Autoverosta keskustellessa olisi ihan aluksi hyvä keskustella sen perusteista.
Vuonna 2012 valtion progressiivinen tulovero tuotti 5,1 miljardia (lähde vm budjetti) ja samaan aikaan autoilijoilta kerättiin reilut 5 miljardia, eli yhtä paljon. Voi siis sanoa, että autolija maksaa valtiolle tuplaverot.
Onko tämä mitenkään perusteltavissa järkevästi?
Toinen on tämä vyöhykemalli. Nythän tämä GPS hässäkkä ollaan rakentamassa vain siksi, että voidaan periä eri maksuja eri puolella maata. Onko tuo tuon arvoinen systeemi? Jos maaseudulla asumista halutaan tukea, niin eikö sen voi sitten tehdä ihan reilusti suoraan verotuksessa?
Kilometripohjaisen veron sinänsä ymmärrän, mutta en sen ympärille rakennettavaa byrokratiaa ja en usko, että nyt esitetyt syyt systeemin rakentamiseen ovat ne ainoat syyt.
Edit. niin ja toi autoilijoilta kerätty summa on lähtöisin päivän hesarista, mihin lisäsin polttoaineen alvin, mitä siinä ei ollut otettu huomioon, vaikka mielestäni kuuluu siihen.
Vuonna 2012 valtion progressiivinen tulovero tuotti 5,1 miljardia (lähde vm budjetti) ja samaan aikaan autoilijoilta kerättiin reilut 5 miljardia, eli yhtä paljon. Voi siis sanoa, että autolija maksaa valtiolle tuplaverot.
Onko tämä mitenkään perusteltavissa järkevästi?
Toinen on tämä vyöhykemalli. Nythän tämä GPS hässäkkä ollaan rakentamassa vain siksi, että voidaan periä eri maksuja eri puolella maata. Onko tuo tuon arvoinen systeemi? Jos maaseudulla asumista halutaan tukea, niin eikö sen voi sitten tehdä ihan reilusti suoraan verotuksessa?
Kilometripohjaisen veron sinänsä ymmärrän, mutta en sen ympärille rakennettavaa byrokratiaa ja en usko, että nyt esitetyt syyt systeemin rakentamiseen ovat ne ainoat syyt.
Edit. niin ja toi autoilijoilta kerätty summa on lähtöisin päivän hesarista, mihin lisäsin polttoaineen alvin, mitä siinä ei ollut otettu huomioon, vaikka mielestäni kuuluu siihen.