Kaikista autoista tulee ennenpitkää samannäköisiä, kun korimuodot haetaan kohdilleen tuulitunnelin avulla. Kulutus kun pitää saada "järkevälle" tasolle, niin silloin kaksi asiaa ovat pääosissa. Moottori ja korin ilmanvastus.
Mitä sitten tulee A-sarjan uuteen Mersuun, niin kävin pari viikkoa sitten koeajamassa kyseisen kapistuksen. Automaattilaatikollinen versio oli kyseessä ja mielestäni kokemus on positiivinen. Vakaa ja jämäkkä auto, jolla kyllä kelpaa matkaa tehdä. Vaihteistosta sen verran, että ko. autossa perinteinen vaihdekeppi on korvattu viiksellä ohjauspyörän sivulla, tosin nopeasti siihenkin tottui.
Kuten Gags tuossa mainitsi, niin tilakysymys saattaa olla sellainen joka tuo erilaisia näkökulmia asiaan. Se pitää kuitenkin muistaa, ettei kyseessä ole mikään suuri tila-auto, vaan ennemminkin kompakti perheauto, johon on pyritty mahduttamaan myös tavaratilaa sekä yleistä avaruutta sisätiloihin.
Mitä sitten tulee A-sarjan uuteen Mersuun, niin kävin pari viikkoa sitten koeajamassa kyseisen kapistuksen. Automaattilaatikollinen versio oli kyseessä ja mielestäni kokemus on positiivinen. Vakaa ja jämäkkä auto, jolla kyllä kelpaa matkaa tehdä. Vaihteistosta sen verran, että ko. autossa perinteinen vaihdekeppi on korvattu viiksellä ohjauspyörän sivulla, tosin nopeasti siihenkin tottui.
Kuten Gags tuossa mainitsi, niin tilakysymys saattaa olla sellainen joka tuo erilaisia näkökulmia asiaan. Se pitää kuitenkin muistaa, ettei kyseessä ole mikään suuri tila-auto, vaan ennemminkin kompakti perheauto, johon on pyritty mahduttamaan myös tavaratilaa sekä yleistä avaruutta sisätiloihin.