Tähän voisi jatkaa vielä että BMW 5-sarja: 560l (1670l), Audi A6 Avant 565l (1660l), ja Volvo V70 575l. Volvon tavaratilan kokoa penkit kaadettuna en löytäyt ja tuosta Audin tietojen ajantasaisuudesta en ole aivan varma, mutta joka tapauksessa tuosta näkee, että Octavia päihittää nämä ns. kartanoautot tuossa tavaratilan koossa luokkaa pienempänä autona. Tosin E-Mersua se ei enää sentään päihitä, siinä tavaratila on lähemmäs 700 litraa.Skoda Octavia: 585l (1455l)
Ford Mondeo: 494l (1745l)
Opel Insignia: 540l (1530l), Vectrassa oletettavasti suurempi?
Olisi tarkoitus ostaa toiseksi autoksi jokin massiivisen takaluukun omaava farmariajoneuvo, hintaluokka sellainen että enempää kuin 15K en viitsisi tästä ryhtyä maksamaan. Massiivinen takaluukku tarkoittaa siis nimenomaan massiivista takaluukkua. Meikäläisen koira on siinä määrin iso jytky sekä korkeus, että pituussuuntaan (leveyttä sitten vähemmän) notta pitää aidosti olla luokkansa suurin kontti.
Olisi tarkoitus ostaa toiseksi autoksi jokin massiivisen takaluukun omaava farmariajoneuvo, hintaluokka sellainen että enempää kuin 15K en viitsisi tästä ryhtyä maksamaan. Massiivinen takaluukku tarkoittaa siis nimenomaan massiivista takaluukkua. Meikäläisen koira on siinä määrin iso jytky sekä korkeus, että pituussuuntaan (leveyttä sitten vähemmän) notta pitää aidosti olla luokkansa suurin kontti.
Skoda Octavia: 585l (1455l)
VW Golf: 505l (1495l)
Volvo V50: 417l
Ford Focus: 490l (1502l)
Seat Exeo: 442l (1354l)
Audi A4: 442l (1188l)
BMW 300-sarja: 460l (1385l)
Saab 9-3: 477l
Opel Astra: 500l (1550l)
Ford Mondeo: 494l (1745l)
Opel Insignia: 540l (1530l), Vectrassa oletettavasti suurempi?
Tilaa on etenkin tavaratilassa, mutta takapenkki on huonosti muotoiltu. Kolmea turvaistuinta on hankala sovittaa edellismallin Accordin takapenkille, jos sille tarvetta siattuisi olemaan. Ajaessa yli 300 km putkea puutui takareisi.Edelliskoppainen Accord-farkku on saanut kehuja runsaasti tiloistaan. Moottorit lienee jääneet vähän kehityksestä jälkeen ja ovat janoisia._
Nostaisin esiin myös Citroen Xsaran, esim tässä aika hyvä esimerkki. Se on hiljainen ja mukava ajaa, olen sellaisella ajanut 40tkm aikanaan. Xsara on perustekniikkaa (esim rautajouset), eikä sisällä mitään outoja sitikkamaisuuksia.
Toyota Avensis: 543l
Ei tuo diesel-Bemarikaan nyt mikään maailman tykein vehje ole mutta aivan eri planeetalta kuin Nissan oli.
Kiitoksia näkemyksistä, akku oli minulle uutta tuossa Accordissa.
Joku mainitsi Octavian; merkki kyllä käy - tämän kokoisen koiran kanssa pitää nyt vaan ajatella käytännöllisyyttä - mutta en ole kyllä ihan varma siitä riittääkö. Litrat kyllä riittää, mutta ongelma tuppaa Octaviassakin (ainakin mutulla) olemaan se, että peräpää on muotoiltu ja laskee siellä lopussa aika nopeasti.
Mutta, tuo 2litrainen diesel Bemari on järkiauto viimeisen päälle sellaiselle, joka haluaa hiukkasen parempaa, mutta kuitenkin taloudellisuutta. Ei ole kallis auto ylläpidettäväksi. Sitten jos haluaa vähän ripeyttä lisää, vaihtaa 330d:n, missä kulutus on edelleen hyvin taloudellisissa lukemissa.
Mulla on toinen 330d menossa. Mukava on matka-ajoa ajaa sellaisella 5+ litran kulutuksella + kahdellasadalla hepalla ja viidensadan väännöllä. Ennen näitä oli juurikin 320d, mutta vanhempaa korimallia. Tykkäsin kovasti, enkä niin taloudellista autoa ennen ollut ajanutkaan.
Laitetaan nyt kysymyskin. Lohkolämppäriä ja sisätilan pistoketta ei ollut. Ne pitää laitattaa jossain. Mikä mahtaisi olla kustannus? Ja eräs kaveri puhui jotain huohotinputkesta. Pitääkö se eristää tms.? Ilmeisesti ettei jäädy mutta onko siihen kotikonsteja?
Bemarissa on nyt sitten melkein kaikki herkut mitä voi toivoa. Vakionopeuden säädin puuttuu mutta kyllä tuota Luvian ja Porin väliä suhaa ilmankin.
Itse en osaa ajaa ilman säädintä kyllä yhtään pidempää matkaa. On oikeastaan se ykkös(lisä)varuste itselle, kun siihen on tottunut.
Yksi selitys voisi olla että satasen nopeusrajoitusaluetta saa vanhalle valtatielle pidemmän matkan kun ohitusalueet ovat ripoteltu peräkkäin. Eli ehkä se ohittelu ei olekaan kaistojen ainoa tarkoitus vaan keskinopeuksien ja liikenteen sujuvuuden parantaminen.
Varmaan ihan kelpo peli. Tosin aika lusu tuolla koneella. Uudempaa HDi moottoria tai turbolla olevaa kannattaa katsastaa mikäli tuossa ei kulku riitä. Lisää käyttökokemuksia voit lukea täältä ja kysellä myös.Sisko on ostamassa autoa 100km työmatkalleen. Yksinajoa pieniä teitä pitkin 80 ja 100 rajoituksella. Mukana usein tavaraa ison farkun tarpeiden verran.
Autoliikkeestä törmättiin Peugeot Partneriin.
Pakettiautoksi rekisteröity 1.9 diesel(ei turbo), vuosimalli 2001, ajettu 135 000km ja hintaa 6500 €.
Kellään kokemuksia tällaisesta? Plussana tuossa olisi pieni dieselvero (?) ja henkilöautomaisuus vrt. isommat pakettiautot.