Idiootithan ovat idiootteja automerkistä riippumatta.
Mutta en kyllä tiedä että osoittaako omakaan toimintasi tuossa kuvailemassasi tilanteessa yhtään sen suurempaa älykkyyttä? Vaan eipä siinä, lapsettaahan meitä jokaista välillä...
Kun täällä nyt uudesta Golfista on puhe, niin varmaan on helvetin hyvä auto. Mutta mahtaakohan joillakin omistajilla olla ihan kaikki kotona yläkerrassa??
Muuten, turbo tuo uusi Golffikin on.
Mutta en kyllä tiedä että osoittaako omakaan toimintasi tuossa kuvailemassasi tilanteessa yhtään sen suurempaa älykkyyttä?
Saksassa oltiin lomalla nyt heinäkuussa 3 viikkoa ja siellä on Autobaanoilla hyvä meininki. Ensin ajetaan kovaa kimpassa ja kun sitten toinen lähtee baanalta pois, moikkaillaan. En tommoista keskisormeilua ole siellä nähnyt, päinvastoin.
Juurikin näin, itsekin tykästynyt saksan autoilukulttuuriin. Jos tehoja mittaillaan niin baanalla on mukava lyödä lämä tiskiin jonkun hitaamman ohitustilanteen jälkeen tai ylämäessä. Siinä moni pikkukinneri hyytyy kun moottoritien ylämäessä pitäisi kiihdyttää 140kmh ylöspäin.
Ja juu, lapsellistahan tämä on mutta mielummin tuolla kuin täällä härmässä roudan raiskaamilla teillä missä ajetaan vielä usein nokikkain.
J
Mutta en kyllä tiedä että osoittaako omakaan toimintasi tuossa kuvailemassasi tilanteessa yhtään sen suurempaa älykkyyttä? Vaan eipä siinä, lapsettaahan meitä jokaista välillä...
Kuten totesin, aina välillä lapsettaa ja silloin älykkyys (jos sitä nyt autoillessa onkaan) unohtuu.. :)
Saksan reissu oli muuten loistava, kävin virittämässä Ludwigsburgissa kärryni ja on toiminut hienosti. Ainoa mikä harmitti oli kun ei päässyt kertaakaan ajamaan täysillä tyhjällä baanalla. Mittarin (näyttää 280) viimeisen viivan yli pääsin pariin otteeseen mutta varaa olisi vielä ollut selvästi kun 250km/h rajoitin oli poistettu.
Mikä auto mahtaa olla kyseessä?
Meillä oli vuokra-autona huhtikuussa Saksassa Volvo C70 diesel ja voi sanoa, että jonkun aikaa sai pitää lusikkaa pohjassa ennenkun sai mittarilukeman alkamaan kakkosella.
Omalla kesäautolla olis tarkotus suunnata eurooppaan parin vuoden sisään ja sillon pääsis baanalla koittamaan isoa kovaa, :-)
No, tuollaisesta 3.0 TDI Q:sta on reilustikin maantieajokokemusta, ja oikeastaan ainoa millä tuon kutosen voi pilata on ostaa se etuvetona. 2.7:a ei muistaakseni ole Quattroa.
Keppivaihteisissa kannattanee tutustua ennen lastutusta kytkimen kestävyyteen.
Spekseinä ei-japanialainen, coupe/cabriolet, 200+hv ja hinnaltaan 20-35t €.
Mitenkäs Mersun SLK? Tuohon hintahaarukkaan alkaa jo saamaan sillä 3,5 litraisella koneella jotain 2004-2005 -malleja. Tuollaista jossain vaiheessa hamustelin itsellekin ja kävin koeajamassa. On pirun hauska auto ajaa kun painojakauma on lähes täydellinen ja vielä takaveto.
Oletan että uudemmassa korimallissa järkyttävää matkustamon meteliä on hiukan saatu ruuvattua pienemmälle?
Edit: Chryslerin Crossfire täyttää myös kyseiset kriteerit, mutta muuten ei ehkä miellytä.
Olen tässä mahdollisesti vaihtamassa autoa ja suunnitellut BMW 320d:n ostoa 150heppaisella koneella.
Onko kellään kokemusta, miten paljon lastulla tuosta saa tehoa ja vääntöä irti niin, että se kulutuksen kannalta vielä kannattaa ja paikat kestää autossa muutenkin?
Käsittääkseni loota on sama, kuin 330d:ssä, joten sen puolesta pitäisi olla jonkin verran varaa lastuttaa?
Olen tässä mahdollisesti vaihtamassa autoa ja suunnitellut BMW 320d:n ostoa 150heppaisella koneella.
Ei millään viitsisi viedä vanhaa autoa Volvon laillistettuun ryöstöpisteeseen mutta en silti lähtisi näin mutu-pohjalta vaihtamaan osiakaan...
Käy jossain paikallisessa Volvo-korjaamossa luetuttamassa vikakoodit, niin vian pitäisi sillä selvitä ja voit sitten sen tiedon pohjalta päättää miten toimit jatkossa.
Olen tässä mahdollisesti vaihtamassa autoa ja suunnitellut BMW 320d:n ostoa 150heppaisella koneella.
Onko kellään kokemusta, miten paljon lastulla tuosta saa tehoa ja vääntöä irti niin, että se kulutuksen kannalta vielä kannattaa ja paikat kestää autossa muutenkin?
Käsittääkseni loota on sama, kuin 330d:ssä, joten sen puolesta pitäisi olla jonkin verran varaa lastuttaa?
Tosin meikäläisen ajamassa versiossa oli 245 vai peräti 255 nakit takana jotka eivät suinkaan ole optimaalit siihen malliin. Ne kun oli myöhemmin vaihdettu kaposempiin niin oli metelikin laantunut. Muutama ihan kiva 350-malli löytyy nettiauton sivuilta. Edellä mainitut speksit täyttäviä 4kpl. Pitänee kotiutumisen jälkeen hankkiutua koeajoon. Olisi kieltämättä näppärä pyöriteltävä emännälle keskustassa ja mikä jottei sillä itsekin voisi ajella.
Edit: Chryslerin Crossfire täyttää myös kyseiset kriteerit, mutta muuten ei ehkä miellytä. Sama kuin TT:n vanhempi malli, uudempi meneekin sitten budjetin yli. Bimmerin Z-sarja on niin kamalan näköinen että senkin voi unohtaa. Tässähän alkaa vaihtoehdot ja tulla rajatuiksi.
Nyt kun olen ostamassa ensimmäistä kunnollista omaa autoa itselleni niin tiedustelisin että kuinka paljon kallimmaat huolto- ja ylläpito kustannukset on saksalaisilla merkeillä verrattanu näihin Japanin rotiskoihin? Jos siis autoon ongelmia tulee ja pajalle pitää auto kuskata.
Usein väitetään että Bemareihin, Volkkareihin jne on paljon kalliit osat ja huollot. Onko tämä vain kateellisten tuomaa harhakuvaa ja illuusiota? Osaako joku valaista autoista tietämätöntä.
Nyt kun olen ostamassa ensimmäistä kunnollista omaa autoa itselleni niin tiedustelisin että kuinka paljon kallimmaat huolto- ja ylläpito kustannukset on saksalaisilla merkeillä verrattanu näihin Japanin rotiskoihin? Jos siis autoon ongelmia tulee ja pajalle pitää auto kuskata.
Usein väitetään että Bemareihin, Volkkareihin jne on paljon kalliit osat ja huollot. Onko tämä vain kateellisten tuomaa harhakuvaa ja illuusiota? Osaako joku valaista autoista tietämätöntä.
Erot merkkien sisällä ovat kuitenkin järkyttäviä, ihan mallista riippuen.. vrt. karvalakkimallin golffia esim. kaksoiskytkinvaihteistoiseen V6-Passattiin.