Autoiluketju

[Nickelback]

Isoin vitutus on se, että jos merkkihuolto ei saa autoa toimimaan kuin kahdeksi kuukaudeksi ja sitten se olisi ajettava sinne uudestaan a 600 euroa niin onhan iso vitutus. Uskoni merkkihuoltoihin on lopullisesti mennyt.

Kyllähän se näin on että merkkihuolloissa vaihdetaan osia. Autokorjaamossa korjataan sitten se auto. Ja monasti ovat vielä halvempiakin kuin merkkihuolto.
Itse vältän todella kaukaa kaikki merkkihuollot. Oikeastaan kerran olen käyttänyt, silloinkin vein kolme kertaa auton sinne saman osan vaihtoon, kun arpoivat että "mikäs bensapumppu on nyt oikea tähän autoon".

Varsinkin tuollaisissa tapauksissa kääntyisin autosähköspecialistiin. (esim. W-Elektro Porvoossa). Heillä on laitteet ja tietämys korjata sähkövikoja. Toki joku ranskisten specialista osaa varmasti myös ratkoa samat ongelmat.

Ilman vittuilua, olen utelias tietää bozik, tuleeko taloon enää ranskalaista autoa? Ite totesin Rellun ja Pösön jälkeen että ei tule enää... Liikaa ns. "ihme ongelmia", kuin että ainoastaan kuluvat osat hajoaisivat (siis hajosivathan nekin).

 

[scholl]

Q7 olisi kuitenkin tilojen ja tyylikkyyden puolesta nro.1.

Niin ne ovat makuasioita. Joidenkin mielestä se on bussi.

 

[Veijari]

Naapurilla on tuollainen VW Touareg kaikilla mahdollisilla lisämausteilla ja on kyllä todella asiallisen oloinen peli. Kerran olen sitä pyörittänyt pihassa kun naapurin isäntä ei ollut kotona ja emännän piti saada peräkärryä siirreltyä, joten sisätiloissa olen istuskellut, mutta varsinaista koeajoa en suorittanut. Jäi todella hyvä kuva ko. pirssistä ja naapurin ukkokin on kehunut sen maasta taivaisiin, en tosin tiedä onko lainkaan samalla viivalla laadullisesti äx-vitosten ja Mursujen kanssa kun ei ole niistäkään kokemusta? Touareg on joka tapauksessa itselläni listalla kun joskus seuraavan kerran auton vaihtoa suunnittelen.

 

[tombraider]

mutta varsinaista koeajoa en suorittanut. Jäi todella hyvä kuva ko. pirssistä ja naapurin ukkokin on kehunut sen maasta taivaisiin,? Touareg on joka tapauksessa itselläni listalla kun joskus seuraavan kerran auton vaihtoa suunnittelen.

Ei se järvikään soutamalla kulu, eli ei muuta kuin naapurin rouvan selkään vaan ja ajamaan.

Asiaan asiaan. Miettikää vaihtoehdoissanne myös Land Roverin Disco 3:sta tai Range Roveria. Sieltä löytyy vehkeet, jotka jatkavat matkaa kun Touaregit, ML:t ja X5:t jäävät paikalleen polkemaan. Land ja Range sopivat miehille ja rouvat ajakoon muilla.

Vetokyvystä: Nesterallissa Kakaristolla oli jäänyt Mersun linjaauto (N. 20-25 paikkanen???) mutaan kiinni paikoitusalueella. Ei muuta kuin Land Roveri liinalla kiinni Mersuun ja Mud Drive päälle. Sitten vaan eteenpäin. Ei sinä mitään ihmettä tarvita ja varmaan muutkin "nelivedot" olisivat saaneet irrotettua linkkarin tasaiselta alustalta. Pienen matkan päässä oli kuitenkin suht jyrkkä mäki ja pakkohan sitä oli kokeilla. Kävin sanommassa linjaauton kuskille, että tuota yritään ja kaveri oli päänpyörittelyn jälkeen mukana testissä. Sitten vedin linjaauton mutaisen pellon ylämäen alle ja oma vehje oli siinä vaiheessa 5 metriä edellä ylämäessä. Matkaa huipulle vajaat kymmenen metriä. Pysähdys ja sitten matkaan. Pyörät sutaisivat sellaset 1/4 kierrosta, mutta sitten mentiin. Ei mitään vaikeutta. Porukkaa kertyi katsomaan mukavasti ja suurin osa epäili homman suoriutumista vaan toisin kävi.
Opetus: Jos mulla olisi paalua, niin valinta olisi Range Rover ja eukolle Land Rover tai Freelander 2. Vittu kun ei ole.
Tuohon samaan paikkaan jäi muuten kiinni KIAn isompi "Maasturi". kesti todella kauan ennenkuin Korean purkki pääsi irti.

 

[Beagle Boy]

Tänks, soittelen sinne.

Isoin vitutus on se, että jos merkkihuolto ei saa autoa toimimaan kuin kahdeksi kuukaudeksi ja sitten se olisi ajettava sinne uudestaan a 600 euroa niin onhan iso vitutus. Uskoni merkkihuoltoihin on lopullisesti mennyt. Nyt olen kasaillut huoltokuitteja ja takuulla käyn kysymässä kuinka huolto tuntee onnistuneensa.

Hyvää kamaa myös netin autopalstoille, kun on aidot kuitit kaikista.

Jos auto on ollut merkkihuollossa ja sama vika uudistuu noin pian, niin luulisi heidän korjaavan vian uudestaa ilmaiseksi. Jos eivät korjaa niin jo on helvetti ja nyrkkiä pöytään. Kuluttaja voi kyllä vaatia merkkihuollolta pidempää "takuuta" kuin kaksi kuukautta, ainakin minun mielestäni.

 

[scholl]

Ei se järvikään soutamalla kulu, eli ei muuta kuin naapurin rouvan selkään vaan ja ajamaan.

Asiaan asiaan. Miettikää vaihtoehdoissanne myös Land Roverin Disco 3:sta tai Range Roveria. Sieltä löytyy vehkeet, jotka jatkavat matkaa kun Touaregit, ML:t ja X5:t jäävät paikalleen polkemaan. Land ja Range sopivat miehille ja rouvat ajakoon muilla.

No Audilla on kai tulossa vehje, missä on 1000nm. Siis Q7 V12 TDI. Enkä nyt sanoisi, että broidin Touareg V10 TDI:ssä olisi koskaan potku loppunut kesken. Harva on sellainen, jonka tarvitsee missä paskassa ajella.

Range Sporteja toki nykyään jonkun verran näkyy, mutta ovat kyllä jotenkin liian brittejä monen makuun.

edit. huvittavaa, että saman viestin lopussa puhutaan koiranpurijoiden kulkupeleistä.

 

[Daespoo]

Touareg ei mielestäni häpeä laadullisesti Bemareiden ja Mersujen vieressä, toki jokin alitajuinen "alemmuuskompleksi" voi olla mutta kun oli Touareg V10 TDI ja Cayenne Turbo vierekkäin niin ei mitään suuria eroja löytynyt. Ja molemmat kulkevat taatusti riittävän lujaa. Porschessa oli jotain bling-bling extroja mutta molemmista huokui sama peruslaatu.

Toki johtuu pitkälti ko. autojen sukulaissuhteesta.

 

[tombraider]

Range Sporteja toki nykyään jonkun verran näkyy, mutta ovat kyllä jotenkin liian brittejä monen makuun.

.

Tuo saattaa olla totta. Moni jättää jopa koe-ajon tekemättä tuon brittiyden takia. Kyllä brititkin jotain osaavat ja Defenderhän on ollut kukkona tunkiolla jo aikojen alusta asti. Se vaan on niin extreme-tuote, että vain tosi maastofanit hankkivat sellaisen. Eihän vääntö ja voima ole pääasia, vaan se miten neliveto ohjautuu eri tilanteisiin. Se tosin ihmetyttää, että ostetaan 100000 maasturi ja sitten ei edes kokeilla sen rajoja maastossa. Ostaisi sitten vaikka A6 Quattron, mikäli päällystetyltä ei poikkea. Onhan A6 helpompi hallita ääritilanteissa kuin Q7.
Onko muuten niin, että A3 Quattro on huiausta, eli kyseessä ei ole aito Quattro?

Koiranpurijasta? Niin noita Korean paskoja kun mainostetaan maastureina ja sitten meinaavat jäädä tasasella kiinni pieneen mutaan. Huvittavaa tosiaan.

 

[julle-jr]

No Audilla on kai tulossa vehje, missä on 1000nm

Vehje jossa on 1000 nanometriä mitä?

Itse ottaisin mieluusti maastureista Jeepin Grand Cherokeen. Se on jotenkin klassisen tyylikäs, sopivan äijämäinen, eikä liian pramean näköinen. Hinnasta ei ole mitään hajua, mutta liikaa se opintolainalla ostettavaksi varmaan on.

Kyllähän joku mersunkin maasturi kelpaisi, ei siinä mitään.

 

[Daespoo]

Onko muuten niin, että A3 Quattro on huiausta, eli kyseessä ei ole aito Quattro?

Aito Quattro? Muistelisin että pikku-Audissa käytetään erilaista tekniikkaa kuin isoissa nelivedoissa, olikohan niin että A3:ssa käytetään Golffeissa käytettyä Haldex-systeemiä kun taas isommissa Audeissa on tuo "aito" Torsen-tyyppinen neliveto.

 

[tombraider]

Aito Quattro? Muistelisin että pikku-Audissa käytetään erilaista tekniikkaa kuin isoissa nelivedoissa, olikohan niin että A3:ssa käytetään Golffeissa käytettyä Haldex-systeemiä kun taas isommissa Audeissa on tuo "aito" Torsen-tyyppinen neliveto.

Siis aito Quattro tarkoittaa jatkuvaa nelivetoa ja A3 taitaa siis olla kytkeytyvä neliveto. Eli mielestäni on outoa käyttää A3:ssa sanaa Quattro, kun muissa malleissa on täysin eri systeemi. Nooh se siitä.

 

[Lukkoseppä]

Aito Quattro? Muistelisin että pikku-Audissa käytetään erilaista tekniikkaa kuin isoissa nelivedoissa, olikohan niin että A3:ssa käytetään Golffeissa käytettyä Haldex-systeemiä kun taas isommissa Audeissa on tuo "aito" Torsen-tyyppinen neliveto.

Kyllähän se näin on, eli etu- ja takapyörien pyöriessä samaa nopeutta voima välittyy eteen suhteella 90/10 eli auto on käytännössä etuvetoinen. Pyörien nopeuseron kasvaessa sähköisesti ohjattu Haldex-kytkin siirtää voimaa myös takapyörille. Auttava neliveto, jota käytetään VW:n synchro malleissa ja useimmissa nelivetoisissa katumaastureissa yms. Tämäkin neliveto on huomattavasti mukavampi kuin pelkkä etu- tai takaveto, käytännössä niin että reiluissa kiihdytyksissä ja maantiellä auto kulkee suoraan ilman venkoiluja ja käyttäytyy tarvittaessa liukkaalla näyttävästi. Mahdollinen ongelmaa esiintyy salamanopeasti hetkellä sillä hetkellä kun Haldex kytkee perää kiinni, jolloin autosta voi tulla hetkessä melkeinpä takavetoinen ja perä voi karkailla omille teilleen hetkeksi, kunnes ajonhallinta puuttuu peliin ja vetää tehot pois ja jarrut päälle, katastrofista selvitään mutta muuten meno leikkautuu ikävästi kuin seinään, jatkuvalla nelivedolla tätä ei tapahtuisi. Vaikka sähköisesti ohjattu kytkin on nopea niin eipä se 25/25/25/25 järjestelmää voita, tai pääse edes ihan lähelle.

 

[Cosmo]

Vanhemmissa se jakosuhde on "levossa" 100/0, eli takapyörät vain pyörivät, kun on pitoa. Golf IV:ssä se viive oli ihan silminnähtävä. Ja näissä Haldexeissa sinne taakse ei kai 40% enempää mennyt ikuna, tilanne kai vähän parempi nykyään. Torsen siis toimii täysin mekaanisesti ja on nk,. huoltovapaa, kun Haldexiin pitää öljyjä vaihdella jne.

Torsenhan ottaa vetoa pois sutivalta pyörältä, pl. tilanne jossa vastus on 0. Eli periaatteessa jos nostat Torsenista yhden pyörän ilmaan ja annat kaasua (ja otat ESP:n pois), niin siinä se yksi pyörä vapaana pyörii. Mutta jos kädellä sipaiset vähän vastusta, niin pito on !=0 ja vetoa siirtyy muille pyörille ja auto rämähtää esim. tunkilta mukavasti alas.Torsenillahan ei vanhan liiton känkkiä tehdä, mutta nepä onkin etuvetoisten koslien juttuja.

Kyllähän noiden etuja ja haittoja on vertailtu maailmansivu, ja kannattajansa löytyvät molemmille. Haldexin käyttöä suosii kulutus, Torsen tuo sen 1-1,5l lisää satkulla. Lisäksi torsenissa kardaaniakseli ja etupään vetopyörästön akseli kulkevat söpösti sisäkkäin tms., joten värkki soveltuu siksi vain pitkittäismoottoreihin, eli A4:sta ylöspäin. Haldexin etuvetopainotteisuus sopii varmaan ääritilanteissa paremmin aliohjaaville Audeille, ja toisaalta tekee Torsenilla sladittelusta vähän vaikempaa. Tämä tosin lähinnä mentaalipuolella, vahvasti mutkassa puskevalle möhkölle kun ei hevillä ryhdy lisää hanaa antamaan, mutta pää kylmänä vain; Torsen-auto oikenee juuri sillä.

Torsenilla Audi Quattron maineen loi, Haldex on pienempiin malleihin tuotteistettu "Audi Quattro". Haldex siis avustava neliveto ja Torsen on jatkuva. Apupyöriä aikuisille jne. Bröm bröm.

 

[polvipetteri]

Minua on aina miellyttäneet nuo englantilaiset autot, Jaguar tietysti etunenässä ja uusin Range on todella hyvän näköinen. Viivalle tuolla ei kannata lähteä, jos vertaa esimerkiksi Bemarin tai Mersun maastureihin. Mutta kuten todettua, nuo saksalaisethan ovatkin enemmän kaupunkimaastureita kuin Range.

Ainoa, mikä niissä vaan antaa kilpailijoille etulyöntiasemaa on laatu ja huoltoverkosto. Täytyy myöntää, etten ole yhtään Rangea omistanut ja heittelen ihan kuulopuheiden varassa, mutta tuo laatu ei taida oikein olla Range Rovereiden ominaispiirre.

Sinänsä haaveilen kyllä 80-luvun alkupuolen Range Rovereista ja siitä tilanteesta, että käyn sillä Hakametsässä Tapparan peleissä. Ja siinä legendaarisessa parkkipaikalta poistumiskohelluksessa päästelen vähät välittämätttä niistä puskuri puskurissa ajavista idiooteista, jotka eivät ole kuulleetkaan sellaisista termeistä kuin "kohteliaisuus" ja "tien antaminen". Joku hiukan korotettu Chevy Blazer sopisi tähä tarkoitukseen varmaan vielä paremmin. Parkkipaikallahan jokainen vastaa omistaan, joten olisi mukava ajella näiden kavereiden konepeltin päältä.

Muuten, Audilta on tulossa Q5, jonka on tarkoitus ilmeisesti kilpailla naurettavan BMW X3:n kanssa:
http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_ClickTrick_STD/16986_1151573500178.jpg

Myös Q3 on ilmestymässä ilmeisesti niin ikään 2008.

 

[Salama15]

...uusin Range on todella hyvän näköinen. Viivalle tuolla ei kannata lähteä, jos vertaa esimerkiksi Bemarin tai Mersun maastureihin. Mutta kuten todettua, nuo saksalaisethan ovatkin enemmän kaupunkimaastureita kuin Range.

No en nyt RRS:n suorituskykyä ihan lyttyyn potkisi:

Range Rover Sport 4.2 V8 Supercharged => 287 kW (about 393hv)
Range Rover Sport 3.6 TDV8 => 200 kW (about 275hv)

Ja vääntöhän on varsin kohtuullinen;-)

 

[polvipetteri]

No juu, lähinnä tarkoitin tuota viivalle lähtemistä, kun esimerkiksi Mersun diesel (ML 420 cdi) kiihtyy nollasta sataan 6,8 sekunnissa, bensaversio ML 500 6,9 sekuntia (diesel nopeampi kuin isompikoneinen bensaversio?) Rangen S/C:n kiihtyvyyden ollessa 7,6. Rangen "tavallinen" 4,4 litrainen saavuttaa satasen vasta 8,9 sekunnissa.

Mutta lähinnä noiden dieseleiden puolella eroja sitten tuleekin (niitä kun ensin katselin), kun Mersun ML280 kiihtyy 9,8 sekunnissa ja Range 12,7 sekunnissa samoilla kW-arvoilla.

Mutta vääntöä on mukavasti molemmissa merkeissä. Mersu: 440/1400-2800 ja Range 440/1900.

 

[Torsti]

Jos auto on ollut merkkihuollossa ja sama vika uudistuu noin pian, niin luulisi heidän korjaavan vian uudestaa ilmaiseksi. Jos eivät korjaa niin jo on helvetti ja nyrkkiä pöytään. Kuluttaja voi kyllä vaatia merkkihuollolta pidempää "takuuta" kuin kaksi kuukautta, ainakin minun mielestäni.

Minä lähden ainakin siitä, että kun auto viedään pajalle tietyn vian takia ja autoa takaisin hakiessa luovuttaja sanoo vian olevan korjattu ei korjauksesta tarvitse maksaa toista kertaa vian uusiutuessa pienellä ajalla.

Käsittääkseni merkkikorjaamot antavat puolen vuoden takuun työlleen ja mikäli joitain merkkiosia on vaihdettu on takuun yleensä myöntänyt tehdas?

 

[Salama15]

Tuli eilen kurvailtua Mazda CX-7:lla... aika makee auto!!

Moottori-/ voimansiirtopakettina ensi vaiheessa ainoana vaihtoehtona 2,3 DISI turbo (bensa) 6-lovisella manuaalilla ja nelivedolla => kiihtyvyys ja vääntö kohdillaan (260hv / 380Nm), mutta niin taitaa olla kulutuskin;-)

 

[Kaiser Soze]

Onkos katkoaikalaisilla kokemusta Subaru Forestereista?

Pitäisi saada alle 4-veto, automaatti, farkku ja edullinen. Dieselinä moinen yhtälö on mahdoton, joten bensapelit alkavat tuntumaan järkeviltä vaihdokeilta dieselvehkeiden hintoja katsellessa. Forester olisi ehkäpä yksi mahdollisista vaihtoehdoista, joten tietoa kaivataan. Anyone?

 

[scholl]

naurettavan BMW X3:n kanssa

Mitä tuo tarkoittaa? X3 on mm. Saksassa kaikista myydyin katumaasturi. Mielestäni se sopii kaupunkikäyttöön erittäin hyvin, joten omaan ajoon ottaisin paljon mielummin kuin X5:n - puhumattakaan monista muista vastaavista. Nyt kun ajattelee vielä niitä uusia moottoreita niin se puoli enemmän kuin kohdallaan. 286 heppainen tuplaturbodieseli tietysti sokerina pohjalla, mutta on moottorivalikoima muutenkin parantunut eli lähinnä 2,5si ja 3,0si bensaversiot.

Näin muuten tänään ekaa kertaa Suomessa Z1:n jollaisen hankkimisesta jossain vaiheessa tallin perukoille "in mint condition" olen puhunut. Se oli sellaisissa punaisissa tarrakilvissä. Mietin tuossa, että saakohan Suomessa ajaa niin, että ne ovet ovat alhaalla. Se tänään nähty auto oli keltainen, mikä on erittäin harvinainen väri, mutta voihan se olla, ettei ollut alkuperäinen, kun vanteetkin olivat keltaiset. Jos on esim. paljon ajettu yksilö niin sehän on voitu maalata uudelleen.

edit. muistelisin, että Z1 keltainen väri oli vaaleankeltainen ja tuo oli kirkkaankelt. joten ei voisi olla alkuperäinen. Tosin vaikea sanoa, kun en muista koskaan keltaisia nähneeni. Sen sijaan paljon punaisia, mustia, vihreitä ja jokunen violettikin.

 

[Erämaan kettu]

Käsittääkseni merkkikorjaamot antavat puolen vuoden takuun työlleen ja mikäli joitain merkkiosia on vaihdettu on takuun yleensä myöntänyt tehdas?

Eikös tuo puoli vuotta ole ihan kuluttaja-asiamiehen suositus, oli sitten merkkikorjaamo kyseessä eli ei..? Ei tietenkään koske naapurin Reiskan kossupullopalkalla tekemiä harakirivirityksiä.

Mitä tuo tarkoittaa? X3 on mm. Saksassa kaikista myydyin katumaasturi.....

Smaken är som baken

 

[ipa rules]

Mitä tuo tarkoittaa? X3 on mm. Saksassa kaikista myydyin katumaasturi. Mielestäni se sopii kaupunkikäyttöön erittäin hyvin, joten omaan ajoon ottaisin paljon mielummin kuin X5:n - puhumattakaan monista muista vastaavista. Nyt kun ajattelee vielä niitä uusia moottoreita niin se puoli enemmän kuin kohdallaan. 286 heppainen tuplaturbodieseli tietysti sokerina pohjalla, mutta on moottorivalikoima muutenkin parantunut eli lähinnä 2,5si ja 3,0si bensaversiot.

Makuasioita toki, mutta X3 on aivan järkyttävän ruma laatikko.

 

[Nännimäinen]

Onkos katkoaikalaisilla kokemusta Subaru Forestereista?

Joskus kävin koeajolla ahdetulla Foresterilla. Nythän sellaisen saa alta neljällä kympillä.

Kyseessähän on pian uusiutuva malli, mikä osaltaan selittää edullisuutta. Turbona tuo kulkee ihan käsittämättömästi: satanen on lasissa noin kuudessa sekunnissa. Eipä onnistu monelta saman hintaluokan perhevankkurilta. Bonuksena bokserin mukava ääni. Vapaastihengittävästä versosta ei kokemusta, eikä kyllä kiinnostakaan.

Miinuspuolella kammottava, 80-luvun jaappanilaistyylinen sisustus. Ja vauhdikkaammassa mutka-ajossa korkeus tietty tuntuu. Ja onhan tuo ulkonäkökin aika kamala.

Ehdottomasti hinta-hauskuus-suhteeltaan markkinoiden kiinnostavimpia pelejä.

 

[polvipetteri]

Makuasioita toki, mutta X3 on aivan järkyttävän ruma laatikko.

Naapuri sen tuossa jo kiteytti. Sitä paitsi se on vielä pienikin. Kyseinen auto edustaa erään nimeltä mainitsemattoman henkilön kautta sitä tosiasiaa, että kun rahat eivät riittäneet X5:n liisaamiseen, hankittiin edes X3. Tosin niidenkin kuukausimakujen kanssa oli vähän niin ja näin.

 

[scholl]

Pitääkö se auto olla niin jumalattoman iso. Naisille esim. se X3 on ihan hyväkokoinen. Samoin kaikille, jotka asuvat kaupungissa, eivätkä skutsissa. Kiva ajella esim. Stockan parkkitalosta niitä kierteitä ylös isommalla autolla. Silti voi haluta ajaa autolla, missä istuu korkeammalla ja näkee hyvin ulos. Itse olen koeajanut auton ja muutamia kertoja muutenkin sellaisella ajellut ja nyt kun niitä on paljon tässä lähikortteleissa niin olen katsellut autoa ja mielestäni se on hyvännäköinen. Ainakin jos muihin katumaastureihin vertaa. Toki pieni se on sisätiloiltaan, mutta sillä ei ole väliä, jos ei pitkää matkaa tarvitse taittaa. Olen kerran joutunut sellaisessa istumaan maantiellä pidemmän matkan ja se oli vähän epämukavaa, mutta omasta mielestä se on kyllä enemmän kaupunkiauto, jolla on typeryyttä lähteä ajelemaan pitkiä matkoja.

Kaksi selkeää huonoa puolta autossa on. En pitänyt yhdessä osassa aukeavasta takaluukusta ja oven lukitusnapit olivat rumat, eivät lainkaan Bemarityyliset. Samoin maski oli ehkä ennen halvanoloinen. Ei enää.