Kuopionkukko
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- KalPa, Red Wings, ManU, Kups
Putki joka tulee päätökseen 2024 joulukuussakos se vika kisa on...
Putki joka tulee päätökseen 2024 joulukuussakos se vika kisa on...Kuljettajavaihdoksista tulee tietysti mieleen surullisenkuuluisa 1994, jolloin sarjassa ajoi peräti 46 kuljettajaa! Johnny Herbert onnistui ajamaan täydet 16 kilpailua peräti kolmessa eri tallissa (Lotus, Ligier ja Benetton), mutta edes sarjan kärkiautoihin kuulunut Benetton ei tuonut hänelle yhtään pistettä kyseisellä kaudella. Toki Herbert teki sen verran ison vaikutuksen Benettoniin, että sai seuraavaksi vuodeksi sopimuksen ja saalistikin sen ansiosta pari osakilpailuvoittoa.
Herbertiin hattutempun lisäksi JJ Lehto, Andrea de Cesaris, Phillippe Alliot ja Eric Bernard ajoivat kahdessa eri tallissa ja, mielenkiintoista kyllä, myös päättivät F1-uransa kyseiseen kauteen. Alliotin McLaren-keikkaan Unkarissa liittyy sellainenkin knoppi, että kyseinen Unkarin GP on viimeisin kisa ilman suomalaiskuljettajaa. Vain Saksalla sekä tottakai Britannialla on pidempi yhtäjaksoisen edustuksen putki kuin Suomella.
Putki joka tulee päätökseen 2024 joulukuussakos se vika kisa on...
Audi palkkaa sinne saksalaiset.Noh aika näyttää, viimeaikaiset otteet ei kyllä hirveän hyvää lupaa, mutta onhan autokin aika kelvoton ollut, että mitä sitten talli näkee lopulta tilanteen ja muut kuskimarkkinat menee. Tuossahan saattaisi myös esimerkiksi Alonso olla ensikauden jälkeen lopettamassa ja mitä esimerkiksi Hulkenbergin tilanne kehittyy, on 37v ensikauden lopussa. Jonkinlaista liikehdintää markkinoilla siis voi olla. En nyt tiedä onko sitten junnupuolella jotain kuskia jonka voitaisiin ensikauden jälkeen Bottaksen tilalle, kokenutta kuskia voi olla siis hieman vaikeampi tuohon saada ja yhtään ei helpota tallin kilpailukyky vetovoimaa. Äkkiseltään tulisi mieleen vain Perez jos Red Bull ei tule jatkoa.
Se tarkoittaisi käytännössä kai pikku-Schumia ja/tai Hulkkia, en tiedä onko muita lähimainkaan. Sitä voi pohtia, mitä lisäarvoa saksalaiselle tallille olisi näistä keskinkertaisuuksista tai ylipäätään saksalaisesta kuskista?Audi palkkaa sinne saksalaiset.
-24 F3, -25 F2 ja -26 olisi sitten kaiketi ensimmäinen mahdollisuus F1? Toki muutama sattuma mukaan ja viivästyy vuodella. Eli Botterille 2v jatkosoppari ensi kauden jälkeen antaisi hyvät lähtökohdat.Valinnanvara on kieltämättä vähissä mutta jotain todella outoa täytyisi tapahtua että Bottas pidettäisiin. Toivon toki ihmettä. Sillon jatkumo Taposeen voisi olla realismia
F2:ssa ei ole tällä hetkellä saksalaiskuskia, F3:ssa kaksi eli pisteittä oleva naiskuski Sophia Flörsch (oli Itävallassa yhdeksäs, mutta auto osoittautui sääntöjen vastaiseksi) sekä Oliver Goethe, joka voitti edellisen kisan, mutta on ollut yhteensä pisteillä vain kolmesti ja sarjasijoitus on kymmenes.Se tarkoittaisi käytännössä kai pikku-Schumia ja/tai Hulkkia, en tiedä onko muita lähimainkaan. Sitä voi pohtia, mitä lisäarvoa saksalaiselle tallille olisi näistä keskinkertaisuuksista tai ylipäätään saksalaisesta kuskista?
Olikos Taponen vetänyt kesäkauden aika pisin vittua, tämä urapolku heti vaarassa?-24 F3, -25 F2 ja -26 olisi sitten kaiketi ensimmäinen mahdollisuus F1? Toki muutama sattuma mukaan ja viivästyy vuodella. Eli Botterille 2v jatkosoppari ensi kauden jälkeen antaisi hyvät lähtökohdat.
Häkkinen Räikkönen N Rosberg K Rosberg ja unpopular opinion Mika Salo menee Bottaksen edelle.Sainziahan Sauber-Audille on vahvasti huhuttu, kuulostaisi ihan loogiselta vedolta kummankin näkökulmasta: Sainzista ei ole ykköskuljettajaksi ainakaan Ferrarilla, mutta on laadukas ja kokenut kuljettaja. Norris oli jossain vaiheessa myös Audi-huhuissa mukana, nyt tarina on kääntynyt siten, että Norris olisikin menossa Ferrarille.
Aika vaikea kyllä nähdä Bottakselle enää ottajia nykyisen sopimuksen päätyttyä. Ehkä paluu Williamsille voisi tulla kyseeseen, mikäli Albon siirtyy isompiin ympyröihin 2025. Tai Haas, siellähän tunnutaan kokemuksesta tykkäävän. Joka tapauksessa hyvän uran mies on ajanut ja aika selvästi se neljänneksi paras suomalaiskuski. Ei ollut mestaritasoa, mutta harva lopulta on, ja yleensä ne potentiaaliset mestarit sen tittelin jossain vaiheessa uraansa voittavatkin.
Kausi on vielä täysin kesken, joten katsotaan nyt. Jokaiseen kisaviikonloppuun tuntuu liittyvän hyviä ja huonoja suorituksia.Olikos Taponen vetänyt kesäkauden aika pisin vittua, tämä urapolku heti vaarassa?
Jos olisi ollut, niin olisi ehkä ajanut urallaan muuallakin kuin pelkissä paskatalleissa pl. se lyhyt Ferrari-tuuraus.Valtteri ei ole mun silmään ikinä näyttänyt lähellekään maailmanmestarille mutta Salolla se nopeus oli olemassa.
Salollahan takapakkia toi rattijuoppous. Jäi aika iso mainetahra siitä, kun Englannin autourheiluliitto hyllytti lisenssin. Oma moka ei siinä. Salo oli ehdottomasti kärkiluokan lupauksia, mutta F1 kävi aikalailla niin, että oli väärässä paikassa väärään aikaan. Miinuksena myö, että oli vähän turhan kärkäs suustaan, mikä osaltaan oli syynä F1 uran päättymiseen parikin vuotta etuajassa.Jos olisi ollut, niin olisi ehkä ajanut urallaan muuallakin kuin pelkissä paskatalleissa pl. se lyhyt Ferrari-tuuraus.
Eikös tuohon F4 ja F3 väliin sijoitu vielä tuo formula regional sarja? Johon näkisin Taposen hyppäävän ensi kaudeksi jos isompaan luokkaan siirtyy. Tulevana viikonloppuna taitaa muuten olla Taposella seuraavat kisat. Siellä on mahdollista kääntää kurssi ja kautta on vielä useampi viikonloppu jäljelläkin.Kausi on vielä täysin kesken, joten katsotaan nyt. Jokaiseen kisaviikonloppuun tuntuu liittyvän hyviä ja huonoja suorituksia.
Taitaa Taposen suurin ongelma olla siinä, että on liian ankara itselleen. Suhtautuminen heikkoihin suorituksiin ei ole sitä mitä pitäisi. Vietti ehkä rahtusen liian kauan sellaisissa sarjoissa kartingin puolella, että oli turhankin ylivoimainen kuski muihin nähden. Nyt kun kärkisijat eivät tulekaan helpolla, niin asian käsittely on hankalaa.
Vaikka kausi menisi loppuun asti vastaavaan tyyliin, niin lienee silti ihan mahdollista, että siirtyy F3:n puolelle ensi kaudeksi. Todennäköisempää toki lienee, että jatkaa vielä vuoden F4:ssä.
Joo, siis Regionalit ovat käsittääkseni F3-sarjoja, mutta toimivat steppinä F3-pääsarjaan. Toivottavasti Taponen pääsisi ainakin sinne, koska F4:ssä ei kuulu kovin pitkään majailla, mikäli F1 on aidosti tähtäimessä.Eikös tuohon F4 ja F3 väliin sijoitu vielä tuo formula regional sarja? Johon näkisin Taposen hyppäävän ensi kaudeksi jos isompaan luokkaan siirtyy. Tulevana viikonloppuna taitaa muuten olla Taposella seuraavat kisat. Siellä on mahdollista kääntää kurssi ja kautta on vielä useampi viikonloppu jäljelläkin.
Aika moni huippulupaus on myös ”pelannut läpi” F3 vuodessa, vaikka F2 viettäisit pari vuotta.Joo, siis Regionalit ovat käsittääkseni F3-sarjoja, mutta toimivat steppinä F3-pääsarjaan. Toivottavasti Taponen pääsisi ainakin sinne, koska F4:ssä ei kuulu kovin pitkään majailla, mikäli F1 on aidosti tähtäimessä.
Tulijoitahan on aina enemmän kuin lähtijöitä. Nykyisellä gridillä on useampi aika eläkevalmis kaveri mikä voi helpottaa tilannetta ja aina osa uusista nousukkaista feilaa, jolloin tilaa tulee. Taposella on kaikki vielä mahdollista, pitää vaan ottaa rennosti ja suorittaa.
Pitää paikkansa. F3:n autot ovat tehokkaampia kuin Regionalin autot, mutta katsotaan F3-luokkaan.Joo, siis Regionalit ovat käsittääkseni F3-sarjoja, mutta toimivat steppinä F3-pääsarjaan. Toivottavasti Taponen pääsisi ainakin sinne, koska F4:ssä ei kuulu kovin pitkään majailla, mikäli F1 on aidosti tähtäimessä.
Ja kaikki tuo ilman alaan liittyvää koulutusta. Melkoinen stoori!Kari, 47, on Suomen tuntemattomin F1-tähti: "En ole pitänyt melua itsestäni”
Tämä tuli kyllä puskista itselleni.
Eli tosiaan suomalainen Kari Lammenranta on McLarenin päämekaanikko ja toiminut työssä vuodesta 2017 lähtien ja McLarenilla ylipäänsä parikymmentä vuotta erilaisissa mekaanikon hommissa.
44-kultti tullee kertomaan, kuinka RB oikeasti ylitti kulukaton ja taas on vedätetty räikeästi.Viime kaudella kaikki tallit olivat hyväksytysti kulukaton sisällä.