Eikös tuosta 10% tuulitunneli rankusta Oikarinenkin sanonu että se kyllä satuttaa ja vaikuttaa tulevaisuuteen paljonkin? Sakolla ei toki ole merkitystä mutta kyllähän se tallin voittoja kuitenkin syö.
Horner taisi puhua jostain puolesta sekunnista tms, joka tuskin on ainakaan alakanttiin, kuten ei myöskään Insinööri-Ossin arvio. Nämä on tietysti kaikki aika hatusta heitettyjä ja koko rangaistus minusta jotenkin keinotekoinen.
En löydä nyt lähdettä, mutta joku asiantuntija puheli että ensi kauteen ei olisi vielä niin isoa vaikutusta, kun pystyvät tämän kauden dominanssin takia lyömään simulointiin budjettia kiinni ja suurin osa simuloinnin datasta on jo ilmeisesti otettu.
Salo oli kaiketi Ferrarin kiikarissa kaudelle 1996. Olisihan miehen ura mennyt aivan erilaiseen suuntaan, jos se olisi toteutunut. Tyrrellillä oli vaikea antaa kovia näyttöjä pidemmän päälle, kun autossa ei ollut vauhtia ja samaan aikaan nuorta talenttia tunki kovaa vauhtia keskikastin paikoille.
Mä olen kyllä tykännyt Hanaasta, aika kevyellä otteellahan he näitä tekevät, ts eivät esitäkään olevansa mitään asiantuntijoita, oliko niin että Kuisma oli vasta lajia alkanut seuratakin uudelleen nyt vasta hiljattain ja Oiviokin lähinnä nostalgikko. Posia erityisesti siitä että jaksot tulee heti tuoreeltaan kisan jälkeen.
Jäi mainitsematta, että korvaan särähti tuo puhe, että Red Bullista puhuttiin yhden valmistajien mestaruuden voittaneena tallina. Kai noita aika monta useampi on ?
Tää on ihan helvetin kova juttu, onnea Tuukka! Eikös tämä mahdollista (jos asiat menevät hyvin) etuoikeuden parhaimpiin F4-F2 talleihin (esim. Prema)?
Taponen ajoi jo toissa viikon Italian F4:n testeissä Preman ratissa, joten Prema on hyvin todennäköisesti suuntana Italian F4:sissa. Jotain Preman ja Ferrarin yhteistyöstä kertoo, että viime kaudella kaikkien viiden pikkuformuloissa ajaneen Ferrariakatemian mieskuskien alla oli juuri Prema.
On aika harvinaista että akatemia mitään hirveänlaista taloudellista tukea antaa. Useimmiten se menee toisinpäin, että paikasta arvostettuun akatemiaan maksetaan. Tuskin kuitenkaan Taposen ajotaidoilla tarvitsee mitään maksaa.
Sveitsissä syntynyt Italialainen. Inssin/kandin paperit hommasi Sveitsissä, mutta sitten Maisteri/Dippa-paperit Italiassa ja Italialaiset vanhemmat.
Vaarallinen ukkohan toi on, samalla tavalla kuin Mazepin. Nissany ehkä enemmän kuitenkin sellanen vahingossä töhöilijä kun Mazepin teki tietoisesti ihme liikkeitä.
Jep, F2:ssa voi käytännössä ajaa loputtomiin, jos rahat riittävät. Teoriassa sama pätee myös F1:n puolella, mutta rahaa tarvitsee vähintään monikymmenkertaisen määrän, jos haluaa loputtomiin ajella rahan turvin.
Nissanyn taustalla rahoittajana toimii myös Kanadalais-Israelilainen miljardööri Sylvan Adams, jonka arvioitu varallisuus on sellaiset kevyet 1.7 miljardia. Nissanyn 2-4 miljoonaa vuodessa kuluvaan harrasteluun ei tule rahat ainakaan heti loppumaan.
