Tunkilla ollut jo käyttöä?

[Mikke73]

Ensimmäistä kertaa moneen vuoteen ei tule omalle tunkille käyttöä, kun vanhat talvirenkaat ovat tulleet tiensä päähän ja liike vaihtaa alle uudet. Nokian Hakkapeliitta 8 oli ensin harkinnassa, mutta lopulta ostoskoriin päätyi Continental IceContact 2. Noiden pitäisi olla talvella lähes yhtä hyvät kuin Nokian renkaat, mutta asfaltilla ajaessa huomattavasti jämäkämmät kuin mitä nastarenkaat yleensä ovat.

 

[Jape]

lopulta ostoskoriin päätyi Continental IceContact 2. Noiden pitäisi olla talvella lähes yhtä hyvät kuin Nokian renkaat, mutta asfaltilla ajaessa huomattavasti jämäkämmät kuin mitä nastarenkaat yleensä ovat.

Yksi talvi takana noilla CIC 2:lla ja tyytyväinen olen ollut. Ehkä hieman meluisat, mutta se on vain pieni miinus. Ajettavuus ja pitokyky aivan erinomaista tasoa. Kulutuskestävyydestä ei vielä ole järeää lausuntoa, mutta ensimmäisen talven aikana ajoin n. 14 tkm ja urasyvyys ei juurikaan pudonnut uudesta. Tai siis varmasti jotain lähti, mutta 8-9mm se oli nyt toiseen talveen lähdettäessä. Näillä Etelä-Suomen teillä (pk-seutu) varmaan pärjäisi kitkoillakin, mutta työkseen tulee ajettua välillä aika hurjissakin paikoissa, joten nastat oli ainoa vaihtoehto. Lisäksi niitä oikeasti jääkelejä sattuu täällä etelässä varmasti useammin kuin pohjoisessa, jossa lumipinnalla kitkat olisikin se ainoa vaihtoehto.

 

[sonnychiba]

Ekaa kertaa tuli vastaan tilanne, että pölykapselit olisi pitänyt laittaa ennen muttereita. Eihän minulla ollut niitä mukana, kun yleensä laitan pölykapselit kiinni vasta kiristyksen jälkeen. Todennäköisesti rouva saa ajaa talven ilman renkaan koristeita.

 

[sonnychiba]

Kia vai Hyundai? Tuo on kyllä ovela systeemi, ei ainakaan pölykapselit lentele maailmalle.

Hyundai.

 

[Zamboni]

Ekaa kertaa tuli vastaan tilanne, että pölykapselit olisi pitänyt laittaa ennen muttereita. Eihän minulla ollut niitä mukana, kun yleensä laitan pölykapselit kiinni vasta kiristyksen jälkeen. Todennäköisesti rouva saa ajaa talven ilman renkaan koristeita.

Ranskalaisissa pakuissa on tullut sama vastaan. Tosin niissä on vaan sen keskiön peittävä muovikapseli eikä koko renkaan kokoinen.

Tuo kiristys kyllä lipsahtaa helposti paineilmavehkeillä liian isoksi. Kokeilin nyt momentinrajoituksella olevaa väännintä, jossa pienin asento oli ilmoitettu 140Nm. Lyhyt noin sekunnin pyöritys, kun ruuvi oli ns. pohjassa ja testi perään momenttiavaimella. Tulos yli 200 Nm, eikä tuntunut hihatuntumalla sillä paineilmavehkeellä edes juuri kiristyvän.

 

[arvee]

Ekaa kertaa tuli vastaan tilanne, että pölykapselit olisi pitänyt laittaa ennen muttereita. Eihän minulla ollut niitä mukana, kun yleensä laitan pölykapselit kiinni vasta kiristyksen jälkeen. Todennäköisesti rouva saa ajaa talven ilman renkaan koristeita.

Kia vai Hyundai? Tuo on kyllä ovela systeemi, ei ainakaan pölykapselit lentele maailmalle.

Hihi, meikäläinen veti uutena käytetyn Hyuandain omistajana kaksi pyörää valmiiksi alle kunnes hoksasin homman. Tunkkasin sitten uudestaan.
Kevään renkaanvaihto hoitui ostamalla uudet kesärenkaat alle. Tänään taitaa olla järkevää vaihtaa mölytoosat alle, elämässäni on tunti extra-aikaa, kiitos normaaliajan.

 

[Fordél]

Onko renkaiden vaihdon yhteydessä tarpeen tasapainotella uudestaan renkaat vai riittääkö kun se on aikanaan kerran tehty?

Mietin vaan, kun kauppasivat vaihdon yhteydessä mulle myös tasapainottamista, mutta kyllähän niissä painot ovat jo paikoillaan.

 

[MunkADunk]

Voihan ne painot lähteä irti sieltä renkaasta ajan kanssa. Ei ole tarpeellista jokaisen eikä edes joka toisen renkaan vaihdon yhteydessä mutta silloin tällöin.

 

[Sako]

Onko renkaiden vaihdon yhteydessä tarpeen tasapainotella uudestaan renkaat vai riittääkö kun se on aikanaan kerran tehty?

Perstuntuma kertoo, että tarviiko. Yleensä ei mee koko renkaan elämää pelkästään yhdellä painotuksella.

 

[Fordél]

Perstuntuma kertoo, että tarviiko. Yleensä ei mee koko renkaan elämää pelkästään yhdellä painotuksella.

Jep no nyt on toinen talvi menossa vasta näillä renkailla. Tosin se perstumahan tulee kait vasta ajaessa, joten sitten pitäisi palata taas kerran liikkeeseen.

 

[Sako]

Jos haluaa varman päälle pelata ja rahasta ei oo nuusaa, niin väärin ei ole tasapainottaa joka kerta.

 

[Fordél]

Jos haluaa varman päälle pelata ja rahasta ei oo nuusaa, niin väärin ei ole tasapainottaa joka kerta.

Parikymppiä ottavat tasapainottamisesta yhteensä. Eipä tuo tietysti iso summa ole.

 

[BlackWolf]

On toi parasta touhua mitä mies voi tehdä housut jalassa. Nyt sitten kyrpii taas koko päivän, kun selkä kipeänä tuosta helvetin kyykkimisestä.

 

[peruspata]

Jos haluaa varman päälle pelata ja rahasta ei oo nuusaa, niin väärin ei ole tasapainottaa joka kerta.

Nyt kävi niin, että homma oli liikkeessä jo käynnissä, kun muistin tasapainot. No, ensimmäistä kertaa vuosiin jäi painottamatta, joten ajattelin juuri sillä asenteella mennä, että tarvittaessa tehdään jälkikäteen.

 

[puuntakaa]

Tänään sitten oli renkaiden vaihdon aika. Ei mennyt ihan oppikirjan mukaan, kun kaikki neljä rengasta olivat jämähtäneet keskiöstä todella tiukasti kiinni. Kenkää joutui antamaan, ja huolella. Ilmeisesti BMW:lle varsin tyypillistä?

Positiivinen juttu oli yllättävän hiljaiset Michelin XI3-nastarenkaat.

 

[Fordél]

No ainakin liikkeen mukaan renkaissa oli heittoa, joten tasapainottaminen tuli tarpeeseen. Koko lysti maksoi (tasapainotus+allelaitto) 45 euroa, joka on ihan inhimillinen hinta.

 

[BlackWolf]

No ainakin liikkeen mukaan renkaissa oli heittoa, joten tasapainottaminen tuli tarpeeseen. Koko lysti maksoi (tasapainotus+allelaitto) 45 euroa, joka on ihan inhimillinen hinta.

Suhteellista kai tuokin, osien hinta max 1€. Työaikaa max 30 min. 45€, no pääsee siinä tuntipalkoille, kuten 25€ renkaidenvaihdoissakin, kun nosturilla ylös pyssyllä auki, vaihto, uudet paikallee, sormilla kiinni alkua momenttia kehiin ja kiinni, aikaa menee se muutama hassu minuutti. Kyllä on katteet kunnossa.

 

[sampio]

Eilen vaihdoin, 35 minuuttia ristikkoavaimella ja hyvällä tunkilla pihamaalla. Tasapainoista en tiedä, mutta aika avuton saa olla, jos tunteja kuluttaa jonotukseen tuon takia.

 

[DAF]

Suhteellista kai tuokin, osien hinta max 1€. Työaikaa max 30 min. 45€, no pääsee siinä tuntipalkoille, kuten 25€ renkaidenvaihdoissakin, kun nosturilla ylös pyssyllä auki, vaihto, uudet paikallee, sormilla kiinni alkua momenttia kehiin ja kiinni, aikaa menee se muutama hassu minuutti. Kyllä on katteet kunnossa.

Vartti siihen menee käytännössä, että voi ottaa varauksella toisen auton vaihtoon, vaikka itse pulttien surauttelu ei monta hetkeä kestäkään. Yleensä vielä kaksi ukkoa tekee siihen 20-25 euron hintaan, jolloin hinta on sovineen tuollaista siivoojan luokkaa.

 

[BlackWolf]

Vartti siihen menee käytännössä, että voi ottaa varauksella toisen auton vaihtoon, vaikka itse pulttien surauttelu ei monta hetkeä kestäkään. Yleensä vielä kaksi ukkoa tekee siihen 20-25 euron hintaan, jolloin hinta on sovineen tuollaista siivoojan luokkaa.

Niin 4 autoa tunnissa jne. niin 100€/h, ihan miten asian haluaa nähdä. Toki jos ajattelee niin että se asiakas maksaa niiden jätkien kahvinjuonnista sillon kun niille ei ole hommia, niin toki. Siis en tarkoittanut vittuilemalla, vaan minulle on reilusti alle tunnin homma vaihtaa renkaat, kaikkine helvetin tunkkeiluineen ja renkaiden rajaamisineen, tosin en myöskään kyllä tienaa yli 25€/h, joten järki sanoo, että melko perkeleen kallista. Joskus vaihdoin 5 minuutissa yhden renkaan, kun oli "hieman" hopu peliin, kun oli rengas tyhjentynyt yön aikana, mutta se olikin melkoisen tehokasta toimintaa.

 

[El Gordo]

Vaihdatin (tai vaihdatutin, mitähän eroa näilläkin termeillä on) jo muutama viikko sitten, kun rengasliikkeestä tarjosivat aikaa tekstiviestillä ja minulle se sopi. Olihan siinä noita yöpakkasiakin ollut jo monena aamuna.

Ei jonotusta, varttitunti kahvin juontia kumiliikkeen tiloissa ja eteenpäin. Saisihan nuo itsekin vaihdettua ja säästäisi vähän rahaa, mutta miksipä kiusata niinkin mukavaa miestä kuin itseään.

 

[Fordél]

Suhteellista kai tuokin, osien hinta max 1€. Työaikaa max 30 min. 45€, no pääsee siinä tuntipalkoille, kuten 25€ renkaidenvaihdoissakin, kun nosturilla ylös pyssyllä auki, vaihto, uudet paikallee, sormilla kiinni alkua momenttia kehiin ja kiinni, aikaa menee se muutama hassu minuutti. Kyllä on katteet kunnossa.

Varmasti katteet on sillä tavalla kunnossa, että firma pysyy pystyssä jos vain asiakkaita riittää. 45 € homma pitää kuitenkin noiden euron osien lisäksi työpanoksen, välineet (nosturi, työkalut, pesulaitteet, tasapainotuskoneen jne.), tilakustannukset jne. joten kyllä siinä varmasti saa ihan töitä paiskoa, että firma pysyy pystyssä ja palkat saa maksettua.

Eilen vaihdoin, 35 minuuttia ristikkoavaimella ja hyvällä tunkilla pihamaalla. Tasapainoista en tiedä, mutta aika avuton saa olla, jos tunteja kuluttaa jonotukseen tuon takia.

Eihän kyse ole monenkaan kohdalla avuttomuudesta. Kyllähän renkaat voisi itsekin vaihtaa. Jos 25 eurolla saa vaihdon ja vanteiden pesun ammattilaisen hoitamana niin osalle itse tekeminen ei ole sen väärti. Kyllähän moni voisi siivotakin, mutta ostaa silti palvelun ammattilaiselta. Hyvä vaan työllistämisen kannalta.

 

[avatar]

Renkaiden vaihtaminen on keskimäärin viikon parin sesonki keväisin ja syksyisin. Melkoinen firma saa olla, jos sillä meinaa elellä koko vuoden. Katetta hommissa on aina. Mutta eipä noissakaan verojen, maksujen ja palkkakustannusten jälkeen aivan mahdottomia.

En ihmettele, jos joku vaihdattaa renkaansa liikkeessä, jos hinta on jotain 20-45e.

Itse vaihdoin eukon kärryyn eilen. Vajaa tunti meni renkaiden kanteluineen päivineen, kun en ollut kyseiseen kärryyn aiemmin vaihtanut. Rengaspaineetkin vedin vielä vituiksi, kun en tajunnut katsoa virallisia suosituksia. Pitänee käydä tänään korjaamassa asia.

 

[sampio]

Eihän kyse ole monenkaan kohdalla avuttomuudesta. Kyllähän renkaat voisi itsekin vaihtaa. Jos 25 eurolla saa vaihdon ja vanteiden pesun ammattilaisen hoitamana niin osalle itse tekeminen ei ole sen väärti. Kyllähän moni voisi siivotakin, mutta ostaa silti palvelun ammattilaiselta. Hyvä vaan työllistämisen kannalta.

Jep, ymmärrän kyllä tuon pointin, mutta ainakin itse mieluummin hoidan vaihdon reiluun puoleen tuntiin ja käytän tuon muutaman kympin ja varsinkin säästyneen ajan johonkin muuhun. Kaikilla ei tietysti ole edes sitä mahdollisuutta mitä minulla ja osa taitaa ihan tykätä siitä, että istuskelee kaffella vaihtoajan. Tuntien jonotusta on silti vaikea ymmärtää, ellei ole oikeasti jotain rajoitetta työskentelyyn.

 

[Fordél]

Jep, ymmärrän kyllä tuon pointin, mutta ainakin itse mieluummin hoidan vaihdon reiluun puoleen tuntiin ja käytän tuon muutaman kympin ja varsinkin säästyneen ajan johonkin muuhun. Kaikilla ei tietysti ole edes sitä mahdollisuutta mitä minulla ja osa taitaa ihan tykätä siitä, että istuskelee kaffella vaihtoajan. Tuntien jonotusta on silti vaikea ymmärtää, ellei ole oikeasti jotain rajoitetta työskentelyyn.

Kannattaa muistaa, että tämä tuntien odotus taitaa koskea lähinnä pääkaupunkiseutua ja siellä voi kaiken lisäksi monella olla vähän vaikeemmat olosuhteet vaihdella sekä säilytellä renkaita. Esimerkiksi mulla oli aika varattuna (varasin edellisenä päivänä) ja vaihto kesti vartin. Kotoa lähdettyä koko hommaan taisi mennä yhteensä reilu puolituntia. Mutta joo, jokainen tavallaan.