Aamulehdessä oli juttua siitä, miten ratikan ykköslinjalla on kolme kertaa vähemmän matkustajia kuin kolmosella.
Jutussa kaupungin edustaja sanoo: ”Toivottavasti linja jatkuu molemmista päistä, jolloin siitä tulee matkustuksessa ihan ykköslinjamme. Potentiaalia siinä ihan varmasti on."
Se olisikin mielenkiintoista jos ei jatkuisi. Silloin ykköslinja olisi ns. kusessa. Eli sen olemassaolo ei olisi ollut missään nimessä tarkoituksenmukaista käyttäjämäärän näkökulmasta. Linjan tarpeellisuuden tekisi kyseenalaiseksi myös se, että varsin pitkälle itäänpäin ykköslinjan asukkaat voisivat käyttää myös kolmosta.
Olen ehdottomasti ratikan kannattaja, mutta ykköslinjan jatkon epävarmuus saa miettimään ratikkasuunnitelman periaatteellista kestävyyttä/järkevyyttä. Kovin epätodennäköistä jatkumattomuus varmasti on, mutta noin niin kuin periaatteessa. Voisi jopa kuvitella, että joku perussuomalaiset vetäisi päätöksen tehneet jos ei nyt valtakunnanoikeuteen niin ainakin paikallisille käräjille. Olisi kiva tietää, miten päätöksenteon yhteydessä on keskusteltu vaihtoehdosta, että ykköslinja jäisi nykyisen kaltaiseksi.
Jos jatkoa ykköslinjalle ei tule, niin aika paljon saisi rakentaa, että ykkönen pääsisi tarkoituksenmukaiseen käyttäjäpotentiaaliin. Linjan varrelle kun ei oikein mahdu mitään uutta asujaimistoa. Ainoa vaihtoehto olisi Kalevan ja Kissanmaan rajamaat: virastotalon eteen kekkosentien päälle on suunniteltu kantta, Tekun ja Taysin parkkipaikoilla olisi ainakin teoriassa tilaa ja Litukan siirtolapuutarha nostettaisiin turpeesta vttn Niihamaan - siinäpä oikeastaan ne rakentamismahdollisuudet. En tiedä, saisiko noilla 10 000 asukasta lisää, mutta jotain tuota luokkaa tarve olisi.
