Taksikuskit

[Tuamas]

Miten Uberin tai vastaavan käytöstä menisi verot? Onko kuski itsenäinen yrittäjä, ketä koskee samat säännöt kuin ketä tahansa muuta yrittäjää vai onko hän palkollinen, kenellä samat oikeudet sekä velvoitteet työnantajalta kuin muillakin?

Uber-kuski on lähtökohtaisesti aina yrittäjä, joskin nykymallissa Uber-kuski ei voi toimia lain puitteissa vaikka haluaisikin, jos ei omaa taksilupaa.

 

[-pasi-]

Jos auto on pajalla niin se ei tuota mitään ja jos pitää renkiä niin sille joutuu jotain maksamaan vaikka ei autoa olisi jos on "sovittuja" vuoroja.

toisaalta nykyään voit lainata vaikka naapurin matin autoa sen muutaman päivän ajaksi. Uusi mersu on sen 50 000 ja makselet 1500e lyhennyksiä joka kuukausi ja 3 vuoden päästä sulla on 15 000e arvoinen auto. Toisaalta ei sillä 5000e autollakaan pitkälle pötkitä, mutta vikojen sattuessa ei myöskään arvo älyttömästi romahda ja riipuen merkistä ehkä korjauskaan maksa. Tietenkään renkkiä ei ole mahdollista saada, mutta jos ei ajele tilausajoja niin välttämättä tarvitseeko.

 

[jussi_j]

Minua ei tarvitse uskoa, riittää kun uskoo tilastoja.
Osaatko selittää miksi säännellyt taksialat Suomessa ja Tanskassa tarjoaa keskimäärin halvimmat taksimatkat verrattuna ihanaan vapaaseen markkinatalouteen Norjassa ja Ruotsissa? Se, että se sotii taloustieteiden periaatteita vastaan, ei riitä vastaukseksi.

Taulukkosi lähdetieto puuttuu ja myös siitä miten tuo hinta on laskettu. Ainakin ruotsissa hinta riippuu tilauskanavasta ja tuskin tuossa on uberin hintaa, mitä siellä voi käyttää ihan normitaksin tilaamiseen. Väitteesi, että kilpailu korottaa hintoja on päätön. Kilpailun lisäämisellä on varmasti monia vaikutuksia suuntaan jos toiseenkin, varsinkin kun kattohinta poistuu, mutta ei se hintoja nosta muuten kuin ruuhka-aikoina, jos silloinkaan.

 

[Ulos T.]

Mun mielestä vähän huono toi hintavertailu muutenkin kun ei tiedä mitkä kaikki asiat vaikuttaa..jossain maassa autoilu voi olla halvempaa/kalliimpaa kulujen vuoksi ja oletettavasti tämä näkyy suoraan taksinkin hinnassa.

 

[Mediakuutio]

toisaalta nykyään voit lainata vaikka naapurin matin autoa sen muutaman päivän ajaksi. Uusi mersu on sen 50 000 ja makselet 1500e lyhennyksiä joka kuukausi ja 3 vuoden päästä sulla on 15 000e arvoinen auto. Toisaalta ei sillä 5000e autollakaan pitkälle pötkitä, mutta vikojen sattuessa ei myöskään arvo älyttömästi romahda ja riipuen merkistä ehkä korjauskaan maksa. Tietenkään renkkiä ei ole mahdollista saada, mutta jos ei ajele tilausajoja niin välttämättä tarvitseeko.

Mitenköhän näissä tulee nuo vakuutukset ja niiden voimassaolo menemään eli voiko juuri ottaa tuon naapurin auton ja ajella sillä sen aikaa kun oma on korjauksessa.

Taulukkosi lähdetieto puuttuu ja myös siitä miten tuo hinta on laskettu. Ainakin ruotsissa hinta riippuu tilauskanavasta ja tuskin tuossa on uberin hintaa, mitä siellä voi käyttää ihan normitaksin tilaamiseen. Väitteesi, että kilpailu korottaa hintoja on päätön. Kilpailun lisäämisellä on varmasti monia vaikutuksia suuntaan jos toiseenkin, varsinkin kun kattohinta poistuu, mutta ei se hintoja nosta muuten kuin ruuhka-aikoina, jos silloinkaan.

Tuo hintojen nousu taitaa olla Ruotsissa ihan yleisti tunnustettu asia. Yleensähän kilpailun vapauttaminen laskee hintoja mutta jonkun takia näin ei aina taksien kohdalla tunnu käyvän. Onko sinulla tietoa/esimerkkejä joistain maista joissa tuo vapauttaminen on taksien hintoja laskenut?

 

[Undrafted]

Taksimatka on siitä haastava hankittava, kun suora vertailu aina vaikeaa. Harva jaksaa edes mennä nettiin etsimään laskuria, että paljonko kyydin tulisi nykyiselläänkään maksaa. Ketkä enemmän taksia käyttävät tietävät vakireiteillä hintatason tyyliin kotoani kentälle on reilu 60€ etukäteentilattuna. Ensi vuonna jos lähtisin kentältä kotiin ja jonosta poimisin autoa, niin minulla olisi tuntuma millaiseen hintaan tartun. Turisti tai harvemmin taksia käyttävä olisi paljon heikommalla. Kuten olisin minäkin, jos vaikka menisinkin kentältä kaverin luokse eri suuntaan enkä ihan varma olisi edes etäisyydestä. Mittari sanoisi kyydin lopuksi jotain. Appsia käyttäen toki hinta mahdollista saada etukäteen, mutta nykyään moni poimii taksia lennosta tai tolpalta. Tällä mallilla jatkossa selvä riski maksaa ylihintaa.

 

[jussi_j]

..
Tuo hintojen nousu taitaa olla Ruotsissa ihan yleisti tunnustettu asia. Yleensähän kilpailun vapauttaminen laskee hintoja mutta jonkun takia näin ei aina taksien kohdalla tunnu käyvän. Onko sinulla tietoa/esimerkkejä joistain maista joissa tuo vapauttaminen on taksien hintoja laskenut?

Ihan yleisesti tunnettu tosiasia on myös se, että kilpailu laskee hintoja tai/ja parantaa palvelutasoa. Jos näin on, niin kyllähän tuo voi johtua monesta asiasta, kuten vaikka siitä, että kun kilpailu oli rajoitettua, niin sitä esim. subventoitiin ja oli jotkut kattohinnat jotka molemmat olisivat poistuneet. Vaikea sanoa kun en tunne asiaa tarkemmin. Joka tapauksessa, on aivan oikein, että taksit maksaa niiden käyttäjät, eikä niitä tueta laillistamalla monopoli yms. kilpailua vääristävillä asioilla.

Apteekit on tosin paljon isompi ongelma.

 

[jussi_j]

Toi lentokenttäkeissi on mielenkiintoinen, että tuleekohan tuohon sellainen systeemi, että finavia alkaa myydä takseille lupaa tulla kentälle ja näin tulee joku lentokenttälisä 20 egeä. Saa hyvän hässäkän aikaisesksi kentälle kun nythän sieltä saa auton käytännössä heti melkein aina.

 

[Numero13]

Toi lentokenttäkeissi on mielenkiintoinen, että tuleekohan tuohon sellainen systeemi, että finavia alkaa myydä takseille lupaa tulla kentälle ja näin tulee joku lentokenttälisä 20 egeä. Saa hyvän hässäkän aikaisesksi kentälle kun nythän sieltä saa auton käytännössä heti melkein aina.

Tämä on mielenkiintoista nähdä. Muutamassa isommassa Euroopan kaupungissa missä on tullut käytyä, on vain tietyille taksifirmoille sallittua hakea kentältä kyytiä. En tiedä miten tuo on yleisesti maailmalla järjestetty.
Vähän olen sellaista huhua kuullut taksipiireissä, että Finavia olisi toivottamassa kaikki tulevat yrittäjät lentokentälle. Tämä toki ihan HTT juttuja vielä. Siinä saa turisti heti hienon kuvan maasta kun joutuu lentokentältä lähtiessä laillisesti ryöstetyksi.

 

[Mediakuutio]

Toi lentokenttäkeissi on mielenkiintoinen, että tuleekohan tuohon sellainen systeemi, että finavia alkaa myydä takseille lupaa tulla kentälle ja näin tulee joku lentokenttälisä 20 egeä. Saa hyvän hässäkän aikaisesksi kentälle kun nythän sieltä saa auton käytännössä heti melkein aina.

Veloittaahan finavia tälläkin hetkellä takseilta maksun jonka asiakas sitten maksaa taksille. Toki sen suuruus on nyt jotain vajaa 3€.

 

[molari]

Toi lentokenttäkeissi on mielenkiintoinen, että tuleekohan tuohon sellainen systeemi, että finavia alkaa myydä takseille lupaa tulla kentälle ja näin tulee joku lentokenttälisä 20 egeä. Saa hyvän hässäkän aikaisesksi kentälle kun nythän sieltä saa auton käytännössä heti melkein aina.

Nyt lentokenttälisä on 2,50 euroa. Finavialla ja Vantaan Taksi Oy:lla on voimassaoleva sopimus lentokentän taksiliikenteen hoidosta. On nytkin ns. yhteisliikenneasema, jossa vantaalaisilla on "etuajo-oikeus", mutta, josta myös ympäryskuntien taksit, mm. Stadi ja Espoo saavat ottaa kyytejä ruuhka-aikaan ja jäädä keräilyalueelle odottamaan "ruuhkaa".

Tuskin mikään muuttuu 1.7.2018, mutta varmasti ehkä sitten, kun sopimuskausi on loppumassa. Teoriassa Vantaan taksi Oy:lla olisi mahdollisuus muuttaa käytäntöä kesken sopimuskaudenkin, mutta miksi yhtiö, jonka omistavat vantaalaiset autoilijat tekisi niin. Iso business tuo on kuitenkin kyytimäärien sekä liikevaihdon perusteella nytkin, luokkaa 2,5 milj./kyytiä vuodessa, kiireisimpinä aikoina arki-iltaisin taksien tarve 500-2000/tunti. Jos reissun keskihinta esim. 40 - 50 euroa, niin vuositasolla n. sadan miljoonan juttu, ei ihme, että herättää intohimoja

Samanlaisia muutoksia tullee lentokentän lisäksi kenties satamiin, hotellikyyteihin, vast. - taksihommahan on volyymibusinesta.

 

[-pasi-]

Toi lentokenttäkeissi on mielenkiintoinen, että tuleekohan tuohon sellainen systeemi, että finavia alkaa myydä takseille lupaa tulla kentälle ja näin tulee joku lentokenttälisä 20 egeä. Saa hyvän hässäkän aikaisesksi kentälle kun nythän sieltä saa auton käytännössä heti melkein aina.

Hyvä hässäkkä myös jos siellä alkaa tyyliin jotkut uber kuskit vetää pillurallia ja nappailee asiakkaat sitten nenän edestä ilman maksuja jos liikaa alkaa nostelee hintoja :D

 

[-pasi-]

Mitenköhän näissä tulee nuo vakuutukset ja niiden voimassaolo menemään eli voiko juuri ottaa tuon naapurin auton ja ajella sillä sen aikaa kun oma on korjauksessa.

Joku enemmän autojen kanssa ajanut varmaan osaa sanoa kuinka helppoa nykypäivänä on kikkaila vaikka vakuutuksen kanssa, onnistuisiko vaikka 3 päivän vakuutuksen siirto tai lyhyt vakuutus?

periaatessa tuossakin varmaan olisi yksi bisneksen mahdollisuus jatkossa, ei välttämättä iso mutta pieni markkina-rako, vuokraat jotain älyttömiä kilometrejä ajettua "halpaa" mersua taksifirmoille valmiilla vakuutuksilla. Sitten ajelet itse niillä päivillä niillä kun ne seisoo varikolla.

 

[molari]

Joku enemmän autojen kanssa ajanut varmaan osaa sanoa kuinka helppoa nykypäivänä on kikkaila vaikka vakuutuksen kanssa, onnistuisiko vaikka 3 päivän vakuutuksen siirto tai lyhyt vakuutus?

periaatessa tuossakin varmaan olisi yksi bisneksen mahdollisuus jatkossa, ei välttämättä iso mutta pieni markkina-rako, vuokraat jotain älyttömiä kilometrejä ajettua "halpaa" mersua taksifirmoille valmiilla vakuutuksilla. Sitten ajelet itse niillä päivillä niillä kun ne seisoo varikolla.

Ns. Premium-tason vara-auton (taksin) vuokraajia on pilvin pimein. Uusi < 3 vuotta vanha Eemeli tai Vulva 100 - 120 euroa/vrk. Aika monella autoilijalla on sitten jätetty joku oma auto vara-autoksi, niitä > 300 kiloa rullattuja "entisiä" takseja saakin sitten todella edukkaasti.

 

[molari]

Hyvä hässäkkä myös jos siellä alkaa tyyliin jotkut uber kuskit vetää pillurallia ja nappailee asiakkaat sitten nenän edestä ilman maksuja jos liikaa alkaa nostelee hintoja :D

Uber-kuskit vetivät siellä pillu-rallia :D, ei siis uusi juttu, niitä oli lähtevien terminaaleissa, ST 1:n pihassa, Lentoasemantiellä ja Ilmakehällä parkissa.

Ja onhan siellä saapuvien taksiasemien vieressä tilaa ns. "oikeille" takseille, jotka hakevat esim. VIP-pokia tai lentoyhtiöiden henkilöstökuljetuksia.

 

[Sanainen arkku]

Niin emäntähän täälä asuu Valkeakoskelle, siitä on 30 minuuttia Hämenlinnaan, 30 tampereelle. Sen takia tässä oon tätä yhtenä vaihtoehtona miettinyt kun tulot työttömänä tippuisi puolella jos yhteen muuttaisi, Jyväskylässä vielä asun yksin, mutta tulevaisuutta mietitään. 10 vuotta työttömyyttä ja kipusairaus tekee sen että työ ei voi olla semmoista jossa etukäteen kiveen vuorot hakattu, pitää olla pieni mahdollisuus perua huonoina päivinä. Merkonomin paperit on muttei työkokemusta, jonkin verran lähihoitajaopintoja muutaman vuoden ajalta, yö ihmisiä, tykkää autolla ajamista. Se eniten tuossa että periaatessa taksiyrityksen perustaminen ei vaatisi isoa rahallista panosta, ei työkokemusta eikä" pätevyyttä", periaatessa isoin riski on lainan ottaminen autoon ja jatkossa sen ei välttämättä tarvitsisi olla uusinta kunhan ei lian vanhakaan.

Lähinnä siis pohtinut tuota mahdollisuutta ja yrittänyt herätellä ajatuksia ja ajankohtaista keskustelua takseissa kun jatkoaikaa tulee jokapäivä luettua, netissä on loppupeleissä aika vähän kunnon keskustelua takseista, toki materiaalia on paljon ja sitä aloitettu vasta lukemaan että pystyisi tekemään tarkemmat kustannuslaskelmat ja varmaan lakiasiatkin kerkee muuttua. Sekin tosiaan että keikkatyöhön varmaan voisi rinnastaa, antaa mahdollisuuden tehdä muitakin pieniä bisneksiä rinnalla, jos oot työtön niin periaatessa et voi omistaa mitään tai kerryttää vaikka säästöä tilille joka rajoittaa jotain juttuja aina. Jos autolla ajamisella tienaisi tonnin, voisi muutaman sataa ottaa toisesta hommasta ja taas parisataa muualta, mutta työttömänä saat sen 32e päivässä verollisena.

En kyllä suosittele sitomaan itseään lainsuojattomaan (yrittäjä) asemaan jos on krooninen työskentelyä rajoittava sairaus. Voi pahimmillaan käydä niin, ettei rahaa saa mistään mutta velka niskassa.

 

[Sanainen arkku]

Lähdin varmaan sen kaupunkituntemuksen kautta miettimään asiaa. Jotenkin huvittavaa ottaa tuplahinta kyydistä, mutta mahdollisesti ei ole tietoa pitäiskö ekasta risteyksestä lähteä vasemmalle, suoraan vai oikealle. Toki ei sielä taida nykypäivänäkään kaikilla olla mitään tietoa kaupungistaan missä ajaa ja lisäksi kaikenlaisia navigaattoreita on tarjolla.

Äkkiä nää pikkukaupungit oppii plus navi.

 

[-pasi-]

En kyllä suosittele sitomaan itseään lainsuojattomaan (yrittäjä) asemaan jos on krooninen työskentelyä rajoittava sairaus. Voi pahimmillaan käydä niin, ettei rahaa saa mistään mutta velka niskassa.

Joo tuo fibromyalgia välillä iskee, välillä ei, toisaalta juuri autolla ajaminen joskus tuntuu että ainut mitä pystyykin sitten tekemään, tietenkin eri asia ajella taukojen kanssa 3-4 tuntia kun 10-14 tunnin työvuoroja. Mutta toisaalta kun miettii niin ei tuosta 480 euron työttömyystuesta paljon maksella laskuja ja vuokria, että joskus pitäisi jotain yrittää jos haluaa saada. Tietenkin yrittäjyydessäkin olisi vielä se että siitä lähtisi vielä kymppitonni opintotuessakin maksuja että jäisikö siinä sitten juuri enempää käteen on asia toinen.

Ainakin siihen tulokseen mitä tässä parin viikon miettinnässä on tullut että jos aikoisi alalle nii pitäisi löytää "Liikekumppani/renki" ennenkuin hommassa on järkeä, kotikaupungissa varmasti löytyisi tuttuja jotka olisi pystynyt lisätienestiä ajamaan tarvittaessa kun pelkkiä työttömiä on kaverilistallakin, mutta toisessa kaupungissa tilanne onkin vaikeampi. Ajamisella pystyisi kyllä voittoa tekemään, mutta ehkä se on juuri tuo kulujen jakaminen jolla sitten oikeasti pystyisi jäämään jotain käteen.

 

[Eikka86]

Ainakin siihen tulokseen mitä tässä parin viikon miettinnässä on tullut että jos aikoisi alalle nii pitäisi löytää "Liikekumppani/renki" ennenkuin hommassa on järkeä, kotikaupungissa varmasti löytyisi tuttuja jotka olisi pystynyt lisätienestiä ajamaan tarvittaessa kun pelkkiä työttömiä on kaverilistallakin, mutta toisessa kaupungissa tilanne onkin vaikeampi. Ajamisella pystyisi kyllä voittoa tekemään, mutta ehkä se on juuri tuo kulujen jakaminen jolla sitten oikeasti pystyisi jäämään jotain käteen.

Kannattaa ainakin ihan ekana käydä yrittäjyyskurssi, että saat starttirahaa ja hakea sitä suhteellisen uskottavalla liiketoimintasuunnitelmalla. Seuraavaksi kannattaa lainata/säästää/varastaa Oy pääomaksi tarvittava 2500e eikä alkaa mitään toiminimineppailuja edes miettimään. Hieman kärjistäen, yhtiöistä pääsee aina eroon mutta toiminimestä ei oikein millään.

Suosittelen tekemään ihan laskelmia paperille, hankkimaan lukuja laskelman tueksi ja suunnittelemaan mahdollisimman hyvin tulonmuodostus ennen yrittäjäksi alkamista. Kaikkiaan tuo homma on hyvin pitkälti matematiikkaa, homma joko kannattaa tai ei kannata.

 

[-pasi-]

Kannattaa ainakin ihan ekana käydä yrittäjyyskurssi, että saat starttirahaa ja hakea sitä suhteellisen uskottavalla liiketoimintasuunnitelmalla. Seuraavaksi kannattaa lainata/säästää/varastaa Oy pääomaksi tarvittava 2500e eikä alkaa mitään toiminimineppailuja edes miettimään. Hieman kärjistäen, yhtiöistä pääsee aina eroon mutta toiminimestä ei oikein millään.

Suosittelen tekemään ihan laskelmia paperille, hankkimaan lukuja laskelman tueksi ja suunnittelemaan mahdollisimman hyvin tulonmuodostus ennen yrittäjäksi alkamista. Kaikkiaan tuo homma on hyvin pitkälti matematiikkaa, homma joko kannattaa tai ei kannata.

Eiköhän tuossa eka askelma jos taksialalle meinaa ole lähteä rengiksi ja katsoa paljonko keskimäärin on edes mahdollista kassaa tehdä erilaisilla vuoroilla "omalla alueella" ja miten ala soveltuu itselle. Usealla firmalla taitaa olla mahdollista saada ajolupaan avustusta/ne maksaa sen joten sen puolesta sinällään kokeilu ei maksaisi mitään vaikka juuri mitää ei käteen jäisikään palkassa ( riippuu ajotuntien määrästä).

Mutta sinällään oikeassa että tarkat laskemat kannattaa tehdä ja puhdasta matikkaa tuo taitaa olla ,mitä enemmän ajaa sitä enemmän saa rahaa , mutta eipä sitä kukaan pysty koko vuorokautta ajamaan. Siinä se tulevaisuuden kannalta varmaan onkin että miten saada firma/auto tienaamaan niin että itsellä pysyisi ajotunnit maltillisena mutta silti tienaisi tarpeeksi. Lisäksi voisi veikata että jatkossa jos haluaa starttirahaa semmoiselle alueelle jolla paljon jo taksitoimintaa ei taida riittää että normi firman pstyy pistää, tai näin voisi olettaa, toki tätäkin pitäisi varmaan kysellä tarkemmin vai riittääkö sitten että laskee että itse tulee toimeen vaikka firmoja olisi tuhat samalla alueella.

 

[Glove]

Starttirahaa on taksiin vaikea saada, koska viranomaiset katsovat sinun saavan siitä kilpailuetua muihin takseihin nähden. Kaveri tosin sai joku6-7 vuotta takaperin kun laittoi pienemmälle paikkakunnalle paaritaksin. Ei se taksi mikään kultakaivos ollut. Ei renkinä, eikä isäntänä. Lopetin toiminnan viime kesänä. Parhaana päivänä ajoin 8 h vuorossa 820 € ja huonoimpana 0 €. Loput oli siltä väliltä.

Jos se nyt jotain kiinnostaa niin maalaistaksilla jäi alv naksun jälkeen noin 95 000 € vuodessa. Kaikkien kulujen, lainanlyhennysten, YELin ja muiden verojen jälkeen käteen jäi noin 3000 € / kk. Työmäärään nähden ei häävisiti kun sen tiellä ja asemalla olemisen lisäksi siivoat ja huollat/ huollatat auton, hoidat paperityöt jne,

Voin sanoa ihan suoraan, että en suosittele kenellekään.

 

[-pasi-]

Jos se nyt jotain kiinnostaa niin maalaistaksilla jäi alv naksun jälkeen noin 95 000 € vuodessa. Kaikkien kulujen, lainanlyhennysten, YELin ja muiden verojen jälkeen käteen jäi noin 3000 € / kk. Työmäärään nähden ei häävisiti kun sen tiellä ja asemalla olemisen lisäksi siivoat ja huollat/ huollatat auton, hoidat paperityöt jne,

Sehän tuossa vähän on että jos vertaa tavalliseen duunariin vaikka tehtaalla niin palkkahan on jopa tuntimäärään nähden montakertaa huonompi mutta toisaalta periaatessa taksialakaan ei vaadi "ammattitaitoa" tai "koulutusta" ja näissä hommissa yleensäkin on matalampi palkkaus ja töiden saanti edes näihin matalapalkkauksen töihin ei ole enää "itsestään selvyys" ja osaan noistakin tarvitsisi koulutusta.

 

[-pasi-]

Laskin tässä pikaisesti semmoista ihan karkeaa lukelmaa mitä taksilla ajamisella voisi tienata jos ajaisi ilman muita työntekijöitä, uusi auto 25 000e, siitä kuukautiset vähennykset ja arvon lasku autolla, muut firman kulut ja muut niin että firma tekee ennen omaa palkkaa n.200e voittoa kuukaudessa, niin tuntipalkaksi tulisi noin 13e per tunti keskimäärin jos hinnat säilyy suurinpirtein keskimäärin nykyisen kaltaisena ja tunnissa saa keskimäärin 20e/h alvitonta kassaa .

Eli 40h normaalilla työviikolla tulisi noin 2000e/kk - yrittäjän menot(YEL ), eli eipä juuri jää mitään jos ajaa normaalia vuoroa yksinään, tietenkin optimoimalla tunnit tuottoisimpaan aikaan ja ajamalla keskimääräistä kalliimalla hinnalla tuosta voi kasvaa, mutta aika pitkälle se vaatisi rengit jakamaan kuluja tai että ajaisi todella pitkiä työvuoroja kokoajan itse että saisi leivänpäälle jotain.

 

[pernaveikko]

Olin Tallinnan sataman ulkopuolella laivaa odotellessa ja musta mersu laittoi pysähtyminen kielletty merkin kohdalle hätävilkut päälle ja peräpää oli suojatiellä. Jonkunlainen taksikyltti oli katolla ja joku etäisesti hinnastoa muistuttavakin ikkunassa.

Hän sitten kysyi minua ja kun ei ollut tarvetta, niin lähti etsimään saalista muualta. Ei mennyt edes puolikasta lonkeroa, kun kuski tuli takaisin kolmen naisen kanssa. Maailma on täynnä maita missä tuo päättyisi lähiökämppään ajamiseen ja joukkoraiskaukseen.

Virossa ei tietenkään niin käy, mutta todella kalliiksi tuo tuli. Samaan aikaan 50 metrin päässä oli jono luotettavia Tuliko Taksoja.

Tervetuloa Suomenkin markkinoille kaikki vitun laillistetut roistot.

 

[pernaveikko]

Mitenkäs tämä nyt menee sitten ensi kesänä. Kaveri laittoi viestiä, että innokkaimmat jo mainostelevat.

Täysi kaaos on selvä, mutta ei kai laki kiellä mainostamista jo nyt, jos palvelu on kuitenkin tulossa.