Todellinen teiden ritari lapioi lumet autonsa takakonttiin ja vie ne töistä palatessaan lumen vastaanottopisteeseen.
Kun tuossa lumimyräyksen jälkeen kaivoin lumilapiolla autoani esiin kadunvarresta, niin tulipahan vaan mieleeni, että mihin minä sen kaiken lapioidun lumen sitten laitan?
Kun tuossa lumimyräyksen jälkeen kaivoin lumilapiolla autoani esiin kadunvarresta, niin tulipahan vaan mieleeni, että mihin minä sen kaiken lapioidun lumen sitten laitan?
Todellinen teiden ritari lapioi lumet autonsa takakonttiin ja vie ne töistä palatessaan lumen vastaanottopisteeseen.
Kun tuossa lumimyräyksen jälkeen kaivoin lumilapiolla autoani esiin kadunvarresta, niin tulipahan vaan mieleeni, että mihin minä sen kaiken lapioidun lumen sitten laitan? Jalkakäytävälle, ajoradalle, vai siinä oman autoni etu- ja takapuolella pysäköityinä olevien autojen päälle - siis oletan että autoni etu- ja takapuolella olevien valtavien lumimöykkyjen sisällä oli niinikään autoja - en tosin ole ihan varma, kun en viitsinyt niitä ruveta esiin kaivamaan.
Alinopeuden ajajat ovat myös yksi ei-voi-ymmärtää asia. Siellä ne monet vain vetelee noin 20 km/h alinopeutta. Ja tämä oli talvi tai ei.
No mikset aja oikealta puolelta ohi? Se ei ole kehätiellä kiellettyä kuin ei myöskään "ohituskaistalla" ajaminen. Ohituskaista lainausmerkeissä siksi, että Kehäteillähän ei varsinaisesti ohituskaistoja ole, samaan tapaan siis kuin motareilla.Kyllä taas vitutti kehä-kolmosta ajaessa, kun jengi tukkii ohituskaistan.
Dösä tulee ajallaan ja mitä tekeekään kuski? Vaihtaa tyhjälle vasemmalle kaistalle ja painelee kylmästi oikealla olevan pitkän autojonon ohi! Pysäkkien kohdalla vilkku päälle, keulaa eteen ja kuski pistää yksityisautoilijat väistämään! Sama toistuu vielä kahdesti ja matka menee todella joutuisasti tämän ruuhka-risteyksen ohi. Kuskille nostan todellakin hattua, näin sen pitäisi aina mennä. Ei tarvinnut soitella pienen myöhästymisen takia, ehti mainiosti ajoissa.
Itse käytän näissä tilanteissa sen verran pelisilmää, että jo liittymärampin alussa hidastan vauhdin niin, että saan tällaiseen matelijaan tarpeeksi ison välin. Koska kyllähän matelijat erottaa jo kaukaa. Kun väliä on joku 200 m, saa rauhassa kaasutella motarille. Kyllähän usein joku takanatuleva urpo alkaa hermostua, kun itse haluaisi painaa perässä kiinni, mutta aina hyvin nopeasti ne takana hermoilevan etuvalot kaikkonevat pelistä, kun aloitan kiihdyttämisen.Raisiosta 8-tietä Poria kohti lähtiessä edessä Mazda3, jonka ratissa n.50 vuotias mieshenkilö, ajaa moottoritieliittymää 30km/h!, liittymää josta pitäisi siirtyä 100km/h ajavien joukkoon. Hikihän siinä meinasi minulla tulla kun olin tämän Mazdan ja Puolalaisen rekkamiehen välissä.
Yleensä näissä tilanteissa molemmat kaistat etenevät samaa tahtia, joten ohittaminen on mahdotonta. Ja kyllähän kehälläkin ohituskaistan pitää olla ohituskaista eli ei sille vasemmalle kaistalle voi jäädä jurnuttamaan samaa vauhtia viereisen kaistan kanssa.No mikset aja oikealta puolelta ohi? Se ei ole kehätiellä kiellettyä kuin ei myöskään "ohituskaistalla" ajaminen.
Tänään meinasin taas vaihteeksi jäädä auton alle. Suojatietä ylittäessäni joku nainen (ylläri) meinasi ajaa päälle.
Eikös ne kaksi perussääntöä ole: "vaihdetaan lyhyille, kun valokiilat kohtaavat" ja "ei katsota vastaantulijan valoihin, vaan suoraan eteenpäin". Ilman valoihin tuijottamista etäisyys voi olla hyvinkin lyhyt ennen kuin rupeaa häikäisemään.
Niin ja jos lumi pöllyää yhtä pahasti kuin eilen (ja pienemmälläkin pöllyämisellä), rohkeasti vaan takasumarit päälle.
Vaikka tulee ajeltua pimeänajoa varsin vähän, silti ehtii melkein joka kerta ihmettelemään, kuinka pihalla monet ovat pitkien valojen käytön kanssa.
Osaisiko joku selventää yhden pitkien valojen käyttöön liittyvän asian? Ainakin meille autokoulussa opetettiin, että pitkät laitetaan takaisin päälle hieman ennen vastaantulevan kohtaamista. Ei ole koskaan auennut tuon ohjeistuksen syvin olemus. Kyllähän se häikäisee kun yhtäkkiä välähtää pitkät päälle lähietäisyydellä, olkoonkin näkökentän äärilaidassa. Miksei niitä pitkiä voi suosiolla laittaa takaisin päälle vasta siinä vaiheessa, kun autot ovat rinnakkain? Saahan sitä ohjeistuksen mukaan toimimalla ajettua valoisammassa ehkä jopa sekunnin sadasosan ajan. Kai se on sen arvoista?
Olet siis niitä urpoja jotka saavat aikaan liikenteen haitari-efektin.Itse käytän näissä tilanteissa sen verran pelisilmää, että jo liittymärampin alussa hidastan vauhdin niin, että saan tällaiseen matelijaan tarpeeksi ison välin. Koska kyllähän matelijat erottaa jo kaukaa. Kun väliä on joku 200 m, saa rauhassa kaasutella motarille. Kyllähän usein joku takanatuleva urpo alkaa hermostua, kun itse haluaisi painaa perässä kiinni, mutta aina hyvin nopeasti ne takana hermoilevan etuvalot kaikkonevat pelistä, kun aloitan kiihdyttämisen.
Olet siis niitä urpoja jotka saavat aikaan liikenteen haitari-efektin.
Mikä vitun juttu siinä on ettei jengi osaa käyttää kiihdytyskaistaa.
No mitä vittua. Se urpo tekee mahdolliseksi itselleen ja takanaoleville kiihdyttää tavoitevauhtiin ennen liittymistä ja liittymisen helpoksi.Olet siis niitä urpoja jotka saavat aikaan liikenteen haitari-efektin.
Mikä vitun juttu siinä on ettei jengi osaa käyttää kiihdytyskaistaa.
Onko näin? Ainakin täällä päin on paikkoja missä lähdetään valoista kiihdytyskaistalle. Kiihdytyskaista itsessään taas kaartuu loivasti oikealle niin ettei loppupäätä edes näe. Monta kertaa olen ollut, joko VT:n tai vastaavan, perässä ja ihmetellyt miten on mahdollista että yhdellä vihreällä pääsee kaksi autoa kääntymään. No, jos idea on se että itse valoista läpi ja jarrut päälle venaamaan avointaa baanaa niin ihmekös tuo.Olet siis niitä Urpoja jotka luulevat että se edessäajava aiheuttaa haitariefektin, kun todellisuudessa se vaan ennakoi ja ajattelee muidenkin turvallisuutta.
Älä muuta viserrä. Tänään aamulla Raisiosta 8-tietä Poria kohti lähtiessä...
Onko näin? Ainakin täällä päin on paikkoja missä lähdetään valoista kiihdytyskaistalle. Kiihdytyskaista itsessään taas kaartuu loivasti oikealle niin ettei loppupäätä edes näe. Monta kertaa olen ollut, joko VT:n tai vastaavan, perässä ja ihmetellyt miten on mahdollista että yhdellä vihreällä pääsee kaksi autoa kääntymään. No, jos idea on se että itse valoista läpi ja jarrut päälle venaamaan avointaa baanaa niin ihmekös tuo.
Muutaman kerran olen nähnyt myös melkoista hazardia kiihdytyskaistan loppupäässä. Se kolmeakymppiä ajanut mummo ei sitten päässytkään sekaan ja odottelee nyt vilkun kanssa tyhjää paikkaa. Mitäs luulet, katseleeko se myös sitä tuleeko joku satasta takapuskuriin? No, tottakai VT voi vetäistä satasta mummon ohi sinne motarille, mutta mitäs sitten kun se mummo näkeekin tyhjän tilan ja vetäisee itsensä sinne tielle. Jarrutusjäljistä sitten näkee pysähtyikö VT vai ei. Tai se VT:n takana tuleva. Vai pitäisikö myös sen odottaa että edessä on 200 m. tyhjää tilaa ennen kuin lähtee kiihdyttämään?
Ennemmin pysähdyn mummon taakse odottamaan kuin otan sen riskin että se tulee ns viime tipassa eteen ja vetäisen päin. Ei niillä autoilla niin väliä ole, niitä saa uusia, mutta mummon saattaa käydä pahasti.Enkä ihan ymmärtänyt tuota vertausta tuohon rampin päähän pysähtyvään mummoon. Jos itse ajat sen mummon perässä sitä 30km/h ja mummo ei pääse liittymään moottoritielle, niin et pääse sinäkään. Ja sittenkö pysähdyt kiltisti sen mummon perään vilkku päällä odottamaan josko joku joskus teidät sinne tielle päästäisi, vai miten siinä toimitaan?
Menee vähän pilkunviilaamiseksi, muttei tuossa kohdassa taida olla motaria, vaan se alkaa vasta sillan toisella puolella Turun suuntaan mentäessä.
Pitkien vaihtamisesta kohdattaessa sanoisin, ettei ainakaan minua häikäise, jos vastaantulija vaihtaa takaisin pitkille muutamaa metriä ennen kohtaamista. Ei kyllä pitäisi häikäistä muitakaan, jollei sitten suoraan niihin valoihin tuijottele.
Kyse taitaa olla siitä että autokoulun sedät ottavat reaktioajan huomioon. Eli kun suunnittelet laittavasi pitkät n. 10m ennen kuin vastaantuleva auto on rinnalla niin käytännössä laitat ne pitkät juurikin rinnalla. Ei ole itse tarkoitus vaihtaa pitkille ennen kohtaamista.
Saahan sitä ohjeistuksen mukaan toimimalla ajettua valoisammassa ehkä jopa sekunnin sadasosan ajan. Kai se on sen arvoista?
Onko näin? Ainakin täällä päin on paikkoja missä lähdetään valoista kiihdytyskaistalle. Kiihdytyskaista itsessään taas kaartuu loivasti oikealle niin ettei loppupäätä edes näe. Monta kertaa olen ollut, joko VT:n tai vastaavan, perässä ja ihmetellyt miten on mahdollista että yhdellä vihreällä pääsee kaksi autoa kääntymään. No, jos idea on se että itse valoista läpi ja jarrut päälle venaamaan avointaa baanaa niin ihmekös tuo.
Motaria on jatkettu max 2km(?) Poriin päin Marjamäen liittymän eli Kustavintien liittymän ohi. Eli kyllä siinä on pieni pätkä jo ennen mainitsemaasi sillan jälkeistä osuutta Turun suuntaan mennessä..