No myydyin malli MY LR kiihtyy 5 sekunnissa 0-100, joten kyllä se monia innostaisi enemmän kuin marraskuinen arkipäivä, vaikka joka 100. vastaantuleva auto olisikin samanlainen.Joo kyllä Teslasta on hyvää vauhtia tulossa uusi Octavia/Corolla. Tylsistä tylsin ja maanteiden yleisin auto. Ei tietenkään poista sitä tosiasiaa että voi silti olla hyvä auto, mutta innostavuudessa menee samalle tasolle kuin marraskuinen arkipäivä.
Oli pakko kokeilla toista Tesla-palstojen itseironista meemiä tänne samalla.Sinun kirjoittamana tämä lause sai kyllä hörähtämään.
Mutta jos kelpaa askeettinen sisusta ja ei kaipaa esim. matriisi-ledejä, niin onhan se hyvä vaihtoehto jos hakee tilavaa sähköautoa.
X Model XTeslan pitäisi noudattaa muiden valmistajien trendiä ja erottaa ne oikeat premiumit oman brändinsä alle. Mulla olis nimi valmiina: X
XX (varoitus: on varmaan hunointa olutta, mitä olen ikinä juonut)X Model X
Teslan pitäisi noudattaa muiden valmistajien trendiä ja erottaa ne oikeat premiumit oman brändinsä alle. Mulla olis nimi valmiina: X
Voit ajaa pimeällä koko ajan pitkät päällä, automatiikka sammuttaa vastaantulijaa häikäisevät ledit mutta muu alue pysyy valaistuna. Jos tulee ajoa taajamien / valaistujen teiden ulkopuolella ja kun noihin tottunut, vaikea enää käyttää muita.Kysyn varmaan typerän kysymyksen, mutta mikä tää juttu matriisi-ledien osalta on? Aina silloin tällöin näkyy jossain keskusteluissa ja en ole aiheeseen perehtynyt.
Omat ajot kylläkin keskittyy 90% pk-seudun valaistuille teille niin ehkä sen takia en ole osannut parempia ajovaloja kaivata.
ja yleensä viimeistään 3. vastaantulija muualla alkaa räpsytellä valoja häikäisyn takia.
Voit ajaa pimeällä koko ajan pitkät päällä, automatiikka sammuttaa vastaantulijaa häikäisevät ledit mutta muu alue pysyy valaistuna. Jos tulee ajoa taajamien / valaistujen teiden ulkopuolella ja kun noihin tottunut, vaikea enää käyttää muita.
Lisäksi Teslan kaukovaloautomatiikka toimii edelleen varsin kehnosti. Mm. valaistulla pätkällä saattaa jäädä pitkät päälle ja yleensä viimeistään 3. vastaantulija muualla alkaa räpsytellä valoja häikäisyn takia.
Ei ainakaan viime talvena toiminut huonosti, vaan parantui päivitysten myötä siten, että käytin loppupimeät sitä. Pyyhkijätkin ovat parantuneet viime päivityksissä, mutta eivät edelleenkään ole erityisen hyvät. Nyt ei enää kuitenkaan hinkata itikoita tappiin saakka.Lisäksi Teslan kaukovaloautomatiikka toimii edelleen varsin kehnosti. Mm. valaistulla pätkällä saattaa jäädä pitkät päälle ja yleensä viimeistään 3. vastaantulija muualla alkaa räpsytellä valoja häikäisyn takia.
Juu, taitaa olla Opelillakin ainoita asioita, mitkä on ollu hyviä. Siinä opettelemista muilla.Voit ajaa pimeällä koko ajan pitkät päällä, automatiikka sammuttaa vastaantulijaa häikäisevät ledit mutta muu alue pysyy valaistuna. Jos tulee ajoa taajamien / valaistujen teiden ulkopuolella ja kun noihin tottunut, vaikea enää käyttää muita.
Lisäksi Teslan kaukovaloautomatiikka toimii edelleen varsin kehnosti. Mm. valaistulla pätkällä saattaa jäädä pitkät päälle ja yleensä viimeistään 3. vastaantulija muualla alkaa räpsytellä valoja häikäisyn takia.
Kotimaassa on auton lataus tullut hoideltua pääsääntöisesti kotona. Matkalla on tullut käytettyä Lidliä tai ABC latausta. Nyt kesällä olisi tarkoitus käydä autolla reissussa Ruotsissa. Mikähän siellä olisi järkevin tapa hoitaa lataus? Onko kenelläkään tuoreita kokemuksia?
No nyt on Ruotsin reissu heitetty. Matkaa tuli kaikkinensa noin 1800km ja latauskulut noin 140 euroa eli keskimäärin hivenen alle 8e/100km. Aika edullisesti on näköjään ID4:llä päässyt Volvoon verrattuna.Kaveri kävi juuri Euroopan rundilla, Ruotsin läpi ajeli. ID4 autonaan totesi parhaimmaksi maksaa Teslan sovelluksesta 12,90e/kk, koska Supercharger-verkosto on niin laaja ja halvimmat hinnat, ellei sulla ole jotain merkkikohtaista sopparia. Ajoi liki 4000 kilsaa ja kulut 190 euroa.
Oli muuten ihan positiivinen kokemus tuo mainitsemasi malli, jota kävin tuossa kesälomalla koeajamassa. Hallintalaitteet toki "hieman" erilaiset, joihin tottunut, mutta kyllähän noihinkin sopeutuisi. Kulkupuoli ja toimintasäde on kyllä vähintään riittävä, ainakin kilpailijoihin/hintaluokkaan nähden.No myydyin malli MY LR kiihtyy 5 sekunnissa 0-100, joten kyllä se monia innostaisi enemmän kuin marraskuinen arkipäivä, vaikka joka 100. vastaantuleva auto olisikin samanlainen.
Toki premiumia siitä ei saa millään. Mutta jos kelpaa askeettinen sisusta ja ei kaipaa esim. matriisi-ledejä, niin onhan se hyvä vaihtoehto jos hakee tilavaa sähköautoa.
Tuli tässä mieleen, kun noita hinnastoja selailin, että kuinkahan mahtaa esim. Skoda Enyaqin ja VW ID5:n kauppa käydä.
Parina vuotena Teslan hinta tippunut 10 000(?) ja Enyaqin noussut 10 000(?), niin kyllähän se vaikuttaa... Mutta tosiaan Enyaqin hinnasta sai ainakin ennen tingattua hyvin kuten @Jan Koller tuossa ilmaisi.Tuli tässä mieleen, kun noita hinnastoja selailin, että kuinkahan mahtaa esim. Skoda Enyaqin ja VW ID5:n kauppa käydä. Nuohan ovat nelivetoisina selkeästi kalliimpia kuin tuo mainittu Tesla. Lisäksi kun aletaan varustelistaa syynäämään, niin hintaero karkaa vaan entisestään. En nyt lähde mitään laatueroja hakemaan, mutta ehkä näillä hinnoilla näistä kolmesta lähtisi Tesla tilaukseen, jos nyt olisi ostohousut jalassa. En tiedä noista kahdesta muusta, mutta uuden Teslan toimitusajaksi lupailivat n. kuukauden luokkaa.
Jos olis Enyaqin verran käteistä taskussa, niin saattaisin päätyä johonkin toiseen merkkiin. Ei vaan, tuskin tuota viitosta välirahasta vähennetään, kun entinen kottero on kaupanteossa mukana. Sikäli siis tarpeeton alennus itselle.Hintoja katsellessa kannattaa huomioida, että Skodasta saa n. 5000 e käteisellä alennusta. Tesla taitaa tehdä kauppaa listahinnalla satunnaisia alennuskamppanjoita lukuun ottamatta. Mutta en ihmettele yhtään, että monet päätyvät Teslaan näistä vaihtoehdoista.
En tiedä noista kahdesta muusta, mutta uuden Teslan toimitusajaksi lupailivat n. kuukauden luokkaa.
Ei vaan, tuskin tuota viitosta välirahasta vähennetään, kun entinen kottero on kaupanteossa mukana. Sikäli siis tarpeeton alennus itselle.
Ottaako se Tesla kotteron vaihdossa? Itse ainakin myynyt kolme viimeisintä autoa itse ja hyödyntänyt käteisalennukset. Yritin katsoa noita Teslan varusteita, mutta listaa en helposti löytänyt. Lisävarusteita siihen ei tosiaan juuri ole saatavilla. Onko siinä sähköpenkit muistilla? Valot ainakin ilmeisen heikot matriisivaloihin verrattuna.
Sen verran tarkennan, että Rechargella tehojako on käytössä, mutta vaihtelevasti. Heillä on myös eri valmistajan latureita (Alpitronic ja Kempower) ja näissä tehonjako on erilainen.Ionity ja Recharge eivät tosiaan jaa tehoja latureiden kesken
Sen verran tarkennan, että Rechargella tehojako on käytössä, mutta vaihtelevasti. Heillä on myös eri valmistajan latureita (Alpitronic ja Kempower) ja näissä tehonjako on erilainen.
Alpitronicilla on usein 75kW tehomoduuleja ja laturit esim. 2kpl, jossa kussakin 225kW max eli per laturi on 3 moduulia ja koko kentälle 4 (300kW kenttä). Ja näitä kahden laturin settejä on sitten 1-2 kpl esim. mäkkäreiden yhteydessä. En ole ihan varma miten jako tapahtuu, koska omat kokemukset ovat vähän ristiriitaisia, esim. joskus on käynyt tilanne, jossa aika hitaasti lataava auto on tullut ensin ja saanut 2/3 moduulista itselleen ja mulle jäänyt vain 75kW max teho, vaikka auto ottaisi enemmän vastaan. Joskus taas käynyt toisin päin, eli joku lataillut jo alle yhden moduulin (esim. 50kW) teholla ja saan itse kahden moduulin tehot eli 150kW. Voi toki olla että ekassa keississä autolla oli vaikka 80kW max latausteho, joten laturi antoi sille 2 moduulia (jolloin toisen moduulin tehot "menee hukkaan"), toisessa taas ensin ladannut tarvitsi vain yhtä moduulia, joten loput oli vapaana.
Kempowereissa on muistaakseni 25kW moduulit ja niissä voidaan käyttää hifimpää jakotapaa (pienin SoC saa eniten, moduuleita jaetaan aktiivisesti lataustehon mukaan kesken session jne).
Mutta yleisesti Rechargella kentän kokonaisteho on lähtökohtaisesti niin hyvä, että useasta laturista saa hyvin tehoa, mutta näissä on silti eroja jonkin verran. Ja nythän Recharget ovat hinnan puolesta monelle kalliita, joten niillä on aina tilaa ja täten hyvät tehot tarjolla kun latailee yksin.