Luin nopeasti, mutta ymmärsinkö oikein, että tuossa jutussa dieselille ei laskettu autoon mitään kiinteää kuukausikulua? Sähköautolle oli muistettu laskea 400€/kk leasing maksua, mutta diesel auto oli ”ilmainen”. Eli oli vertailtu käyttökuluja toisiinsa, mutta unohdettu että se diesel autokin maksaa?
Edit. Ei kai siihen tarvita edes laskinta jos verrataan uutta sähköautoa johonkin muutaman tonnin vanhaan dieseliin, että se vanha nokivasara tulee halvemmaksi. Huono vertailu se vaan on.
Tässä minkään energiamuodon puolella olematta, haluan kysyä että mikä polttomoottoreissa on meluisaa, epämukavaa ja hankalaa? Niin saattoi olla ehkä vielä 80-luvulla, mutta tämän päivän autot ovat mainioita riippumatta siitä millä ne liikkuvat.Noin muutenhan sähköautolla ajetaan kuitenkin lähinnä siksi, että se on hiljaista, mukavaa ja helppoa vrt. dinot.
Tässä minkään energiamuodon puolella olematta, haluan kysyä että mikä polttomoottoreissa on meluisaa, epämukavaa ja hankalaa? Niin saattoi olla ehkä vielä 80-luvulla, mutta tämän päivän autot ovat mainioita riippumatta siitä millä ne liikkuvat.
No ihan päässä tuo valtava ero, 4v vanha golf dsg:llä vs id4, toinen on auto ja toinenkin on auto. Niillä ajaa paikasta toiseen ja toisen kanssa joutuu motaria pitkin tehtävillä reissuilla katsomaan vähän tarkemmin lukemia ennen reissua tai reissun aikana. Mutta 4k km myöhemmin en näkisi että jotenkin maailma on muuttunut, enkä tiedä olisiko nyt ihan pakko ottaa seuraavaksi autoksi sähköä mutta ei toki syytä olla ottamattakaan.Kannattaa kokeilla sitä uutta dinoa ja uutta sähkäriä. Ero on aivan valtava.
Golfilla saa ajella pelko perseessä, että koska se dsg aski kosahtaa tai jotain muuta kallista tulee normaalien huoltojen lisäksi. Sitten talvella johonkin roikan perään, että saa koko museoauton edes käyntiin ja jos ilman esilämmitystä käynnistää niin hytin lämmitystä joutuu odottelemaan monta minuuttia. Ei jatkoon. Aika paljon on vihaa jo polttiksia kohtaan vaikka joutuu itsekin vielä dinoilla vähintään puolisen vuotta.No ihan päässä tuo valtava ero, 4v vanha golf dsg:llä vs id4, toinen on auto ja toinenkin on auto. Niillä ajaa paikasta toiseen ja toisen kanssa joutuu motaria pitkin tehtävillä reissuilla katsomaan vähän tarkemmin lukemia ennen reissua tai reissun aikana. Mutta 4k km myöhemmin en näkisi että jotenkin maailma on muuttunut, enkä tiedä olisiko nyt ihan pakko ottaa seuraavaksi autoksi sähköä mutta ei toki syytä olla ottamattakaan.
Voi se sähköautolla ajaminenkin muuttua aika hankalaksi jos sitä ei johonkin roikan perään laita, oli sitten kesä tai talvi.Golfilla saa ajella pelko perseessä, että koska se dsg aski kosahtaa tai jotain muuta kallista tulee normaalien huoltojen lisäksi. Sitten talvella johonkin roikan perään, että saa koko museoauton edes käyntiin ja jos ilman esilämmitystä käynnistää niin hytin lämmitystä joutuu odottelemaan monta minuuttia. Ei jatkoon. Aika paljon on vihaa jo polttiksia kohtaan vaikka joutuu itsekin vielä dinoilla vähintään puolisen vuotta.
Menit sitten romahduttamaan kaverin maailman kertomalla tämän. @smuguVoi se sähköautolla ajaminenkin muuttua aika hankalaksi jos sitä ei johonkin roikan perään laita, oli sitten kesä tai talvi.
Näin se valitettavasti menee. Auton valinta tarpeiden mukaan ja näissä keskusteluissa on sitten hyvä muurtaa niitä myyttejä tai tuoda esiin ongelmia. Tällä hetkellä on paljon autoilijoita, joiden profiiliiin sähköauto ei ole järkevä.Totta puhuen, miksi ihmisten pitää aina asettua vastakkaisiin leireihin, oli aihe mikä tahansa
Eivät kaikki asetukkaan, mutta narsistien välinen väittely on viihteenä ihan hyvää. Keskustelu siitä tosin on kaukana.Totta puhuen, miksi ihmisten pitää aina asettua vastakkaisiin leireihin, oli aihe mikä tahansa. Polttis vs. sähkäri, lukio vs. amis tai PC vs. Mac.
Hölmöä.
Atecan arvonalenema oli kahdessa vuodessa auton mennessä vaihdossa uuteen noin 14 000 € eli 7000 €/v.
Hyvä laskelma, mutta hurja ollut Seatin hinnanpudotus, jos tuo on siis suoraan listahinnasta. Tuohon, kun ottaa vielä päälle 5000 e käteisalennuksen, jonka omaan tilaukseen sain, niin summa vielä kasvaa.
Hieman offtopic, mutta onko tuo yrityskohtaista miten tuo autoetu toimii? Kuuntelin tänään sähköautomiehien jotain vanhaa jaksoa, missä oli saatu ID4 työsuhdeautoksi ja se ID4 leasingmaksu (taisi olla reilu 700€/kk) vähennettiin suoraan tämän henkilön palkasta. Sitten taas joskus kuulee, että tuo 700€/kk lisättäisiin palkkaan ja maksaisit ainoastaan sen summan, mitä maksat enemmän veroja kun palkkasi ”nousee” tuon 700€/kk.Mielenkiintoista nähdä, että millainen vaikutus omaan nettopalkkaan on tuolla käyttöedulla kun ensimmäinen tilinauha tulee. Taitaa olla aika lailla fifty-sixty, että kumpi on taloudellisesti kannattavampaa - luultavasti omalla ajaminen tuolla kustannusrakenteella.
Hieman offtopic, mutta onko tuo yrityskohtaista miten tuo autoetu toimii? Kuuntelin tänään sähköautomiehien jotain vanhaa jaksoa, missä oli saatu ID4 työsuhdeautoksi ja se ID4 leasingmaksu (taisi olla reilu 700€/kk) vähennettiin suoraan tämän henkilön palkasta. Sitten taas joskus kuulee, että tuo 700€/kk lisättäisiin palkkaan ja maksaisit ainoastaan sen summan, mitä maksat enemmän veroja kun palkkasi ”nousee” tuon 700€/kk.
Kyllä se taitaa yrityskohtaista olla. Ilmeisesti verottajan toimesta on jonkinlaiset raamit olemassa, kai. En edes tarkkaan muista/tiedä, miten meillä toimii. Ei kuitenkaan ole kumpikaan noista malleista mitä mainitsit. Jonkinlainen hybridi niistä. Työnantajalla on yksinkertainen excel-dokumentti, mihin syötetään ainakin auton leasinghinta, verotusarvo ja oma vero-%. Se antaa sitten suurin piirtein arvion siitä, minkä verran autosta pitää oikeasti maksaa. Muilta kuulin että tuo arvio pitää sitten aika hyvin paikkansa.Hieman offtopic, mutta onko tuo yrityskohtaista miten tuo autoetu toimii? Kuuntelin tänään sähköautomiehien jotain vanhaa jaksoa, missä oli saatu ID4 työsuhdeautoksi ja se ID4 leasingmaksu (taisi olla reilu 700€/kk) vähennettiin suoraan tämän henkilön palkasta. Sitten taas joskus kuulee, että tuo 700€/kk lisättäisiin palkkaan ja maksaisit ainoastaan sen summan, mitä maksat enemmän veroja kun palkkasi ”nousee” tuon 700€/kk.
Okei. Jos tuo vähennetään palkasta, niin ei tuossa työsuhdeautossa taida olla paljoakaan järkeä ainakaan käyttöetuna? Sama ottaa yksityisleasingilla tai osamaksulla ja laskuttaa firmalta 0,44c/km.On yrityskohtaista.
Esimerkiksi meillä, isossa konsulttitalossa, tuo autoetu määräytyy arvioitujen kilometrien mukaan. Yli 25 000km vuodessa työajoa ajavat saavat tuon edun palkan päällä ja alle tuon ajavilta tuo vähennetään palkasta.
Palkasta vähennetään verotusarvo. Se on taas eri asia kuinka paljon firma maksaa siitä leasingista leasing-firmalle, ja kuinka paljon yksityisleasing vastaavaan autoon maksaisi. Varsinkin kun sähköauton verotusarvoa tuetaan. Eli esimerkiksi palkasta vähennettäisiin 500 euron verotusarvo, vaikka työnantaja maksaa leasing-firmalle 600 euroa. Luvut hatusta heitettyjä. Tokihan firma voi myös vähentää ne reaalikulutkin jos näin sovitaan, mutta ainakin meillä vähennetään vaan verotusarvon verran.Okei. Jos tuo vähennetään palkasta, niin ei tuossa työsuhdeautossa taida olla paljoakaan järkeä ainakaan käyttöetuna? Sama ottaa yksityisleasingilla tai osamaksulla ja laskuttaa firmalta 0,44c/km.
Palkasta vähennetään verotusarvo. Se on taas eri asia kuinka paljon firma maksaa siitä leasingista leasing-firmalle, ja kuinka paljon yksityisleasing vastaavaan autoon maksaisi. Varsinkin kun sähköauton verotusarvoa tuetaan. Eli esimerkiksi palkasta vähennettäisiin 500 euron verotusarvo, vaikka työnantaja maksaa leasing-firmalle 600 euroa. Luvut hatusta heitettyjä. Tokihan firma voi myös vähentää ne reaalikulutkin jos näin sovitaan, mutta ainakin meillä vähennetään vaan verotusarvon verran.
Vähän keskustelu karkaa off-topiciksi mutta tapoja työsuhdeautossa on nuo kaksi (ja varmaan jotain yrityskohtaisia sääntöjä), eli joko kokonaispalkka, jolloin autoedun ottaessa se vähennetään palkasta, tai rahapalkka, jonka päälle voi ottaa autoedun. Molemmissa tapauksissa auton verotusarvo määräytyy suoraan auton ja lisävarusteiden listahinnan mukaan ja sen voi laskea verottajan sivuilta olevalla laskurilla. Kannattaako autoa ottaa vai ei, riippuu noiden tapojen lisäksi omista tarpeista ja haluista. Jos auton saa palkan päälle, niin silloin pääosin kannattaa, koska auto ei maksa juuri mitään kun sen osuutta ei voi ottaa rahana. Kokonaispalkan ollessa kyseessä kannattavuuteen vaikuttaa enemmän se, haluaako ajaa vanhalla autolla, jonka arvo ei juuri alene. Uuden auton tapauksessa oman auton kulut rahoituksineen yms. tulee yleensä verotusarvoa suuremmaksi.
Molemmissa tapauksissa auto tulee kuitenkin käyttäjälleen samanhintaiseksi, jos vertaillaan kokonaisansioita. Jos auton saa palkan päälle mutta jättää ottamatta, niin silloinhan kokonaisansiokin jää pienemmäksi.
Ladattavan hybridin bensankulutus riippuu aivan täysin siitä miten autolla ajelee. Itse olen meidän Tiguanilla parhaimmillaan ajanut reilu 2300km yhdellä tankillisella polttoaineen kulutuksen ollessa 1.7l/100km. Tuosta ajomäärästä toki valtaosa puhtaasti sähköllä.Saako täällä kysyä hybridistä? Olisi harkinnassa hankinta mutta mistään ei oikein selviä, mikä on pelkän bensan kulutus / 100 km, onko jollain kokemusta? Ei merkillä/mallilla väliä.