Tarkoitin nimenomaan sähkönavulla. Eli hybridit mukaan luettuna. Toki suomen autokanta on yli kymmenen vuotta vanha. Jäädään mielenkiinnolla odottelemaan.
Tarkoitin nimenomaan sähkönavulla. Eli hybridit mukaan luettuna. Toki suomen autokanta on yli kymmenen vuotta vanha. Jäädään mielenkiinnolla odottelemaan.Kuinka paljon olet valmis lyömään tästä vetoa? Suomessa on tällä hetkellä 2.696 miljoonaa liikennekäytössä olevaa henkilöautoa pl. Ahvenmaa. Kymmenen vuoden kuluttua yli puolet Suomessa olevista henkilöautoista liikkuu siis väitteesi mukaan sähköllä?
Olen valmis lyömään vetoa isosta summasta, että näin ei tule tapahtumaan.
Tarkoitin nimenomaan sähkönavulla. Eli hybridit mukaan luettuna. Toki suomen autokanta on yli kymmenen vuotta vanha. Jäädään mielenkiinnolla odottelemaan.
Mites tämä eroaa sähköautosta? No joo.Hybridi ei liiku sähkön avulla nollapäästöisesti metriäkään kun akku on loppu.
Mites tämä eroaa sähköautosta? No joo.
?????? Hyötysuhde? Kummatkin ovat sähköautoja. Ainoa ero, että vetysähkö vs. kivihiilisähkö on n.500km vs. 200km. Vedyn tankkaus seuraavaa 500km varten max 5 min. Tolppasähkö 30-60min, maaseudulla 2 päivää.Vetyautot ovatkin mielenkiintoinen kysymys. Siinähän ei kanneta mukana järjettömän painoisia akkuja "turhaan". Hyötysuhde kokonaisuutena on ymmärtääkseni kuitenkin sähköautojen puolella?
Kymmenen vuoden päästä puolet pääkaupunkiseudun henkilöautojen ajosuoritteesta sähköllä. Olisko siinä realistinen tavoite.No joo. Ei mitenkään akun loppuessa.
Ymmärsin, että MikGo tarkoitti sähköautoja kun kirjoitti "liikkuu sähköllä". Toki hybridikin liikkuu sähköllä lyhyemmän matkan - mutta ei se kuitenkaan ole ns. nollapäästöinen.
?????? Hyötysuhde? Kummatkin ovat sähköautoja. Ainoa ero, että vetysähkö vs. kivihiilisähkö on n.500km vs. 200km. Vedyn tankkaus seuraavaa 500km varten max 5 min. Tolppasähkö 30-60min, maaseudulla 2 päivää.
Vetyä on tarjola varsin niukasti, mutta ei noita superlatureitakaan joka kylästä löydy.
Kyllä sähköautoilusta tulee normaalia. Eli tarkoitan sitä, että suurin osa myös yksityisautoista liikkuu sähkön avulla. Suomessa siihen mennee kymmenisen vuotta.
Jos nyt termistöön mennään, niin sähköautoiluun kyllä mielestäni kuuluu hybridit. Esimerkiksi Plug-in hybridillä voi moni vetää päivittäisen työmatkan pelkästään sähköllä ja se on mielestäni silloin kyllä sähköautoilua. Jos nyt puhuttaisiin pelkästään täyssähköautoista niin ketjun nimi pitäisi olla Täyssähköautoilu.Hybridi ei ole sähköauto ja sähköauto ei ole hybridi. Hybridi ei liiku sähkön avulla nollapäästöisesti metriäkään kun akku on loppu.
Hankalaa oli arvata, että lasket hybridit sähköautoiksi - kun ko. ketjussa ollaan. Hybridit toki kuluttavat usein hyvin vähän - eivät ne kuitenkaan kovin pitkälle pötki sähköllä.
Jos nyt termistöön mennään, niin sähköautoiluun kyllä mielestäni kuuluu hybridit. Esimerkiksi Plug-in hybridillä voi moni vetää päivittäisen työmatkan pelkästään sähköllä ja se on mielestäni silloin kyllä sähköautoilua. Jos nyt puhuttaisiin pelkästään täyssähköautoista niin ketjun nimi pitäisi olla Täyssähköautoilu.
Voisin utopistisesti nostaa sähkön osuutta jopa suuremmaksi. Tähän riittää kun saadaan kaupungin alueella tapahtuva jakeluliikenne johtoversioksi + bussit. Suurimpiin tavarakeskuksiin induktiolatausmahdollisuus -> samalla kun lastaat/purat kuormaa akut lataantuvat.Kymmenen vuoden päästä puolet pääkaupunkiseudun henkilöautojen ajosuoritteesta sähköllä. Olisko siinä realistinen tavoite.
Kuinka paljon olet valmis lyömään tästä vetoa? Suomessa on tällä hetkellä 2.696 miljoonaa liikennekäytössä olevaa henkilöautoa pl. Ahvenmaa. Kymmenen vuoden kuluttua yli puolet Suomessa olevista henkilöautoista liikkuu siis väitteesi mukaan sähköllä?
Ehkä alkuperäisen väittämän voisi kääntää niin että 10 vuoden päästä suurin osa uusista myytävistä autoista on sähköautoja. Tosin itse uskon että siihen ei mene kuin max pari vuotta ja mahtaako mikään tunnettu autonvalmistaja edes tehdä 10 vuoden päästä polttomoottori käyttöisiä henkilöautoja.
Ilmaisin itseäni huonosti - sori siitä. Molemmat ovat toki sähköautoja - en ymmärtääkseni sanonut, että vetyauto ei olisi sähköauto? Toisessa näistä sähköä ei vain ladata siihen autoon, vaan se tuotetaan polttokennolla ja akut ovat aika paljon pienempiä. Polttokennolla itsessään on toki hyvä hyötysuhde - ymmärtääkseni jotain 60% paikkeilla? Kokonaisuudessaan riippuu kuitenkin hieman miten se vety on tuotettu: kemianteollisuuden sivutuotteena - höyryreformoinnilla tai elektrolyysilla ja pitää sitä kuljettaakin jollain tavalla sinne mistä sitä voi tankata. Kai niitä on muitakin tapoja vedyn tuottamiseen olemassa? Riippuuhan se toki sähköautossakin miten se sähkö on tuotettu. Se Norjan Tesla on edelleen vihreämpi kuin Saksan vastaava etc.
Sähköauton suurin "etu" tällä hetkellä on se, että sähköäutoille on kohtuullisen helppo jakaa sähköä verrattuna vedyn tankkaamiseen - infra kun puuttuu käytännössä lähes kokonaan. USA:ssa tämänkin suhteen on kaiketi jotain kehitelmiä menossa? Sähköauto ei ole mitenkään voittanut "kilpailua" - eikä vetyauto toisaalta ole mitenkään täydellisesti kuollut. Tulevaisuudessahan se nähdään miten ja mihin suuntaan asiat kehittyvät.
Yllättäen molemmissa on omat ongelmansa.
Polttokennoauto olisi kyllä loistava. Sähköauton edut ja nopea tankkaus vaihtamalla joku kenno täyteen vaihtopisteessä. Joku voisi merelle pistää niitä tuulivoimaloita ja tuottaa siellä suoraan merivedestä vetyä myllyn tuottamalla sähköllä. Olisi suhteellisen turvallista pelailla sen vedyn kanssa merellä ja kennossa se kai on muutenkin sellaisessa muodossa, ettei aiheuta välitöntä räjähdysvaaraa. Mereltä sitten roudattaisiin täydet kennot asemille.Nyt ei itsellä ole diplomi-insinöörin papereita arvioimaan teknistä kehitystä, mutta semmoisella maalaisinsinöörin järjellä suomalaisen sähköautoilun läpimurto voisi olla vedyn paikallinen kustannustehokas tuotanto. Se toisi mahdollisuuden polttokennon avulla tehdä järkevästi "tankattavia" sähköautoja.
...
Mitä tapahtuu, jos tulevaisuudessa kokonainen hallillinen autoja syttyy tuleen? Ensin yksi ja sitten muut mukana?
Se nähtiin jo, kun MotoE sarjan koko kalusto lähti savuna ilmaan. Palon syyksi epäillään, yllätys yllätys, viallista akkupakettia. Tosin tuhoutuneesta hallista ei jäänyt niin paljon jäljelle, että varmuudella syttymissyytä ei saada koskaan selville.
Minä olen laskenut, että omilla ajoillani plugarilla saisi sähköllä hoidettua noin 70-90%. Tuollainen 30 km per lataus riittää normaaleihin työ, kauppa ja harrastusajoihin kun laturi löytyisi sekä kotoa että työpaikalta. Oikeastaan vain pidemmät työmatkat, lomat, kisat ja mökit jäävät ulkopuolella ja niistä toki osan matkaa menisi sähköllä.
Itselläni on sama tilanne ja nykyinen sopimus loppuu vuoden vaihteessa, joten seuraava lienee hybridi. Ainoa haaste tällä hetkellä tuon suhteen on hybridin massa. Bensalla pääsee sen 400-500 km. Näin ollen pitkillä matkoilla kulutus on huomattavasti suurempi kuin normiautolla. Kokonaisuus olisi varmaan kuitenkin ympäristöystävällisempi.Minä olen laskenut, että omilla ajoillani plugarilla saisi sähköllä hoidettua noin 70-90%. Tuollainen 30 km per lataus riittää normaaleihin työ, kauppa ja harrastusajoihin kun laturi löytyisi sekä kotoa että työpaikalta. Oikeastaan vain pidemmät työmatkat, lomat, kisat ja mökit jäävät ulkopuolella ja niistä toki osan matkaa menisi sähköllä.
Minä olen ymmärtänyt, että kulutus ero pitkilläkin matkoilla on aika olematon. Noin 160 kiloa enemmän painoa hybridi esim bemariin tuo mutta talteenotto säästää enemmän jos ei nyt ihan tasaista moottoritieajoa ole.Itselläni on sama tilanne ja nykyinen sopimus loppuu vuoden vaihteessa, joten seuraava lienee hybridi. Ainoa haaste tällä hetkellä tuon suhteen on hybridin massa. Bensalla pääsee sen 400-500 km. Näin ollen pitkillä matkoilla kulutus on huomattavasti suurempi kuin normiautolla. Kokonaisuus olisi varmaan kuitenkin ympäristöystävällisempi.
Tässä juuri tänään aamupäivällä kuulin, että oli maasturimallin hybridi-Lexuksen omistajalta kysytty kulutusta, niin oli vastannut että 11l bensaa on keskikulutus. Toki ajotapa vaikuttaa jne, mutta olihan shokki kun itse oletin että olisi ollut 7-8 litran kohdalla.
Siis lasketaanko Lexus Toyotaksi vai ei? 330i bemarit kulutus on maantiellä 8l. Se on toki paljon minun standaredeillani, mutta vastaa bensa-version vastaavaa lukemaa.Nuo muiden mallien hybridit, kuin Toyotan eivät ole matka-ajossa mitään säästäviä pelejä. Toyotan tekniikka itseasiassa perustuu hieman erilaiseen ratkaisuun, eli Toyota käyttää atkinson moottoria.
Siis lasketaanko Lexus Toyotaksi vai ei? 330i bemarit kulutus on maantiellä 8l. Se on toki paljon minun standaredeillani, mutta vastaa bensa-version vastaavaa lukemaa.