Siis mitä helvettiä? Ensin FIA antaa rangaistuksen yhdelle kuljettajalle, ja sitten pyytää muita talleja ottamaan vastaavat rangaistukset että tuo rangaistu kuljettaja saataisiin samalle viivalle. Jos tuo rangaistus ei tämän FIA:n pomon mukaan ollut oikein, niin miksi se ylipäänsä annettiin? Ja miksi sitä ei voinut ottaa Tänakilta pois sen sijaan, että pyydetään kilpakumppaneita ottamaan vastaavanlaiset rangaistukset? Mitä helvetin uunoja tuo FIA on täynnä? Ihan samanlaista uunoiluahan se on F1:ssäkin, että ensin tehdään itse ongelma jollakin typerällä säännöllä tai sääntötulkinnalla, ja sitten pyritään ratkaisemaan tuo itse aiheutettu ongelma jollakin ylimonimutkaisella tavalla, joka aiheuttaa joukon uusia ongelmia.
FIA:n rallipomo ehdotti Toyotalle ja Hyundaille viiden minuutin aikasakkoja
Ehdotuksen ajatuksena oli saada Ott Tänak takaisin Viron MM-rallin voittokamppailuun.www.ksml.fi
FIA:n pomo oli ehdottanut, että Toyotan ja Hyuandain pitäisi ottaa myös rangaistukset kuljettajille, jotta Tänak saataisiin kamppailuun mukaan. Eihän tuossa ehdotuksessa ole mitään järkeä. Juttu on maksumuurin takana.
Mainos
Verkkolehden uusimmat jutut
-
Kokkolalaisten hurja liito sai jatkoa – Hermekselle kahdeksas peräkkäinen voitto ja Mestiksen kärkipaikkaLue lisää »
-
Jakub Málek ohittamaton este espoolaisilleLue lisää »
-
Liiga-kierros: Ilves nollasi kivikovan, SaiPan huima putki sai jatkoa, KalPa tarvitsi jatkoajanLue lisää »
-
SHL-viikkokatsaus: Sarjanousija kärkipaikalla − NHL-konkari Jakob Silfverberg vei kasvattajaseuransa huipulleLue lisää »
-
Saija Tarkin paita kohosi Raksilan hallin kattoon tunteikkaassa seremoniassaLue lisää »
-
Liiga-kierros: Tappara käveli Sportin yli – kirvesrintojen debytantti osui välittömästiLue lisää »
Ralliketju
- Viestiketjun aloittaja M@rko77
- Alkaa
- 1 845 400
- 14 887
Aika pitkälti juuri näin. Kyllähän tuo Oliver lahjakas poika on, ei sitä voi kiistää, mutta kun Rovanperästä oli kohuttu jo pitkään ja odotettu hänestä mestaria, niin Solbergin ympärille nostettiin vähän ylisuuri hype, joka ei ihan ehkä vastannut sitten hänen todellista tasoaan kuljettajana. Osittain syynä oli Solbergin taustajoukot, jotka eivät halunneet hänen jäävän Rovanperän varjoon, mutta osittain myös media joka halusi luoda tällaisen kaksintaisteluasetelman näiden kahden nuoren lupauksen välille.
Nuorelle pojalle tuo iso hype ja varsin aikaisessa vaiheessa avautunut mahdollisuus Rally1-autoon taisi loppujen lopuksi olla henkisesti vähän liian iso kakku. Ja Hyundai ei välttämättä ollut muutenkaan tallina (henkisesti) ihan paras ympäristö itseluottamustaan hakevalle kokemattomalle kuljettajalle, koska tallin sisällä oli muutakin skismaa ja kädenvääntöä.
Rovanperällekin olisi voinut käydä ihan samalla tavalla, vaikka hän taisi loppujen lopuksi olla myös Solbergia lahjakkaampi ja valmiimpi kuljettaja jo nuorena, mutta Kallen onni oli että hänen ympärillään on ollut mm. isä-Harrin, Toni Gardemeisterin ja Tommi Mäkisen kaltaisia tervepäisiä ihmisiä, jotka eivät ole kiiruhtaneet liikaa vaan päinvastoin rauhoitelleet menoa tarvittaessa ja antaneet aikaa kehittymiselle ja kypsymiselle.
Kyllä Solbergillakin vielä aikaa on, koska harva kuljettajahan saa edes mahdollisuuden pääluokassa noin nuorena. Nyt vaan kaikessa rauhassa hyvää työtä Rally2-luokassa ja pikkuhiljaa kaikki perusasiat ja itseluottamus kuntoon, ja sitten uusi yritys vahvemmilla pohjilla, terveemmillä odotuksilla ja toivon mukaan paremmassa ympäristössä. Kyllä hänessä potentiaali on vähintäänkin hyväksi Rally1-kuljettajaksi, ellei jopa mestariksi.
@Dino kiteytti asian tyylikkäästi.
Kyllähän näissä tekniikkaongelmissa pitäisi rangaista tallia, vaikka sitten sakolla tai sillä, että ko. kuljettaja ei kerää tallipisteitä. Auto määrä Rally1 luokassa kun on mitä on, niin yksi 5 min aikarangaistus ei merkkaa mitään.
Nyt rangaistiin Tänakkia asiasta, joka ei ollut hänen vikansa. Samalla ns "tapettiin" rallin mielenkiinto osittain ennen kuin ralli edes alkoi
Kyllähän näissä tekniikkaongelmissa pitäisi rangaista tallia, vaikka sitten sakolla tai sillä, että ko. kuljettaja ei kerää tallipisteitä. Auto määrä Rally1 luokassa kun on mitä on, niin yksi 5 min aikarangaistus ei merkkaa mitään.
Nyt rangaistiin Tänakkia asiasta, joka ei ollut hänen vikansa. Samalla ns "tapettiin" rallin mielenkiinto osittain ennen kuin ralli edes alkoi
Periaatteessahan aika moni muukin tekniikan takia tuleva rangaistus menee juuri noin, että kuljettaja saa aikasakkoa siitä että tekniikka porsii tai talli mokaa. Ja tavallaan jopa ymmärtääkin sen, miksi noin on, koska tallit aika herkästi alkaa käyttää noita hyväkseen jos jätetään jokin porsaanreikä. Mutta tuota en ymmärrä, että jos FIA itsekin pitää tuota sääntöä/sääntötulkintaa hölmönä ja vääränä, niin miksi se sääntö silloin on ylipäänsä olemassa? Ja miksi kilpakumppaneiden pitäisi kompensoida sitä, että FIA:n mielestä sääntö on hölmö ja epäoikeudenmukainen? Ei se nyt Hyundain ja Toyotankaan vika ole, jos Fordin moottori hajoaa ja siitä tulee rangaistusta.
Ei FIA sitä sääntöä hölmönä pidä. Yksi FIAn toimitsija pitää...
Mutta samaa mieltä muuten yllekirjoittaneen kanssa. Jos vain tallia rankaistaan niin tiannettahan käytettäisiin hyväksi ja otetaan "miljoonan" sakolla uusi moottori kun kilpakumppanilla on loppuun ajettu...
Mutta samaa mieltä muuten yllekirjoittaneen kanssa. Jos vain tallia rankaistaan niin tiannettahan käytettäisiin hyväksi ja otetaan "miljoonan" sakolla uusi moottori kun kilpakumppanilla on loppuun ajettu...
Tätähän harrastetaan jo formuloissa, sillä erotuksella että kuljettaja saa lähtöruuturangaistuksen. Tätä sitten hyödynnetään sellaisissa kisoissa joissa on helppo ajella takaa ohi. Katuradoilla monesti tuota harrastetaan.
Ehkä joku 30 sekunttia lähempänä sitä mitä voisi olla, siis semmoinen jonka takia moottoria ei kannata huvikseen vaihtaa kuitenkaan. Lisäksi voisi varmaan tuota moottorirajoituksen ylitystäkin miettiä että onko 5 minuuttia likaa siitäkin, totta kai siinä pitää olla joku rangaistus ettei porukka vain rupea ylittämään lukua mutta ehkä minuutti tai kaksi niin olisi edes johonkin mahdollisuus.
Rautio Motorsport ainakin ostaa Toyotan Rally2 auton ensi kaudeksi. Tällä kaudella hyvin todennäköisesti Rally3 mestaruutta juhliva Roope Korhonen saa Toyotan uutuuden alleen kotimaan kisoihin ja joihinkin mm-ralleihin.
www.rallit.fi
Kalajokilaakso: Suomalainen rallitoivo saa Toyotan uuden kilpurin rallin MM-sarjaan – Rallit.fi
Rallitiimi Rautio Motorsportin nokkamies Markku Rautio on valottanut tallin suunnitelmia Kalajokilaakso-lehdessä.
www.rallit.fi
Väärävaihto
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Juniori Jokipojat, JoKP, Anaheim Ducks
Ostaisiko useammankin, ainakin pari, kun tiimipäällikkö Markku Rautio puhuu Toyotoista monikossa? Mielenkiintoista muutenkin nähdä paljonko Toyotan Rally2-autoja pyörii ensi kaudella mukana eri sarjoissa. Autothan tulevat olemaan joka tapauksessa yksityistiimeissä, kun Toyota ei ajata omaa WRC2-tiimiä.
Foordista oli levinnyt taas mylly, tällä kertaa testeissä. Kyseisellä moottorilla oli ajettu enemmän kuin Virossa hajonneella koneella. Ei kyllä vakuuta Fordin tekniikka, mutta niihän sanotaan, että FORD on lyhenne sanonnasta Fix Or Repair Daily.
Se Virossa hajonnut oli täysin uusi moottori... Mikä on sitten huono asia Tänakille koska käytännössä se tarkoittaa sitä että jossain vaiheessa kautta on pakko ottaa vielä toinen 5min penalti. Tuota hajonnutta moottoria ei saa käyttää enää tämän kauden aikana...
Foordista oli levinnyt taas mylly, tällä kertaa testeissä. Kyseisellä moottorilla oli ajettu enemmän kuin Virossa hajonneella koneella. Ei kyllä vakuuta Fordin tekniikka, mutta niihän sanotaan, että FORD on lyhenne sanonnasta Fix Or Repair Daily.
What exactly happened to Tänak's broken engine? – DirtFish
WRC – Ott Tänak started last weekend's Rally Estonia with a five-minute penalty after an engine change
dirtfish.com
Axbor Nocturne
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Chelsea FC
Nyt näyttää siltä, että viikon päästä tullaan ajamaan todella märissä olosuhteissa. Miten vaikuttaa Kallen auraukseen perjantaina, ei varmaankaan niin pahasti kuin viime vuonna?
pikkuvaimo
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Tappara, Dallas, Puustinen ja NATO
Joo kyllähän se lähtökohtaisesti helpottaa Kallen duunia, ja kaiken lisäksi Kallehan on yksi sarjan parhaita ajamaan märissä/haastavissa olosuhteissa.
Olisiko Fordilla vedetty vähän riskillä tekniikan suhteen, kun ovat kuitenkin jo lähtökohtaisesti aika altavastaajia?
Foordista oli levinnyt taas mylly, tällä kertaa testeissä. Kyseisellä moottorilla oli ajettu enemmän kuin Virossa hajonneella koneella. Ei kyllä vakuuta Fordin tekniikka, mutta niihän sanotaan, että FORD on lyhenne sanonnasta Fix Or Repair Daily.
Väärävaihto
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Juniori Jokipojat, JoKP, Anaheim Ducks
Viikonloppuna riittää taas C Morelta seurattavaa, kun rallin EM-sarjan osakilpailu, Rally di Roma Capitale starttaa perjantaina ja loppuu sunnuntaina. Asvalttirallissa ajetaan kaikkiaan 13 erikoiskoetta ja pituutta pätkillä on yhteensä noin 190km. Sarjassa kuudentena majaileva Mikko Heikkilä saa ralliin käyttöönsä uuden Skodan. Rallissa on mukana myös Lauri Joona, jolle nuotteja pudottelee jälleen "lainakartturi" Janni Hussi.
ERC on ollut tällä kaudella kyllä oikein viihdyttävä ja pakko sanoa, että sen integroiminen vahvasti WRC:n kanssa on helpottanut sen seuraamista huomattavasti. WRC+ -tilauksella voi katsella myös tuota ja pitkälti samaa poppoota tuolla pyörii tuotannon puolelta. Enemmän vain automerkkejä viivalla tietysti Skoda -ylivoimaa lukuunottamatta!
Väärävaihto
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Juniori Jokipojat, JoKP, Anaheim Ducks
Rautio Motorsport on julkaissut tiedotteen:
Rautio Motorsport suunnittelee Korhoselle ensi kaudeksi SM-sarjan lisäksi 5–7 MM-rallin ohjelmaa. Tiimipäällikkö Markku Rautio haluaa korjata Kalajokiseutu-lehden artikkelia, jossa oli lainaus tulevaisuuden suunnitelmista.
-Sanoin, että meidän ykkösvaihtoehtomme on kilpailla Toyotan Rally2-autolla kaudella 2024. Olen Jari-Matin (Latvala) kanssa keskustellut asiasta, mutta mikään ei ole vielä varmaa. Kukaan ei tiedä esimerkiksi koska auto luokitellaan tai millaisiin tuotantomääriin he pystyvät autojen ja varaosien suhteen. Jos Toyotan luokittelu siirtyy myöhemmäksi niin markkinoilla on olemassa myös muita vaihtoehtoja, korjaa Markku Rautio.
Rautio Motorsport suunnittelee Korhoselle ensi kaudeksi SM-sarjan lisäksi 5–7 MM-rallin ohjelmaa. Tiimipäällikkö Markku Rautio haluaa korjata Kalajokiseutu-lehden artikkelia, jossa oli lainaus tulevaisuuden suunnitelmista.
-Sanoin, että meidän ykkösvaihtoehtomme on kilpailla Toyotan Rally2-autolla kaudella 2024. Olen Jari-Matin (Latvala) kanssa keskustellut asiasta, mutta mikään ei ole vielä varmaa. Kukaan ei tiedä esimerkiksi koska auto luokitellaan tai millaisiin tuotantomääriin he pystyvät autojen ja varaosien suhteen. Jos Toyotan luokittelu siirtyy myöhemmäksi niin markkinoilla on olemassa myös muita vaihtoehtoja, korjaa Markku Rautio.
Se Virossa hajonnut oli täysin uusi moottori... Mikä on sitten huono asia Tänakille koska käytännössä se tarkoittaa sitä että jossain vaiheessa kautta on pakko ottaa vielä toinen 5min penalti. Tuota hajonnutta moottoria ei saa käyttää enää tämän kauden aikana...
What exactly happened to Tänak's broken engine? – DirtFish
WRC – Ott Tänak started last weekend's Rally Estonia with a five-minute penalty after an engine change
Mä meen näissä jo sekaisin, eikös jossain ollut että vain kahta saisi käyttää kauden aikana ilman rangaistusta ja eikö sieltä nyt pari myllyä ole jo hajonnut?
Varmasti! Riippuu varmasti hinnastakin, mutta jos pystyy haastamaan Skodan, niin silloin paljonkin. Hyundain Rally2 -auto esimerkiksi ei ole ainakaan WRC -sarjassa ole enää mikään yleinen ilmestys ainakaan kärkikahinoissa.
Viimeksi muokattu:
Aika moni varmaan odottanut tuota uutta Skodaa ja tulevaisuudessa tuota Toyotan autoa. Siinä on sitten M-Sport ja Hyundai jäänyt vähän nuolemaan näppejä. Eikä helpottanut nuo taustalla olleet märtinit ja Tänäkin touhut todennäköisesti jonkin aikaa kehitykselle annettu tasoitusta samalla kun Skoda täysillä puskee uusia päivityksiä omaansa. Tosin tämä nyt voi vielä tasoittua kun Suninen ja Lindholm varmasti saa autoa parannettua jos panostus vain korkealla pysyy tallissa.
Ne testimoottorit ei käsittääkseni ole mukana tuossa kahden moottorin vuosisaldossa. Eikä oikein voi ollakaan koska testiauto on yleensä ihan eri, ja samana päivänä sillä voi ajaa useampikin kuski.
Mutta siitä kahden moottorin saldosta yksi hajosi Virossa ja se oli siis ihan uusi pannu. Ja sitä katsastuksen jälkeen pois otettua moottoria ei saa enää tällä kaudella käyttää. Nyt on jäljellä enää se millä on jo alkukausi ajettu. Ja on siis erittäin epätodennäköistä että se kestää koko loppukauden ja Ott joutuu siis ottamaan vielä yhden moottorin joka tuo sen viiden minuutin sakon vielä kerran... Ellei FIA viisaudessaan ala nyt muuttamaan sääntöjä kesken kauden...
Väärävaihto
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Juniori Jokipojat, JoKP, Anaheim Ducks
Skodalla on siinä mielessä hyvä tilanne Hyundaihin, Toyotaan ja M-Sportiin nähden, että Skodalla voidaan keskittyä täysillä pelkästään Rally2-auton kehittämiseen, kun muilla pääpanostus on kuitenkin Rally1-autoissa.
Eikö muka ole mahdollista korjata rikki mennyttä ja vaihtaa se käyttöön ja ottaa siitä 5 min sakko?
Mikä järki ja kustannussäästö se on, jos aina pitää tehdä uusi moottori kisakäyttöön?
Toki jos nuo rikki menneet siirtyvät rajoituksetta vaikka testiautoihin, niin sitten hommassa on jotain järkeä.
Kirjaudu sisään, jos haluat vastata ketjuun. Jos sinulla ei ole vielä käyttäjätunnusta, rekisteröidy nyt! Kirjaudu / Rekisteröidy