Ralliketju

[Uuhis #97]

Miten tuo Neuville jaksaa aina valittaa. 90-luvulla tuo oli täysin normaali ilmiö, että paikalliset keikkakuskit tulivat haastamaan tehdaskuskeja. Toki hienoja yksilösuorituksia nähtiin, mutta harvoin siellä nyt oikeasti helistiin.

Kytölehdon Jarmon 2 kolmossijaa Jyskälästä 96-97 ovat oikeastaan merkittävimmät yksityiskuskin saavutukset tuolta ajalta(en laske 96-97 Toyotan normikuskien ajoja Celicoilla ihan täysiksi yksityistiimin ajoiksi). Ja Gianfranco Cunico voitti toki 1993 yksityisellä/maahantuojan Fordilla San Remo-rallin, mutta käytännössä kisassa oli tallikuskeina vain Fordin Delecour ja Biassion(jotka keskeyttivät jo heti alussa) ja puolittaisina tallikuskeina Jolly Club Lancioilla Sainz(hylättiin) ja Andrea Aghini(keskeytti myös heti alussa)

 

[Joe Plop]

Munster to lead M-Sport in 2025 WRC season – DirtFish

WRC – Grégoire Munster will get a second full season in a Ford Puma Rally1, with his team-mate due to be announced tomorrow

dirtfish.com

MSport odotetusti Munsterin kanssa ensi kauteen. Onhan tämä surullista. MSportin takia luovuttiin hybrideistä kun ne maksaa liikaa ja sitten he lähtevät sarjaan "kolmoskuskilla"... Kilpailun kannalta sama lopputulos olisi ollut se että laittavat pillit pussiin ja Toyota sekä Huyndai jatkavat hybrideillä...

 

[Hokipedia]

Onhan tuo nyt tehnyt monesta rallista ja mestaruuskamppailusta mielenkiintoisemman kuitenkin, muuten Ogier ja Rovanperä olisi viimevuosina painellut voitosta voittoon.

Eli mieluummin mielenkiintoinen kuin reilu?

 

[Sambody]

MSport odotetusti Munsterin kanssa ensi kauteen. Onhan tämä surullista. MSportin takia luovuttiin hybrideistä kun ne maksaa liikaa ja sitten he lähtevät sarjaan "kolmoskuskilla"... Kilpailun kannalta sama lopputulos olisi ollut se että laittavat pillit pussiin ja Toyota sekä Huyndai jatkavat hybrideillä...

Veikkaan vaikken tiedä, että tuskin olisi Toyotallakaan nyt julkaistua miehitystä ensi kaudelle hybridien kanssa. Voi ihan hyvin olla, että hybridien kanssa pelailun kustannuksilla saatiin Pajarille täysi kausi ja parhaimmillaan 5 Toyotaa viivalle.

 

[-pasi-]

Eli mieluummin mielenkiintoinen kuin reilu?

Melkein sanoisin että on sarjalle kyllä usein näin parempi ja onhan tuossa nyt se vielä että tämän ja viimevuoden pistejärjestelmä kuitenkin auttaa todella paljon jos kuski vain sunnuntaina onnistuu ajamaan kovaa. Eli lähtöpaikan merkitys hyvään pistemäärään on vähentynyt. Jos mentäisiin reiluuden perusteella olisihan liigakin auki jne.. mutta joskus sitä omaa businestä suojellaan.

 

[Jyty]

Miten tuo Neuville jaksaa aina valittaa. 90-luvulla tuo oli täysin normaali ilmiö, että paikalliset keikkakuskit tulivat haastamaan tehdaskuskeja. Toki hienoja yksilösuorituksia nähtiin, mutta harvoin siellä nyt oikeasti helistiin.

Vuonna 1999 Philippe Bugalski (RIP) voitti sekä Korsikan että Katalonian MM-rallit etuvetoisella Citroenin Kit Car:lla. Kyllä siinä oli ihmettelemistä monessakin suunnassa, että mitäs nyt oikein tapahtuu, kun tehdaskuskit neliveto WRC-autoillaan jäivät taakse.

 

[Hokipedia]

Jos mentäisiin reiluuden perusteella olisihan liigakin auki jne..

Ot, mutta niinhän se on.

 

[valkeaori]

Eihän se ole käännetty, vaan paras joutuu auraamaan? Käännettyhän oli loistava systeemi, mutta joidenkin mielestä Loeb ja Ogier olivat liian ylivoimaisia. Joka tietysti on urheilun tarkoitus.

Käännetty suuntaan tai toiseen, miten sen nyt ottaa, mutta en vieläkään ymmärtänyt, että miten se on lajin tappanut?

Todennäköisestihän tuo nykyinen lähtöjärjestys vain lisää lajin mielenkiintoa ja kilpailun tasaisuutta. Urheilun tarkoitus ei varmastikaan ole luoda ylivoimaisuutta.

Olisiko reilua, että esimerkiksi hiihdossa tai juoksussa vaikkapa edellisen kilpailun voittaja pääsisikin lähtemään etumatkalta? Juoksussa Usain Bolt olisi voinut vaikka juosta aina ainoastaan 95 metriä, koska ansaitsi sen ylivoimaisuudellaan? Rallin lähtöjärjestyksestä ei saa etenkään soraralleihin täysin tasapuolista, mutta ei sekään olisi reilua, että sarjan johtajaa suositaan parhaalla lähtöpaikalla. Lähtöjärjestys on väkisinkin jonkinlainen kompromissi, mutta ei se ole lajia suuntaan tai toiseen "tappanut".

 

[Dino]

Vuonna 1999 Philippe Bugalski (RIP) voitti sekä Korsikan että Katalonian MM-rallit etuvetoisella Citroenin Kit Car:lla. Kyllä siinä oli ihmettelemistä monessakin suunnassa, että mitäs nyt oikein tapahtuu, kun tehdaskuskit neliveto WRC-autoillaan jäivät taakse.

Tuohon aikaan taisi olla sellaiset säännöt, että nuo pikku-A:n kit carit olivat todella köykäisiä, ja noissa hitaissa asfalttiralleissa siitä oli enemmän iloa kuin nelivedosta. Silloin ison A:n nelikot ei vielä olleet nykyisen kaltaisia, joita viedään kaikilla alustalla nokka edellä kuten rata-autoa, joten nuo hyvin rata-automaisesti käyttäytyneet, suht' tehokkaat mutta todella kevyet Peugeotit ja Citroenit olivat täysin kilpailukykyisiä kuivalla ajettaessa.

Sääntöjähän taidettiin sitten muuttaa noiden Bugalskin voittojen myötä, koska "isot pojat" ei oikein tykänneet kun noilla etuvedoilla tykiteltiin asfaltilla podiumeja ja jopa voittoja. Gilles Panizzihan taisi jo pari kautta aiemmin samoissa ralleissa ajaa Peugeotilla kolmen sakkiin.

 

[Rautapohkeet]

Rallin lähtöjärjestyksestä ei saa etenkään soraralleihin täysin tasapuolista, mutta ei sekään olisi reilua, että sarjan johtajaa suositaan parhaalla lähtöpaikalla. Lähtöjärjestys on väkisinkin jonkinlainen kompromissi, mutta ei se ole lajia suuntaan tai toiseen "tappanut".

Mutta eikös se tavallaan olis reilua. Olet ollut paras eli nopein, niin siitä palkitaan lähtökohtaisesti paremmalla lähtöpaikalla, eikä niin että olemalla paras ja nopein sinua ikäänkuin rangaistaan siitä. Toki ymmärrän miksi sääntö on olemassa. Nähtiinhän siitä osviittaa menneelläkin kaudella, kun Kalle pääsi hyviltä lähtöpaikoilta ajelemaan. Meni aika menojaan. Esimerkiksi Safari oli komea näytös. Ja kyllä, niitä ulosajojakin tuli Kallelle, mutta kyllä se vauhti oli välillä aika hurjaa menoa. Jyväskylä oli huimaa näytöstä, kunnes se kuuluisa kivi sinne ajolinjalle pomppasi.