Perussuomalaiset

[penaz]

Ei se hinta ole pääasia, vaan mistä se koostuu. Jos korkea hinta ei sisällä jakeluvelvoitteita tai muuta teennäistä höttöä niin se on mitä on.

Mistähän muuten sitten mahtaa johtua, että sheikin vaalivideolla, missä kuvataan hänen kaahailuaan autolla, ei puhuta mitään jakeluvelvoitteesta. Onko se liian monimutkainen asia persujen kannattajille?

 

[vsmo]

Mistähän muuten sitten mahtaa johtua, että sheikin vaalivideolla, missä kuvataan hänen kaahailuaan autolla, ei puhuta mitään jakeluvelvoitteesta. Onko se liian monimutkainen asia persujen kannattajille?

Tuo tuntuu olevan liian vaikea asia tajuta vasemmiston kannattajille, jos sitä ei joka lauseessa selitetä auki. Mutta toki idiootteja löytyy myös persujen kannattajista, joten et sinä siinä väärässä ole.

 

[Simolainen]

Voisi voisi. Ja niitä asioita voi tehdä nostamatta sitä. Yritin vaan avata, ettei niissä puheissa ole kyse maailman markkinahinnasta vaan siitä, millä sitä hintaa Suomessa keinotekoisesti korotetaan.

Pakko pitää korkealla, että pyörätiet pysyy kunnossa mm. verovaroin.

 

[Erkka Lapanen]

Pakko pitää korkealla, että pyörätiet pysyy kunnossa mm. verovaroin.

Eikö mielestäsi pyöräteitä tarvitse pitää kunnossa?

 

[444]

Eikö mielestäsi pyöräteitä tarvitse pitää kunnossa?

Siis kuka nyt ajaa jollain pyörällä jos voi päristellä postilaatikollekin halvalla pensalla? Ihme hippejä ja kommareita täällä pyörii.

 

[Cobol]

Hieman samoja teemoja Perussuomalaisten valtaamalta Suomen maaseudulta kuuluu kuin mm. Ranskassa, Saksassa tai USA:ssa maaseudulta. Suurkaupunkien ulkopuoliset alueet ovat meilläkin muuttumassa kansalliskonservatiivisiksi. Se tarkoittaa myös arvopohjien muuttumista.

Toivottavasti meillä on viherliberaaleilla enemmän järkeä käsitellä tätä ilmiötä kuin monissa muissa maissa. Blokittamisen sijasta yhteistyötä ja yhteisvastuuta ja kaupunkien sekä niitä ympäröivien maaseutujen synergian käsittämistä. Muussa tapauksessa kuljemme kohti taantuvaa kansakuntaa. Ja se on saatavilla olevista siinä tilanteessa ehkäpä se paras vaihtoehto.

 

[Simolainen]

Eikö mielestäsi pyöräteitä tarvitse pitää kunnossa?

Ei. Fillarillahan pääsee ihan mihin tahansa ja vielä paljon helpommin kuin autolla. Ajeltiin kavereiden kanssa pikkunassikkana crossia metsässä fillareilla ja hyvin pärjättiin. Nyt kun on pieni kuoppa tiessä tai tietyö kiertotiellä, niin jo alkaa fillaristien mielensäpahoitus;)

 

[Erkka Lapanen]

Fillarillahan pääsee ihan mihin tahansa ja vielä paljon helpommin kuin autolla.

Kun itse haluan mennä jonnekin helpolla, menen autolla. Toisaalta aikuisena miehenä en käytä fillaria metsässä crossailuun, vain työmatkailuun ja kuntoiluun. Maalailemaasi mielensä pahoittamiseen en ole koskaan törmännyt. Eikös ne ole autoilijat, jotka valittavat kuopista teissä ihan ilapäivälehdistöä myöten?

Suomen tieverkko jopa vaarallisen huonossa kunnossa

Autoliitto on huolissaan heikkoon kuntoon päässeestä tiestöstä. Kyse on rahasta.

www.iltalehti.fi

 

[Simolainen]

Kun itse haluan mennä jonnekin helpolla, menen autolla. Toisaalta aikuisena miehenä en käytä fillaria metsässä crossailuun, vain työmatkailuun ja kuntoiluun. Maalailemaasi mielensä pahoittamiseen en ole koskaan törmännyt. Eikös ne ole autoilijat, jotka valittavat kuopista teissä ihan ilapäivälehdistöä myöten?

Suomen tieverkko jopa vaarallisen huonossa kunnossa

Autoliitto on huolissaan heikkoon kuntoon päässeestä tiestöstä. Kyse on rahasta.

www.iltalehti.fi

Ei kaikkee tarvii ottaa tosissaan. Itse pyöräilen todella paljon, mutta ei mulla tulis mieleenkään valittaa pyöräilyolosuhteista. Ne on sellaset ku on. Mutta jos et ole koskaan törmännyt somessa pyöräilijöihin, joilla on vain oikeuksii eikä lainkaan velvollisuuksia, ihmettelen.
Ja autoilijat valittavat ihan syystä teiden kunnosta. Mutta se ot:sta

 

[mike owen]

Väyläverkoston kunnossapito ja korjausvelka on noin 3 miljardia Suomessa. Mitä huonommin/vähemmän tehdään teiden korjauksia sitä enemmän se maksaa Suomessa. Rataverkon korjaus on otettava huomioon uudessa hallituksessa tosissaan.

Mitä paremmassa kunnossa väyläverkosto on sitä parempi se on kaikkien kannalta.

 

[mjr]

Väyläverkoston kunnossapito ja korjausvelka on noin 3 miljardia Suomessa. Mitä huonommin/vähemmän tehdään teiden korjauksia sitä enemmän se maksaa Suomessa. Rataverkon korjaus on otettava huomioon uudessa hallituksessa tosissaan.

Mitä paremmassa kunnossa väyläverkosto on sitä parempi se on kaikkien kannalta.

Jeps, todellakin ilmiselvää - seuraavaksi kerro tämä Petteri Orpolle. Veikkaan notta pikkuusen tuloo vaikeuksia.

 

[kahden suunnan sentteri]

Autolijat kerryttävät valtion veroja noin 6 miljardia (haarukka 4-8 eri laskentatavoilla) vuodessa. Oikeudenmukaista olisi, että sillä hinnalla autoilu olisi edes länsimaista tasoa. Nyt tuolla on KT ja jopa VT-tasoisia teitä, jotka ovat menneet pelottavan huonoon kuntoon.

Onneksi persuihin voimme luottaa. Maahanmuutosta ja kehitysavusta säästetyillä rahoilla tiet lienevät huippukunnossa viimeistään neljän vuoden päästä.

 

[Beltran]

Onneksi persuihin voimme luottaa. Maahanmuutosta ja kehitysavusta säästetyillä rahoilla tiet lienevät huippukunnossa viimeistään neljän vuoden päästä.

Tai jos nuo persujen leikkauskohteet eivät tähän riitä niin sitten kyseisiä leikkauksia ei kannata tehdä?

 

[kahden suunnan sentteri]

Tai jos nuo persujen leikkauskohteet eivät tähän riitä niin sitten kyseisiä leikkauksia ei kannata tehdä?

Persut ovat pitkään kertoneet maahanmuuton kustannuksiksi tismalleen saman 3 miljardia kuin tienpidon korjausvelka. Talousasiantuntijahan (KHT) sen laski, kun ilkeät puolueelliset valtion virkamiehet eivät hallituspuolueen käskystäkään suostuneet.

Kehitysavun miljardi jää vielä muuhun käyttöön.

 

[Beltran]

Persut ovat pitkään kertoneet maahanmuuton kustannuksiksi tismalleen saman 3 miljardia kuin tienpidon korjausvelka. Talousasiantuntijahan (KHT) sen laski, kun ilkeät puolueelliset valtion virkamiehet eivät hallituspuolueen käskystäkään suostuneet.

Kehitysavun miljardi jää vielä muuhun käyttöön.

Et kuitenkaan vastannut kysymykseeni. Oliko kysymys liian vaikea?

 

[penaz]

Persujen älykkösiipeen kuuluva Ville Tavio on turkulaisessa Aamuset -lehdessä tehnyt merkittävän liikennepoliittisen avauksen. Hänen mukaansa Turku-Helsinki -moottoritiellä nopeusrajoitus pitää nostaa 130 kilometriin tunnissa. Varmaan tulevan kokopers-hallituksen asialistalla ihan ensimmäisiä päätettäviä asioita. Kun persut ovat hallituksessa kansalaiset saavat ja heillä on varaa ajaa kovaa, kun bensan ja dieselin hintaa lasketaan. Ja liikennepäästöthän ovat viherhippien juttuja.

 

[Beltran]

Persujen älykkösiipeen kuuluva Ville Tavio on turkulaisessa Aamuset -lehdessä tehnyt merkittävän liikennepoliittisen avauksen. Hänen mukaansa Turku-Helsinki -moottoritiellä nopeusrajoitus pitää nostaa 130 kilometriin tunnissa. Varmaan tulevan kokopers-hallituksen asialistalla ihan ensimmäisiä päätettäviä asioita. Kun persut ovat hallituksessa kansalaiset saavat ja heillä on varaa ajaa kovaa, kun bensan ja dieselin hintaa lasketaan.

No mitäs mieltä te vasemmistosta olette kyseisestä asiasta? Tieosuus tulisi bulevardisoida polkupyörien käyttöön ja lisäksi ylämäet muuttaa alamäiksi?

 

[kahden suunnan sentteri]

Et kuitenkaan vastannut kysymykseeni. Oliko kysymys liian vaikea?

Olen täällä vaan trollaamassa, en keskustelemassa asiallisesti.

 

[Beltran]

Olen täällä vaan trollaamassa, en keskustelemassa asiallisesti.

Kuulostat muuten Sanna Marinilta mutta olet rehellisempi. Josta syystä annan sinulle pisteen.

 

[penaz]

No mitäs mieltä te vasemmistosta olette kyseisestä asiasta? Tieosuus tulisi bulevardisoida polkupyörien käyttöön ja lisäksi ylämäet muuttaa alamäiksi?

Sekä Turussa että Espoossa asuvana ajan tuota väliä paljon ja olen tiehen tyytyväinen. (Ajoin paljon Turku-Helsinki -väliä jo ennen moottoritietä ja se oli varsinkin talviaikaan aika raskasta.) Vakionopeudensäädin on runsaassa 120 kilometrissä ja hyvin ehtii perille.

 

[Ollakseni]

Persujen älykkösiipeen kuuluva Ville Tavio on turkulaisessa Aamuset -lehdessä tehnyt merkittävän liikennepoliittisen avauksen. Hänen mukaansa Turku-Helsinki -moottoritiellä nopeusrajoitus pitää nostaa 130 kilometriin tunnissa. Varmaan tulevan kokopers-hallituksen asialistalla ihan ensimmäisiä päätettäviä asioita. Kun persut ovat hallituksessa kansalaiset saavat ja heillä on varaa ajaa kovaa, kun bensan ja dieselin hintaa lasketaan. Ja liikennepäästöthän ovat viherhippien juttuja.

Saisi nostaa tai olla nostamatta. Itse ehkä nostaisin kaikkien moottoriteiden maksiminopeutta, enkä vain yhden pätkän, mutta ei tuo nyt mikään maailman paskin idea ole. Hyöty jäänee rajalliseksi, mutta eipä siitä varmaan haittaakaan olisi kun kyllä suuri osa ihmisistä ajaisi edelleen alle 120 siellä moottoritiellä.

 

[Cobol]

Persujen älykkösiipeen kuuluva Ville Tavio on turkulaisessa Aamuset -lehdessä tehnyt merkittävän liikennepoliittisen avauksen. Hänen mukaansa Turku-Helsinki -moottoritiellä nopeusrajoitus pitää nostaa 130 kilometriin tunnissa. Varmaan tulevan kokopers-hallituksen asialistalla ihan ensimmäisiä päätettäviä asioita. Kun persut ovat hallituksessa kansalaiset saavat ja heillä on varaa ajaa kovaa, kun bensan ja dieselin hintaa lasketaan. Ja liikennepäästöthän ovat viherhippien juttuja.

Suhteellisen harmiton avaus verrattuna siihen todellisuuteen, mihin vasemmistohallitus tiet jätti. Kerran vähän roiskaisivat rahaa reilummin, mutta noin muuten kymmenille tukimiljardeille vasemmisto löysi paremmat kohteet kuin teiden rapautumisen estäminen. Ja kuten melkein kaikissa asioissa, myös edeltävillä oikeisto- ja kokoomusjohtosilla hallituksilla on osansa ongelmassa.

Suomen tiet rapautuvat nyt ennätystahtia – tiet ovat nyt huonommassa kunnossa kuin kertaakaan 1990-luvun jälkeen

Päällystettyjen maanteiden kunto heikkenee Suomessa nopeasti. Tälle vuodelle suunniteltuja kunnostuksia joudutaan perumaan, koska kallistunut öljy on nostanut päällysteen hintaa. Yhä useampi tie palautetaan sorateiksi.

yle.fi

Olisi mukava ajaa Tavion "kyydissä" laillisesti ainakin 130 - 140 km moottoriteillä, mutta tuskin toteutuu Suomessa. Syitäkin on, kuten polttoaineen kulutus ja mahdolliset lisääntyvät vakavat onnettomuudet.

 

[magnum37]

Ehkä uuden hallituksen ajamana Suomessa tulisi kokeilla joillakin tieosuuksilla betonipäällystettä asfaltin sijaan. Betoni soveltuu lähtökohtaisesti paremmin rankkoihin olosuhteisiin eikä vaadi yhtä tiheää päällysteen uusimista.

 

[Osmo Rapeli]

Olisi mukava ajaa Tavion "kyydissä" laillisesti ainakin 130 - 140 km moottoriteillä, mutta tuskin toteutuu Suomessa. Syitäkin on, kuten polttoaineen kulutus ja mahdolliset lisääntyvät vakavat onnettomuudet.

Voisi lisätä listaan myös ruuhkien lisääntymisen juuri noilla vilkkaimmilla tieosuuksilla, vilkkaimpiin aikoihin.

Noin yleisesti infraan panostaminen on suhteellisen hyvä sijoitus, kun sillä on vähintään vankasti työllistävä vaikutus ja euroja kiertää varmuudella takaisin.

 

[Ann Arbor]

Puolassa moottoriteiden nopeusrajoitus on ymmärtäneekseni 140km/h, niin etteikö meilläkin voisi onnistua kuivilla kesäkeleillä hiljaisemmilla tieosuuksilla? Ihan helppo proseduuri ei nopeusrajoitusten rukkaaminen...ylöspäin tule olemaan, mutteivät korkeammat nopeusrajoitukset mikään tavattomuus ole.