Totta. Heppu ilmoittaa lentokokemuksensa näin. Hänen viestejään lukemalla kaiketi pääsee selville, onko hän oikea lentäjä vai ei.
Ja nämä Myanmar/P-Korea -jutut koneen kaappaamiseksi terrori-iskun tekemiseksi? Ei hyvää päivää: taho (=valtio) joka moiseen ryhtyisi pystyy kyllä hankkimaan lentokoneen moista suunnitelmaa varten ilman mitään kaappausta.
Oletko ollut tämän asian tiimoilta yhteydessä veljeesi? Jos kyllä, niin mitäs herra ajattelee tapahtumasta? Itse en juuri mitään lentämisestä tiedä ja otin yhteyttä kontaktien toivossa serkkuuni, joka muutama vuosi sitten valmistui lentäjäksi, mutta hän kertoi, ettei ole saanut töitä lentäjänä, vaan on töissä postissa. Ei osannut kertoa tästä tapauksesta mitään mitä ei olisi jo tässä topikissa sanottu.
CNN:lla lennellään parhaillaan sikakalliilla 777-simulaattorilla 45 000 jalassa. Kuulemma hankala pitää hanskassa, mutta tämäkään pilotti ei maininnut sanallakaan, että ei muuten sitten tapahtunut tämmöstä MH370-lennolla
Näihin terrori-isku-skenaarioihin en usko, sen sijaan mahdollinen kaappauksen motiivi saattaisi piillä lentokoneen lastissa ts. jos siellä on jotain jota joku (vaikkapa Kim) oikein paljon haluaa, hän varmasti kykenisi maksamaan tavalla tai toisella lentäjälle/lentäjille riittävästi jotta he toisivat koneen johonkin tiettyyn paikkaan ja siellä lasti luovutettaisi maksajien haltuun.
Luulisi, että konetta koetettaisi löytää matkustajien puhelinten kautta. Kuvittelisin tämän olevan aika helppo juttu eräille tahoille.
Nythän on tietysti hieman myöhäistä kun akut yms on loppuneet.
Jos kuitenkin mitään ei löydy, niin eiköhän koneen oletettavaksi sijainniksi voisi silloin määrittää paikat, missä puhelimetkaan ei saa kenttää.
Toki jos puhelimet on kerätty pois yms, niin muuttaa tilannetta.
Päivä-VFR:ssä (visual flight rules). Eikä silloinkaan voi tietää onko kohdekenttä pilvien tai sumun peitossa. Kukaan - ei kukaan - lähde laskeutumaan tuollaisella pulkalla jonnekin pimeälle kiitotielle jollain autiolla saarella. Toisaalta, aikoinaan Ethiopianin koneen kaapanneet idiootit halusivat lentää Afrikasta Australiaan vaikka löpöä oli vain muutaman tunnin matkaa varten.
Ja kaikki matkustajat kuitenkin kuolivat jo maahansyöksyssä.Itse uskon kyllä siihen, että kyseinen kone on laskeutunut sellaiselle saarelle, joka pystyy aina välillä vaihtamaan paikkaa. Tällaista skenariota käsiteltiin jo aikoinaan tv-sarjassa nimeltä Lost - vastoin yleistä käsitystä tuohan siis ei ollut fiktiota vaan dokumentaarinen todiste paikkaa vaihtavasta saaresta. Tuollaisella saarella kännykät eivät toimi, jääkarhut syövät ihmisiä ja vihreät gorillat perunalastuja John Lennonin musiikin säestämänä. MOT
Matkapuhelimet ovat normaalisti pois päältä lennon ajan, joten sen pohjalta puhelimia ei voi paikantaa.
Eihän tuon koneen bensa voinut millään riittää Afrikkaan?
Ainakin viimeisimmän sijainnin pystyy paikantamaan, nykyisissä puhelimissa on todella usein ns. flight mode. eikä puhelinta tarvitse sulkea.
Kännykän paikantaminen käy sekunneissa | Yle Uutiset | yle.fi
Lentotilassa puhelimen matkapuhelinosio on sammutettu, joten kännykkä ei jätä jälkiä tukiasemaverkon logeihin. Viimeinen sijainti olisi tässä tapauksessa Kuala Lumpurin lentokenttä. Artikkeli, jonka linkitit, pitää paikkaansa, mutta vain tilanteisiin, jossa kännykkä on matkapuhelinverkossa.
Täysin mahdotonta sillä kapteeni tilaa tarvittavan määrän kirassia mikä varmistetaan ja kuitataan ennen koneen lähtö. Ja jos kapteeni päättää tilata vaikkapa 13 tunnin bensat kahdeksan sijaan, niin aivan varmasti lennonvarmistuksessa kellot soivat ja homma loppuu siihen. Lentoyhtiöt kun eivät missään nimessä ikinä kuljeta turhaa polttoainetta koska kaikki ylimääräisen painon rahtaaminen maksaa bensan kulutuksen muodossa.
CNN:lla lennellään parhaillaan sikakalliilla 777-simulaattorilla 45 000 jalassa. Kuulemma hankala pitää hanskassa,
Jos kone on lentänyt gason loppumiseen saakka, niin tuhotunut on.
Onko tietoa siitä, miten paljon koneessa oli polttoainetta? Oliko paluulentoon Peking-Kuala Lumpur varattu löpöt valmiiksi?
Ja mikä pointti tuossa simuloinnissa oli? Ei yksikään siviililentokone ole suunniteltu lentämään 45 000 jalassa. 41 tuhatta on jo yläraja.
Ymmärsitkö nyt yhtään pointtiani vai väännätkö vääntämisen halusta ?
Jos kone on maa alueilla niin kyllä noita voidaan jäljittää.
En väitäkkään, että tällä pystyttäisiin konetta pin pointtaamaan, vaan, että tällä tavalla oltaisiin kyetty sulkemaan tiettyjä alueita pois vaihtoehdoista.
Ymmärsin että koneessa oli matkabensat(kuusi tuntia) plus reservit sekä ekstraa varakentälle lentämistä varten eli yhteensä noin 7,5 h.
Sen verran nusaisen pilkkua että pienet liikesuihkut kykenevät jopa 51 000 jalkaan, mm. Bombardier Global Express. Eräs tuttu lentää Learia ja on korkeimmillaan käynyt pinnalla 470 (47 000'). Tuolta kuulemma näkee selvästi Maapallon pyöreyden. Kaksi vuotta sitten lensin KL:stä Hong Kongiin MAS:in triplalla ja noin tunti ennen laskeutumista IFE:n Flight info kertoi korkeudeksi 41000 jalkaa.
Olen ehkä missannut jotain, mutta minulle jäi sellainen kuva, että koneessa olleiden puhelimista osa olisi hälyttänyt soitettaessa. Lentotilassa olevaan puhelimeen ei kai voi soittaa, eikä sellainen silloin voine hälyttää? Suomeksi sanottuna siis muutamien puhelimen omistajat olivat olleet tuhmia.En väännä vääntämisen halusta, vaan ihan ammattini puolesta minua kiinnostaa keskustella aiheesta. Työskentelen laitteistopuolen insinöörinä tietoliikenteen parissa, joskin kännykkäteknologia ei ole ominta alaani, kuten ei myöskään verkkotekniikka. Tämän vuoksi minua kiinnostaisi tietää lisää tästä, miten lentotilassa olevien kännyköiden paikannus mielestäsi onnistuu? Jos kone on maa-alueilla, niin silloin olisi oletettavaa, että ilmavalvontatutkat olisivat koneen reittiä seuranneet, jolloin sen oletettu putoamisalue olisi helpompi selvittää. Todennäköisempänä pidän syöksyä mereen.
Ymmärsitkö nyt yhtään pointtiani vai väännätkö vääntämisen halusta ?
Jos kone on maa alueilla niin kyllä noita voidaan jäljittää.
En väitäkkään, että tällä pystyttäisiin konetta pin pointtaamaan, vaan, että tällä tavalla oltaisiin kyetty sulkemaan tiettyjä alueita pois vaihtoehdoista.
Olen ehkä missannut jotain, mutta minulle jäi sellainen kuva, että koneessa olleiden puhelimista osa olisi hälyttänyt soitettaessa. Lentotilassa olevaan puhelimeen ei kai voi soittaa, eikä sellainen silloin voine hälyttää? Suomeksi sanottuna siis muutamien puhelimen omistajat olivat olleet tuhmia.
