Huomenna voi nimittäin muutama bussia normaalisti käyttävä henkilö hypätä auton rattiin.
Kyllä on heikolla pohjalla tieto miten Suomessa irtisanominen toimii jos pitää sitä kalliina operaationa, tuotannolliset ja taloudelliset syyt riittää irtisanomisperusteeksi ja kunhan hoitaa minimissään 6 viikon yt-neuvottelu velvoitteet (tämäkin ajanjakso taidettiin voida sopia lyhyemmäksi jos halua löytyy) sitten ei muuta kuin potkimaan väkeä pihalle.
Eikös sitten kuitenkin kuvaan astu nämä takaisotto sun muut työntarjoamisvelvoitteet? Eli niinku paska ulos ja parempaa tilalle ei oikein onnistu niin näppärästi kun vanhaan hyvään aikaan?
J...Ja osaltani kannatan myös AKT:n vaatimusta lyhimmän työpäivän pidentämisestä. Olkoonkin että se kenties kuulostaa hieman oudolta. Mutta nykyäänhän tuo lyhin työpäivä on se 4h 15 min. Ja kun tekee sen täyden työviikon, niin sehän tietenkin tarkoittaa että jos on tuollainen pätkävuoro, niin pari muuta päivää on sitten sellaiset 10 tuntia. Ja kun siihen lisää sen mahdollisen n. 1 tunnin palkattoman tauon ja kenties 1-2 tunnin odotusajan (mistä kyllä maksetaan, mutta sitä ei lasketa työtunteihin) niin se kokonaistyössäoloaika venyy aika pitkäksi.
Tuolla jo aiemmin kirjoitinkin mutta toistan itseäni. Alalla on paljon ihmisiä jotka haluavat tehdä vain tuota 4 h 15 min ja samalla on paljon töitä joitan on tarjota vain tuo 4 h 15 min. Tuntuu olevan vaikeaa ymmärtää, että TES:n pariin kuuluvat myös esim. terminaalityöntekijät. Ja siellä kun sitä työtä ei ole tarjota aina sitä täyttä aikaa. Ja kaikkihan sen tietää mitä sitten tapahtuu jos pitää alkaa maksamaan ihmisille siitä että ne räkivät kattoon puolet päivästä.
Kävin työmaalla ja siellä juttelin muutaman kaverin kanssa jonka pitäisi lakkoilla mutta olivat silti töissä. Ei kuulemma aja heidän etujaan juur itämä minimiajan muutos. Pari lakkovahtiakin näkyi, ei vielä normaalia Tamperehulinaa mutta kai se sieltä viellä tulee
Sama onglema se on linja-auto puolellakin kun hommia on eniten aamulla ja illalla, päivällä on hiljaisempaa.Joo, otinkin lähinnä kantaa tuossa oman alan hommiin, eli linja-autopuoleen. Ja meillä taas ei ole juurikaan sellaisia kuskeja jotka olisivat vain ns. osa-aikaisena. Itseasiassa tämän kaupungin toimipisteessä sellaisia ei taida olla yhtään. Toisaalta taas tuo minimiajan pidentäminen ei tällä hetkellä itselle toisi juurikaan muutoksia, lyhyin vuoro kun taitaa olla kuitenkin suunnilleen 5 tuntia. Ja tuohan ajetaan ilman taukoja. Linja-autopuolella muutoksia haluaisikin noihin työhön sidonnaisaikoihin. Joku 3 tunnin tauko keskellä päivää ei hirveästi lämmitä mieltä, vaikka siitä palkatonta onkin vain se 1h.
Sama onglema se on linja-auto puolellakin kun hommia on eniten aamulla ja illalla, päivällä on hiljaisempaa.
Kun noihin ruuhkahuippuihin tarvitaan porukkaa töihin mutta päivällä vastaavalle kalusto ja työntekijämäärälle ei ole töitä.
Jos tuo minimityöjan pidennys toteutuu niin tiedossa on varmasti YT-neuvotteluja ja tilalle otetaan sitten vuokrafirmoista kuskeja, jotka suostuvat ajamaan vain noita ruuhkahuippuja.
Pystyykö joku pikaisesti tiivistämään mikä tuossa ahtaajien lakossa on se kiistakapula, eli mitä ne haluaa? Jotain koettanut netistä etsiä, mutta luulempa että lähteeni ovat ihan perseestä... Kiitos.
Ei sillä ole merkitystä mitä siellä on haluttu, jatkoaika tietää kuitenkin että lakko ja lakolla uhkailu oli väärin ja työntekijöiden vaatimukset oli älyttömiä ja ei tästä maailmasta. Ja jos on Suomi huono maa tuotannolle jonka voi thedä muualla niin jotkut Ranska ja Saksa on siihen ihan mahdottomia ja siksipä siellä ei mitään tuotetakaan.
Ei sillä ole merkitystä mitä siellä on haluttu, jatkoaika tietää kuitenkin että lakko ja lakolla uhkailu oli väärin ja työntekijöiden vaatimukset oli älyttömiä ja ei tästä maailmasta. Ja jos on Suomi huono maa tuotannolle jonka voi thedä muualla niin jotkut Ranska ja Saksa on siihen ihan mahdottomia ja siksipä siellä ei mitään tuotetakaan.
Ei sillä ole merkitystä mitä siellä on haluttu, jatkoaika tietää kuitenkin että lakko ja lakolla uhkailu oli väärin ja työntekijöiden vaatimukset oli älyttömiä ja ei tästä maailmasta. Ja jos on Suomi huono maa tuotannolle jonka voi thedä muualla niin jotkut Ranska ja Saksa on siihen ihan mahdottomia ja siksipä siellä ei mitään tuotetakaan.
Miksei kukaan ota Tehystä mallia? Uhataan joukkoirtisanoutumisella, joka ei olekaan joukkoirtisanoutuminen ja jos irtisanoutuu niin siltikin voi palata takaisin duuniin, kun työtaistelu on ohi. Muut liitot ei vaan osaa...
Lisäksi täytyy muistaa että työntekijöillä ja ammattiliitoilla jotka puolustavat omia etujaan ei ole mitään yhteiskuntavastuuta.
Yritykset jotka lopettavat positiivistä tulosta tekeviä yksiköitä ja siirtävät tuotantoa halpamaihin tekevät oikein koska yrityksen ainut tehtävä on tuottaa omistajilleen mahdollisimman paljon taloudellista voittoa.
Muiden liittojen kun ei tarvitse mennä moiseen säätämiseen. Niillä kun on ihan lupa lakkoilla. Tai no, onhan periaatteessa TEHY:lläkin. Ainoastaan hommaa hankaloittaa se, kun eduskunta alkaa veivaamaan pikapikaa lakeja, jotka estävät lakkoilun yleisen turvallisuuden takaamiseksi. Tällöin ainoaksi vaihtoehdoksi jää joukkoirtisanoutuminen.
Pystyykö joku pikaisesti tiivistämään mikä tuossa ahtaajien lakossa on se kiistakapula, eli mitä ne haluaa? Jotain koettanut netistä etsiä, mutta luulempa että lähteeni ovat ihan perseestä... Kiitos.
Kuulin ensi kerran tästä vaatimuksesta autoradiosta, ja kuvittelin että kyseessä olisi jokin Jaajon tai Heikelän läppä tms. Tarkempi vilkaisu kuitenkin paljasti että asema oli Radio Suomi. Siinä vaiheessa arvelin, että lähetys osoittautuisi esim. Alivaltiosihteerin radiohupailuksi, joka olisi vain saanut uuden ohjelma-ajan. Luultu komedia vaihtui pian tragediaksi, kun selvisi että eetterin suollettiin ihan faktapohjaista uutissisältöä.Suurin kiistakapula on tällä hetkellä työntekijäpuolen vaatimus siitä, että irtisanottavalle työntekijälle maksettaisiin vuoden palkkaa vastaava eroraha.
Pystyykö joku pikaisesti tiivistämään mikä tuossa ahtaajien lakossa on se kiistakapula, eli mitä ne haluaa? Jotain koettanut netistä etsiä, mutta luulempa että lähteeni ovat ihan perseestä... Kiitos.
Yhden
Työantaja haluaa, kuten yllä mainittiin, että työvuoroista ei saisi palkkaa kuin siltä ajalta kun laivoja on purettavana. Sinänsä ymmärrettävää, mutta en välttämättä haluaisi itsekään tehdä duunia jossa hommia on vaikka aamulla 6-8, sitten 11-13, ja vaikka vielä 15-16. Eli 10h vuorosta saisin 5h palkan. Voisin tietysti matkustella himaan aina laivojen välillä, sehän se olisi luksusta.