Jos hieman pidempi vastaus kelpaa (ja Turun raitiovaunuliikenteen lopettamiseen liittynyt poliittinen sähläys kiinnostaa), niin suosittelen Hanna Sirkiän historian alaan kuuluvaa pro gradu -tutkielmaa "Hyvästi ny sitt – raitsikat. Turun raitiovaunuliikenteen lakkautus 1961-1972" (vuodelta 2003).Missäs päin aikoinaan raitiovaunut Turussa ajelivat?
Kulttuuripääkaupunkivuoden pilaamiseksi on tehty pitkäjänteistä työtä jo 90-luvulta lähtien, mutta nyt tapahtuman läheisyydessä on toki kiristetty tahtia kulttuurimäärärahojen leikkaamisen ja kaupungin tukien suhteen huomattavasti tehokkaammin. Tästä esimerkkinä mm. viime kesän UMF, jota tuettiin vastaavalla summalla kuin kaupunki peri vuokraa maan käytöstä. Toki Tall Ship's Race ehditään vielä helposti ryssimään. Todennäköisesti kaikki oheistapahtuma jätetään jälleen nolliin ja paikalle roudataan Al-Amirin kebabkoju, sehän takaa festaritunnelman vuodesta toiseen.Jos ja kun toriparkki toteutuu, niin koska alkaa tapahtumaan? Ehditäänkö ryssimään jo ensi kesän Suomen suurin tapahtuma, puolen miljoonan kävijän Tall Ship's Race, vai pilataanko vasta kulttuuripääkaupunki 2011?
No kun katsoo millä tahdilla Wiklundin remontti venyi ilman minkäänlaista painostusta kaupungin suunnalta, niin tuskinpa tällä asialla mikään kiire on. Taidemuseon remppakin oli ihan suunnitelmien mukainen ja kaupungille halpa.Nyt ei saa jäädä saveen itkemään, vaan tosiaan tehtävä vielä selväksi, että kuka maksaa? Jos se on TOK, niin on oltava tyytyväinen työllistävästä vaikutuksesta ja laitettava veitsi asianomaisten kurkulle, että tori ei ole auki kolmea tai edes kahta vuotta.
Jos ja kun toriparkki toteutuu, niin koska alkaa tapahtumaan? Ehditäänkö ryssimään jo ensi kesän Suomen suurin tapahtuma, puolen miljoonan kävijän Tall Ship's Race, vai pilataanko vasta kulttuuripääkaupunki 2011?
Noinhan se sitten meni. Pätkääkään en ole yllättynyt päätöksestä. Nyt sitten odottamaan muutaman vuoden liikennekaaosta ja aukirevittyä keskustaa. Tämän jälkeenhän elämä Turussa onkin sitten yhtä auringonpaistetta, keskustan itäpuoli herää eroon, saasteet vähenevät ja börs laajentaa muutaman humpparavintolan lisää samaan kortteliin.
Kulttuuripääkaupunkivuoden pilaamiseksi on tehty pitkäjänteistä työtä jo 90-luvulta lähtien, mutta nyt tapahtuman läheisyydessä on toki kiristetty tahtia kulttuurimäärärahojen leikkaamisen ja kaupungin tukien suhteen huomattavasti tehokkaammin. Tästä esimerkkinä mm. viime kesän UMF, jota tuettiin vastaavalla summalla kuin kaupunki peri vuokraa maan käytöstä. Toki Tall Ship's Race ehditään vielä helposti ryssimään. Todennäköisesti kaikki oheistapahtuma jätetään jälleen nolliin ja paikalle roudataan Al-Amirin kebabkoju, sehän takaa festaritunnelman vuodesta toiseen.
Tosiaan, näköjään alunperinkin oli suunniteltu kahden vuoden korjausaika tuolle. Harvassa kaupungissa sitä saa vetää koko keskustan liikenteen sekaisin omien remonttien takia, mutta Turussa SOK näyttää siinä onnistuneen.Ja ihan mielenkiinnosta JZZ:ltä kysyisin että millä perusteella se Wiklundin remontti venyi/viivästyi? Käsittääkseni tavoite oli saada talo auki joulumyyntiin 2008 ja sehän toteutui.
Taksat Turussa ovat tosiaan ihan eri luokkaa kuin Helsingissä, kunhan käytetään kaupungin alueita. Tuet ovat kyllä Helsingissä aivan eri luokkaa, esim Koneiston siirtämisen yhteydessä puhuttiin lähes kymmenkertaisesta tuesta, ja yleisesti olen ymmärtänyt, että Flow saa suurinpiirtein samassa suhteessa enemmän tukia kuin UMF.Heh heh, hauskaa ja osin osuvaa tekstiä. Tosin ei Turku ihan niin huono tukemaan tapahtumia ole kuin usein kirjoitetaan. Esimerkiksi Helsinkiin verrattuna kaikkinaiset taksat ovat hyvin matalia ja tuet OK tasolla. Virkamiestenkin kanssa tulee toimeen kunhan ajaa asiansa hyvissä ajoin.
Tuo on toki totta, ja kävijämäärät eivät missään tapauksessa ole olleet sillä tasolla, että UMF olisi omin voimin edes uskottavasti kannattavaa toimintaa. Silti esimerkiksi viime kesänä päätti poliisilaitos vaatia kolminkertaisen määrän järjestysmiehiä 2 päivää ennen tapahtumaa. Tämä taas oli kai lähtenyt paikallisten vahvojen miesten aloitteesta, johon oltiin sekaannuttu kulttuuritoimesta lähtien (joo, huhuilla mennään, mutta aika vahva käsitys näistä on).UMF taitaa olla nousemassa jaloilleen vielä kerran, btw. Siellä on kohellettu ennenkaikkea sisäisesti ja omiin nimiin (kuten Koneistossakin), siitä ongelmat pääosin johtuvat.
Harvassa kaupungissa sitä saa vetää koko keskustan liikenteen sekaisin omien remonttien takia, mutta Turussa SOK näyttää siinä onnistuneen.
Eivät ne ihmiset Paraisilta, Kaarinasta, Maskusta, Nousiaisista jne. tule edelleenkään sinne keskustaan ostoksille, eivät vaikka pääsisivät peltilehmällään kassajonoon asti. Mylly on jo nykyisellään niin hirvittävän kokoinen kompleksi, että uskoisin tuon ympäristökuntien asiakasvirran suuntautuvan edelleenkin sinne. Skanssiinkin rakennettiin taannoin jotain, tuliko sinne muutakin kuin Cittari? Kaarinassakin on oma mestansa, jossa on Giganttia ja sen sellaista.
Pitkin hampain hyväksyn (kun en estääkään voi) toriparkin siten, että maksaja on Turun Toriparkki Oy (eli TOK),
Onhan tuossa huomattavasti muitakin omistajia, mukaanlukien muita torin ympärillä olevia rakennuksia omistavat tahot, kuten nyt esimerkiksi J.Vihanto ja K.Kouvola. Myös TS-yhtymällä sekä erään nimeltämainitsemattoman juoksijan kuolinpesällä taitaa olla näppinsä pelissä.
On on, mutta TOK lienee suurin osakas ja varsinkin rahoittaja, luulisin. Viitisentoista torin ympäriston kiinteistönomistajaa siihen kuuluu.
http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2006-03-08,104:2:363872,1:0:0:0:0:0:
Uutisessa puhutaan 13 osakkaasta, joiden jokaisen osuus yhtiön omaan pääomaan on 10t euroa = yht 130t euroa, joten eiköhän tuossa tasaosuuksin mennä.
Ah, loistava päätös.
Ah, loistava päätös.
Toriparkkia ei todellakaan tarvita. Toria ja keskustaa pitäisi kyllä elävöittää ihan muilla keinoin, joten toivottavasti tämä asia saadaan päätökseen kohta pian, niin kaupunki voi sitten panostaa torin kuntoon oma-aloitteisesti. Nythän ollaan saatu jo kirjasto / kauppatorin puoli jokirannasta / vanhan kirjaston edustan tori oikein miellyttävään kuntoon, joten toivottavasti myös torille saataisiin tehdyksi vastaava "kasvojen kohotus".
Bussien lähteminen torilta on kyllä jonkunlainen ongelma, mutta ei nyt mielestäni missään nimessä täysin ylitsepääsemätön. Jostain niidenkin on lähdettävä, ja esim Puutori on hiukan turhan kaukana. Tietty voisi miettiä, jos niitä hajottaisi hieman laajemmalle, ettei kaikkien tarvitsisi ihan torin varrelta lähteä. Henkilöautoillahan tuonne ei juurikaan saa ajaa edes nyt, ja mielestäni se tärkein osuus joka pitäisi kävelykaduksi muuttaa olisi nimenomaan kop-kolmion risteys, ja siitä lähtevät kadunosat aurakadulla ja eerikinkadulla.Ongelma vain on, että miten tori saadaan viihtyisäksi, jos torin laitamilla kurvailee autoja, etenkin busseja, nykyiseen tahtiin? Minulle tuo on ylivoimaisesti häiritsevin tekijä. Viihtyvyyteen voitaisiin panostaa aivan eri tavalla, jos kaikki toria ympäröivät kadut olisi pyhitetty jalankulkijoille. Sinunkin mainitsema Vähätorin alue on nyt aivan loistava. Suurin syy tuohon on nimenomaan autoliikenteen poistuminen tuolta pätkältä.