En usko että kiky vaikuttaa luottamukseen, mutta tieto että viher-vasemmisto on oppositiossa vaikuttaa. Se että onko se Sipilän hallituksen ansiota, että he ovat oppositiossa on sitten tulkintakysymys.
En usko että kiky vaikuttaa luottamukseen, mutta tieto että viher-vasemmisto on oppositiossa vaikuttaa. Se että onko se Sipilän hallituksen ansiota, että he ovat oppositiossa on sitten tulkintakysymys.Kuluttajien luottamus ja kotimainen kysyntä tosiaan kasvun taustalla, mutta näinköhän ihan tieto kilpailukykysopimuksesta on ne kuluttajat niin luottavaisiksi saanut...
Perkele, on se kansantalouden hoito Suomessa vaan helppoa. Sen kun patsastelee, tai vaikka kuten nämä, lähinnä sekoilee, ja talous kasvaa, kunhan viher-vasemmisto on oppositiossa.En usko että kiky vaikuttaa luottamukseen, mutta tieto että viher-vasemmisto on oppositiossa vaikuttaa. Se että onko se Sipilän hallituksen ansiota, että he ovat oppositiossa on sitten tulkintakysymys.
Se kieltämättä riittää aika pitkälle ettei pyri aktiivisesti kampittamaan taloutta, kuten vasemmisto ja vihreät aina silloin tällöin pyrkivät tekemään.Perkele, on se kansantalouden hoito Suomessa vaan helppoa. Sen kun patsastelee, tai vaikka kuten nämä, lähinnä sekoilee, ja talous kasvaa, kunhan viher-vasemmisto on oppositiossa.
Perkele, on se kansantalouden hoito Suomessa vaan helppoa. Sen kun patsastelee, tai vaikka kuten nämä, lähinnä sekoilee, ja talous kasvaa, kunhan viher-vasemmisto on oppositiossa.
Varmasti näin. Tosin se ei oikein anna hyvää kuvaa kuluttajien järjenjuoksusta, että heiltä (vai pitäisikö sanoa meiltä, vaikken olekaan tutkimukseen osallistunut) kesti sellaiset puolisen vuotta havaita tuo asiaintila.En usko että kiky vaikuttaa luottamukseen, mutta tieto että viher-vasemmisto on oppositiossa vaikuttaa.
Tuo Aholan omistaminen kytkeytyy suoraan hallituksen intoon poistaa kabotaasirajoituksia. Kyseinen firma on esiintynyt julkisuudessa kuljettajien palkkojen polkijana. Ahola taisi listautua pörssiin viime vuonna ja siinä aloituksessa oli jotain hämminkiä ja ensimmäisen pörssipäivän kaupankäynti mitätöitiin. Tuo Sipilään kytkeytyvä sijoitusyhtiö taisi alkuun olla kolmanneksi suurin omistaja. Kyllähän sillä tulosta saadaan aikaiseksi, jos kuskille maksetaan 500€ kuukaudessa. Iso osa näistä kuljettajista taitaa olla virolaisia.
Tuo Aholan omistaminen kytkeytyy suoraan hallituksen intoon poistaa kabotaasirajoituksia. Kyseinen firma on esiintynyt julkisuudessa kuljettajien palkkojen polkijana. Ahola taisi listautua pörssiin viime vuonna ja siinä aloituksessa oli jotain hämminkiä ja ensimmäisen pörssipäivän kaupankäynti mitätöitiin. Tuo Sipilään kytkeytyvä sijoitusyhtiö taisi alkuun olla kolmanneksi suurin omistaja. Kyllähän sillä tulosta saadaan aikaiseksi, jos kuskille maksetaan 500€ kuukaudessa. Iso osa näistä kuljettajista taitaa olla virolaisia.
Eipä noita vierailevia tähtiä ole nytkään saatu maksamaan, joten tuskin nuo kaavaillut maksut koskisivat ulkomaalaisia kuljetusyrityksiä. Loppuvaiheessa todetaan, että menee liian hankalaksi ja tuotot eivät kata edes tuollaisen järjestelmän kustannuksia. Hyvä ja toimiva maksujärjestelmä on ollut esim. Ruotsissa käytössä iät ja ajat, mutta eipä täällä ole nähty mielenkiintoa ottamaan siitä mallia ja ryhtyä verottamaan teiden käytöstä.Mites tämä suhtautuu hallituksen ehdotukseen teiden siirtämisestä tietullien piiriin? Eikö tämä vaikeuttaisi ulkomaisten kuljetusyritysten toimintaa?
Eipä noita vierailevia tähtiä ole nytkään saatu maksamaan, joten tuskin nuo kaavaillut maksut koskisivat ulkomaalaisia kuljetusyrityksiä. Loppuvaiheessa todetaan, että menee liian hankalaksi ja tuotot eivät kata edes tuollaisen järjestelmän kustannuksia. Hyvä ja toimiva maksujärjestelmä on ollut esim. Ruotsissa käytössä iät ja ajat, mutta eipä täällä ole nähty mielenkiintoa ottamaan siitä mallia ja ryhtyä verottamaan teiden käytöstä.
Vastasin jo tuohon uteluusi, että tuskin koskee ulkomaalaisia.Kysyinkin hallituksen strategian sekavuudesta eli Sipilä ajaa kabotaasirajoituksien vähentämisestä ja samaan aikaan tarjoaa tieverkostoa yksityisille rahastusautomaatiksi. Tuskin Ahola tykkää lisäkustannuksista, joita ahneet teiden vuokraajat aiheuttavat.
"– Nopean lääkärille pääsyn muutos ehkä mahdollistaa, mutta lääketieteellisesti perusteltuun, vaikuttavaan tutkimukseen ja hoitoon pääsyä se ei takaa, jos palvelua tarjoavan yksikön tulomuodostus on riippuvainen tutkimuksen ja hoidon kokonaiskustannusten säästöistä, kokeneet lääkärit arvioivat Lääkärilehdessä.
-– Kukaan ei ole kyennyt esittämään, miten nuo säästöt oikeasti syntyvät. Väestölle halutaan tarjota kohtuullinen, nykyistä edullisempi ja kuitenkin vaikuttavat terveydenhuolto. Tämä haaste on valtava.
– Liiallinen kiire käytännön sovelluksista päättämiselle ei ole nyt järkevää eikä hyvin perusteltua, he kirjoittavat."
Kokeneilta lääkäreiltä raju ulostulo: ovatko nämä soten todelliset seuraukset? - Kotimaa - Ilta-Sanomat
Sotea on suunniteltu toista kymmentä vuotta. Pitäisikö fundeerata vielä lisää? Lainatussa jutussa lääkärit tuovat esille, että nykyinen suunnitelma ei takaa tavoitteiden saavuttamista. Ehkä voisi tosiaan olla parempi odotella rauhassa seuraavaa hallituskautta. Joku voisi hyvinkin keksiä ratkaisun, joka 100% varmuudella ratkaisee kaikki sosiaali- ja terveydenhuollon ongelmat.Kokeneet lääkärit ottavat kantaa terveydenhuoltosipilöintiin. Hekin ihmettelevät kiirettä.
Sotea on suunniteltu toista kymmentä vuotta. Pitäisikö fundeerata vielä lisää?
Sotea on suunniteltu toista kymmentä vuotta. Pitäisikö fundeerata vielä lisää? Lainatussa jutussa lääkärit tuovat esille, että nykyinen suunnitelma ei takaa tavoitteiden saavuttamista. Ehkä voisi tosiaan olla parempi odotella rauhassa seuraavaa hallituskautta. Joku voisi hyvinkin keksiä ratkaisun, joka 100% varmuudella ratkaisee kaikki sosiaali- ja terveydenhuollon ongelmat.
Kuinka kauan mahtaisi mennä siihen, että päästäisiin yhteisymmärrykseen pilottialueesta, joka sopisi kaikille? kuinka pitkään pilotin pitäisi kestää, että sen tuloksia voidaan pitää luotettavina? Ja mikä vaikutus olisi sillä, että jokin alue toimii eri tavalla kuin ympäröivät alueet? Olisiko kokeen tulos yleistettävissä koko Suomeen, vai pitäisikö siitäkin tovi keskustella? Millaisiksi muutoksen kokonaiskustannukset muodostuisivat, jos edetään pitkällä kaavalla?Ennen kuin tehdään päätöksiä, niiden vaikutukset pitäisi selvitää - etenkin, kun muutokset ovat näin suuria. Jotkut asiantuntijat ovatkin ehdottaneet, että mallia pitäisi kokeilla vähitellen eri puolilla maata sen sijaan että se sokeasti otetaan käyttöön koko maassa.
Päätöksenteko itsessään ei ole kannatettavaa. Ainoastaan rationaalinen päätöksenteko on. Minusta hallituksen päätöksenteko ei perustu rationaalisuuteen, mistä kertovat asiantuntijoiden lukuisat kysymykset.
Ennen kuin tehdään päätöksiä, niiden vaikutukset pitäisi selvitää - etenkin, kun muutokset ovat näin suuria. Jotkut asiantuntijat ovatkin ehdottaneet, että mallia pitäisi kokeilla vähitellen eri puolilla maata sen sijaan että se sokeasti otetaan käyttöön koko maassa.
Päätöksenteko itsessään ei ole kannatettavaa. Ainoastaan rationaalinen päätöksenteko on. Minusta hallituksen päätöksenteko ei perustu rationaalisuuteen, mistä kertovat asiantuntijoiden lukuisat kysymykset.
Niin kauan kuin hallitus ei pysty vastaamaan perustellusti asiantuntijoiden aprikointeihin, katson, että hallitukselle päätösten tekeminen on itseisarvo sen sijaan että se pyrkisi niillä johonkin perusteltuun päämäärään.
Koska tuollaisella uutisella ei pystytä vaikuttamaan ihmisten mielipiteisiin Sipilästä ja hänen johtamastaan hallituksesta.Miksi kyseessä ei voinut olla pelkkä sijoitus sekä Fortumille että Taalerin rahastolle, jonka tärkein taustavaikutin on ollut tuotto-odotus?
Älä nyt mene sekoittamaan hienoa narratiivia. Sipilä on nepotismin mestari.En ole huomannut yhdenkään median edustajan kysyeen Taaleri-rahastoyhtiön vetäjältä, miksi myös kiertotalousrahasto päätyi sijoittamaan Chempolikseen miljoonia? Nyt otsikoissa (vähemmän yllättävästi) johtopäätös on ollut "Fortum pelasti Sipilän lasten rahat". Jos Chempolis on läpipaska pulju, miksi se sai sijoittajikseen myös yksityistä rahaa, eikä pelkkää "Sipilän kätilöimää" Fortum-rahaa? Miksi kyseessä ei voinut olla pelkkä sijoitus sekä Fortumille että Taalerin rahastolle, jonka tärkein taustavaikutin on ollut tuotto-odotus?
LVM:n mukaan valtion rahat eivät riitä tieverkon ylläpitoon, ja siksi tarvitaan liikenneverkkoyhtiö, joka sitten kerää maksuina rahoituksen. Eli hallitus ei korota verotusta, vaan hoitaa asian näppärästi kierteellä. Tavallinen pulliainen maksaa taas vähän enemmän loppupeleissä. Tähän vielä ruuhkamaksut päälle, ja johan kelpaa taas ajella.
Kyllä, samaa mieltä. Mutta tuo "valtion rahat eivät riitä..." viittaa tosin siihen, ettei verotus ole kevenemässä.Eli kun rahaa ei nytkään liikene liikenteeseen tarpeeksi, niin ei siellä ole sitä kevennysvaraa, kun juuri mitään ei säästy velvoitteiden poistumisesta huolimatta.Jos tämä tarkoittaa, että autoiluun kohdistuvia veroja vähennetään ja maksut kohdennetaan käyttäjille, niin idea kuulostaa hyvältä. Täällä syrjäseudulla joutuu ajamaan sitä vanhaa, kuoppasta tietä vuodesta toiseen, ei näy veroina kerätyt maksut täällä.