Formula 1 -kausi 2023 – jatkuuko Verstappenin valtakausi?

[pussukka]

Kesätauon jälkeen Sainz on ollut gridin ehdotonta parhaimmistoa, ellei jopa paras. Tuntuu olevan todella sinut autonsa kanssa ja saanut parannettua sekä yhden kierroksen vauhtia että tasaisuutta otteisiin. Nykytilanteessa pääsee myös paremmin hyödyntämään älykkyyttä muuttuvissa tilanteissa, mikä hänellä on aina ollut kohdillaan. Vamos!

 

[Dev]

Kesätauon jälkeen Sainz on ollut gridin ehdotonta parhaimmistoa, ellei jopa paras. Tuntuu olevan todella sinut autonsa kanssa ja saanut parannettua sekä yhden kierroksen vauhtia että tasaisuutta otteisiin. Nykytilanteessa pääsee myös paremmin hyödyntämään älykkyyttä muuttuvissa tilanteissa, mikä hänellä on aina ollut kohdillaan. Vamos!

Leclerc sen sijaan vastapainoksi tekee koko ajan virheitä. Jos vähän aikaa sitten kehtasi sanoa, että sarjan top3 kuski, niin enpä tiedä enää. Viimiset kaksi kautta ollut heikkoja ja todella paljon tullut Charlesilta virheitä.

 

[masa90]

Leclerc sen sijaan vastapainoksi tekee koko ajan virheitä. Jos vähän aikaa sitten kehtasi sanoa, että sarjan top3 kuski, niin enpä tiedä enää. Viimiset kaksi kautta ollut heikkoja ja todella paljon tullut Charlesilta virheitä.

Nopea kuski, mutta ihmeellisen virheherkkä. Toki tätä korostaa kun nykyään yleisellä tasolla tulee kuskeilta vähän virheitä ja keskeytyksiä.

Saas nähdä milloin Ferrari on seuraavaksi mestaruuskunnossa. Vuodesta 2007 on ihan ikuisuus.

 

[pussukka]

Leclerc sen sijaan vastapainoksi tekee koko ajan virheitä. Jos vähän aikaa sitten kehtasi sanoa, että sarjan top3 kuski, niin enpä tiedä enää. Viimiset kaksi kautta ollut heikkoja ja todella paljon tullut Charlesilta virheitä.

Henkisellä puolella varmasti iso kolaus ollut ensin kärsiä ei-kilpailullisesta autosta, onnettomista strategioista ja sen jälkeen siitä että tiimikaveri on vain yksinkertaisesti parempi. Tämä siis entisen junioritähden näkökulmasta, jossa on pedattu tie valmiiksi Ferrarin seuraavaksi maailmanmestariksi. Todella pitkään Leclerciä on ajatettu ykkösenä sellaisissakin tilanteissa, jotka eivät ole olleet tiimin edun mukaisia. Onhan hänellä edelleen eväät vaikka mihin, mutta henkisen kovuuden on oltava paljon paremmalla tasolla.

 

[Roger Moore]

Saas nähdä milloin Ferrari on seuraavaksi mestaruuskunnossa. Vuodesta 2007 on ihan ikuisuus.

Jody Schekter voitti mestaruuden 1979 ja sen jälkeen seuraava Ferrarin mestari oli Schumi vuonna 2000. Tuossa meni siis 21 vuotta, nyt tulee 16 vuotta täyteen Räikkösen mestaruudesta. Saas nähdä päästäänkö rikkomaan tuo ennätys vielä tässä.

 

[Axbor Nocturne]

Pistävät taas johtoportaan uusiksi kauden päätteeksi, niin saavat aloittaa asiat nollasta.

 

[Juhisjuhis]

Oli muuten kauden jännittävin kisa, hands down. Kaikkialla tapahtui alusta loppuun.

Russel on helppo (aiheestakin) heittää bussin alle lopun sähläyksestä, mutta kesätauon jälkeen ollut mielestäni Hamiltonia edellä keskimäärin aika-ajoissa ja kisoissa. Kyllä, Hamilton oli tänään lopussa ehkä se nopein heppa, ja kenellä olisi voinut irrota voitto, mutta Russel joutui vikalla stintillä tekemään kaiken työn kirimisessä ja Landon kanssa kisaamisessa. Joten luulisi tämän helpottaneen Hamiltonin rengaskulumaa. Eli näkisin loppukauden olevan hyvää kisailua myös Mersun sisäiseen asetelmaan.

Oli myös täysin Manulle illallinen Mersulle tuo lopun VSC, ainoa tiimi kenellä uudet mediumit juuri tuota tilaisuutta ajatellen. Jos ei nyt Musta Pekka jäänyt käteen, niin hapan maku ainakin. Tulee vielä tiukka kisa Ferrarin kanssa valmistajien kakkospaikasta. Ihan hyvin italiaanot saaneet paketin kasaan kesätauon jälkeen.

Sainzin ajaminen kyllä vertaansa vailla. Tuskin oli tänään nopein kisa-auto, mutta silti pystyi lopussakin vielä vähän uhkapelaamaan voittonsa kanssa, ja täydellisesti onnistuen. Ei olisi kenellä tahansa pokkaa hidastella tahallaan, jotta takana-ajavat joutuvat DRS-junaan.

Verstappen olisi varmaan kyllä ollut tuossa kärkijoukossa mukana ilman turva-autoa tai jos se olisi tullut vaikka 10 kierrosta myöhemmin. Mediumeilla vauhti oli varsin nopeaa. Eli eilisen mahalaskun jälkeen selkeitä merkkejä paremmasta.

 

[Uuhis #97]

Russell on ottanut tällä kaudella aika kovaa pataan Lewikseltä. Vanha mestari hivuttautui jo Alonson ohi MM-kolmoseksi. 43p matkaa Pereziin, se voi olla vähän hankala kurottavaksi.

Viime kaudella Mersun sisäisiä voimasuhteita sekoitti ehkä se että Hamilton kokeili kilpailusta toiseen epätoivoisesti erilaisia säätökombinaatioita saadakseen tuon Mersun autokonseptin toimimaan.

ALO oli tänään muuten aivan paska. Ainakin kolme isoa ajovirhettä (rangaistukseen johtanut varikon viivan ylitys, leveäksi ykkösmutka -> sijan menetys ja pitkäksi meno loppupuolella ja tippuminen viimeiseksi). Ajellut hyvin ja tasaisesti lähes koko kauden mutta tänään erittäin heikko suoritus

Aston Martin on yleisesti muutenkin hiipunut kauden edetessä. Joku voisi jopa ironisesti heittää että Astonilla(ja edeltäjillään) osataan kopioida "isommilta" talleilta autokonsepti, mutta osaaminen ei riitä auton kehittämiseen samaan tahtiin kuin muilla. On lähes käytännössä Alonson homma yrittää kerätä ne pisteet joilla Aston pitää McLarenin takanaan tallien MM-pisteissä, Strullovich on hiipunut kauden edetessä pahasti

 

[Kuopionkukko]

Viime kaudella Mersun sisäisiä voimasuhteita sekoitti ehkä se että Hamilton kokeili kilpailusta toiseen epätoivoisesti erilaisia säätökombinaatioita saadakseen tuon Mersun autokonseptin toimimaan.



Aston Martin on yleisesti muutenkin hiipunut kauden edetessä. Joku voisi jopa ironisesti heittää että Astonilla(ja edeltäjillään) osataan kopioida "isommilta" talleilta autokonsepti, mutta osaaminen ei riitä auton kehittämiseen samaan tahtiin kuin muilla. On lähes käytännössä Alonson homma yrittää kerätä ne pisteet joilla Aston pitää McLarenin takanaan tallien MM-pisteissä, Strullovich on hiipunut kauden edetessä pahasti

Hiipunut? Oliko se joskus jossain mistä voi 'hiipua'

 

[kalma]

Hiipunut? Oliko se joskus jossain mistä voi 'hiipua'

Stroll oli kauden alussa kuitenkin kerran neljäs pari kertaa kuudes ja kerran seitsemäs, niin kyllä auto on ollut ihan saatanan nopea.

Alonsollakin toki seitsemän podiumia tällä kaudella, mutta se nyt ajaisi sinne melkein Alfallakin.

 

[huhheijaa]

Nopea kuski, mutta ihmeellisen virheherkkä. Toki tätä korostaa kun nykyään yleisellä tasolla tulee kuskeilta vähän virheitä ja keskeytyksiä.

Leclerc ajaa aina 100%. Muut kuskit tietävät, että ei voi ajaa siinä absoluuttisella reunalla ihan jatkuvasti tai menee välillä yli. Osa nopeudesta on siis siksi, että ajaa niin riskisesti. Johan tuo taisi sanoa, että muutosta tulisi. Liekö siksi nykyään toiseksi nopein Ferrari.

E: Uuden sukupolven kuskeista Leclerc ja Russell olleet vähän pettymyksiä. Kokemusta molemmilla jo sen verran, että ei nuo jatkuvat virheet ole oikein selitettävissä.

 

[Kuuukko]

Hatunnosto Sainzille eilisestä. Nerokas oivallus tuo lopun Norrisin "hinaaminen" DRS:n avulla, joka esti Mersujen ohitusyritykset. Yleensähän keino on painaa nasta laudassa niin kovaa kuin pystyy ja toivoa parasta, mutta nyt tuolla pelasi itselleen voiton.

Toisaalta pyyhkeitä muuten Singaporen rataa kohtaan. Ihan kivasti oli tapahtumia juu, mutta itse en lähtökohtaisesti syty ajatukselle, että voit kontrolloida kisaa hidastelemalla. Silti, nyt kun Maxilla oli haasteita, niin muiden hyvä kilvanajo pääsi paremmin framille. Mielenkiintoista olisi nähdä miten Verstappen olisi voinut nousta jos olisi ajanut Mersujen kanssa samalla strategialla.

 

[Turder]

Minusta se turva-auto kisan alkupuolella oli todella harmillinen (ja osin turha koska vain hieman romua radalla), koska se tavallaan tyhjensi taktiikkapajatson. Kaikille ilmainen stoppi. Esim. Zhou olisi noussut huimasti ilman SC:tä kun ajeli letkaa kiinni kovilla renkailla. Taktisesti kisassa oli ainekset hienoille peliliikkeille mutta vähän jäi torsoksi vaikka olikin mielenkiintoinen kisa taas.

Sainzin paras kommentti oli siinä lopussa kun inssi hätäilee, että Norris 0.8s perässä, ja vastaa että "that's on purpose". Siinä vaiheessa nojatuolissa spontaani "the balls on that guy" reaktio :D Leclercin tahti viime kisoissa ollut heikompi kuin Sainzilla, mutta lopputulokset minusta ei näytä ihan koko kuvaa. Riittää kun häviää pienesti tärkeällä hetkellä, on lopputulos paperilla ihan erilainen. Huonompi ratasijoitus, ruuhkaa, huonompi taktiikka jne jne.

Hamiltonin kyyti näytti lopussa kyllä hyvältä. Russell ajoi heti tuoreeltaan kovempia kierroksia ja näistä renkaista on jo pidempään sanottu, että ne kestää hyvin jos malttaa tuoreen kumin kanssa hetken, eikä heti ole liian agressiivinen. Ja kyllähän Russelin rengas alkoi aiemmin antautumaan. Mietin siinä että kannattaisi kokeilla mersujen vaihtaa paikkaa Norriksen perässä, mutta en usko, että George olisi siihen lähtenyt. Tai aika koville olisi ottanut.

Red Bullin osalta oli juttua, että olisi tullut uusi siipien ja pohjan osien taipumista rajoittanut tai mittausta tarkentanut direktiivi, olisiko tällä ollut vaikutusta? Is FIA technical directive behind Red Bull’s Singapore slump? Onhan tuo kisana ja ratana myös erikoinen, eli sinällään voi olla one off -juttu. Lisäksi Red Bull on helppo auto renkaille, ja tuolla näytti nyt pärjäävän ne tallit, jotka ovat vähän rajumpia renkaille, eli saavat lämmöt helposti kuntoon. Varsinkin kisa on paha kun körötellään ja jos ei saa rengaslämpöjen laskua kontrolloitua niin ongelmia tulee.

 

[huhheijaa]

Minusta se turva-auto kisan alkupuolella oli todella harmillinen (ja osin turha koska vain hieman romua radalla), koska se tavallaan tyhjensi taktiikkapajatson. Kaikille ilmainen stoppi. Esim. Zhou olisi noussut huimasti ilman SC:tä kun ajeli letkaa kiinni kovilla renkailla. Taktisesti kisassa oli ainekset hienoille peliliikkeille mutta vähän jäi torsoksi vaikka olikin mielenkiintoinen kisa taas.

Joo tuo vähän kusi koko homman, kun ei mitään under/overcutteja voinut toteuttaa. Toisaalta kisan lopun VSC taas vastoin pelasti äärimmäisen tylsän kisan. Max oli tokalla stintillä erittäin nopea ja neljäs sija jäi vai parin mutkan päähän. Toki edelläajavat joutuivat varikolle liian aikaisin, koska turva-auto, mutta jos nuo SC ja VSC eivät olisi tulleet täydellisen huonoon aikaan Maxille, niin olisi saattanut olla kuitenkin kärkisijoista taistelemassa. Voittokaan ei olisi ollut mahdoton omasta mielestäni, jos olisikin tullut turva-auto hyvään aikaan. Toki tähän vaikutti osittain myös tuo aikainen stoppi ja se, että Sainz kirjaimellisesti kruisaili kärjessä, että nakit säästyy. Vähän vain masentavaa oli katsoa kun top-4 oli DRS-junassa ja Yrjö vain valitteli, että joo toi Sainz ajelee varmaan 1-2 sekkaa hitaammin kuin voisi, mutta ei silti mitään mahkuja tehdä mitään, vaikka on sekan sisällä itse toisesta.

Sainzin paras kommentti oli siinä lopussa kun inssi hätäilee, että Norris 0.8s perässä, ja vastaa että "that's on purpose". Siinä vaiheessa nojatuolissa spontaani "the balls on that guy" reaktio :D Leclercin tahti viime kisoissa ollut heikompi kuin Sainzilla, mutta lopputulokset minusta ei näytä ihan koko kuvaa. Riittää kun häviää pienesti tärkeällä hetkellä, on lopputulos paperilla ihan erilainen. Huonompi ratasijoitus, ruuhkaa, huonompi taktiikka jne jne.

Olen kuullut paljon ylistystä Sainzin neroudessa tuossa, mutta toisaalta sekä sky, että kaikki muut seuraamani kommentaattorit sanoivat hyvissä ajoin, että Sainzin kannattaisi pitää Norris DRS-etäisyydellä. Tulee vain mieleen, kun Landoa joskus pyydettiin pitämään takana olevaa kuskia DRS:llä ja kysyi vain, että "like forever?". Sainzilta tosi hyvä ajo kuitenkin. Ei tullut virheitä tällä kertaa, kuten Monzassa. Tuskin olisi siellä voittanut muutenkaan, mutta Verstappen pääsi silti tilanteessa ohi Sainzin ajovirheen takia. Joo Leclercillä ollut vähän vaikeaa myös, mutta Sainz on ollut inasen parempi kyllä aika tasaisesti. Ansaittu voitto kyllä Sainzille, joka ollut ihan koko ruudukon parhaita kesätauon jälkeen.

Hamiltonin kyyti näytti lopussa kyllä hyvältä. Russell ajoi heti tuoreeltaan kovempia kierroksia ja näistä renkaista on jo pidempään sanottu, että ne kestää hyvin jos malttaa tuoreen kumin kanssa hetken, eikä heti ole liian agressiivinen. Ja kyllähän Russelin rengas alkoi aiemmin antautumaan. Mietin siinä että kannattaisi kokeilla mersujen vaihtaa paikkaa Norriksen perässä, mutta en usko, että George olisi siihen lähtenyt. Tai aika koville olisi ottanut.

Hamilton myös vaikeutti Russellin tekemistä, kun kärkkyi ohitusta, joten Russell joutui pelkäämään myös oman sijoituksensa puolesta. Tosin veikkaan, että Hämis ois painellut voittoon, jos mersut olisivat olleet toisinpäin. Russell oli muuten parempi koko viikonlopun, mutta Hämis oli kyllä vikalla stintillä sen piirun verran nopeampi. Ei ollut toki Yrjölläkään kaukana voitosta. Norriksesta jos ois päässyt ohi, niin Sainzilla tuskin olisi ollut palaa.

Red Bullin osalta oli juttua, että olisi tullut uusi siipien ja pohjan osien taipumista rajoittanut tai mittausta tarkentanut direktiivi, olisiko tällä ollut vaikutusta? Is FIA technical directive behind Red Bull’s Singapore slump? Onhan tuo kisana ja ratana myös erikoinen, eli sinällään voi olla one off -juttu. Lisäksi Red Bull on helppo auto renkaille, ja tuolla näytti nyt pärjäävän ne tallit, jotka ovat vähän rajumpia renkaille, eli saavat lämmöt helposti kuntoon. Varsinkin kisa on paha kun körötellään ja jos ei saa rengaslämpöjen laskua kontrolloitua niin ongelmia tulee.

Singapore on tosiaan outo rata ja RB:n setuppi taisi kusta. Eikä käsittääkseni ylipäätään RB:lle suotuisa rata. Mersullakin taisi aikoinaan olla vähän vaikeuksia tuolla. Kisassa ainakin Max näytti suhteellisen nopealta kuitenkin. Horner myös ilmoitti, että ei ole sääntömuutos tai tarkennus syynä. Japani ehkä kertoo sitten enemmän. Jos sielläkin muut nopeampia niin voi ehkä alkaa miettimään.

 

[aatelisode]

Pitäisin äärettömän ihmeellisenä, jos pitkään tiedossa ollut tarkennus veisi Red Bullin autosta yli sekunnin vauhtia tuosta noin vaan ja ettei siihen olisi valmistauduttu mitenkään varsinkin kun ottaa huomioon alkukauden vauhdin, joka on taannut Red Bullille mahdollisuuden kehittää autoa huomattavan paljon eteenpäin myös ensi kautta silmällä pitäen.

 

[Turder]

Pitäisin äärettömän ihmeellisenä, jos pitkään tiedossa ollut tarkennus veisi Red Bullin autosta yli sekunnin vauhtia tuosta noin vaan ja ettei siihen olisi valmistauduttu mitenkään varsinkin kun ottaa huomioon alkukauden vauhdin, joka on taannut Red Bullille mahdollisuuden kehittää autoa huomattavan paljon eteenpäin myös ensi kautta silmällä pitäen.

Niin tai sitten ovat pitäneet vanhoja osia autossa niin pitkään kuin sallittua, ja korvattu siitä hetkestä kun ovat laittomia. Kehitelty uusia toki taustalla mutta eipä niillä välttämättä saa samaa etua jos niiden toimitaperiaate otetaan pois. Jos ovifirmalta kielletään kääntyvä sarana, on hankala asentaa oveen kääntyvä sarana. Ja kuitenkin kaikki vaikuttaa kaikkeen aerodynamiikassa ja auton kokonaisuus perustuu jollekin filosofialle tai suunnitteluperiaatteelle, eikä sitä voi muokata kokonaan jos joku tärkeä osa yhtäkkiä pitää vaihtaa toisenlaiseksi. Historiassa kuitenkin aika paljon vastaavia keissejä, missä joku kielto tai sääntötarkennus on vienyt isonkin edun pois joltain tiimiltä: beryllium Mersun koneessa, polttoaineen ohivirtaus ja öljyn poltto Ferrarilla, joustavia siipiä, tupladiffuusorit, f duct jne...

 

[Juhaht]

Kesätauon jälkeen Sainz on ollut gridin ehdotonta parhaimmistoa, ellei jopa paras. Tuntuu olevan todella sinut autonsa kanssa ja saanut parannettua sekä yhden kierroksen vauhtia että tasaisuutta otteisiin. Nykytilanteessa pääsee myös paremmin hyödyntämään älykkyyttä muuttuvissa tilanteissa, mikä hänellä on aina ollut kohdillaan. Vamos!

Varmaan Audi-diili varmistunut ja voi nyt ajella stressittömästi.

 

[Puolueeton]

Hamilton myös vaikeutti Russellin tekemistä, kun kärkkyi ohitusta, joten Russell joutui pelkäämään myös oman sijoituksensa puolesta. Tosin veikkaan, että Hämis ois painellut voittoon, jos mersut olisivat olleet toisinpäin. Russell oli muuten parempi koko viikonlopun, mutta Hämis oli kyllä vikalla stintillä sen piirun verran nopeampi. Ei ollut toki Yrjölläkään kaukana voitosta. Norriksesta jos ois päässyt ohi, niin Sainzilla tuskin olisi ollut palaa.

Vanha mestari paineli kyllä kovaa lopussa, taisi olla puolisekuntia nopeampia kierrosaikoja kuin Russell viimeisellä stintillä. Voitto olisi ollut varmaan aika varma jos olisivat olleet toisinpäin, tosin itse kusi Hamilton aika-ajonsa.

Kovassa kunnossa on Hamilton vielä nykyäänkin. Russell kuka on varmaan perusteltavasti jotakuinkin samaa tasoa Norriksen kanssa on jäänyt 70 pistettä. Toivotaan että Mersu saisi auton edes iskuetäisydelle kärkeä, niin saataisiin haastaja Maxille.

 

[Barnes]

McLaren poisti ison kalan markkinoilta tekemällä Piastrin kanssa jatkosopimuksen vuoden 2026 loppuun saakka:

Vahvan kauden on kyllä Piastri ajanut ja kun tuosta vielä kehittyy, niin saa Lando olla varuillaan Piastrin kanssa. Nythän ero on vielä aika iso, mutta niin sen pitääkin olla, kun Norrista pidetään yleisesti TOP5-kuljettajana.

McLarenin nousu Honda-ajan alhosta on ollut hienoa seurattavaa -aivan kuten on ollut Hondan voittokulku. Pikavoittoja ei ykkösissä ole tarjolla, vaan kipuaminen voi olla hyvinkin vaikeaa vrt. Alpine ja nyt Aston Martinin putoaminen isojen kyydistä.

 

[Uuhis #97]

McLaren poisti ison kalan markkinoilta tekemällä Piastrin kanssa jatkosopimuksen vuoden 2026 loppuun saakka:

Vahvan kauden on kyllä Piastri ajanut ja kun tuosta vielä kehittyy, niin saa Lando olla varuillaan Piastrin kanssa. Nythän ero on vielä aika iso, mutta niin sen pitääkin olla, kun Norrista pidetään yleisesti TOP5-kuljettajana.

McLarenin nousu Honda-ajan alhosta on ollut hienoa seurattavaa -aivan kuten on ollut Hondan voittokulku. Pikavoittoja ei ykkösissä ole tarjolla, vaan kipuaminen voi olla hyvinkin vaikeaa vrt. Alpine ja nyt Aston Martinin putoaminen isojen kyydistä.

McLaren turvasi todennäköisesti tulevaisuutensa mikäli joku muu kärkitalli houkuttelee Norriksen siirtymään riveihinsä. Ensi vuonna nähdään sitten vaikuttavatko tallin tekemät investoinnit uuteen tuulitunneliin, simulaattoriin yms. auton vauhtiin. Tänä vuonna otettu kehitysloikka aluksi epäonnistuneen autokonseptin kanssa oli ihan vakuuttava suoritus.

 

[aatelisode]

McLarenin kilpailukyvyn nousu kesken kauden täysin sijoilta ynnämuut ihan vakavasti otettavaksi podiumeista kisaajaksi, on ollut kyllä lähihistorian ylivoimaisesti isoin harppaus kun ei lasketa isojen sääntömuutosten tuomia voimasuhdemuutoksia.

 

[Juhaht]

Maailman mauttomin F1-kuski kertoo, että jos ei pidä Red Bullin dominanssista, ei ole "oikea F1-fani".

Verstappen: "You're not a real fan" if you don't appreciate Red Bull F1 dominance

www.autosport.com

 

[benicio]

Maailman mauttomin F1-kuski kertoo, että jos ei pidä Red Bullin dominanssista, ei ole "oikea F1-fani".

Verstappen: "You're not a real fan" if you don't appreciate Red Bull F1 dominance

www.autosport.com

Nyt on kyllä vähän asiayhteydestä tuo otsikko. Sitaatti on:
"I don't think it's necessarily bad what was happening to F1, because we were just better than everyone else. And if people can't appreciate that, then you're not a real fan."
Jolla varmaan tarkoittaa, että se on arvostettavaa että joku talli on noin paljon muita edellä. Se on isompi arvo kuin se, että lajia pitäisi - tätä ei maininta, mutta mahdollisesti keinotekoisesti - tasoittaa.

Toisin sanoen, kaikki varmaan arvostavat vaikkapa Neweytä auton suunnittelijana, mutta eivät välttämättä pidä siitä että hän tekee hommansa niin hyvin että muut tallit ei kerkiä vauhtiin.

 

[Ralph]

Ilmeisesti nyt viikonloppuna voi Red Bull varmistaa sekä valmistaja- että kuljettajamestaruuden? Toki ollut selvää jo kauden alusta alkaen kenelle mestaruus menee, mutta virallisesti nyt Japanissa homma mennee purkkiin.

 

[Uuhis #97]

Jolla varmaan tarkoittaa, että se on arvostettavaa että joku talli on noin paljon muita edellä. Se on isompi arvo kuin se, että lajia pitäisi - tätä ei maininta, mutta mahdollisesti keinotekoisesti - tasoittaa.

Toki ainahan lajia on keinotekoisesti "tasoitettu" jos joku on tehnyt työnsä "liian hyvin". Nyt toki tätä yritetään proaktiivisesti rajoittamalla menestyvien tallien tuulitunneliaikaa, mutta nyt fiksuimmat ilmeisesti kiertävät tätäkin kehittämällä teknisiä tietokonesimulaatioita.