Juuh ei taida olla järkeä Kimin jatkaa, tallikaverin kolmas voitto tällä kaudella ja Kimi köröttelee säälittävästi kuudenneksi ja pisteitä vain puolet Vettelin saldosta.
Juuh ei taida olla järkeä Kimin jatkaa, tallikaverin kolmas voitto tällä kaudella ja Kimi köröttelee säälittävästi kuudenneksi ja pisteitä vain puolet Vettelin saldosta.
Tässä kilpailussa oli 3 tallia suhteellisen tasaisella autolla, joten mielestäni myös Hamiltonin ajamisen voi arvostella mikäli Kimin ajoa arvostellaan.
Hamilton tais ottaa ns. varmat pisteet pois ? Kun vauhti ei tuntunut riittävän niin miksi ottaa turhia riskejä.
Kisoja paljon jäljellä. Kaikki pisteet tärkeitä ?
Mut hei 2021 autot muuttuu
Kimillä myös taisi olla ettei takasiipi auennut.
Ilmaisella striimillä ja suojakänneillä noita vielä jaksaa katsoa. Kauankohan maksa kestää?!
Koskakohan F1:ssä on viimeksi voitettu alke sekunnin erolla?
Huhtikuussa 2018.
Onkohan F1:ssä nykyään jotain sellaista, mitä ei tarvitse kisan aikana säästää? Renkaita pitää säästää. Vielä enemmän bensaa. Tarvitseeko muuten harjoituksissa ja aika-ajossa säästellä näitä? Renkaita kyllä joo. Kisaviikonlopppuun saat valita ison läjän renkaita, mutta etenkin kisassa niitä pitää säästellä.
Rallissa oli just skaba, jossa taisteltiin voitosta alle sekunnin aikaerolla parilla vikalla pätkällä. Koskakohan F1:ssä on viimeksi voitettu alke sekunnin erolla? Oliko viime kaudella sellaista skabaa? Rallissakin joutuu kyllä säästelemään renkaita, kun joka EK:n jälkeen ei ole huoltoa.
Formullalla jos ajat liian lähellä toista, niin ainakin pito häviää likaisessa ilmassa ja takana tulevan autosta ylikuumenee kaikki mahdollinen. Hyvin varmistettu, ettei vahingossakaan pysty ohittamaan. Onhan se turvallista. Jokainen ohitus on riski. Formuloissa turvallisuus on tätkeintä. Rengasvalleihin kuluu kyllä renkaita. Ja suoja-alueet ovat sellaisia, että niille voi rakentaa täyspitkäm golfradan. Ai niin. Niittenhän pitää ajaa niitten maalattujen viivojen välissä, tai setä antaa penalttia.
Minun nähdäkseni Ferrarilla pelattiin Kimille yhden varikkokäynnin taktiikkaa ja olettivat muiden olevan kahden pysähdyksen taktiikalla kun kilpakumppanit tulivat jo kierroksella 13-15 sisään.
Yllättyivät sitten kun kaikki vetelivät yhdellä pysähdyksellä. Tästä oppia jatkoon: kaikki kisat vedetään yhdellä stopilla. Kun kisassa ei ajamalla ohiteta, niin minimoidaan varikolla ohittelut.
Edelleen: Pirellin rengas ei vakuuta. Ei ollenkaan.
No ovat kyllä sitten Ferrarilla todella idiootteja, koska kaikki ennakoivat kisan menevän yhdellä stopilla. Isoin yllätys taisi olla Hamiltonin aikainen pysähdys, muutenhan nuo meni juuri miten ennakoitiin.
Käsittääkseni Hamiltonilla oli jotain lämpöongelmia autonsa kanssa jonka vuoksi siis ottivat hänet sisään aiemmin. Avasivat jotain "fläppejä" jotta auto jäähtyy paremmin. Hamilton kysyi radiossakin miksi hänet otettiin niin aikaisin varikolle ja vastauksena hänelle tuo lämpöongelma annettiin.
Nykyautot ovat todellakin aivan liian pitkiä ja ilman mitään järkevää syytä. Tuollakin on oma vaikutuksensa nykyiseen tilanteeseen. Jotkut valittivat varsinkin Monacon aikaan siitä miten autot ovat nykyään liian leveitä mutta eivät muista tai halua muistaa sitä että autot olivat ennen vieläkin leveämpiä ja Monacossakin ohiteltiin. Sen sijaan pituus on jo historiallisestikin täysin naurettavaa luokkaa. F1-auton ja S-mersun ei kuulu olla yhtä pitkiä. Tuo on pois kilpailusta ja ulkonäöstä.
Aerodynamiikan saralla väärien vapauksien antaminen on samantien pois kilpailusta. Kun saatiin leveämmät renkaat ja lisää mekaanista pitoa, niin etu syötiin antamalla samalla vääriä vapauksia aerodynamiikan saralla. FIA:lla ei tunnu olevan mitään logiikkaa kokonaisuuden hallinnasta: yksi askel eteen ja samalla viidestä-kymmeneen askelta taakse.
Renkaiden suhteen voisi heittää yhden uuden kysymyksen: miksi renkaidenvaihto on pakollista? Ennen pystyttiin ajamaan koko kisa läpi yhdellä sarjalla ja nykyään tuo olisi naurettavan helppoa ja toisi yllätysmahdollisuuden.
FIA:lla ei tunnu olevan mitään logiikkaa kokonaisuuden hallinnasta: yksi askel eteen ja samalla viidestä-kymmeneen askelta taakse.
Toisaalta jos nykyrenkailla hyväksyttäisiin tuo koko kilpailun ajaminen niin luulen sen aiheuttavan vain lisää ongelmia. Tällöin renkaita säästeltäisiin vieläkin enemmän ja kun radalla et pääse ohitse niin koko kilpailu mentäisiin possujunassa. :D
Jos tälläista edes kokeiltaisiin niin rengasseosten erojen tulisi olla luokkaa nykyiset hypersoftit ja hardit. Myöskään esim. Monacossa tuollaisessa säännössä ei varsinkaan olisi mitään järkeä.
