Näinhän se taitaa olla. Varsinkin 2014-kausi oli melkoista tykitystä Alonsolta, kun ajoi heikolla Ferrarilla kovia tuloksia. Sääli jos lopettaa ykkösissä tähän kauteen, mutta kukapa jaksaa tuollaista kotteroa yhtään pidempää ajakaan. Johan sillä Buttonillakin meni jo tunteisiin Hondan moottori, niin päätti lopettaa.Minusta kun vaikuttaa siltä että Alonso on parhaimmillaan juuri silloin kun auto on ihan umpisurkea ja hankala ajaa. Saa otettua tuollaisesta traktorista enemmän kuin todennäköisesti kukaan muu, ja menee ihan käsittämättömän kovaa auton resursseihin nähden. Mutta sitten kun alla on hyvin käyttäytyvä auto niin ei olekaan enää niin maagisen hyvä vaan ihan samalla viivalla muiden huippujen kanssa.
On varmaankin helpompaa ottaa se paras irti kun ajetaan sijoista 8-12 kun lähtökohtaisesti marginaalit on vähän isompia kuin sijoista 1-3. ajettaessa.Minusta kun vaikuttaa siltä että Alonso on parhaimmillaan juuri silloin kun auto on ihan umpisurkea ja hankala ajaa. Saa otettua tuollaisesta traktorista enemmän kuin todennäköisesti kukaan muu, ja menee ihan käsittämättömän kovaa auton resursseihin nähden. Mutta sitten kun alla on hyvin käyttäytyvä auto niin ei olekaan enää niin maagisen hyvä vaan ihan samalla viivalla muiden huippujen kanssa.
Mutta Alonsokin kaksinkertaisena mestarina on osoittanut että saa sen parhaan irti ihan kärkikahinoissakin.
Ehkä tuossa on se Alonson suurin heikkouskin samalla. Esimerkiksi juuri toi vuosi 2014. Alonso pyrki ottamaan sen maksimin ulos paskasta autosta ja hyvin ottikin. Kimi taas pyrki kehittämään autoa paremmaksi.Pystyy, mutta minä ymmärrän aiemmin kommentoineiden näkökannan. Alonso on kuskina sellainen, että pystyy huonosti ajettavalla autolla raapimaan todella hyviä sijoituksia paremmin kuin kukaan muu nykyisessä ruudukossa. Eli esimerkiksi vuoden 2014 Ferrarilla olisi vienyt Hamiltonia mennen tullen. Mutta vuoden 2016 Mersulla taas väittäisin, että tilanne Hamiltonin kanssa olisi ollut suurinpiirtein tasan, ellei jopa vähän Hamiltonin eduksi.
Alonso ei vaadi niin "täydellistä" autoa, vaan pystyy ajamaan muihin verrattuna kovia kierroksia huonommallakin kalustolla. Mitä paremmin totteleva ja vakaampi auto, sitä pienemmäksi Alonson etu muodostuu.
Kimi nyt ei ole koskaan ollut mikään aika-ajoajaja. Sinänsä ihan hyvä veto, vaikka menikin läskiksi. Uskon kyllä Fefen kisavauhtiin. Todisti jo viime kautena, että Ferrari pystyy todella tasaiseen kilpaan. Jännä nähdä miten renkaat käyttäytyy ja miten ne kestää. Toivottavasti nähtäisiin kaksi suomalaista podiumilla, mutta tuskin. Toivon myös Ferrarin saavan taktiikan kohdalleen, koska Ferrarin taktiikat ovat kyllä olleet karseita hyvin useasti, varsinkin Kimiä ajatellen..
Kimillä taas oli aika paljon hakemista, eikä siellä tullut hyvää kierrosta kertaakaan. Kimin onneksi muu joukko on niin kaukana, että huonollakin suorituksella irtosi nelossija.
Huomisesta tulee kyllä todella mielenkiintoinen, kun todelliset kisavauhdit ovat kaikille vielä mysteeri. Mercedeksellä Valtteri tuntui tosin olevan erityisen tyytyväinen auton treenilähtöihin, joten näinköhän on Bottaksella hyvä mahdollisuus nousta Vettelin ohi jo heti startissa?
Bottakselta loppujen lopuksi hyvä kisa. Tuo vaan että mahtoikohan mersu jäädyttää tilanteen? Ajoi Hamiltonia kiinni kovaa vauhtia, parin sekunnin päähän kun pääsi niin ero pysyikin yhtäkkiä samana koko kisan. Eikä Vale kuulostanut radiossa kisan jälkeen hirveän iloiselta kolmossijasta.
Harvoin kyllä on nähty Mersun mokaavan taktiikkaa, yleensä se on ollut Ferrari joka näin tekee, mutta nyt kyllä Hamiltonin kohdalla tyrittiin aika totaalisesti. Skyn lähetyksessä kertoivat että Valtterin kisainssi oli puhunut ennen kisaa että overcut on tässä kisassa oikea taktiikka, ja niinhän se lopulta näytti olevankin. Miksi sitten Mersun toisen auton kohdalla päätettiin mennä ihan eri taktiikalla? Pat Symonds mietti haastattelussa että kuunteliko talli liikaa Hamiltonia kun tämä valitti kisan alkupuolella vähän väliä radiossa miten renkaat ei toimi, ja päättivät muuttaa taktiikkaa lopulta huonompaan suuntaan. Mutta totaalisen pieleen se kyllä meni ja ilman tallimääräystä se olisi saattanut pudottaa Hamiltonin jopa kolmanneksi. Näin ainakin kertoivat Skylla että Mersu olisi myöntänyt kisan jälkeen että tilanne jäädytettiin.
Ihan hyvin on Juusela selostanut. Huomio kinnittyi esim. siihen ku hän hehkutti Ericssonin hyvää kierrosta Q1:ssä, joka nosti hänet jatkoon. Saari tuskin olisi kiinnittänyt tähän huomiota ja en muista huomasiko Saari edes viime kaudella Wehrleinin pistesijaa tai upeita aika-ajo suorituksia. Toki Saarikin hyvä selostaja on, en sitä kiistä. Toiveissa huomiselle Hamilton Vettel kolari ekaan mutkaan, bravo!
Harvoin kyllä on nähty Mersun mokaavan taktiikkaa, yleensä se on ollut Ferrari joka näin tekee, mutta nyt kyllä Hamiltonin kohdalla tyrittiin aika totaalisesti. Skyn lähetyksessä kertoivat että Valtterin kisainssi oli puhunut ennen kisaa että overcut on tässä kisassa oikea taktiikka, ja niinhän se lopulta näytti olevankin. Miksi sitten Mersun toisen auton kohdalla päätettiin mennä ihan eri taktiikalla? Pat Symonds mietti haastattelussa että kuunteliko talli liikaa Hamiltonia kun tämä valitti kisan alkupuolella vähän väliä radiossa miten renkaat ei toimi, ja päättivät muuttaa taktiikkaa lopulta huonompaan suuntaan. Mutta totaalisen pieleen se kyllä meni ja ilman tallimääräystä se olisi saattanut pudottaa Hamiltonin jopa kolmanneksi. Näin ainakin kertoivat Skylla että Mersu olisi myöntänyt kisan jälkeen että tilanne jäädytettiin.
Vähän haiskahtaa kyllä jäädytykseltä. Bottas ajoi todella helposti Hamiltonin kiinni renkaanvaihdon jälkeen mutta sitten yht'äkkiä se ero jäätyi tuohon parin sekunnin tuntumaan vaikka Bottaksella oli alla kymmenisen kierrosta uudemmat renkaat.
Ja Hamiltonkaan ei päässyt Verstappenin ohi, vaikka tällä oli kuluneet renkaat ja itsellä uudet alla. Pahasti näyttää siltä, että ne puheet likaisen ilman kasvamisesta kurvinopeuksien kasvun mukana on totta ja ei välttämättä tulla mitään ohitusten juhlaa näkemään. Kaksipiippuinen juttu, kun ei sekään kiva ollut että toinen kun pamahtaa alle sekunnin päähän, niin melkein pystyi laskemaan että vikasta mutkasta kun lähdetään pääsuoralle, niin kerkeää sitten ohi lähes aina. Kunhan ei nyt sitten aivan mahdottomaksi ole mennyt ja riippuuhan se paljon radastakin. Ensi kisa Kiinassa, jossa aivan varmasti tullaan ohittelemaan takasuoralla paljon, jos vain tilanteet niin sallii.Vai johtuko sitten näistä uusista autoista? Verstappen kommentoi meinaan, että oli lopussa paljon Kimiä nopeampi, mutta kun pääsi kahden sekunnin etäisyydelle, niin thats it, peli pelattu ja niin paljon likasta ilmaa, että käytännössä mahdotonta päästä lähemmäs.