Tämä pitää toki ihan paikkansa, mutta mun mielestä kuitenkin "ansaittu" voitto Verstappenilta.
Yhtä lailla voisi sanoa että Mersut eivät sattumalta kolaroineet toisiaan ulos. Siellä on valittu strategia että on kaksi suht' tasavahvaa ja jääräpäistä kuskia jotka ajavat riskirajoilla toisiaan vastaan (joka toki sinänsä hyvä asia). Tiimin näkökulmasta tämä kuitenkin kasvattaa riskiä tämän kaltaisiin tilanteisiin, joka nyt realisoitu. Kyynikko voisi sanoa, että oli vain ajan kysymys koska käy näin.
Formula 1 on tiimityötä, johon kuuluu paitsi auton kehittäminen ja nopeiden kuskien löytäminen, myös auton saattaminen luotettavaksi, kisojen suunnittelu, taktiikat ja strategiat. Mersu on lähes kaikessa muita edellä, mutta kuten edellä esitin, heillä on strategia riskialtis kuskien keskinäisille kahnauksille. Tämä on varmasti ihan tietoinen valinta, mutta jos tekee riskialttiin ja tietoisen valinnan, pitää riskit hyväksyä.
Ihan yhtä aitoa vaihtelua se oli tämäkin. Kilpa-autoiluun kun kuuluu olennaisena osana sekin, että kolarin riski ja mahdollisuus on olemassa. Nyt tämä tapahtui, ja se toi vaihtelua tähän kilpailuun. Eipä tällaisia ole hetkeen tainnut sattuakaan että saman kärkitallin kuskit kilkkaavat toisensa pihalle heti alussa.
Olisko Red Bullit Turkin GP:ssä muutamia vuosia sitten. Webber ja Vettel taisivat olla puikoissa.
En muista milloin kärkitallien jätkät on viimeksi kolaroineet keskenään, mutta edelleenkin se pointti nyt on siinä että kilpa-autoiluun kuuluu ihan olennaisena osana se riski siitä kolaroinnista, ja se on ihan yhtä aitoa kuin ohittamalla tapahtunut voittokin. Tällä kertaa napsahti tallikaverit keskenään, se oli sellainen kisa ja kohti Monacoa.Aitoa? Noh, ei tuo nyt tietenkään Indy '05 meininkiä ollut, mutta kaukana aidosta vaihtelusta. Sano nyt ihmeessä koska Mercedeksen asemassa olleen tallin autot ovat viimeksi kolaroineet toisensa ulos niin että molemmat joutuvat keskeyttämään?
Olisi meillä varmasti kaksi mestaria, eli Häkkinen ja sitten Räikkösen Kimi joko vuodelta 2003 tai 2005. Varsinkin tuo kausi 2005 oli kyllä ihan käsittämätön, Räikkönen voitti yhtä monta kisaa kuin Alonso mutta jäi silti 21 pistettä MM-taulukossa. Kamalaa epäonnea koko kausi, vieläkin harmittaa. Väitän että Kimi oli ehkä kuskina parhaimmillaan tuolla kaudella, eli nopeutta oli ihan perkeleesti ja ei se virheitäkään juuri tehnyt. Ehkä se Euroopan GP:n lukkojarrutus voidaan Kimin piikkiin pistää, mikä sitten lopulta johti siihen keskeytykseen viimeisellä kierroksella ja Alonso otti ison niskalenkin MM-sarjassa. Muuten aika hiljaista oli virheiden suhteen.Itse asiassa meillä olisi kolmen sijasta vain yksi maailmanmestari jos sitäkään jos pahimmilla kilpakumppaneilla ei olisi ollut keskeytyksiä, kolareita jne.
En muista milloin kärkitallien jätkät on viimeksi kolaroineet keskenään, mutta edelleenkin se pointti nyt on siinä että kilpa-autoiluun kuuluu ihan olennaisena osana se riski siitä kolaroinnista, ja se on ihan yhtä aitoa kuin ohittamalla tapahtunut voittokin. Tällä kertaa napsahti tallikaverit keskenään, se oli sellainen kisa ja kohti Monacoa.
Kyllä lajiin kuuluu vahvana osana keskeytykset ja kolaroinnit eikä se vähennä arvoa voitoista tai mestaruuksista. Vaikka olisi kuinka ylivoimainen auto niin pitäähän se maaliin asti tuoda ja vieläpä ehjänä, oli kyse sitten kuljettajan virheestä tai tallin(tekniikka/taktiikka).
Itse asiassa meillä olisi kolmen sijasta vain yksi maailmanmestari jos sitäkään jos pahimmilla kilpakumppaneilla ei olisi ollut keskeytyksiä, kolareita jne.
_
Formuloista kun puhutaan niin itse ottaisin mielummin keinotekoisenkin tasoittelun kuin nykyisen paskan, jossa Mersut ajaa karkuun ja muut ajelee lopuista sijoituksista. Espanjan kisa oli tämän kauden ainoa, jonka jaksoi seurata alusta loppuun. Muut ovat menneet pääosin periaatteella, "ala tekemään jotain muuta jo ensimmäisten varikkostoppien jälkeen ja palaa takaisin, kun selostajat tekevät jo yhteenvetoa kisasta".
Vain Formuloihin. Mitä mieltä on kisata, jos voitto on loppupeleissä kahden samalla autolla ajavan keskinäinen skaba? Formuloissa kun on vielä se, että testata et saa ja muutenkin kaikkea ollaan mielummin rajoittamassa, jonka takia muut eivät voi edes panostaa siihen kiinniottamiseen kunnolla.Päteekö vaatimus kilpailun keinotekoisesta tasoittamisesta kaikkeen auto- ja moottoriurheiluun tai jopa ylipäätään kaikkeen urheiluun vai pelkästään Formula ykkösiin?
Vain Formuloihin. Mitä mieltä on kisata, jos voitto on loppupeleissä kahden samalla autolla ajavan keskinäinen skaba? Formuloissa kun on vielä se, että testata et saa ja muutenkin kaikkea ollaan mielummin rajoittamassa, jonka takia muut eivät voi edes panostaa siihen kiinniottamiseen kunnolla.
Olisikin edes kaksi tallia tasoissa, niin saataisiin ihan riittävästi lisää kiinnostavuutta. Sääntöjä viedään koko ajan huonompaan suuntaan ja pidän hyvin epätodennäköisenä, että niitä alettaisiin viemään enää takaisinpäin. Ainoa tapa, jolla sarja siis saadaan pidettyä kiinnostavana on kilpailut, jotka eivät nekään ole tällä hetkellä kiinnostavia.Ei F1 ole lähellekään ainut laji maailmassa missä realistiset voittajaehdokkaat ovat vähissä. Ylipäätään koko lajin historia on ollut kamppailua voitoista ja mestaruuksista yhden, kahden tai maksimissaan kolmen tallin kuljettajien kesken per kausi. Tuo ei ole koskaan ollut ongelma vaan ongelma ovat nykyiset säännöt, jotka ovat johtaneet kilpailujen tapahtumaköyhyyteen.
Olisikin edes kaksi tallia tasoissa, niin saataisiin ihan riittävästi lisää kiinnostavuutta. Sääntöjä viedään koko ajan huonompaan suuntaan ja pidän hyvin epätodennäköisenä, että niitä alettaisiin viemään enää takaisinpäin. Ainoa tapa, jolla sarja siis saadaan pidettyä kiinnostavana on kilpailut, jotka eivät nekään ole tällä hetkellä kiinnostavia.
Testaaminen pitäisi jopa vapauttaa kokonaan, koska vaikka nykyisin saa jonkin verran ajaa kauden aikanakin, niin tilanne on kuitenkin kaikille sama, joka ei mahdollista edes kovin pienten etumatkojen kiinniottamista. Melkein kaikissa talleissa on kuitenkin niin pätevää henkilöstöä, että parannukset ovat suurin piirtein samaa tasoa kaikilla. Osien kanssahan tilanne on se, että ensi kaudella esim. moottorien pitää kestää vielä pidempään. Tuohon sääntöön ei varmasti tulla saamaan mitään parannusta vaan suuntaus on se, että lopulta ajetaan samalla moottorilla koko kausi.Tällähetkellä näkisin etät ainoa suuntaus on se että pitäisi testaaminen sallia enemmän ja auton osat saisi kestää maksimissaan yhden kilpailun, jos käyttää sitä pitempään niin pitäisi rangaista. Kyllähän se mielenkintoisempaa oli katsoa kun 6 autoa köröttää maaliin kuin että 20 autoa ajaa letkassa maaliin, välillä ohittaa selkeästi takasiivellä ilman taistelua. Nyt säänöt estää sen ettei anneta oikein edes muille mahdollisuutta nousta kunnolla voittotaistelun jos auto ei ole heti hyvä. Toki yleensä se mestariauto pysyy mestariautona koko kauden, mutta isoin asia on myös se että nykyiset voimasuhteet ei hirveästi edes kausien välissä muutu.
Testaaminen pitäisi jopa vapauttaa kokonaan, koska vaikka nykyisin saa jonkin verran ajaa kauden aikanakin, niin tilanne on kuitenkin kaikille sama, joka ei mahdollista edes kovin pienten etumatkojen kiinniottamista. Melkein kaikissa talleissa on kuitenkin niin pätevää henkilöstöä, että parannukset ovat suurin piirtein samaa tasoa kaikilla. Osien kanssahan tilanne on se, että ensi kaudella esim. moottorien pitää kestää vielä pidempään. Tuohon sääntöön ei varmasti tulla saamaan mitään parannusta vaan suuntaus on se, että lopulta ajetaan samalla moottorilla koko kausi.
Leveämmät renkaathan taitaa tulla jo ensi kaudelle? Noiden pitäisi ainakin jonkin verran parantaa edessä olevan seuraamista.
Sääntöjä viedään koko ajan huonompaan suuntaan ja pidän hyvin epätodennäköisenä, että niitä alettaisiin viemään enää takaisinpäin. Ainoa tapa, jolla sarja siis saadaan pidettyä kiinnostavana on kilpailut, jotka eivät nekään ole tällä hetkellä kiinnostavia.
Jos testaaminen sallittaisi niin Mersu olisi vieläkin ylivoimaisempi. Ferrari tulisi perässä ja sitten noin viikon päästä muut. Kun nykyisilläkään testirajoituksilla kaikilla ei ole mahdollisuutta testata kaikkia sallittuja päiviä niin ei se vapauttaminen juuri voimasuhteita muuttaisi... Se on Formuloissa aina ollut ja tulee aina olemaan niin että se jolla on suurin budjetti on todennäköisesti voittaja...
Nopealla googletuksella ensi vuonna autot muuttuu mitoiltaan "1990-lukulaisiksi" eli leveämmät renkaat, leveämpi auto, etusiipi myös 90-luvun mitoissa ja lopputuloksena noin 3 sek nopeammat kierrokset mikä tulee kaarrepidosta. Toisinsanoen ohituksia ei olla helpotettu ollenkaan ainakaan suoraan, välillisesti en osaa sanoa valkuttaako uusi aero ohituksiin myönteisesti, kaarrepitohan lisää g-voimia joten rankempaa tulee olemaan kuskeille, nämä yhdistettynä kasvavaan nopeuteen voitietty lisätä virheiden mahdollisuuksia ja siten ohituksia.
Se on Formuloissa aina ollut ja tulee aina olemaan niin että se jolla on suurin budjetti on todennäköisesti voittaja...
Se on Formuloissa aina ollut ja tulee aina olemaan niin että se jolla on suurin budjetti on todennäköisesti voittaja...
Pelasihan Suomen maajoukkueessakin hiljattain miljardöörin poika. Ja MM-finaaleissa 2002 ja 2006 pellaili teollisuuspohattojen pojat Bierhoff&Pirlo. En sitten tiedä, jos ottaa vielä huomioon että rikkaiden kersoilla on tosiaan mahdollisuus harrastaa muutakin, niin onko heitä huippujalkapallossa suhteessa väestöön sen vähempää kuin muidenkaan tuloluokkien mukuloita. Köyhiä kun kuitenkin on maailmassa niin perkeleesti ja rikkaita vähän.Mutta sen sijaan kun otetaan lajiksi jalkapallo, missä kaikilla on mahdollisuus harjoittaa lajia tasapuolisesti, kas kummaa näitä rikkaiden kersoja ei näy missään. Tähän perustuu jalkapallon suosio.
