Selostuksesta pari kommenttia: Vilander näyttää edelleenkin jatkavan keskinkertaisen levysoittimen lailla sen asian toistamista, että Hamilton on aina joka paikassa Nico Rosbergia parempi kuski. Että se on vaan se lahjakkuusero, mikä näkyy kengännauhojen solmimisesta, kehonkielestä, aurinkolasien pitämisestä ja kävelytyylistä. Jos Hamilton vielä menestyy, niin tästä tulee aika pitkä kausi.
Ei onneksi tullut Kimille penaltia. Kimi voisi, ja varmaan käykin, kysymässä ystävältään Vetelältä, että miksi et jättänyt tilaa avausmutkaan? Jossain kohtaa tulee takaisinmaksun aika, tai muuten vastaavassa tilanteessa Räikkönenkin ajaa kuin miehet. Sitten saattaa olla kaksi Maranellon oria hietikolla. Joku toinen kuljettaja olisi tuossa kohtaa koittanut tulos tai ulos ja tullut avausmutkasta kolmantena tai keskeyttäneenä. Kimin tuntien tuo vitostila tuskin olisi lämmittänyt, joten hieman harmittaa tämä nössöily. Lopun kruunasi Ferrarin varikkopelleily, josta ei varmasti tarvitse enempää avautua.
Muusta osasta kilpailua voi sitten todeta, että kannatti nousta. Ainoa kameroihin osunut vääntö taisi olla Buttonin ja Perezin välienselvittely, muuten erittäin tylsää ajelua joko jonossa tai hyvin pitkin välein. Rookiet sähläili startissa kunnolla, Sainz osui Kimiin ja Nasr taisi saada tuplaosuman, ensin Ferrariin ja sitten tönäisi Maldonadon ulos. Kävikö Grosjeanille jotain samassa rytäkässä, itselle ei käynyt keskeytyksen syy selväksi?
Saari oli kyllä koko ajan aivan totaalisen pihalla tapahtumista radalla ja nyt oli saanut mukaansa koko tiimin. Vilander oli unessa viereisellä penkillä ja jopa Oikarinen haparoi studiossa. Malesiaan on pakko skarpata.
Aika härskisti Vettel kyllä painoi Kimin radan reunaan siinä startissa. Samalla käytännössä pilasi Kimin kisan, koska nuo varikkokäyntien rengasongelmat ovat ilmeisesti nyt johtuneet niistä startin osumista.
Tästä kaudesta on tulossa ihan lupaava supertriplan kannalta. Sain jo ekassa kisassa osuman, kun kaksi ensimmäistä oli järjestyksen puolesta aika varmat ja kolmoseksikaan en haarukoinut kuin Massan, Vettelin ja Räikkösen. Vahinko vain, että huomattavan moni muukin oli arvannut tämän ja jäin voitolle jopa 50 senttiä, kun pelasin huimilla panoksilla 0,40 x 3. Mutta se oikeassaolemisen huumaava tunne!
Voisi sanoa jo tässä vaiheessa, että jotain merkillistä pitää tapahtua, jos mestari ei ole Hamilton tai Rosberg.
Kovasti suomalaisessa mediassa syytellään Ferraria, vaikka Kimi itse mokasi liikauttamalla autoa ensimmäisessä pysähdyksessä. Toisella stopilla kiristys meni sitten väärälle jengalle ensiimmäisen stopin vaurioiden takia. Mersun ylivoima vie kyllä mielenkiinnon koko sarjalta.
Ihme, ettei kukaan muu ole tätä huomannut. Vai onko jossain mediassa tällaista teoriaa esitetty?
Tuon tekstin perusteella voi sanoa että ei ole Saari ainoa joka oli pihalla kisan tapahtumista.
Vettel ajoi aivan oikein avausmutkassa eikä tehnyt mitään mikä olisi Kimiä haitannut, Räikkösellä meni antistoll päälle autossa eli joutui manuaalisesti resetoimaan kytkimen tai jotain vastaavaa. Eli Kimillä oli jo ennen mutkaa vaihde pois päältä ja sai vedon takaisin vasta kun Vettel oli jo kaukana. Kimihän oli toki edellä mutta eipä se paljon lämmitä jos ei ole vaihde päällä. Tämän Räikkönen kertoi haastattelussa.
Maldonado puolestaan käänsi oman autonsa Nasrin kylkeen, tarkalleen ottaen oman takarenkaansa Nasrin eturenkaaseen. Itse nostan kyllä kovasti hattua kokemattoman brasilialaiselle joka hoiti tilanteen hienosti, ainekset oli paljon pahempaan kun kaveri oli Räikkösen kanssa vanteet vastakkain ja seinähullu kolumbialainen ajaa päälle. Nasr ajoi muutenkin erittäin hienon kilpailun ja eiköhän hän ole varmistanut ajopaikkansa Malesiaan mikäli edes hieman ajatellaan ajotaitoja Sauberin tilanteessa.
Joudun lainaamaan ensimmäistä virkettäsi. Räikkösen antistoll meni päälle vasta sen jälkeen, kun Vettel oli jo sulkenut radan Kimin edeltä (Saintzin törmäyksen yhteydessä). Nasr ajoi Maldonadon auton takaosaan, yleensä kolari on peräänajavan virhe. Toki Nasr oli ahtaassa paikassa, mutta siinä olisi pitänyt nostaa, eikä ajaa rakoon, johon ei mahdu. Nyt osui vain kahteen autoon kerrasta.
Spekulointi on jännää, eikös Kimi kuitenkin jarruttanut syystä että Massa jarrutti joka oli Kimin valitsemalla ajolinjalla, toki voidaan sitten spekuloida toisella kuviolla että heti lähdöstä jos Kimi olisi ottanut enemmän Vettelin ajolinjan koska oli selvästi edellä, se olisi ollut likaisempi ja silloin olisi tullut Kimillä ja Massalla vastaava tilanne mikä tuli nyt Kimillä ja Vettelillä koska siitä kohdasta ei voi tulla mutkaan yhtä lujaa kuin ajolinjalta sieltä lähtösuoran ulkolaidalta.Kimi jarrutti vähän aikaisemmin ja siksi Vettel pääsi sisäpuolelle ja siten parempaan asemaan. Ei iso virhe mutta riittävä ja jos tuollaisen paikan jätät maailman parhaille, he sen kyllä käyttävät. Ihan samoin Kimi olisi ajanut samassa tilanteessa. Sitten Sainz teki myös pienen virheen ja se sitten maksoikin enemmän...
Ei Williams voi ajattaa kisassa kuljettajaa, joka makaa kilpailevan tallin tallipäällikön kanssa.Kertoo aika paljon Williamsikin tilanteesta että eivät tiedä mitä tehdä jos Bottas on myös Malesiasta poissa. Suzie Wolffhan on ollut tallin testikuski jo hetken, mutta ei kelpaa tallipäällikön mukaan kisakuskiksi.
Ennen nykyistä turbokautta autot eivät olleet niin lähellä painorajaa, että painavammankaan kuskin kohdalla oltaisiin yli minimin. Toki painonjakauma on kevyemmillä kuskeilla parempi.Kuulinko oikein kun muistelen että Oikarinen olisi sanonut kisan aikana että +20kg tarkoittaa 0,6s kierrosajoissa. Aika kovalta luvulta kuullostaa. Siinä Webber antoi aika paljon aikoinaan tasoitusta jos näin asiat ovat.
