Oikea harmi että nykyisin moottorit ei hajoa ja autot kestää maaliin mitä nyt häntäpään autot yleensä vähän hajoilee. Lajiin kuuluu se että viimeisellä kieroksella sanoo moottori poks ja ollaan metsässä itkemässä.
Eihän tuo Red Bullin ylivoima ole kuitenkaan läheskään samalla tasolla mitä Ferrarin Schumin kulta-aikoina, mutta jotenkin tuollaiseen on niin turtunut että tulee jo korvista ulos.
Jos noilla nykyisillä autoilla saisi ajaa täysillä välittämättä renkaista, niin se ylivoima olisi samaa luokkaa mitä Schumin ja Ferrarin aikaan. Singaporen kisa osoitti jo tämän. Muutamissa kierroksissa Vettel katosi aivan maisemaan muilta ja yhtäkkiä se ero olikin jo +30 sekuntia.
Mun mielestä tämmöiset vertailut pitäisi jättää suosiolla pois, eri aikakausilla on niin eri säänöt olleet ja kisojen määrissä ja pisteytyksissä eroja, että vaikea noita on verrata.
Tällä suunnalla alkaa jo vähän käämit palamaan Autosportin Räikkösen dissaukseen ja Grosjeanin hypetykseen. En tiedä onko Autosportilla jotain hampaankolossa Ferraria vastaan, vai onko Lotuksella hyvät PR suhteet, mutta kyseisen julkaisun kelkka on kääntynyt täysin sen jälkeen, kun Räikkösen sopimus julkaistiin. Tai sitten olen liian herkkänahkainen suomalainen.
Tässä muutaman artikkelin/blogin otsikko viimeisen parin viikon ajalta:
* Grosjean is now a Raikkonen beater (julkaistiin jo ennen Japanin viikonloppua)
* Grosjean ready to lead Lotus in 2014
* Vettel lauds 'fantastic' Grosjean
* Kimi Raikkonen struggling with revised Pirelli Formula 1 tyres
* Raikkonen admits he made a mistake
* Alonso: Massa no slower than Raikkonen
* Raikkonen plays down Grosjean deficit
No aika herkkänahkaista kieltämättä nähdä noista yhtäkään otsikkoa jonain Kimin "dissauksena" tai Grosjeanin hehkutuksena.
-Tätäkin asiaa huudettiin myös suomalaismediassa viime viikolla aika paljon, eli jos Alonso noin sanoo niin ei kai sen julkaiseminen mediassa kenestäkään Kimin dissaajaa tee. Alonsosta ehkä.
Massalla on tarkoitus jatkaa kisahommia, mutta joskus sekin aikanaan loppuu ja eiköhän Häkkinen viittaa siihen että jos ei polta siltojaan Maranelloon, voi F1-kilpa-ajouran jälkeen olla Ferrarilla hommia tarjolla kuten nyt esim. Mika Salolla.Formula 1: Mika H - F1 - Formula 1 - Ilta-Sanomat
Häkkiseltä vähän kummallinen lausunto sinänsä. Ei ole tainnut huomata että Massalla olisi vielä tavoitteena jatkaa F1:ssä ajamista eikä lähteä pölyttymään jonnekin Maranellon varastoon "testikuljettaja"-tittelin kanssa. Ja luulisin että Massa kyllä löytänee mielekkäitä ajohommia halutessaan esimerkiksi Pohjois-Amerikasta ilman mitään Ferrarin armonpalojakaan.
Sinänsä ihmetytti Japanissa tuo Massan viimeisellä varikkopysähdyksellä ottama ylinopeusrangaistus, olisiko talli ensimmäisen pysähdyksen jälkeen/aikana säätänyt Massan nopeudenrajoitinta tietoisesti väärään kohtaan jotta saadaan se Alonso varmasti Massan ohi tuon drivethru-penaltin avulla?
Häkkinenhän sanoo tuossa, että "joskus myöhemmin Ferrarilla saattaisi olla Massalle vielä töitä tarjolla."
Ja näin se saattaa hyvinkin olla, eikä sen vuoksi kannata alkaa kiukutella monivuotiselle työnantajalleen enää loppumetreillä.
Kuten sanoin, Massalle löytynee kyllä ottajia esimerkiksi IndyCarista jonne nopeat brassit ovat aina hyvin kelvanneet. Ja käsittääkseni Massan sukukaan ei ole aivan perseaukista porukkaa, joten tuskin rahastakaan homma jää kiinni. Muutenkin täytyy arvostaa Massan ja Webberin ratkaisuja siinä mielessä että säilyttävät sentään ylpeytensä eivätkä niele koiran roolia kuten monet muut olisivat kiltisti tehneet, loppupelissä voittavan kilpa-autoilijan kuuluu olla aina hiukan itsekäs.
Massalla on tarkoitus jatkaa kisahommia, mutta joskus sekin aikanaan loppuu ja eiköhän Häkkinen viittaa siihen että jos ei polta siltojaan Maranelloon, voi F1-kilpa-ajouran jälkeen olla Ferrarilla hommia tarjolla kuten nyt esim. Mika Salolla.
Häkkinenhän sanoo tuossa, että "joskus myöhemmin Ferrarilla saattaisi olla Massalle vielä töitä tarjolla."
Ja näin se saattaa hyvinkin olla, eikä sen vuoksi kannata alkaa kiukutella monivuotiselle työnantajalleen enää loppumetreillä.
Massan sukuhan on käsittääkseni yksi Brazilian rikkaimmista joten Massa voi halutessaan ostaa, vaikka jonkun autoilusarjan, jos vältämättä haluaa ajella.
Twitterissä nousi kuulemma tänään pienoinen paskamyrsky, kun Kimi täytti 34-vuotta ja Lotus onnitteli miestä seuraavalla twiitillä vai mikä nyt lienee:
https://pbs.twimg.com/media/BWw-kEXCIAApql8.jpg
Linkki vie F1-aiheiseen kuvaan.
Joo, totta se on ja kun kerran fyrkkaa ja ostettavia sarjoja riittää niin kannattaa ilman muuta polttaa sillat ja pilata välit Ferrarin F1-tallin kanssa. Typerää oli edes ehdottaa muuta.
No, joka tapauksessa mielenkiintoista on katsella mihin Massa rahoineen päätyy ja miten se heilauttaa osaltaan kuljettajapalettia.
Joo, totta se on ja kun kerran fyrkkaa ja ostettavia sarjoja riittää niin kannattaa ilman muuta polttaa sillat ja pilata välit Ferrarin F1-tallin kanssa. Typerää oli edes ehdottaa muuta.
No moottoreita nyt ei ole hirveästi mennyt, mutta kyllähän noita keskeytyksiä aina silloin tällöin tulee tekniikan takia myös huipputalleille. Mielestäni on taas hyvä, että tekniikka kestäisi, koska minkäs se kuski sille mahtaa, että moottori menee rikki. Schuminkin dynastia ole olennaisesti kiinni auton luotettavuudesta yhdessä vaiheessa. Oki Schumi oli nopeakin, mutta auto oli vain niin vä ja luotettavakin.
