Toki keli ei nyt varmaan ollu aivan yhtä huono kun nyt, mut tuossa esimerkkiä miten sateessa ajetaan.
Kyllähän tuota esimerkkiä siitä miten sateella ajetaan on viimekin vuosilta vaikka miten paljon. Kuten sanoin niin tämä oli muistaakseni ensimmäinen kisa kahteenkymmeneen vuoteen joka jouduttiin kokonaan lopettamaan vesisateen takia. Ja tässä välissä on kuitenkin ajettu lukemattomia sadekelin kisoja.
Jep. Kyseessä oli se radan neljäs mutka ja Heidfeld ajoi siihen JJ Lehdon arvion mukaan alle 30 km/h, mutta auton maavara oli täynnä vettä ja auto lähti käsistä. Ei mitään järkeä ajaa noissa olosuhteissa.
Siihen sateeseen on niin vaikea reagoida. Malesiassakin Ferrari reagoi liian aikaisin, kun laittoi ne väärät kumit Kimille. Ei sitä autoa kerkeä varikkokäynnin aikana "säätämään" mitenkään, jos ei oteta huomioon etusiiven asteiden laskemista/nousemista. Ei kukaan lähde sadekelin säädöillä kisaan, jos starttihetkellä on kuivaa ja kirkas taivas vaikka kuinka tutkat kertoisivat, että 5 minuutin päästä tulee vettä.Pysyn edelleen väitteessäni, että sadekelillä urheilullisuus on kaukana. Tulevissakin sadekisoissa - satoi rankasti tai vähemmän rankasti - tullaan näkemään paljon enemmän pyörähdyksiä ja niiden myötä turva-auto kuin kuivalla kelillä yksinkertaisesti siksi, että kuljettajat eivät osaa huomioida olosuhteita ja sovittaa nopeuttaan niihin. Kun kuljettajat oppisivat ajamaan sateella ja tallit reagoimaan sateeseen autoa säätämällä, niin ajaminen suijuisi ilman jatkuvia pyörähdyksiä.
Toista se oli silloin kun miehet olivat vielä miehiä...ei noita nyky mikkihiiriä jaksa kukaan.
http://www.youtube.com/watch?v=4YLaegdlNjU Sennan eka voitto sateessa...vettä sielläkin on.
http://www.youtube.com/watch?v=Lha_ZqWxCJA Schumi sateessa.
Toki keli ei nyt varmaan ollu aivan yhtä huono kun nyt, mut tuossa esimerkkiä miten sateessa ajetaan.
Täytyy sanoa, että kyseiset pätkät ovat älyttömän huonoja vertailukohtia.
Adelaiden 1991 olosuhteista kannattaa katsoa erityisesti tämä
Ensinnäkin siinä mielessä, että täällä ilmeisesti vakavissaan ehdotellaan ja kuvitellaan, että autoja pystyisi kesken kisan säätämään kuivan kelin f1-autosta "monsuunikelin" f1-autoon
Eihän rallia ja formuloita voi verrata mitenkään ???!!! Haloo. Formuloissa on pikkuisen enemmän niitä säädettäviä asioita ja mitä vielä.Miksi ei pystyisi? Rallissa, joka on sekunti- tai jopa kymmenyskamppailua mm. vaihdetaan kesken erikoiskokeita renkaita ja saatetaan tehdä muitakin huoltotöitä.
Miksi ei pystyisi? Rallissa, joka on sekunti- tai jopa kymmenyskamppailua mm. vaihdetaan kesken erikoiskokeita renkaita ja saatetaan tehdä muitakin huoltotöitä.
Ei asiassa ole muuta ongelmaa kuin jämähtäneet asenteet, joiden läpi ei mene ajatus siitä, että ykköset olisivat muutakin kuin peräkkäin ajelua.
No, taidetaanpa formuloissa mennä ihan eri nopeuksillakin, joten se pienempikin luisu siinä varmasti jo vaikuttaa ajamiseen huomattavasti enemmän, mitä sama määrä rallissa..Joku rallimieshän on joskus naureskellutkin sitä kun formulamiehet puhuvat sivuluisusta jo parin asteen luistojen kohdalla, rallissa taas autoja "paiskellaan" enemmän luisussa.
Niin ehkä tässä kuitenkin on enemmän kyseessä tuo viime kausi. Kimin palkkakin, kun on ilmeisesti lähes puolet isompi, kuin sarjan seuraavaksi kovimmalla. Tämäkin varmasti ottaa monia pannuun, kun Massa vetelee neljä kertaa pienemmällä palkalla paremmin ainakin pisteiden valossa. Kyllä kokoajan alkaa itselläkin tuntua, että tällä kaudella Kimin on pakko näyttää parempaa, mutta näille Ferrarifaneille ei merkitse mitään se missä tikissä se auto on. He syyttävät kuljettajaa eivätkä lähes jumalasemassa olevaa Ferraria. Ymmärrän kyllä tämän.Ferrari-fanit haluavat Kimin ulos, kertoo La Gazzetta dello Sportin teettämä kysely. Faneille tarjottiin Ferrarin kuskivaihtoehdoiksi Alonsoa, Kubicaa, Massaa, Räikköstä ja Hamiltonia, joista kaksi eniten ääniä saanutta olivat Alonso ja Kubica. Eihän tällaisilla "tutkimuksilla" mitään merkitystä ole, mutta tifosot alkavat selvästi kyrpiintyä heikkoon menestykseen. Itse en kaataisi koko likasankoa heikosta menestyksesä Kimin niskaan, sillä tuot taktiikkasekoilu tuskin on yksin Kimin "ansiota". Myös KERS on temppuillut ja aiheutti Kimin keskeytyksen Malesiassa.
Tuota noin, aika mielenkiintoinen keskustelu täällä on käyty tuosta sateella ajamisesta. Ei yllätä, että voimakkaimmat kannanotot tulevat taholta, jolla ei ole yhtään omaa kokemusta itse asiasta. Tai no, tuskin kenelläkään jatkoaikalaisella on F1-auton ajamisesta kokemusta, mutta suurin osa sentään uskoo asiasta oikeasti tietäviä.
Jos ei näkyvyyden ja pidon totaalinen katoaminen monsuunisateessa riitä perusteeksi sille, miksei kilpailua voida jatkaa, niin kannattaa miettiä F1-auton jarruja. Toimivatko ne hitaasti ajettaessa ja kylminä kunnolla? Oikea vastaus tähän kysymykseen antaa yhden lisäperusteen sille, miksi kilpailun keskeytys tuollaisissa olosuhteissa on ainoa oikea ratkaisu. Asialla ei ole mitään tekemistä "jämähtäneiden asenteiden" tai kuskien osaamisen kanssa.
Eikös tämä joku Bernien sopimus takaa että ruudukossa on aina vähintään se 20 autoa, joten en oikein usko että ihan vähässä kummassa lähdetään yhtään tallia sulkemaan MM-sarjasta. Varsinkin kun kyseessä on vielä yksi lajin suurista, eli McLaren. Isoa sakkoa ja ehkä jotain pistemenetyksiä lienee tulossa mutta ihmeenä pidän jos kokonaan sarjasta suljetaan.
En usko, että McLarenia suljetaan sarjasta, mutta parin kisan kilpailukieltoa pidän ihan mahdollisena. BAR-tallihan sai 2005 kahden kisan kilpailukiellon San Marinon GP:ssä tapahtuneen bensatankkijupakan seurauksena. Tällöin Espanjan ja Monacon osakilpailuissa oli mukana vain 18 autoa. Toki McLaren on tallina hieman eri kategoriassa kuin silloinen BAR.Eikös tämä joku Bernien sopimus takaa että ruudukossa on aina vähintään se 20 autoa, joten en oikein usko että ihan vähässä kummassa lähdetään yhtään tallia sulkemaan MM-sarjasta. Varsinkin kun kyseessä on vielä yksi lajin suurista, eli McLaren. Isoa sakkoa ja ehkä jotain pistemenetyksiä lienee tulossa mutta ihmeenä pidän jos kokonaan sarjasta suljetaan.