Eihän tästä oikeastaan pitäisi häiriintyä, mutta nyt ilmeisesti netissä kiertää vetoomus Hamiltonin aikarangaistuksen kumoamiseksi. Maikkarin mukaan yli 35 000 ihmistä olisi allekirjoittanut tuon. Eihän tuolla mitään merkitystä ole, mutta eivätkä nuo ihmiset muka oikeasti ole nähneet Hamiltonin ohituksessa mitään väärää?
Eihän tästä oikeastaan pitäisi häiriintyä, mutta nyt ilmeisesti netissä kiertää vetoomus Hamiltonin aikarangaistuksen kumoamiseksi. Maikkarin mukaan yli 35 000 ihmistä olisi allekirjoittanut tuon. Eihän tuolla mitään merkitystä ole, mutta eivätkä nuo ihmiset muka oikeasti ole nähneet Hamiltonin ohituksessa mitään väärää?
10 ruudun rangaistus olisi ollut oikea tähän kohtaan.Itse olisin osittain samaa mieltä, sillä rikehän oli selvä, mutta Hamilton olisi ansainnut kyllä Räikkösen keskeytettyä Span voiton eikä Massa. Hyvä rangaistus olisi ollut 10 sijan pudottaminen aika-ajoon Monzaan. Tuomaristohan oli pohtinut näiden kahden välillä ja minusta valitsi väärin. Jonkinlaisen rangaistuksen mies joka tapauksessa ansaitsee, sillä selvä tilannehan tuo oli.
http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=135744
Milloin Italiassa on ajettu viimeksi sadekisa? Eipä tule heti mieleen moista.
Pahalta näyttää Ferrarin kannalta...
F1.com kirjoitti:SB: Yes, I think the rules are very clear. Maybe the penalty was a bit hard, but I think he's made the same mistake twice: he's done it in Magny-Cours and he's done it again in Spa. I don't really understand why there's been such a mess around it. There's a rule book and everybody has to obey the same thing. The penalty is really rough but in the end it's up to you to give the position back or not. Pretty straightforward.
NR: Yeah, I definitely agree, because he did get an advantage, because he wouldn't have been that close behind Kimi had he not cut the chicane. But then again, I also think the penalty was a bit harsh as that did not have such a big effect on the actual race result in the end.
JT: Well, I agree completely with my colleagues. The penalty was quite big but I'm not a steward and I cannot decide what kind of penalty should be given. But on the other hand, it was very clear that he got an advantage out of it, so that's where it is. The rules are very clear. If you cut the chicane and you get an advantage, you just have to drop back and give back the position and in Lewis's case he shouldn't have attacked straight away at the next corner; that was it. On the other hand, with this new chicane, there is a lot of run-off, it gives you more chance to attack because in the case of a mistake, you wouldn't end up in a wall or in the gravel. If it was the case of Lewis in Spa, he wouldn't have gone much further than that. We have more chances to overtake.
Ei tolla Kimillä nyt noin hyvin pitänyt kulkea. Onko se nyt tosiaan saanut auton juuri sellaiseksi kun halusi? Siltä ainakin näytttää. Räikkönen harjoitusten nopein ja tallikaveri Massa 0,4 sekuntia perässä sijalla 6. Kimin meno ainakin näytti paljon helpommalta mitä Felipen.
Pakkohan Kimin on nyt ajaakin kovaa, että voi kakkoskuskina auttaa Massaa...;)
Oliko tossa toisessa harjoituksessa keli vakaa, eli onko ajat miten vertailu kelpoisia keskenään? Ilmeisesti Bmw:llä auto toimii aika hyvin, kun kuskit keskenään noin tasoissa.
2010 eli yksi vuosi lisää nykyiseen soppariin.
Hieno juttu.
Alonso siirtymässä BMW:lle Kubican tilalle?
Täähän oliskin mielenkiintoista. Alonso haluaa yleensä aina ykköskuski kohtelun, Kubica ei ole kuulemma hyvissä väleissä Theissenin & kumppaneiden kanssa ja Renault on kertonut monta kertaa kuinka ovat katuneet sitä että päästivät Kubican aikoinaan menemään. Kyllähän nää vihjaisivat Kubica --> Renoolle ja Alonso --> BMW:lle. Henkilökohtaisesti kuitenkin uskon BMW:n ensi kauden kuskiparin olevan Kubica & Alonso.
Ferrari haluaa maksaa Räikköselle vielä kahdella seuraavalla kaudella yli 20 miljoonaa euroa vuodessa, eihän sellaisesta tarjouksesta kannata kieltäytyä. Peruspalkan päälle tulevat vielä bonuspalkkiot ja tulot henkilökohtaisista mainossopimuksista.
Janne Aittoniemi / Ilta-Sanomat