Itse taas väittäisin että kaksi edellistä merkkimestaruutta ja kuljettajien mestaruutta voittanut Renault F1 Team osaa paremmin taktikoinnin kuin nimimerkki repe_joke Jatkoaika.comin keskustelupalstalla.
Itsekkin ihmettelin Renaultin taktiikkaa. Olisi ollut ihan ok, jos varikolle kestäisi pidempään, mutta kyseessä taitaa olla MM-sarjan lyhin varikkosuora (tai ainakin yksi lyhimmistä), niin tuon taktiikan tiesi tuhoon tuomituksi jo alkuunsa. Väittäisin, että jopa 3 stoppia olisi ollut tuota taktiikkaa huomattavasti nopeampi.
Pistetäämpä nyt pari sanaa Kimin ohuesta mestaruus mahdollisuudesta.
3 seuraavaa kisaa on Ferrarille ja Kimille elintärkeitä. Turkki, Monza ja Spa on kaikki ratoja, joilla Ferrarilla pitäisi olla selvä etulyöntiasema Mclareniin nähden, ja kaikki on myös ratoja joilla Kimi viihtyy todella hyvin.
Mielenkiintoiset 3 seuraavaa kisaa tulossa, ja itse kyllä odotan Ferrarin vievän ne kaikki, ja Kimin juhlivan vähintään 2 voittoa.
Muita näkemyksiä kolmen seuraavan kisan kulusta?
Itse taas väittäisin että kaksi edellistä merkkimestaruutta ja kuljettajien mestaruutta voittanut Renault F1 Team osaa paremmin taktikoinnin kuin nimimerkki repe_joke Jatkoaika.comin keskustelupalstalla.
On muuten todella ihmeellistä, että varsinkin Massa on edes noin lähellä kimiä, koska äijä on lähtenyt kisaan parikertaa viimesestä lähtörivistä, kerran varikolta ja sitten vielä unkarissa ruudusta 14.
Mestaruuskamppailu näyttää Kimin kannalta huonolta, vaikka kisoja on vielä tarpeeksi jäljellä homman kääntämiseksi. Alonsoon on eroa nyt 11 pistettä (pidän siis Alonsoa pahimpana uhkaajana), ja sen kiinni saamiseksi, Kimin pitäisi voittaa kaikki kisat, ja Alonso ei saisi sijoittua kolmatta sijaa paremmin yhdessäkään kisassa.
Siis Alonsoko Räkättimen uhkaaja? Eiköhän se ole uhkaaja, joka on alempana pistetilastossa. Eiköhän nyt ole nähty, että Hamiltonin lento on loppunut kuin sillä kuuluisalla kanalla ja Alonso menee maailmanmestaruuteen. Joku voi ajatella, että Räkä on Alonson uhkaaja, muttei toistepäin. Minä en usko edes siihen juuri tällä hetkellä, koska Alonsollakin on kauden aikana ollut jonkin verran epäonnea ja McLaren on nyt kuitenkin kohtuullisen luotettava, joten ottaa loppukaudesta tarvittavat pinnat pois.
Kaivetaas ketju taas päivän valoon.
Aikasta huimaa uutista tarjoilee Iltasanomat: http://www.iltasanomat.fi/urheilu/uutinen.asp?id=1439298
Olisi aika dream team ja siinä olisi räkälläkin jo tallikaverista jotain vastusta
Ei kai tuo 40 miljoonaa taalaa vuosiliksa välttämättä sentään olisi, kai Toyota hieman pidempää sopimusta Massalle olisi tarjoamassa kuin yksivuotista pestiä?Ja tämä seuraava juttu tyrmää kyllä kokohuhun "Brittilehdet ovat huhuilleet, että Massa olisi allekirjoittanut 40 miljoonan dollarin sopimuksen Toyotan kanssa. Brasilialainen tekisi näin Ferrarilla tilaa Fernando Alonsolle."
Aika kova on Massan markkina-arvo tulisi isompiliksa kuin jäämiehelle, toki Toyotalisää on varmaan se parikolme milliä, jos toi tapahtuisi :)
Vähän liiankin kanssa vastusta, jos häviää vielä suht kokemattomalle brassille kaikissa aika-ajoissa ja johtaa pisteissä vaan siitä syystä, että toisella on ollut 2x enemmän teknisiä ongelmia. Aika-ajo tilastot ja nopeimmat kierrokset menevät Massalle. Ja tämä seuraava juttu tyrmää kyllä kokohuhun "Brittilehdet ovat huhuilleet, että Massa olisi allekirjoittanut 40 miljoonan dollarin sopimuksen Toyotan kanssa. Brasilialainen tekisi näin Ferrarilla tilaa Fernando Alonsolle."
Ei kai tuo 40 miljoonaa taalaa vuosiliksa välttämättä sentään olisi, kai Toyota hieman pidempää sopimusta Massalle olisi tarjoamassa kuin yksivuotista pestiä?
Ja mitä tulee tuohon Massan ja Kimin paremmuuteen, mielenkiinnolla odotan miesten mahdollista tallitoveruutta myös ensi kaudella. Kimi kun löytää tutussa autossa alusta asti vauhtinsa eikä tarvitse alkukautta totutella uuteen ympäristöön ja kalustoon, veikkaan että kaudella 2008 Massa jää entistä pahemmin suomalaisen varjoon.
Mikään ei miesten uralla toistaiseksi ole antanut olettaa mitään muuta kuin sen että Kimin pitäisi Ferrarilla "viedä" Massaa, ja niinhän siinä on nyt käymässä jo tällä kaudella ja entistä vahvemmin uskoakseni tulevaisuudessa, jos tallikavereina jatkavat.
No, aikahan sen näyttää, mutta itse en hetkeäkään usko enkä missään vaiheessa ole uskonut Felipe Massan olevan Kimiä parempi noissa hommissa.
Onko se Massa niin pahasti varjossa, hiukan enemmän ollut epäonnea kuin räikkösellä ja siksi toi pistetilanne on räikkösen hyväksi, jos olet seurannut kisoja ja et katso sinivalkoisinlasein tiedät sen.
Eikös Monzan kaltaisilla kovavauhtisilla radoilla alusta säädetä selkeästi kovemmaksi kuin normaaleilla keskivauhtisilla radoilla tai puhumattakaan esim Monacosta? Kesällä FIA GT-sarjan yhteydessä oli Eurosportilla juttu juuri Monzan säädöistä ja aika paljon kuului "hard as possible" -tyylistä juttua. Kova alusta mahdollistaa mahd. pienen maavaran (alusta ei painu kasaan niin paljoa kovissa vauhdeissa downforcen takia), joka taas mahdollistaa paremman aerodynamiikan ja kovemman suoranopeuden.
Kyllä Monzassa käytetään F1:ssä aika pehmeitä alustasäätöjä nimenomaan kanttikivien ylitysten sekä shikaaneista kiihdytysten takia. Jarrutus- ja kiihdytyspaikat ovat lisäksi aika epätasaisia. Tuo maavarongelma ratkaistaan siten, että alustassa käytetään kumeja (bump rubber englanniksi, miten tuon nyt suomentaa), joiden päällä auto lepää kovemmissa vauhdeissa, eikä maavara katoa olemattomiin.Hänen mukaan McLaren toimii aina kun käytetään pehmeää jousitusta, mikä varmaan on ihan totta mutta erityisesti pisti silmään, kun hän mainitsi Monzan eräänä näistä pehmeiden säätöjen ratana. Eikös Monzan kaltaisilla kovavauhtisilla radoilla alusta säädetä selkeästi kovemmaksi kuin normaaleilla keskivauhtisilla radoilla tai puhumattakaan esim Monacosta? Kesällä FIA GT-sarjan yhteydessä oli Eurosportilla juttu juuri Monzan säädöistä ja aika paljon kuului "hard as possible" -tyylistä juttua. Kova alusta mahdollistaa mahd. pienen maavaran (alusta ei painu kasaan niin paljoa kovissa vauhdeissa downforcen takia), joka taas mahdollistaa paremman aerodynamiikan ja kovemman suoranopeuden.
Vähän liiankin kanssa vastusta, jos häviää vielä suht kokemattomalle brassille kaikissa aika-ajoissa ja johtaa pisteissä vaan siitä syystä, että toisella on ollut 2x enemmän teknisiä ongelmia. Aika-ajo tilastot ja nopeimmat kierrokset menevät Massalle.
Räikkösellä on ollut enempi teknisiä murheita. 2 keskeytystä Massan yhtä vastaan. Toki Massa menetti sitten pisteitä Australiassa, kun auto hajosi aika-ajoissa. Unkarin aika-ajosekoilu meni osin Ferrarin piikkiin, mutta Massa saa kyllä syyttää myös itseään että joutui ylipäätään tekemään toisen yrityksen.
Molemmat ovat tehneet yhden pahan mokan (Kimi Monacon aika-ajoissa ja Massa Kanadan kisassa).
Paitsi jos kyseessä on Kimi, jolloin se on kuskin vika.Auton sammuminen lähtöruutuun voidaan myöskin laittaa kastiin tekniset murheet.
Aika erikoista, jos noin tosiaan tapahtuu, mutta tiedä näistä sitten. F1-maailmassa lähes kaikki variaatiot ovat kyllä mahdollisia.Ecclestonekin on kommentoinut Alonso-casea. Hänen mielestään tulee tapahtumaan niin, että Alonso allekirjoittaa diilin Ferrarin kanssa, muttei aja kilpaa 2008, vaan Massa on silloin vielä kehissä. Rosberg menisi ensi kaudeksi McLarenille.