Täällä on esitetty useita eri laskelmia, valitse niistä tai tee omasi.
No sanokaa nyt sitten te viisaat, kuinka suurin sen kilometrikorvauksen pitäisi olla, jotta se olisi oikeudenmukainen. Niin hyvin tunnutte kuitenkin tietävän, että se on liian suuri, joten kuinka suuri korvaus on sopiva? Vai pitääkö kenties toimittaa bensakuitti? Olisiko joku TSI Golf se tyyppiauto, jonka mukaan korvaus määräytyisi? Entä kuka maksaa DSG ja moottorin paskomiset? Meneekö omaan piikkiin vai kuuluuko työajoon?
Edit. Lukekaa nyt saatana tuosta Hartsan tekstistä muutakin kuin se veroprosentti.
Saanko isi viikkorahani??
Sinä toit esiin oman veroprosenttisi, en minä. Kovasti sinua korpeaa kulukorvausten pudottaminen oikealle tasolle, joten ajattelin tämän kovastikin koskevan sinua. Pahoitteluni virheestä.
Poika, poika, poika, poika. Lopetapas nyt ensin tuo saatanan typerä ja ylimielinen pojuttelusi, jos haluat säilyttää minkäänlaisen uskottavuuden.
Niin tuosta matkustamisesta on työehtosopimuksissa ja yritysten omissa matkustussäännöissä erilaisia määräyksiä. Esimerkiksi oman alani TES edellyttää vapaa-ajalla matkustuksessa tuntikorvausta vasta kahden tunnin ylittävältä ajalta. Kilometrikorvaukset taas edellytetään maksettavan verottajan ohjeiden mukaan, kuten myös päivärahat. Eli jos vaikka päivässä matkustaa työkohteeseen tunnin suuntaansa ja tekee 8 tunnin työpäivän, pitäisi työnantajan maksaa normaali palkka 8 tunnin ajalta sekä kokopäiväraha ja kilometrikorvaukset.
En minä tuollaisessa ainakaan mitään veronkiertoa näe. Sen sijaan, jos homma alkaa menemään siihen, että kulukorvauksia aletaan muuttamaan palkaksi, tulee se sekä työnantajalle että tekijälle huomattavasti nykymallia kalliimmaksi. Kateellinen naapuri toki kiittää, kun reppumiehen leipä vähän kapenee.
Tällainen veto taitaisi olla se viimeinen niitti suomalaisen työn arkkuun. Jotkut alat ovat perinteisesti aika pitkälle eläneet päivärahasta ja siihen kajoaminen joko karkottaisi työvoiman tai tekisi hommasta työnantajan kannalta kestämätöntä.
Siinähän sinä sen avaimen sanot. "Jotkut alat ovat perinteisesti aika pitkälle eläneet päivärahasta", eli palkkaa on maksettu vähemmän, mutta ylisuurilla "kulukorvauksilla" (eli kilometrirahoilla) tätä vajetta on paikattu. Nyt kulukorvaukselta otetaan lainausmerkit ympäriltä. Palkka palkkana ja kulut kuluina, jolloin veroja ei kierretä.
Siis tarkoitat kai, hankkiutua duuniin, jossa voi laskuttaa kilometrikorvauksia, ja siten saada normaalin palkkatulon lisäksi ansiotonta lisätuloa, esim muiden maksaman auton muodossa.
Tämä on niin surkea argumentaatio, että itkettää. Jos Jokereiden huono menestys harmittaa, niin eikö kannata alkaa HIFK faniksi. Jos maahanmuuttajien edut ovat kohtuuttomat, niin eikö kannata alkaa maahanmuuttajaksi. Jos rikoksista saa liian pieniä tuomioita, niin eikö kannata alkaa tekemään rikoksia. No ei. Sitäpaitsi minä ajan jo muutamia kymppejä vuodessa.Jos ne kilometrikorvaukset on sellainen kultakaivos kuin täällä eräät väittävät niin eikö kannattaisi hankkiutua sellaiselle alalla missä saa ajaa paljon työajoa?
Tämäkin on surkea argumentaatio, kun polttoaineen hinta veroineen on nimenomaan huomioitu verottomassa kilometrikorvauksessa. Sinä et siitä mitään veroa maksa, vaan valtio siirtää taskusta toiseen ja maksaa itselleen. Jos polttoainevero olisi nolla, niin kilometrikorvaus olisi vain murto-osan nykyisestä. Silloin törkeät väärinkäytökset vähenisivät merkittävästi, mutta valtio ei tuloja saisi yksityisautoilustakaan ja häviäisi vielä paljon enemmän.Ja kuten täällä on kerrottukin vaikkei ajetuista kilometreistä kilometrikorvausten osalta tule verokertymää niin ne autot ainakin vielä tarvitsevat polttoainetta kulkeakseen ja käsittääkseni polttoaine on varsin hyvin verotettua ja se kerryttää valtion kassaa.
Tämä on niin surkea argumentaatio, että itkettää. Jos Jokereiden huono menestys harmittaa, niin eikö kannata alkaa HIFK faniksi. Jos maahanmuuttajien edut ovat kohtuuttomat, niin eikö kannata alkaa maahanmuuttajaksi. Jos rikoksista saa liian pieniä tuomioita, niin eikö kannata alkaa tekemään rikoksia. No ei. Sitäpaitsi minä ajan jo muutamia kymppejä vuodessa.
Jos ajat muutamia tuhansia kilometrejä = alle 15 tkm, ei ehdotuksen mukainen kilometrikorvauksesi muutu oleellisesti. Esimerkiksi 5000 km ajolla vuodessa korvausta tulee 100 euroa vähemmän. Kilometreistä saatava korvaus on laskettu sisältämään työajon kustannukset ja mahdolliset huollot ja auton rikkoutumiset on tässä huomioitu, koska keskimäärin autosta aiheutuva kulu kilometriä kohden on noin 30 snt.No aja lisää niin tienaat tällä kultakaivoksella enemmän. Minä taas ajan korvattavia työmatkoja vuodessa muutamia tuhansia kilometrejä. Maksan palkastani ja kulutuksestani veroja varmasti enemmän kuin valtio minulle palauttaa, olen varmuudella nettomaksaja vaikka hurjia tuloja kilometrikorvauksien verottomasta kultakaivosta vuosittain keräänkin.
Onneksi olkoon, tosin niin kaikki muutkin työssäkäyvät ovat. Näin tämä yhteiskunta toimii että muista (lapset, sairaat, vanhukset ja työttömät) pystytään huolehtimaan. Huono uutinen on, että toiminta ei nykyisellään ole kannattavaa vaan tappiota (velkaa) tulee 6 miljardia vuodessa ja niinpä jotain tarvii keksiä. Jokereiden verottominen on toki yksi hyvä ajatus tämän korjaamiseksi ylisuurten verottomien korvauksien lisäksi.Maksan palkastani ja kulutuksestani veroja varmasti enemmän kuin valtio minulle palauttaa, olen varmuudella nettomaksaja vaikka hurjia tuloja kilometrikorvauksien verottomasta kultakaivosta vuosittain keräänkin.
Eli et siis kuulu tähän peräänkulutettuun ryhmään joka käyttää omaa autoaan pelkkiin työajoihin. Mitä muuta haluat viestilläsi tuoda esille kuin sen, että kilometrikorvaukset kattaa myös vapaa-ajan autoilusi?
Veroprosenttisi ei nouse mihinkään, jos ajat pelkkiä työajoja. Ei nouse verotettava tulokaan. Parkkipaikkaa et tarvitse, koska pelkässä työkäytössä olevaa autoa ei tarvitse kotipihaan ajella.
Kilometrikorvausten tarkoitus ei ole mahdollistaa auton pitoa. Niiden tarkoitus on korvata oman auton työkäytöstä aiheutuneet kulut. Kaiken hyvän päälle vaikuttaa sille, että sotket autuaasti työmatkakulut ja työajot keskenään.
Jos oman auton käyttö on 100% työajoa on mielestäni reilua että kilometrikorvaukset kattavat tällöin kaikki kulut, mutta se mitä mielipiteelläni on tekimistä todellisuuden kanssa on aivan eri juttu.
En nyt puhunut mistään ylisuurista kilometrikorvauksista, vaan juurikin niistä ihan pykälien mukaan maksetuista. Toisaalta nuo kilometrikorvaukset olivat tuossa viestissä muutoinkin sivuseikka, koska kysymys oli päivärahoista, joiden verollepanoa vastauksen kohde tuossa ehdotti...
Ja käsittääkseni suurin osa pitää noissa tapauksissa tuota päivärahaa sopivana bonuksena reissutyöstä, johon ei ihan jokaista saa edes lähtemään.
Sen että tässä keskustelussa ymmärrettäisiin myös kolikon se puoli että jokainen ei "tienaa" korvauksilla suuria summia, jollekin auto saattaa olla lähes pakollinen työkalu jonka ylläpito ja omistaminen on erittäin kallista. Anteeksi huono kirjallinen ulosantini.
Oletko kenties verovirkailija vai muuten vain kateellinen? En jaksa keksiä mitään muuta syytä noihin mielipiteisiin... Tai sitten on tilanne se, että firman pojat painaa reissuhommia ja itselle on "mamma" laittanut kiellon lähteä komennukselle. ;D
Vai oletko sinä kateellinen niille, joilla on varaa elää ja pitää autoa ilman leikattavia verottomia korvauksia? En hölmöyden ja yksinkertaisuuden lisäksi keksi mitään muuta syytä mielipiteillesi.
Oletko kenties verovirkailija vai muuten vain kateellinen? En jaksa keksiä mitään muuta syytä noihin mielipiteisiin... Tai sitten on tilanne se, että firman pojat painaa reissuhommia ja itselle on "mamma" laittanut kiellon lähteä komennukselle. ;D
Peukkua sille, että "argumenttisi" loppuivat lopullisesti - tähänkään asti mitään perusteita ei ole ollut. Keskustelun voi siis lopettaa.
Vaikka keskustelu on täällä siihen painottunutkin, niin tämä ei ole ollenkaan pelkästään kysymys suorista verotuloista. Silloin kun tätä valmisteltiin, niin vahvasti mukana oli myös muut muutoksen vaikutukset. Jos yksityisautoilua ei tuettaisi rahallisesti, niin se kannustaisi joukkoliikenteen käyttöön. Tällä olisi sekä ympäristö-, että aluepoliittisia vaikutuksia (joukkoliikenteen jatkuminen suuremman käytön kautta). Kansantaloudellisesti sillä voi olla yllättävänkin iso merkitys, jos turha matkustus vähenee (matkat vähenevät tai järkenevät tai julkisilla matkustusaika hyödynnetään) ja tuo säästynyt aika käytetään tuottavaan työntekoon.Kuitenkin noissa puhutaan kansantalouden kannalta ihan pikkusummista ja joka tapauksessa niistä verovapaista rahoistakin menee kulutuksen yhteydessä vielä sievoinen summa veroihin.
Päivärahat (ja ateriakorvaus, mikäli päivärahan ehdot eivät täyty ja on sovittu tällaista maksettavan) eivät ole sen enempää mikään "bonus" vaan korvaus kuluista. Tarvittaessa siitäkin pitää voida kulut todentaa, kuten legendaarisessa karjalanpiirakkacasessa kävi (linkki vie työkkärin ratkaisuun): Työtuomioistuin - TT:2011-25
Päivärahojen osalta varmaan voi olla edessä sama harkinta kuin kilometrikorvausten, mikäli niidenkin katsotaan olevan ylikompensaatiota. Aika erikoista ajatella niitäkään minään "bonuksena" tai palkanlisänä - jos näin on, pitää siihenkin puuttua jollain aikavälillä. Toki hallintokulut huomioiden, niinkuin kilometrikorvauksissakin. Sen takia on perusteltua pitää joku, todellisempiin kuluihin perustuva kilometrikorvausjärjestelmä sen vaihtoehtona, että kuluja korvattaisiin jollain logiikalla kuittien mukaan. Varmaan sama logiikka pätee päivärahapuoleen.
Kyllä mä väitän että nimenomaan päivärahoissa on ilmaa, ehkäpä vielä enemmänkin kuin kilometrikorvauksissa. Miksi matkaduunari saa 36€ ihan heittämällä kunhan vaan on päivittäin yli 10h reissussa?