Autoiluketju

[hege]

Kaverilla on myös kaasu-ocu (tai lienee jo kolmas menossa) ja kehuu kovasti sitä. Ainoa valitus mitä kuullut häneltä on tämän viimeisen mallin pieni bensatankki ja ainainen pieni purnaus kaasuverkon avuttomuudesta Jyväskylän pohjoispuolelle mentäessä (tästä en tiedä onko oikeasti näin).

 

[Glove]

Kaverilla on myös kaasu-ocu (tai lienee jo kolmas menossa) ja kehuu kovasti sitä. Ainoa valitus mitä kuullut häneltä on tämän viimeisen mallin pieni bensatankki ja ainainen pieni purnaus kaasuverkon avuttomuudesta Jyväskylän pohjoispuolelle mentäessä (tästä en tiedä onko oikeasti näin).

Kuopiossa näyttää olevan, sitten Vaasan ja Kokkolan välillä on joitakin asemia ja samoin Oulun seudulla. Oulun pohjoispuolella ei sitten olekkaan yhtään.

 

[Tadu]

Skoda-kuskina on päässyt unohtumaan kuinka pieniä muiden autojem takaluukut ovat. Lastenvaunut mahtuvat helposti omaan Octaviaan, nipin napin Enyaqqiin, mutta hybridi Volvo V60 ei mitenkään.

 

[V-G-]

Skoda-kuskina on päässyt unohtumaan kuinka pieniä muiden autojem takaluukut ovat. Lastenvaunut mahtuvat helposti omaan Octaviaan, nipin napin Enyaqqiin, mutta hybridi Volvo V60 ei mitenkään.

Joo, tuo on aivan älytön juttu, miten isoja Skodien ja myös Passatin kontit ovat verrattuna muihin. Esim. meikäläisen Passatissa on vaikka kuinka paljon isompi tavaratila kuin V70:ssä. Sitten jotkut kolmossarjan bemarit, c-mersut ja 60-sarjan Volvot ovat aivan turhia, jos perheessä on pieniä lapsia tai vähänkään enemmän tavaranliikutustarvetta.

 

[sampio]

Kaverilla on myös kaasu-ocu (tai lienee jo kolmas menossa) ja kehuu kovasti sitä. Ainoa valitus mitä kuullut häneltä on tämän viimeisen mallin pieni bensatankki ja ainainen pieni purnaus kaasuverkon avuttomuudesta Jyväskylän pohjoispuolelle mentäessä (tästä en tiedä onko oikeasti näin).

Tuo bensatankin pienuus unohtui minulta, sen voi laskea miinukseksi. Kaasulla pääasiassa ajan ja toinaan bensan tyhjäksi tarkoituksella, mutta viime talvena tuli kivana yllätyksenä vastaan, kun webasto ei ollutkaan lähtenyt tulille, vaikka vasta olin tankin täyttänyt. 11 litran tankissa varoitusvalo syttyy kuitenkin jo viiden litran kohdalla, mikä tarkoittaa lopulta melko lyhyttä pätkää lämmitellä varsinkin useampia kertoja päivässä. Ei tuo nyt mikään helvetti ole, mutta pieni asia, mikä vituttaa arjessa, jos ei muista heittää bensaa lisää.

Omat ajot tapahtuvat 95% Jyväskylän alapuolella ja Lohjalla vieläpä on kaksi asemaa, joista toinen keskustassa, joten sen suhteen aikalailla optimitilanne. Toki tämä näkyy myös kaasuautojen määrässä, niitä on aika hyvin täällä. Se taas tekee asemille joskus rasitetta ja paineet eivät aina riitä täyteen tankkiin. Keski-Suomessa saa poikkeuksetta tankin täyteen, Lohjalla jää joskus puoleen väliin.

 

[Zeta03]

Ikuinen vääntö polttoaineiden hinnasta. Kipuraja on varmaan juu se 2e/litra mutta mitäs sitten? Maalla on pakko ajaa autolla vaikka bensa/diesel maksaisi 5e litra. Se on sitten vain jostain muusta pois. Omilla ajoilla bensanhinnan nousu 1.55e ->1.85e tekee vuodessa muutaman satasen loven lompsaan. Ketuttaa mutta minkäs teet, pitäisikö kohta kun rajat aukevat hommata viisumi ja lähteä Venäjälle tankkaamaan? Siinä on vain se ikävä juttu, että muutama muukin on siellä heti jonottamassa sitä alle euron bensaa...

Pentti lataa suorat sanat bensan hinnan noususta – ”Ei täällä maaseudulla pääse mihinkään ilman”

Bensiinin hinta lähenee jo kahta euroa.

www.is.fi

 

[benicio]

Todella monella on korona-aikana rahna kinostanut tilille, kun ei ole tarvinnut ajella konttorille, niin ei kyllä pitäisi kehdata bensan hinnasta valittaa. Ja kun perinteisesti kaupunkilaiset vielä ystävällisesti osallistuu maalaisten työssäkäynnin kustannuksiin, niin mikäs tässä. Ja jokaisen Pentin pitäisi kyllä ymmärtää bensan hinnan korotuspaineet ympäristönkin näkökulmasta.

 

[Yläpesä]

Happotesti; jos et pysty maksamaan kuljetusvälineesi kulutusta bensan hinnalla 3e/l, vaihda sähköön. Sinua on varoitettu.

 

[doppelgänger]

Kumpa se olisi niin yksinkertaista. Minulla itselläni on kyllä varaa maksaa vaikka se 5€/l bensasta kun tietyt ajot vain pakko ajaa autolla ja olisi vaikka varaa ostaa se sähköauto, mutta aina se oma napa ei ole se mitä voi ajatella. Esim. leskeksi jääneelle mummolleni, joka elää todella pienellä eläkkeellä ja jolle auto on elinehto että pysyy järjissä ja hengissä, se 2€/l on jo erittäin kipeä hinta maksaa bensalitrasta. Tätä ei moni osaa ajatella kun huutelee että osta sähköauto jos bensan hinta on liikaa. Sillä 1500€ arvoisella vanhalla bensa-autolla kun ei paljoa tee sähköautomarkkinoilla kun halvimpien auton kokoisten autojen hinnat on siellä 40k yläpuolella.

 

[Creed Bratton]

Onko kokemusta tästä uuden polven XC90:stä? Vähän pitäisi budjettia kasvattaa, että dieselkoneella tuon saisi ostettua, mutta toisaalta why not. Lähinnä mietityttää onko tuossa minkälaisia yllätyksiä tiedossa huoltojen puolesta.

Ja pakka kestää vaikka 5€/litra näillä kilsoillaz

 

[WildCore]

Joskus tulevaisuudessa, kun polttoaineiden hinnat kipuaa vaikka tuonne 5€/L tuntumaan, niin voidaan käydä tälläinen keskustelu kesäloman päätyttyä työpaikoilla:

-No mitäs teit kesälomalla?
-Tankkasin.

 

[king of the jungle]

Joo, tuo on aivan älytön juttu, miten isoja Skodien ja myös Passatin kontit ovat verrattuna muihin. Esim. meikäläisen Passatissa on vaikka kuinka paljon isompi tavaratila kuin V70:ssä.

Sama juttu myös Audi A5:ssä. Älyttömän iso takakontti, joka tietysti tulee myöskin siitä "hatcback"-tyyppisestä perästä. No tässä autossa toki se kompromissi sitten on suht pienet ja kaartuvat takaovet.

Eli lastenrattaat yms. tavarat mahtuu helposti konttiin, mutta itse lapsi sitten turvaistuimineen tekee jo vähän tiukkaa, etenkin nyt kun on vielä selkä menosuuntaan. Hiukan saa lasta taivutella, jotta mahtuu siitä välistä istuimeensa.

 

[ipa rules]

Piti vaihtaa auto, kun emännän kuppanen pikku Golffi tuli tiensä päähän katsastusukon määräyksestä. Piti nyt etsiä kerrankin kulkuneuvo jossa olisi edes ilmastointi ja neljä tai jopa viisi ovea. No päädyttiin ostamaan 40 vuotta vanha Datsun-Nissan Cherry. Sisusta aivan priimaa eikä alustakaan ikäisekseen tai ylipäätänsä Datsuniksi ollut paha vaan oikeastaan kunto oli hyvä. Toki ei kukaan voikaan odottaa täyttä kuntoa, mutta juuri katsastetun ratsun pohjaa on massattu mikä näkyy edelleen toimivan.

-81 Cherry ilmastoinnilla? Nyt taitaa olla aika harvinaisuus.

 

[ipa rules]

Pitäisi myös miettiä työsuhdeautoja joita on myös Suomessa melkoisesti. Nämähän ovat päästäätöisesti huoltoliisingillä eli huolelletaan varmasti hyvin. Sekä monesti pitkää maantieajoa. Nämä sitten palautuvat leasingin jälkeen käytettyinä myyntiin (yleensä 3 tai 4 vuotta ajattuja). Näiden valinnassa on monesti vain yksi kriteeri, verotusarvo, eli kuinka kalliiksi kyseinen auto ja käyttövoima tulee käyttäjälle. Tarkoittaen että jos diesel tai bensakone on edullisempi kuin hybridi/täyssähkö niin edullisempi valitaan pääsääntöisesti.
Tässä olisi oiva tapa tuoda käytettyjen markkinoille muutaman vuoden päästä iso määrä sähkö tai hybrideitä, jos valtio kompensoisi kovemmin näitä kahta käyttövoimaa - ja ei, nykyinen pieni helpotus ei ole riittävä. Itselläni työsuhdeauto lähtee vaihtoon ja saattaa tulla Skoda superb. No plug in hybridin verotusarvo on kovempi kuin bensakoneen samoilla varutuksilla joten päätös kohdistuu tietysti minulle edullisempaan.

Olethan huomioinut, että vuodenvaihteessa plugarin verotusarvo putoaa mustaakseni 75€.

 

[SamSpade]

Olethan huomioinut, että vuodenvaihteessa plugarin verotusarvo putoaa mustaakseni 75€.

Jep. Katselin, mutta jää silti hintavammaksi kuin fossiilisilla käyvät.

 

[smugu]

Itse itseäni tyylikkäästi lainaten, mutta siirsin tämän vähän soveliaampaan ketjuun, ettei sotke tuota kapinointia.

@TosiFani Esimerkiksi tästä tilastosta voisi jo vähän arvailla syy-yhteyksiä:

Aut.fi - Ensirekisteröinnit segmentettäin

Sähkön/ hybrideiden osuus alkaa korostua selkeästi katumaastureissa, edustus-, luksus- ja isoissa autoissa. Tilastot ovat vuodelta 2020 ja 2019. Kyllähän tuon perusteella kuitenkin liikenteen sähköistyminen on menossa. Merkit ovat mielestäni painottaneet tuota käyttövoimaa enemmän juuri em. segmenteissä ja voidaan kysyä onko katumaasturin ostamisen yhtenä syynä voinut olla se, että siitä on saatu haluttu käyttövoima. Tätähän pitäisi enemmän penkoa ja tutkia syitä, mutta sähkön osuus noissa segmenteissä korostuu. Elokapinan kannalta haluttu ekoteko on tehty ja siirrytty pois fossiilisista polttoaineista, mutta se on vain tehty väärin.

Trendit tuolla ovat aivan selvät, eli kohti liikenteen sähköistymistä mennään.

Oma tuttavani ainakin tilasi tässä syksyllä uuden Bmw X5:sen ja sanoi, että säästi yli 40 tuhatta euroa veroissa kun osti bensahybridin verrattuna jos olisi ostanut saman auton samoilla varusteina dieselinä. Siinä on ainakin ihan hyvä motivaattori ostaa hybridi näissä kalliimman hintaluokan autoissa.

 

[444]

Tässä kun on noita mahdollisia autovaihtoehtoja tullut tiirailtua jo pidempi tovi, niin pakko kysäistä täältäkin. Nettiautossa sun muissa on myynnissä mm. taksikäytöstä poistettuja E-Mersuja, aivan vitusti ajettuja. Esim. 2017 vm. ja suunnilleen kaikilla mausteilla, puoli miljoonaa mittarissa. Sitä vain mietin, että kun hintaa on alle 20k€ ja noita on takuuvarmasti huollettu ihan viimeisen päälle, niin mitä kaikkia riskejä niihin voi sisältyä? Siis mitä osia sieltä hajoaa seuraavaksi ja paljonko niihin olisi hyvä varata ”korjausbudjettia” esim. seuraavan 100k km varalle? Ja puhutaan nyt diesel-autoista, luonnollisesti.

Lähinnä noissa houkuttelee runsas varustelu ja hiton pieni kulutus tuon kokoiseksi autoksi. Oma bensalousku imaisee keskimäärin reilut 7l/100km ja kilometrejä siinäkin jo pitkälle kolmattasataatuhatta, pääosin itse ajettuna.

 

[valkeaori]

Tässä kun on noita mahdollisia autovaihtoehtoja tullut tiirailtua jo pidempi tovi, niin pakko kysäistä täältäkin. Nettiautossa sun muissa on myynnissä mm. taksikäytöstä poistettuja E-Mersuja, aivan vitusti ajettuja. Esim. 2017 vm. ja suunnilleen kaikilla mausteilla, puoli miljoonaa mittarissa. Sitä vain mietin, että kun hintaa on alle 20k€ ja noita on takuuvarmasti huollettu ihan viimeisen päälle, niin mitä kaikkia riskejä niihin voi sisältyä? Siis mitä osia sieltä hajoaa seuraavaksi ja paljonko niihin olisi hyvä varata ”korjausbudjettia” esim. seuraavan 100k km varalle? Ja puhutaan nyt diesel-autoista, luonnollisesti.

Lähinnä noissa houkuttelee runsas varustelu ja hiton pieni kulutus tuon kokoiseksi autoksi. Oma bensalousku imaisee keskimäärin reilut 7l/100km ja kilometrejä siinäkin jo pitkälle kolmattasataatuhatta, pääosin itse ajettuna.

Eiköhän noissa ole aika lailla kuluvia osia alustasta ja jarruista vaihdeltu jo muutamaan otteeseen. Ehkä hiukkassuodatinkin vaihdettu? Joten keston puolesta varmaan ainoa kysymysmerkki on moottori ja vaihteisto. Onhan puoli miljoonaa jo tietä nähnyt, mutta eiköhän hyvällä huollolla noilla koneilla voi vielä olla kilometrejä reilusti jäljellä.

Kulutuksesta sen verran kuitenkin, että aika epäileväinen olisin sen jäämisestä lähellekään tuota eu-yhdistettyä, eli 4,2 litraa/100 km. Todellinen kulutus vähänkään sekalaisessa ajossa menee varmaan sinne 5,5 - 6 litran välille.

 

[444]

Eiköhän noissa ole aika lailla kuluvia osia alustasta ja jarruista vaihdeltu jo muutamaan otteeseen. Ehkä hiukkassuodatinkin vaihdettu? Joten keston puolesta varmaan ainoa kysymysmerkki on moottori ja vaihteisto. Onhan puoli miljoonaa jo tietä nähnyt, mutta eiköhän hyvällä huollolla noilla koneilla voi vielä olla kilometrejä reilusti jäljellä.

Kulutuksesta sen verran kuitenkin, että aika epäileväinen olisin sen jäämisestä lähellekään tuota eu-yhdistettyä, eli 4,2 litraa/100 km. Todellinen kulutus vähänkään sekalaisessa ajossa menee varmaan sinne 5,5 - 6 litran välille.

Nykyisessä Superbissa kulutus menee vähän päälle ilmoitetun yhdistetyn kulutuslukeman, kun valtaosa ajosta on maantietä. Ja tuon VAGgineen vuosimalli on 2016.
Mutta joo, lähinnähän noilla kilsoilla tosiaan moottori ja laatikko ovat niitä kysymysmerkkejä, kun kuitenkaan ikää ei ole tuon enempää. Alustankin osat on varmaan aika laolla vaihdettu. Mutta saa nähdä nyt, mitä tässä kaikkea vielä keksii.

 

[Bird]

Tässä kun on noita mahdollisia autovaihtoehtoja tullut tiirailtua jo pidempi tovi, niin pakko kysäistä täältäkin. Nettiautossa sun muissa on myynnissä mm. taksikäytöstä poistettuja E-Mersuja, aivan vitusti ajettuja. Esim. 2017 vm. ja suunnilleen kaikilla mausteilla, puoli miljoonaa mittarissa. Sitä vain mietin, että kun hintaa on alle 20k€ ja noita on takuuvarmasti huollettu ihan viimeisen päälle, niin mitä kaikkia riskejä niihin voi sisältyä?

Tässä varmaan saattaa vaikuttaa aika paljon sekin, että missä ja millaisessa ajossa nuo valtavat kilometrit ovat syntyneet. Jossain Lieksassa ajosuorite koostunee pitkälti mummojen ja pappojen kuskaamisesta Joensuuhun maakunnan keskussairaalaan eli noin 100 kilometriä per suunta vs. jatkuva pätkäajo jossain oikeassa kaupungissa.

Mulla ei ole mitään kokemusta tällaisista autoista, mutta joskus tuli keskusteltua aiheesta kaverini kanssa, joka on sekä vannoutunut mersumies että myös entinen taksikuski. Hän joka tapauksessa jutteli, että tällaisen "vanhan Lieksan taksimersun" saattaisi uskaltaa ostaa isoillakin kilsoilla, varsinkin jos vähän selvittäisi taustoja.

Tätä taustojen selvittämisen tärkeyttä en ylipäätään väheksyisi yhtään arvokkaampaa käytettyä ajoneuvoa ostettaessa. Ei maksa montaa euroa kaivaa edellisen omistajan tiedot ja sitten vaan rohkeasti yhteydenottoa. Jos auto on jo myynnissä liikkeessä ja edellinen omistaja siitä päässyt eroon, hänellä ei kait pitäisi olla mitään syytä jättää kertomatta auton mahdollista ongelmista yms.

 

[12961]

Eiköhän noissa ole aika lailla kuluvia osia alustasta ja jarruista vaihdeltu jo muutamaan otteeseen. Ehkä hiukkassuodatinkin vaihdettu? Joten keston puolesta varmaan ainoa kysymysmerkki on moottori ja vaihteisto. Onhan puoli miljoonaa jo tietä nähnyt, mutta eiköhän hyvällä huollolla noilla koneilla voi vielä olla kilometrejä reilusti jäljellä.

Kulutuksesta sen verran kuitenkin, että aika epäileväinen olisin sen jäämisestä lähellekään tuota eu-yhdistettyä, eli 4,2 litraa/100 km. Todellinen kulutus vähänkään sekalaisessa ajossa menee varmaan sinne 5,5 - 6 litran välille.

Tuttu on jo pitkään harrastanut näitä tuoreita käytettyjä takseja. Veholta vaihtoautona ostaessa vaihtavat yleensä kuskin penkin, ratin jne näkyvästi kuluvat sisustan osat, mutta kahvoissa, vaihdekepissä jne paikoissa käyttö kyllä näkyy. Yli kaksimetrinen ja 140 kiloa painava vanha voimailija ei ihan joka autoon mahdu, eemelin kuskin paikalla kuulemma riittää tila hyvin. Kuudes tai seitsemäs vastaava veholle vaihtoautona päätynyt taksi jo alla.

Noissa pääsee varsin asialliseen kyytiin käsiksi ihan kohtuullisella hinnalla. Joskus miettinyt tuollaista kakkosautoksi, dieselvero on ollut hankinnan jarruna.

Ei noissa teknisesti ole ollut sen kummempaa ongelmaa kuin vähemmän ajetuissakaan. Niillä suurimmilla kilsoilla olevat autot käyvät koko ajan lämpimänä, kun ajetaan kolmessa vuorossa. Kylmäkäynnistyksiä on minimaalisesti ja vaihteistoakin on ajettu liki pelkästään lämpimillä nesteillä, jolloin sielläkin kuluminen on todellisuudessa vähäistä. Painevoideltujahan kuluvat osat polttomoottorissa ja öljyä vatkaavassa automaattilaatikossa ovat.

Perästä, vetonivelistä ja kardaanin laakeroinneista hakisin voimansiirron kulumia ennen moottoria ja vaihteistoa.

EDIT: Mersuissa on eri huolto-ohjelma autoille, jotka ovat ammattiajossa. Esimerkiksi automaattilaatikon öljyt vaihdetaan takseissa, vaikka yksityiskäytössä se ei kuuluisi huolto-ohjelmaan. Ihan uusimmista 9-pykäläisistä ei varmaa tietoa, mutta 7-vaihteisissa/vanhemmissa taksien ja pakettiautojen osalta näin vrt yksityiskäyttöiset henkilömersut. Ei siis ole pelkästään niin, että kaikki huollot ovat varmasti tehtynä, vaan toimenpiteitä on takseissa tehty lyhyemmällä huoltovälillä kuin tavan käytetyssä yksityisajoja nähneessä mersussa.

 

[Nagiri]

Nyt taas tarvittaisiin valoa pimeään ja hankinnassa olisi ledi valot pitkille kaveriksi. Olisiko ehdotuksia millaista listaa kannattaisi hankkia nokalle? Budjetti ei ole iso joten sitä halpis mallia ollaan etsimässä, kunhan tuo vähän lisää valoa pimeään!

 

[Torsti]

Nyt taas tarvittaisiin valoa pimeään ja hankinnassa olisi ledi valot pitkille kaveriksi. Olisiko ehdotuksia millaista listaa kannattaisi hankkia nokalle? Budjetti ei ole iso joten sitä halpis mallia ollaan etsimässä, kunhan tuo vähän lisää valoa pimeään!

Minä olen mennyt ämpäreillä, enkä pötkylällä. Sillä ajatuksella, että valoa saa olla reilusti pientareelle ennemmin kuin kilometrin päähän. Mitä pidemmälle suoraan eteen näyttää, sitä enemmän vastaantulijaa häikäisee ja sitä aiemmin joudut vaihtamaan lyhyille.

 

[444]

Noniin, pieni päivitys tähän väliin. Auto on siis tässä viikon sisään ”vaihtumassa” tuollaiseen muutaman vuoden ikäiseen taksi-eemeliin. Rapiat 400 megametriä mittarissa, ja ollut käsittääkseni (ja kaikkien haalimieni tietojen perusteella) itäisessä Suomessa ajossa. Auto ei siis sikäli vaihdu, kun tuo oma ei mene vaihdossa, koska on arvoltaan n. tuplat tähän ”uuteen” verrattuna. Täytyy laittaa se sitten ajan kanssa itse myyntiin, kun yli 200 megaa ajettuna ei kelpaa myöskään liikkeille suoraostoon. Ja kyllä, olen myös kysellyt, en ainoastaan lukenut liikkeiden sivuilta.

Suurin syy vaihdolle on ihan selkeä: roimasti putoavat kustannukset polttoaineen ja vakuutusmaksujen osalta. Säästöä tulee vuositasolla reilut 2500€ eli yli 200€ kuukaudessa, vero huomioituna. Vähän tulee opettelua, kun 379 hepoa nelivetoa vaihtuu noin kolmasosaan ja takavetoon. Vaan maltillisesti tuon nykyisen tehot ovat olleet muutenkin käytössä, kun valtaosa menee maanteitä kuluttaen ”alinopeutta” ajamalla. Kyllä, minä olen juuri se mulkku, joka hidastaa kiireisempien menemistä ajamalla tietoisesti satkun alueella esim. 90km/h. Toki jos jonoa alkaa kerääntyä taakse, niin toisinaan ajan bussipysäkille päästämään porukkaa ohi.

Kilometrejä tulee siis sellaiset 50000 vuodessa, eli olennaista on hyvä ergonomia ja auton yllätyksetön käytös tien päällä. Katsotaan nyt, miten sedanin kanssa pärjää, kun nykyinen samaa kokoluokkaa oleva on viistoperä. Ja jos tuleva ei nyt sitten niin miellytäkään, niin helpohkosti siitä saa kuitenkin omansa pois myydessään.

 

[SamSpade]

Noniin, pieni päivitys tähän väliin. Auto on siis tässä viikon sisään ”vaihtumassa” tuollaiseen muutaman vuoden ikäiseen taksi-eemeliin. Rapiat 400 megametriä mittarissa, ja ollut käsittääkseni (ja kaikkien haalimieni tietojen perusteella) itäisessä Suomessa ajossa. Auto ei siis sikäli vaihdu, kun tuo oma ei mene vaihdossa, koska on arvoltaan n. tuplat tähän ”uuteen” verrattuna. Täytyy laittaa se sitten ajan kanssa itse myyntiin, kun yli 200 megaa ajettuna ei kelpaa myöskään liikkeille suoraostoon. Ja kyllä, olen myös kysellyt, en ainoastaan lukenut liikkeiden sivuilta.

Suurin syy vaihdolle on ihan selkeä: roimasti putoavat kustannukset polttoaineen ja vakuutusmaksujen osalta. Säästöä tulee vuositasolla reilut 2500€ eli yli 200€ kuukaudessa, vero huomioituna. Vähän tulee opettelua, kun 379 hepoa nelivetoa vaihtuu noin kolmasosaan ja takavetoon. Vaan maltillisesti tuon nykyisen tehot ovat olleet muutenkin käytössä, kun valtaosa menee maanteitä kuluttaen ”alinopeutta” ajamalla. Kyllä, minä olen juuri se mulkku, joka hidastaa kiireisempien menemistä ajamalla tietoisesti satkun alueella esim. 90km/h. Toki jos jonoa alkaa kerääntyä taakse, niin toisinaan ajan bussipysäkille päästämään porukkaa ohi.

Kilometrejä tulee siis sellaiset 50000 vuodessa, eli olennaista on hyvä ergonomia ja auton yllätyksetön käytös tien päällä. Katsotaan nyt, miten sedanin kanssa pärjää, kun nykyinen samaa kokoluokkaa oleva on viistoperä. Ja jos tuleva ei nyt sitten niin miellytäkään, niin helpohkosti siitä saa kuitenkin omansa pois myydessään.

Kaverini ratkaisi tällaisen ongelman ostamalla käytetyn Tesla model S jossa ilmaiset lataukset auton eliniän Teslan omilla superschager asemilla. Ajanut nyt 200000 sillä ja maksattaa autoa kilometrikorvauksilla. Ei kuulemma tarvi edes kotona ladata.