Joo tuota vähän hain eli kansallinen lainsäädäntö pitää stemmata direktiivin kanssa, ts. lakia justeerataan tarvittaessa siten että direktiivin sisältö toteutuu.
Käsität väärin. Wikipediasta poimittuna: "Direktiivi on Euroopan unionin jäsenvaltioille tarkoitettu lainsäädäntöohje[1]. Se ei suoraan muuta jäsenvaltion lainsäädäntöä, vaan antaa kansalliselle lainsäätäjälle (Suomessa eduskunnalle) toimintaohjeita. Lainsäätäjän velvollisuus on toteuttaa direktiivin sisältö maansa lainsäädännössä, mutta kussakin jäsenvaltiossa voidaan valita toteuttamisen muoto ja keinot."
Tuohan on sitten kovin tulkinnanvaraista, että mitä tarkoittaa "toteuttaa" ja direktiivien sisällötkään eivät mitään eksaktia tiedettä ole.
Sen sijaan, asetus on vahempi kuin laki ja on voimassa vaikka paikallinen lainsäädäntö olisi ristiriidassa.
Olisiko syynä se että nuo pikkuautot ovat sieltä halvimmasta päästä? Luultavasti.En jaksa selata ketjua nyt, mutta autoa viime viikolla lunastaessa selvisi minulle sekin, että valtio on myöntänyt sen viiden miljoonan lisärahan romutuskampanjaan. Pikkuautoja on ilmaantunut paljon liikenteeseen varsinkin akselilla VW-Skoda-Seat, varsinkin Up!ia. Myös muita pieniä tuoreita värkkejä näkyy ainakin Turussa huomattavan paljon. Autoliikkeessä vahvistettiin tämä silmämääräinen arvio, että selkeästi eniten on myyty pieniä autoja kampanjan aikana romutuspalkkion kanssa.
Jos on TSI kone niin ei taida kestää edes tuota... Mutta mitäs Passatin koneesta hajos? Niin pistä vaikka YV:tä jos kiinnostaa myydä konevikainen Passatti, mulle kelpais joku tollainen projekti jos hinta on kohdallaan...Mainitaan nyt vielä viestin loppuun kun Volkkareista oli puhetta. Passatin kone siis hajosi lopullisesti kun kilometrejä ei ollut mittarissa edes 200 tkm. Sen johdosta käytiin kysymässä Volkkarin huoltopäälliköltä että mitä helvettiä. Huoltopäällikkö vain kohautti olkapäitään ja sanoi että VW:n moottorin keskimääräinen ikä on 250 tkm. Kysyttiin että onko myös 1,9 TDI:n jota kehuvat heidän parhaaksi moottorikseen. Kuulemma myös sen ikä on samaa tasoa. Eivät ainakaan turhaan kehu tuotteitaan :D.
Alakerran tavarat tulivat lohkosta läpi. Vika viittaa ilmeisesti tähän: Ilmankosteus voi turmella Volkkarin moottorin | Kuningaskuluttaja | yle.fiJos on TSI kone niin ei taida kestää edes tuota... Mutta mitäs Passatin koneesta hajos? Niin pistä vaikka YV:tä jos kiinnostaa myydä konevikainen Passatti, mulle kelpais joku tollainen projekti jos hinta on kohdallaan...
Entä tuleeko mieleen muita hyviä vaihtoehtoja? Audi A3 voisi tietysti olla, mutta jotenkin noi Audit ei niin säväytä. BMW1 voisi käydä myös koeajamassa.
Onhan se takaveto aina takaveto.
Näinhän se on, mutta kun on jo hyvin pitkään ajanut etuvedolla niin ei osaa oikein enää edes kaivata takavetoa. Mutta kiitoksia näistä näkemyksistä. Täytynee käydä koeajamassa vaikkakin tuli ohjeistusta, että tuo olisi liian pieni auto. Eli ehkä sittenkin sitä seuraavan kokoluokan autoa pitäs lähteä metsästämään.
Ei muuten ole ihan helppoa tämä auton ostelukaan. Sitä miettii, että olisi paljon eri vaihtiksia, mutta jos ranskalaisiin, italiaanoihin ja korealaisiin ei halua koskea eikä noi japskitkaan taida käydä niin jäljelle jää melkeimpä vaan saksalaiset ja Ford. Saksalaisistakin joutuu nyt boikotoimaan VAG:ta eikä Opelkaan ihan natsaa, joten ei tässä jää montaa merkkiä tai mallia jäljelle. Ja minä kun se aina valitin isälleni, kuinka tämä on ahdasmielinen, kun ei hyväksynyt japanilaista autoa...
Juu eihän se ole iso auto ja jos aikuisia pitää kuljetella takapenkillä, kannattaa unohtaa. Muksut takapenkillä menee hyvin ja mielestäni tuo 1-sarja on parasta tuossa kokoluokassa.
Hitto, että sillä oli vakuuttava ajaa! BMW:ssä laatikko oli mainio ja kulutukset hyvää luokkaa, mutta jotenkin petyin ohjauksen puuromaisuuteen ja viimeistelyyn. Oli vähän halvan muovimainen fiilis.
Tässä on vinha perä kun itse juuri vaihtanut E91 330xd:n jossa oli kaikki maailman herkut(auton ovh oli ollut suomessa 8 vuotta sitten n 80 000€) 8 vuotta nuorempaan F31 320xi:hin sport paketilla. Ei pärjää F-sarja laatuvaikutelmassa E-sarjalle mun mielestä, toki vanhassa olleet varusteet kuten dakota nahat ja prof navit vaikuttaa hivenen asiaan mutta jotenkin halpuutettu fiilis on uudessa F-sarjassa. Toki onhan autokin paljon halvempi jo lähtöhinnaltaan, nyt nelivetobemarin saa kaupasta noin 45 000 eurolla kun 8 vuotta sitten joutui maksamaan selvästi enemmän kun kakaslitraiseen ei ollut nelivetoa saatavilla.
Ohjauksessa olen huomannut samaa tunnottomuutta, onko se sitten puuroutumista, ei haittaa suuremmin, mutta ihmettelen hiukan tunnotonta ohjauksen keskiosaa, jos tämä on yhteydessä siihen että auto ei vetele ei sitten yhtään edes 18" rengastuksella niin annetaan ohjauksen pienet häiritsevyydet anteeksi.
Parastahan autossa on juuri tuo tasaisen varma kulku, etenee kuin raiteilla ja menee melkein sukkasillaan 18" rengastuksellakin, äänieristys hyvällä tasolla. Vaikka omassa autokaupassa karkasi liki 50 hevosta niin tehoihinkin olen kohtuu tyytyväinen, 320i:n 184hevosta liikuttaa autoa ihmeen hyvin 0-100kmh jos se jotain kiinnostaa niin irtoaa sport+ moodilla ilman luistonestoa 7.5s joten ei tällä jalkoihin jää ja onhan auto keventynytkin sen noin 100-150kg edellisestä mallista vaikkakin takaboksi hiukan kasvanut niin kuin koko auto, tilaa on edelleen hyvin, itseasiassa todella hyvin 3-sarjalaiseksi matkustella takanakin, meikäläisen 192senttisen takana istuskelee oikein hyvin iso aikuinenkin. Nyt 2-3v käytettynä näitä vastaavia saa kohtuukilsoilla reilulla 30te:llä joka ei mielestäni ole hirveä ryöstö nelivetobemarista.
Mutta kontrastina vielä tuohon ohjauksen tunnottomuuteen niin taloudesta myös löytyvässä 2011 1.6 120hp fiestassa on paljon tunnokkaampi ja terävämpi ohjaus millä on paljon hauskempi ja helpompi ajella nurkka-ajoa, toki tämä tarkkaohjaus sitten vetelee ihan pirusti kovissa kiihdytyksissä 16" rengastuksella.
Onko sulla ollut mitään erityisiä vikoja sun 3-sarjalaisten kanssa? Olen vähän ihmetellyt kaverin 3-sarjalaista, kun siinä on ollut jonkin verran ylimääräistä häikkää perus kuluvien osien lisäksi. Sekin laittaa mietityttämään 3-sarjalaisen ostamista vaikka jonkin sortin bemaristi tässä ollaan.
Nyt pohdinnassa ovatkin lähinnä MB:n B-sarja, Volvo V40/V60 tai BMW:n 3-sarja. B-sarjaa koeajoin tänään ja se oli oikein positiivinen kokemus. Toki siinä oli semmosta tila-automaista menoa, mutta ohjaus oli mainio ja auto oli vakaa. Sisällä oli laadukas meininki ja tilla on tossa autossa todella hyvin. Kulutuskin pitäisi olla oikein siedettävää luokkaa. Nyt pääsin testaamaan vaan manuaalia niin täytyy huomenna etsiä vielä automaatti-versio. Pohdinta siis jatkuu edelleen kuumana.
Tuosta bemarista en paljoa huonoa sanottavaa löytänyt ja nimenomaan nykyhintaansa nähden, hyväksyin halpuutetun vaikutelman mutta siitä johtuen budjetti riittii huomattavasti nuorempaan ja todella pienillä kilometreillä olevaan nelivetobemariin. Itselläni siis bensa, 20d diiselikoneessa on ollut enemmän murheita mutta tarkoista mallivariaatioista ja vuosiluvuista niin kannattaa käydä bmwforuw sivustolla lukemassa.
Osaatko sanoa minkälaista häikkää kaverillasi on ollut, onko maanantaiyksilö vai jotain yleisempää mistä pitäisi itsekin olla varuillaan?
B-sarjalaista mersua mietin itsekin. Mutta siinä monella varsinkin mersumiehellä on vahvat mielipiteet, heidän mielestään todella halpuutettu mersu jossa ei ole tuplapohjaa mitä isoimmissa mersuissa c-sarjasta eteenpäin ja koneetkin rellulta(vai pösöltä, ranskalaisia kuitenkin), näissä rellun koneissa ollut myös jonkun verran ongelmia, niistä enemmän mersufoorumilla. Tämä mersuhan on etuveto ja teknisesti aika eri maata kuin mersun c-sarja mikä vasta on suora kilpailija bemarin tuolle F-sarjalle, myös laadullisesti.
Bemarilla kuitenkin omat koneet ainakin 2.0litraisesta ylöspäin, bensaturbo pitäisi olla luotettava, tilaa on mukavasti, auto on kasvanut hiukan E9X-sarjasta ja ohjauksen puutteista huolimatta kyseessä on vahvasti ajajan auto joka on parhaimmillaan kun saadaan hiukan vauhtia alle. Niin ja onhan se takaveto kuitenkin, itse tykkään perstuntumasta vaikka neliveto on kyseessäkin niin tuntee että potku tulee takaalta xdrivessa kun on pitoa.
Uusista Volvoista ei ole kokemusta, ihan kivan näköisiä on jotkut, ainakin V60, mutta itseä vanha maine painaa siellä. Eivät ole olleet näppäriä ajettavia, päästöt korkeita bensakoneilla, painoa on edelleen aika paljon.
Summaisin että tuollainen BMW tunnottomampi mikä ei vetele on parhaimmillaan kehäteillä ja sitä isommilla tieosuuksilla, kun taas nurkka-ajoon kaupunkiin en keksi parempaa kuin fordin erittain tarkka ja monien autolehtienkin hehkuttama ohjaustuntuma.
Moni asia autoissa on myös makuasia ja kannattaa selvittää mitä itse painottaa ajokokemuksessa, pisteyttää autotestit omanlaiseksi jne. Itse luen paljon automedioita, ja tiettyjen medioiden, jopa koeajajien pointteja nostan suurempaan arvoon koska ovat olleet aikaisemminkin itseni kanssa samoilla linjoilla monesta asiasta mitä itse arvostan..
@JupeItse olen mersumiehiä, ja voin myöntää että Stuttgartin väriset lasit päässä aina kommentoin. .
Miksi sitten ajat Hiacella? Vitolla olisi varman joutanut ajamaan mamujen päälle, Stuttgartin kone ja kaikkea.
Miksi pitäisi ajaa mamujen päälle? Outoa kerrontaa sinulla.
Miksi sitten ajat Hiacella? Vitolla olisi varman joutanut ajamaan mamujen päälle, Stuttgartin kone ja kaikkea.