Autoiluketju

[Sako]

Ei tuo 1.6 oli ihan noin kamala, kuin @Axbor Nocturne antaa ymmärtää. Nyt olen moisella kurvaillut n. 5tkm ja siksi uskallan moista väittää. Toki ohittaminen vaatii sen, että paikka pitää katsoa paremmin kuin Corvetella, mutta markkinoilla on paljon kamalampia esityksiä. Esim micra 50hp koneella, jolla ei uskalla ohittaa kuin moottoritiellä. Jos kuitenkin on urheileva ajotyyli, niin sitten tuo on väärä valinta. 250nm antaa jonkinlaista kiihtyvyyttä.

Onkos 1.6 lastutuksesta kokemuksia? Siis lähinnä alaväännön suhteen. Kun on n 650,- hintaisena vähän kallis kokeilu, jos alas ei tule mitään lisää, 1000-1500 kierrosalueelle. (Uutta ei kannata lastuttaa, kun menee takuu.)

 

[Axbor Nocturne]

En minä sitä miksikään kamalaksi väitä, mutta ei siinä kovin paljon mitään hohtoa ole. Arkinen kone, jossa taloudellisuus on se juttu. En siis sano huonoksi vaihtoehdoksi ja on kyllä parempi kuin esim. 1.2 TSI kone.

 

[Bakaun Imaami]

Minklainen vehje on Opel Insignia? 2 litraisella diesel koneella? Vuosimallia 2009-2011? Jotenkin silmää miellyttävä vehje.

Ja samat höpinät saman vuosivälin vihje Volvo s60 autosta 2.0 tai 2.4 diesel koneella? Automaattina kummatkin.

Kumpaan noista kannattaa kallistua?

 

[ipa rules]

Ei dieselissä ole ollut niinkään ongelmia DSG:n kanssa. On eri laatikko kuin bensa vehkeissä. Dieseleissä on käytössä kuusilovinen märkäkytkentä loota, kun bensa malleissa 7-lovinen kuivakytkentä. TSI+DSG on ollut hasardi, mutta diesel+DSG varsin toimiva.

Väärin.

Siis siinä mielessä, että tuo kuusilovinen märkäkytkinloota on 2,0 dieselissä mutta 1,6 TDI mallissa on tuo 7-vaihteinen kuivakytkinlaatikko. Sinällään en lähtisi sitäkään dissaamaan. Pirusti noita on taksikäytössä ja hyvin toimineet. Vauhtipyörän joutuu tosin uusimaan 150-200000 välillä lähes aina.

 

[Särki]

En minä sitä miksikään kamalaksi väitä, mutta ei siinä kovin paljon mitään hohtoa ole. Arkinen kone, jossa taloudellisuus on se juttu. En siis sano huonoksi vaihtoehdoksi ja on kyllä parempi kuin esim. 1.2 TSI kone.

Eikös tuo 1.2 TSI ole varsin onnistunut kone? Riippuu tietysti mihin vertaa, mutta omalla 2012 Golffilla tuolla moottorilla tullut ajettua 45 tkm ja keskikulutus 5,87l/100km, joista kaupunkiajoa 70% ja loput maantie. Verrattuna edellisen autoni moottoriin, Focus 1.6 100hv versio, tuo TSI kone pesee jokasuhteessa, paitsi lämpöä ei tahdo kovilla pakkasilla rittää. Pienillä nopeukislla yllättävän pirteä, moottoritiellä sitten ahdistaa vähän enemmän.

Nyt kuitenkin tuo Golf on laitettu kiertoon ja tulossa on Octavia 1.4 TSI koneella. Autoon tuli talvirenkaat vanteineen "kaupan päälliseksi" ja nämä talvirenkaat ovat kaikki Continentalin renkaita. Kesärenkaista tosin ei ole mitään tietoa millä merkillä tulee. Kilpailevan liikkeen pihassa kävin katsomassa uusien Octavien renkaita ja kaikki RS mallit oli Bridgestonen renkailla, muiden alla oli sitten joko Dunloppia, Micheliniä ja suurimmassa osassa Nexen-merkkisiä! Nexen, joka on kaiketi Kumhon/Hankookin halpamerkki, ei sinällään herätä positiivisia ajatuksia. Parin viime vuoden suomalaisten lehtien kesärengasvertailuista en tuota löytänyt, maailmalla on pärjännyt halpisrenkaiden joukossa hyvin, mikä ei nyt paljoa lupaa. Toivottavasti auto tulee jollain merkkirenkaalla eikä Nexenillä.

 

[Jape]

Minklainen vehje on Opel Insignia? 2 litraisella diesel koneella? Vuosimallia 2009-2011? Jotenkin silmää miellyttävä vehje.

Itse oon ajanut yli 100 tkm 2011 mallin 2.0 cdti 160 Hp koneella varustetulla farkku-manuaalilla. Hyvin palvellut kärryt ollut. Maantieajossa hintaluokassaan hyvä, mutta kaupunkiajoon en erityisemmin suosittele auton ulkomittojen ja näkyväisyyden vuoksi. Tilat riittävät perhekäyttöön, vaikka takatiloiltaan häviää hieman näille laatikkomaisemmille kilpailijoilleen. Kuskin työtilat kuitenkin varsin pätevät. Tuolla koneellahan ihan riittävän pirteä ja kuluttaa yllättävänkin vähän. Moottoritienopeuksissakin pääsee vain vähän yli 5 litralla. Rauhallisemmassa maantieajossa mennäänkin sitten jo paljon alle. Muutamia pikkuvikoja ollut (mm. parkkitutkissa), mutta kokonaisuutena huolto- ja korjauskulut/km varsin pienet.

Sen verran jäi hyvä maku, että nyt on oma uusi inkku tilauksessa, tosin nyt Country Tourer versiona.

 

[Jupe]

Sen verran jäi hyvä maku, että nyt on oma uusi inkku tilauksessa, tosin nyt Country Tourer versiona.

Minklainen vehje on Opel Insignia? 2 litraisella diesel koneella? Vuosimallia 2009-2011? Jotenkin silmää miellyttävä vehje.

Ja samat höpinät saman vuosivälin vihje Volvo s60 autosta 2.0 tai 2.4 diesel koneella? Automaattina kummatkin.

Kumpaan noista kannattaa kallistua?

Kertokaapas Inkuista tietävät, onko se painava auto? Haittaako se, onko hyvä vai huono asia?

Olen ihmetellyt ihan vain faktojen perusteella että Inkut painaa 100-300kg kilpailijoitaan enemmän, kuluttaa enemmän ja liikkuu hitaammin,lienee samasta syystä. Onko vain harhaluuloa, vai onko kyseessä sakemannien panzerwagen liikennekäyttöön.

_

 

[benicio]

Olen ihmetellyt ihan vain faktojen perusteella että Inkut painaa 100-300kg kilpailijoitaan enemmän, kuluttaa enemmän ja liikkuu hitaammin,lienee samasta syystä. Onko vain harhaluuloa, vai onko kyseessä sakemannien panzerwagen liikennekäyttöön.
_

Ei varmaan liity tähän tai yhtään mihinkään, mutta ainakin ennen muinoin Opel ilmoitti tehot ja suorituskyvyt jotenkin eritavalla kuin useimmat muut, ts rehellisemmin, ts pienempitehoinen Opel kiihtyi 0-100 samassa ajassa (Opelin ilmoittamassa) kuin tehokkaampi kilpailija. Vai onko tämä vaan minun omaa mutuani, en tiedä, enkä tosiaan sitäkään pitääkö enää paikkansa? Toki jos Insignian kokoinen auto menee oikeasti alle 5l/100 ja on vielä ok joutuisa, niin se on ihan kivasti minusta, en toki ole ihan moottorikehityksen aallonharjalla.

 

[Jape]

Kertokaapas Inkuista tietävät, onko se painava auto? Haittaako se, onko hyvä vai huono asia?

Olen ihmetellyt ihan vain faktojen perusteella että Inkut painaa 100-300kg kilpailijoitaan enemmän, kuluttaa enemmän ja liikkuu hitaammin,lienee samasta syystä. Onko vain harhaluuloa, vai onko kyseessä sakemannien panzerwagen liikennekäyttöön.

_

Kyllähän Insignia hieman muutamia kilpailijoitaan enemmän painaa. Oman kokemuksen mukaan ainakaan maantieajossa se ei ole ainakaan huono asia. Kulutus on pitkien vaihteiden ja vääntävän koneen ansiosta varsin matala ja ohituskiihtyvyyshän tossa omassa dieselissä on hyvä. Veikkaan Insignian alhaisen ilmanvastuskertoimen myös vaikuttavan moottoritienopeuksien suht alhaiseen kulutukseen. Huonolla talvikelillä massasta on muuten hyötyäkin. Sen huomasin pari viikkoa sitten Etelä-Suomessa, kun 200 km ajoin karmeassa loskakelissä.

Toki kaupunkiajossa voi kuluttaa kilpailijoita enemmän, koska kyllähän massa pitää sitten voimalla saada liikkeelle. Oma pitkäaikainen maantiepainotteinen keskikulutus on 5,5-5,8 l/100km. Parin viikon takainen 600km pyrähdys Keski-Suomeen meni talvirajoituksilla 4,5 kulutuksella ja kesällä 120 km/h moottoritiellä pysyy 5 litran tuntumassa.

Automaatista ei ole kokemuksia, mutta varmaankin perinteinen momentinmuunnin lisää kulutusta hieman enemmän kuin esim. DSG. Toisaalta eipä noissa Opelien autom. lootissa keskustelujen perusteella pahemmin ole vikoja ollut. Myöskin tuo manuaali on kestävää F40-mallia. Pienempitehoisissa taitaa olla se M32, joissa on joskus vikoja esiintynyt.

 

[Jupe]

Ei varmaan liity tähän tai yhtään mihinkään, mutta ainakin ennen muinoin Opel ilmoitti tehot ja suorituskyvyt jotenkin eritavalla kuin useimmat muut, ts rehellisemmin, ts pienempitehoinen Opel kiihtyi 0-100 samassa ajassa (Opelin ilmoittamassa) kuin tehokkaampi kilpailija. Vai onko tämä vaan minun omaa mutuani, en tiedä, enkä tosiaan sitäkään pitääkö enää paikkansa?

Nimenomaan, totta helvetissä se mun ensimmäinen Kadett 1.3 S oli raketti ainakin mun silmissä. 75 villihevosta ja auto painoi alle tonnin. Muistan että kiihtyi yllättävän kelvollisesti 0-80kmh ja välitykset oli sellaiset että kakkonen pykälässä oli hyvä ajaa nurkka-ajoa. Oi niitä aikoja.

Insigniasta vielä, näyttäisi nuo diiselit olevan kohtuu taloudellisia. Bensakoneet jääneet muiden kehityksestä ainakin kun tsiigailee noin 3-5 vuotta käytettyjä, Päästötkin liki 200g/co2 tai ylikin kohtuu nuorilla autoilla.

_

 

[Jupe]

Kyllähän Insignia hieman muutamia kilpailijoitaan enemmän painaa. Oman kokemuksen mukaan ainakaan maantieajossa se ei ole ainakaan huono asia. Kulutus on pitkien vaihteiden ja vääntävän koneen ansiosta varsin matala ja ohituskiihtyvyyshän tossa omassa dieselissä on hyvä. Veikkaan Insignian alhaisen ilmanvastuskertoimen myös vaikuttavan moottoritienopeuksien suht alhaiseen kulutukseen. Huonolla talvikelillä massasta on muuten hyötyäkin. Sen huomasin pari viikkoa sitten Etelä-Suomessa, kun 200 km ajoin karmeassa loskakelissä.

Toki kaupunkiajossa voi kuluttaa kilpailijoita enemmän, koska kyllähän massa pitää sitten voimalla saada liikkeelle. Oma pitkäaikainen maantiepainotteinen keskikulutus on 5,5-5,8 l/100km. Parin viikon takainen 600km pyrähdys Keski-Suomeen meni talvirajoituksilla 4,5 kulutuksella ja kesällä 120 km/h moottoritiellä pysyy vain hieman yli 5 litran.

Totta paino tuo vakautta, taloudessa toisena autona 330xd 2007 ja painaahan sekin noin 1700kg. Bemari kuitenkin viimeisen viiden vuoden aikana on ottanut aimo harppauksen varsinkin bensakoneiden tekniikassa, ottanut päästöistä pois liki puolet ja keventänyt autojaan noin 100 kilolla. En ole huomannut Opelilla vastaavaa kehitystä, ainakaan suurta viime vuosien ajalta, vertailuna vaikkapa Passatit jne.

Maanteille Insignia kuulostaa erinomaiselta vaihtoehdolta.

_

 

[Jape]

Insigniasta vielä, näyttäisi nuo diiselit olevan kohtuu taloudellisia.

Nyky-Opeleista voisi todeta, että dieseleistä olen kuullut selvästi enemmän positiivista kuin bensakoneista. Lähinnä kulutuksen ja käyttöominaisuuksien osalta. Toisaalta bensakoneista ei pitkiin aikoihin ole mitään kokemuksia, joten tarkempaa analyysiä en lähde tekemään.

 

[Jupe]

Nyky-Opeleista voisi todeta, että dieseleistä olen kuullut selvästi enemmän positiivista kuin bensakoneista. Lähinnä kulutuksen ja käyttöominaisuuksien osalta. Toisaalta bensakoneista ei pitkiin aikoihin ole mitään kokemuksia, joten tarkempaa analyysiä en lähde tekemään.

Ehkäpä Opel ihan perustellustikin sitten keskityy dieseleihin. Itsellä intressit juuri toiseen suuntaan kun esimerkiksi bemarikin tehdyt jo muutaman vuoden erittäin mielenkiintoisia ja vähäpäästöisiä bensaturboja nelivedolla, samalla lähtöhinnat tulleet potentiaalisissa nelikoissa suorastaan romahtaen alas. 45 000€ alkaa jo xDrivet nykyään kolmosissa. Jokunen vuosi sitten sai laittaa ainakin 10-15t€ lisää kun tarjolla oli vain bensasyöppöjä 325xi-malleja.

_

 

[Rauta85]

Itse sain uuden Insignia Country Tourerin kuukausi taaksepäin, ja onhan se aivan mahtava auto jos yhtään pidempää matkaa ajaa. Opeleissa tuntuu tosiaan olevan aika pitkät välitykset joka auttaa suuremmilla nopeuksilla kulutukseen todella positiivisesti, kuten myös pieni ilmanvastuskin. Kaupunkiajossa menovettä sitten kuluukin enemmän massasta yms johtuen. Mutta ei tuota huonoksi kaupungissa muuten voi väittää, yllättävän pieni kääntösäde ja parkkiin laittamista helpottaa kun on tutkat edessä ja takana.

Kaikenlaista tuli koeajeltua, mutta Opelissa saa kyllä rahalle todella paljon vastinetta, ja nämähän ovat tosiaan nykyään myös luotettavuuspuoleltaan huipputasoa.

 

[puuntakaa]

Tuli muutama viikko sitten ostettua Volvo, V40 T3. Pari vuotta vanha, mutta mukana tuli 2 vuoden tai 40tkm takuu. Ostin näkemättä ja koeajamatta, kun auto oli myynnissä Espoossa, ja itse asun Pirkanmaalla. Jos olisin koeajanut, olisi hankinta voinut jäädä tekemattä suhteellisen ärsyttävän rengasmelun johdosta. Muuten auto on ihan kiva. Moottori on taloudellinen ja riittävän tehokas, ja ajo-ominaisuudet ovat hyvät jousituksen pintakovuudesta huolimatta. Parhaat varusteet ovat kyynärnoja ja mukin pidike.

Ikinä ennen en ole Volvoa omistanut, mutta tämä tuntuu näistä parista pikku harmista huolimatta laadukkaalta autolta. Siinä ja tässä vaihtuuko merkki tuon takuuajan loputtua.

 

[Bakaun Imaami]

Näillä näkymin huomenna A6 Audi vaihtuu Opel Insigniaan. 2.0 litranen diesel coupe vuodelta 2011 tulossa taloon. Toivottavasti on kivuton versio eikä mitään huoltohelvettiä olisi tulossa. Käytetyissä on aina oma riskinsä. Tosin niin se taitaa olla uusissakin.

Aina tuo auton vaihtaminen hieman jännittää. Vaikka tässä nyt on kuuden vuoden aikana 7 eri autoa jo ollutkin. Yhteensä noita taitaa olla parikymmentä. Jos nyt sitte olis taas sellainen millä jaksaa sen nelisen vuotta ajella.

 

[Benn]

Nyt ollaan neuvoja vailla. E46 318i coupe -00:ssa jää auton sammuttamisen jälkeen ilmastointi päälle ja mikään muu nappi siinä keskikonsolissa ei toimi. Mikä neuvoksi? Yrittäny räplätä toivottavasti oikeita sulakkeita, sillä tuo saksankielen taito ei oo kaikkein vahvinta ja nuo sulakkeethan on tietty sakemanniksi..

E: vika lähti kun otin akkukengän irti ja laitoin takas

 

[Sako]

Jos sulake on palanut, niin virta ei kulje ja laite mykkä. Ilmiselvästi sulakkeessa ei ole nyt vika, kun kerran toimii liikaa. Antaisiko vikakoodia, jos kytkee tietokoneeseen? Hakuammuntana voisi purkaa keskikonsolin ja tarkistaa liittimet...bimberipäiden foorumilta voisi myös olla rutkasti hedelmällisempää kysyä kuin täältä.

 

[Torsti]

Potilaana olisi Passat 3B 1.8T manuaalilootalla. Sairaus on se, ettei vaihdekeppi keskitä. Ts. normaalisti vaihteen ollessa vapaalla, pitäisi keppiä eteenpäin työnnettäessä kytkeytyä 3. vaihde. Nyt keppi on niin oikealla, että silmään holahtaakin 5. vaihde. Korjaamolla väittivät, ettei tuolla olisi jousta, joka keskittäisi. Onko teillä tietoa/kokemusta miten tämä mieletön ongelma saataisiin ratkaistua?

 

[Sako]

Váihda tai vaihdata rikkoutuneet osat. Tarkempia ohjeita kyselisin http://www.vagarena.fi/

 

[Torsti]

Váihda tai vaihdata rikkoutuneet osat. Tarkempia ohjeita kyselisin http://www.vagarena.fi/

Tästä nyt ei varsinaisesti ollut apua, kyseisen keskustelufoorumin olemassa olon tiedän, sieltä en apua keskustelujen hakutoiminnolla löytänyt. Hyvin oletettavaa on, että jokin osa on antanut periksi, mutta mikä tuon vaihdekepin keskittää (tai pitäisi keskittää)? Eli mikä on se rikkinäinen/irronnut osa, joka tulisi vaihtaa?
Vaihteet menevät silmään ihan normaalisti ja itse pystyn autolla ihan hyvin ajamaan. Ongelmia tulevat, mikäli joku muu ajaa autoa.

 

[Sako]

@Torsti
Vaihdelaatikko-ongelmat vaatii aika syvällistä perehtymistä kyseiseen malliin, jotta osaisi antaa käytännön vinkkejä. Siksi tuntuu kovin epätodennäköiseltä, että täällä olisi asiantuntijaa tähän ongelmaan. Noihin merkkikeskusteluihin (yleensä) voi rekisteröityä varsin vaivattomasti. Joten omaa ketjua luomaan.


http://workshop-manuals.com/volkswa...ctiondiff./servicing_gear_selector_mechanism/
Ilmeisesti kepin alapäässä on boxi, joka pitää vaihtaa. (Jos tuo kuva on oikea.)

 

[Väsyneet Kädet]

Onko palstalaisilla mitään kokemusta Kioista? Sportage tai Cee'd voisi tulla kyseeseen, kun uutta autoa olen hankkimassa. 7 vuoden takuusta ei ole mitään iloa, kun 150tkm tulee täyteen maksimissaan kolmessa vuodessa.

 

[Jupe]

Onko palstalaisilla mitään kokemusta Kioista? Sportage tai Cee'd voisi tulla kyseeseen, kun uutta autoa olen hankkimassa. 7 vuoden takuusta ei ole mitään iloa, kun 150tkm tulee täyteen maksimissaan kolmessa vuodessa.

Joku voi tulla kehumaan Kian takuita ja avaamaan vähän sitä huoltohinnoittelua/huoltokustannuksia. Mutta omaan korvaan ne kuulostaa oudoilta kun laskee nousevat huoltohinnat mukaan kokonaispakettiin ja duunikaverin Sorrento kuulostaa ainakin perkeleen kalliilta ylläpitää jo noin 3-5 vuotiaana,
Jos jollain kokemusta enemmänkin katumaastureista voisi tehdä vertailuja, mutta oudoilta tuntui frendin parin tonnin jarruremontit 3-4 vuotta vanhassa Sorrentossa + muita huoltoja, useita tonneja on laittanut auton huoltoon parin vuoden aikana ja tietääkseni autolla ajettu kuitenkin alle sata tkm kevyesti.

Esimerkiksi ei meidän bemarissa 3-5 vuotiaana ole mitään tuollaisia kalliita huoltoja vaikka massaakin on se +1700kg

_

 

[sampio]

Hirveitä pullataikinoita ne oli ajaa ainakin vielä pari vuotta sitten. Notta jos tuntuma merkkaa, niin älä lähre shinne.