Onko kellään jakaa kokemuksia BMW 1-sarjasta? Kiikarissa mahdollisesti vm 2007 116i. Muitakin saman kokoluokan autoja saa ehdottaa. Budjetti huitelee 15 - 18 t€ tienoilla.
Tuohon hintaluokkaan kannattaa tsekata myös 118 joko bensa- tai dieselkäyttöisenä. Hintaero ei ole käytettynä suuri, mutta lisäteho antaa mukavasti lisää ajonautintoa. Toki 116 on myös erinomainen ajettava.
Varmasti pyörittää jos vaan pitää tuon plösön paikallaan. Muussa tapauksessa et pysy radalla perässä saati edes kiihdy Meganella samaan tahtiin.
En minä, mutta rattimies kyllä.
En minä, mutta rattimies kyllä.
RS Trophylla on kierretty Nürre alle 8:08, joten aika hyvin sillä tuunatunkin Kuutosen perässä pysyisi. Videossa nähdyllä pikkutiellä/syheröisemmällä radalla BMW olisi tiellä sutimassa.
Lähisiwaan kerkiää varmaan molemmilla.
Moro ratti-reijot!
Onko sellaiselle tuunaamiselle jotain tarkempaa nimitystä, kun jotain vanhaa autoa lähdetään kunnostamaan sillä tavoin, että siitä tehdään parempi kuin mitä se uutena oli, eli lisäämällä siihen teknisesti uusia ratkaisuja?
Mulla olisi parikin hyvin erilaista autoa 70-luvun alusta, jotka miellyttävät silmää oikein paljon. Tuon ikäiset autothan menisivät kunnostettuna jo kevyesti museoautoluokkaan, mutta ei varmaankaan siinä tapauksessa, jos niitä alkaa varustamaan ohjaustehostimilla, tehokkaammalla ja/tai taloudellisemmalla moottorilla, voimansiirron ratkaisuilla jne...
Kaipaisin aiheesta lisätietoa, mutta kun ei oikein tiedä, miksi tuollaista edes kutsutaan, niin vaikeampi edes hakea tietoa netistä...
Museoauton voit varustaa esim. alkuperäisellä ohjaustehostimella, jos tehdas on siihen sellaista uutena tarjonnut, mutta mitään uudempia sovelluksia niihin ei toki hyväksytä.
Tai jos hyväksytään, niin koko auto pitäisi ilmeisesti saattaa vastaamaan nykyisiä normeja ja määräyksiä. Lakien mukaan muutosprosentin ylittäessä 50 auton tulee täyttää senhetkiset määräykset kuten uuden auton. Pelkkä ohjaustehostin nyt ei toki tuota rajaa vielä ylitä, mutta monesti tulee melkoinen oravanpyörä kun yhden palikan laittaa, niin se vaatii jo parin muun palikan laittamista lisää ja kohta ollaankin sitten siinä tilanteessa, että koria lukuunottamatta kaikki on uusittava.
Pitikin siihen edelliseen viestiin vielä lisätä, että sitten kun menee lukemaan niitä foorumeita, niin ei kannata uskoa suoraan kaikkea mitä niille kirjoitetaan. Tässä nimittäin on hyvä esimerkki viestistä, mikä sisältää heikosti faktaa.
.. Ymmärsin Prof. Puckin viestin niin, että tuota museoautostatusta ei ole tarkoitus säilyttääkään vaan nimenomaisesti päivittää tuo auto teknisesti uudempiaikaiseksi.
Jos Volvo alkaisi tekemään tuosta vanhasta 1800E mallista retroa, niin ostaisin sellaisen heti pois.
Voin luvata, että tätä ei tule tapahtumaan koskaan.
Retroista tulee ensinnäkin aika kalliita, juuri siksi kun niitä ei sitten ostetakaan - vaikka luvataan...
Esim. Mini on ihan ok auto, mutta alkuperäinen myi giganttisia määriä verrattuna retroon. Puhumattakaan kuplavolkkarista...
Volvo on niin pieni autonvalmistaja, ettei se voi alkaa tekemään retroja. Pyhimyksiä voisi mennä kaupan 20 000, ehkä. Amatsooneja 10 000..
Nyt kun Kiinalaiset omistavat Saabin ja Volvon niin veikkaan, että jatkossa tulee entistä enemmän markkinoille uusia malleja.
Mutta esim. Land Roverilla ei ole mennyt pitkään aikaan niin kuin nyt, intialaisten omistuksessa. Samoin Jaguar porskuttaa menemään.
Tuon ikäisistä on kokemusta sekä Mondeasta että Passatista, nyt alla 2010 Passatti, mutta entinen vuoden 2004 Mondeo hakkasi maantieajon mukavuudessa tämän uudehkonkin Passatin. Paremmat penkit, tarkempi ja tunnokkaampi ohjaus ja ehkä aavistuksen hiljaisempi.Tänään meni vanha auto nettiauton kautta kaupaksi. Nyt sitten pitäisi löytää auto talouteen. Olisiko kirjoittajilla antaa jotain ehdotuksia.
Tässä jotain vaatimuksia:
- rahaa ajattelin sijoittaa maksimissaan 11 000 - 11 500 €
- diesel, koska kilometrejä tulee ~25 tkm vuodessa (reilusti yli puolet työmatka-ajoa moottoritietä pitkin 100km/suunta)
- kokoluokka saisi olla Passat, Mondeo jne.
- kilometrit mielellään maksimissaan 200 tkm pintaan
- huollot pitää olla tehtynä säännöllisesti
- lisälämmitin, mielellään eber/webasto
Pari varteenotettavaa Mondeota on jo löytynyt, mutta hinnasta on vielä vääntö kesken. Ja nettiauto.com:ia on katseltu enemmän kuin riittävästi.
Ilmaa noissa liikkeiden hinnoissa ainakin tuntuu olevan, jos hinnasta tippuu 1000€ pelkästään puhelimessa/maililla kysymällä.
Kiinalaiset eivät pärjänneet loppusuoralla, sähköautoja valmistava Nevs veti pidemmän korren ja sai ostaa Saabin konkurssipesän.
Muutaman kerran on tullut koeajettua uusimman korin Mondeota ja myös vanhempaa. Maantieajo-ominaisuudet ovat tosiaan kunnossa, mutta minua jäi Mondeossa häiritsemään jakkaran lyhyys. Reisitukea on siis huonosti, eikä lisävarustelistaltakaan löydy mitään parannusta asiaan. Korkeudensäätö vaikuttaa pääasiassa istuimen takaosaan. Tämän kokoiselle (194 cm) Mondeo ei ole listan kärkipäässä, kun harkitsen autoa maantieajoon. Muutoin jakkaroissa ei ollut huomauttamista, joten lyhyempi kuski voi hyvän ajoasennon saadakin.vuoden 2004 Mondeo hakkasi maantieajon mukavuudessa tämän uudehkonkin Passatin. Paremmat penkit, tarkempi ja tunnokkaampi ohjaus ja ehkä aavistuksen hiljaisempi.
Eikös tämä Nevs kuitenkin ole myös kiinalaistaustainen ja -omisteinenkin?
No jaa...
Tuon ikäisistä on kokemusta sekä Mondeasta että Passatista, nyt alla 2010 Passatti, mutta entinen vuoden 2004 Mondeo hakkasi maantieajon mukavuudessa tämän uudehkonkin Passatin. Paremmat penkit, tarkempi ja tunnokkaampi ohjaus ja ehkä aavistuksen hiljaisempi.
Mondeossa taisi olla jakopäässä ketju, Passatista en ole varma. Mondeoissa oli joskus ongelmaa ovenpielien ruostumisen kanssa joten kaikki ovet auki ja tarkistaa että oliko ruostetta. Vanhemmissa Passateissa taisi olla ongemaa kallistuksenvakaajien puslien ja ns koiranluiden kanssa, kuluivat pirun äkkiä ja suht hintavia korjata.
Ja veikkaan myös puutteellisella moottoritekniikan ja auttavalla googlaustekniikan osaamisella Toytan suoraa kutosta, käytetty mm vanhoissa Crowneissa ja Land Cruisereissa?