Autoiluketju

[sampio]

Niinhän se on. Kuitenkin aika monella kuitenkin on auton sijasta se joku oma juttu, jossa se tavallinen peruskama ei piisaa. Olkoon sitten kotiteatteri, tietokoneet, kamerat tai vaikka vaatteet.
Itsehän olen aiemminkin maininnut Toyota Corollan olevan kuin sellainen kirjavan värinen unisex-tuulipuku - käytännöllinen, tuultapitävä ja edullinen, mutta ei vaan ole mun juttu.

Ei Corolla iske minuunkaan kovin lujaa, eurooppalaisilla olen ajellut pääasiassa. Perusritsoista kun puhutaan, ei nuo erot kuitenkaan mitään maagisia ole, ja siksi välillä ihmetyttää, kun jengi sotii jonkin Focuksen ja Golfin paremmuudesta meisseli tanassa.

 

[Ramchester]

Perusritsoista kun puhutaan, ei nuo erot kuitenkaan mitään maagisia ole, ja siksi välillä ihmetyttää, kun jengi sotii jonkin Focuksen ja Golfin paremmuudesta meisseli tanassa.

Tätä juuri yritin sanoa ja lopputuloksena kolmen sivun mittainen Volkkarin korjausketju katkesi ja muuttui kolmen sivun mittaiseksi väännöksi siitä onko Rellu vähemmän vai enemmän paska kuin Volkkari. Surkuhupaisaa.

 

[Timbit]

Heh, ethän sattunu ostaa mun vanhaa, koska myin sen Hämeenlinnalaiseen liikeeseen? Viininpunainen GTI? :)

En sentään, ei ollut GTI vaan se paremmin varusteltu perusmalli (olisko ollut XN) 1.4-litraisella koneella. Oli muuten yllättävän pirteä kulkemaan tuokin, taisi teho-painosuhde olla ihan kohdallaan. Sähkövikaa tuohon ei tullut, vaan auto alkoi nykiä. Ja nyki sitten ihan kunnolla, riippumatta nopeudesta. Neljä kertaa käytin takuukorjauksessa, ja muutamaan noista kuulemma tilasivat osia Ranskasta asti. Liikkeessä alkoivat jo nurista, että tulee heille kalliiksi korjata samaa autoa koko ajan. Kysyin, mikseivät laita kerralla kuntoon, kaveri meni vähän vaikeaksi.

Neljännen korjauskerran jälkeen ajoin sen erääseen tamperelaiseen vaihtoautoliikkeeseen ja otin sieltä vanhemman Mondeon tilalle. Pari kertaa olen tuon jälkeen käynyt samassa vaihtoautoliikkeessä, mutta suhtautuminen minuun on ollut oudon nuivaa. Oliskohan se vika edelleen ollut siinä Peugeotissa tallella?

Nyt on kolmas Ford käytössä, ja yhdessäkään ei ole ollut niitä kuuluisia tyyppivikoja. On käynyt säkä.

 

[olkikuukkeli]

Nyt on kolmas Ford käytössä, ja yhdessäkään ei ole ollut niitä kuuluisia tyyppivikoja. On käynyt säkä.

Miten on Fordin kanssa ruostehommat? Kävin tuossa kesällä koeajamassa kaksi Mondeota (-04 ja -05, 2.0B manuaaleja) ja molemmista ovet ruosteessa. Eipä vakuuttanut ei. Ajettavuus varauksin hyvä, noin niin kuin aktiivisen ajajan mielipiteenä, mutta hirveän meluisalta tuntuivat S60:n (-03 170hv versio) jälkeen. Ohjaustuntumaa noissa Fordeissa pitää kyllä arvostaa ja alusta on ylipäätään aika onnistunut sekä Fokkerissa että isoveljessään.

 

[Nännimäinen]

No, ranskiksista ylipäätään sen verran, että varsinkin sitikka on aina osannut tehdä persoonallisia autoja, jotka kyllä periaatteessa iskevät.

Jepulis, C6 olisi kyllä harvinaisen päheä peli.

Ja kuka pösilö ostaa jonkun Golfin, kun alle voisi saada Megané R26R:n? No ehkä sellainen joka haluaa autoonsa äänieristyksen, takapenkin ja stereot...Ranskalaiset ovat aina tehneet parhaat pikkusportit.

 

[Bobcat]

Miten on Fordin kanssa ruostehommat? Kävin tuossa kesällä koeajamassa kaksi Mondeota (-04 ja -05, 2.0B manuaaleja) ja molemmista ovet ruosteessa. Eipä vakuuttanut ei.

Ovet vaihdetaan takuutyönä juuri tuon ikäisissä Mondeoissa. Hiukan kyllä ihmetyttää jos noihin ei vielä ollut vaihdettu.

 

[AnaMasa]

Hoi! Menin ja ostin veneen ja trailerin. Oli muuten hyvä ostos, mutta unohtui tuo vetoautopuoli. Meillä on pihassa Variant V TSI ja Fiesta 1.4 tdci, joista koukku vain jälkimmäisessä. Fiestasta ei vääntö lopu, mutta paino on vähän mieityttänyt. Heittämällä se on kuitenkin nostanut paatin noista Helsingin luiskista. Eilen laskin veneen mökkijärvelle soraluiskasta ja sinne meinasi jäädä. Ei ollut mitään toivoa nostaa ylös, kun sora antoi periksi Fiestan alla. Siinä kun tunnin verran huhki vinssin ja köysien kanssa ennen kuin kippo nousi, niin aloin miettimään vakavasti maastoautoa. Tähän saakka olin ajatellut varustaa Variantin koukulla, mutta enpä eilisen kokemuksen perusteella usko, että se toimisi sorassa sen paremmin.

Maastoauton hommaamisessa on yksi merkittävä rajoittava tekijä; olen persaukinen. Valinta siis kohdistuu n. 20 vuotta vanhoihin Patroleihin, Pajeroihin ja muihin vastaaviin (mitä niitä vielä on?). Ymmärrän maastoautoista yhtä paljon kuin Aravirta valmentamisesta, eli ei mitään käryä mihin kiinnittää huomiota. Selailin vähän Suomi24:n "keskustelua" maastoautoista ja se on kyllä semmoista kullin venytystä, ettei tietoa voi niellä edes pureskelemalla.

Jos Nettiautoista laittaisi jotain esimerkkejä mitä olen katsellut, niin saa käsityksen mitä olen hakemassa. Mihin noissa kiinnittäisi huomiota?
- Pajero -83
- Toinen Pajero -83
- Pajero -87

 

[V-man]

Aika monella merkillähän on omat hinauspalvelunsa, joten ei tuotakaan kannata lukea kuin piru Raamattua.

ADAC on kyllä niin hervottoman suuri toimitsija, että tuskin tuota luotettavampaa tilastoa edes löytyy. Jos täällä saksassa auto tuonne baanalle hyytyy, niin ei siinä mitään "omaa hinauspalvelua" ehdi edes soittaa kun ADAC:n auto on jo vetämässä autoa pois tieltä tukkimasta liikennettä.

 

[TF-79]

Hoi! Menin ja ostin veneen ja trailerin. Oli muuten hyvä ostos, mutta unohtui tuo vetoautopuoli. Meillä on pihassa Variant V TSI ja Fiesta 1.4 tdci, joista koukku vain jälkimmäisessä. Fiestasta ei vääntö lopu, mutta paino on vähän mieityttänyt. Heittämällä se on kuitenkin nostanut paatin noista Helsingin luiskista. Eilen laskin veneen mökkijärvelle soraluiskasta ja sinne meinasi jäädä. Ei ollut mitään toivoa nostaa ylös, kun sora antoi periksi Fiestan alla. Siinä kun tunnin verran huhki vinssin ja köysien kanssa ennen kuin kippo nousi, niin aloin miettimään vakavasti maastoautoa. Tähän saakka olin ajatellut varustaa Variantin koukulla, mutta enpä eilisen kokemuksen perusteella usko, että se toimisi sorassa sen paremmin.

Maastoauton hommaamisessa on yksi merkittävä rajoittava tekijä; olen persaukinen. Valinta siis kohdistuu n. 20 vuotta vanhoihin Patroleihin, Pajeroihin ja muihin vastaaviin (mitä niitä vielä on?). Ymmärrän maastoautoista yhtä paljon kuin Aravirta valmentamisesta, eli ei mitään käryä mihin kiinnittää huomiota. Selailin vähän Suomi24:n "keskustelua" maastoautoista ja se on kyllä semmoista kullin venytystä, ettei tietoa voi niellä edes pureskelemalla.

Jos Nettiautoista laittaisi jotain esimerkkejä mitä olen katsellut, niin saa käsityksen mitä olen hakemassa. Mihin noissa kiinnittäisi huomiota?
- Pajero -83
- Toinen Pajero -83
- Pajero -87

Eipä Pajeroista ja Patrolleista oikeastaan muu hajoa kuin pellit, jos vähänkin on huollettu. Peltejä noista siis lähinnä kannattaa tutkia, ja tietty kokeilla, että nelkut pelittää kunnolla. Pajeroista on vähemmän kokemusta, mutta 87-mallisen Patrollin omistin, taisi olla 480 000 ajettu, kun sen ostin ja reilut 40 000 palveli ilman isompia ongelmia. Sitten yksi neuvo, jos tuo tulee lähinnä vetoautoksi, eikä välttämättä tarvitse olla kahta henkeä enempää kyydissä, niin katsele pakuksi rekisteröity maasturi, säästät pitkän pennin diesel veroissa. Toyota Land Cruiser on myös pätevä ja kestävä peli.
Vinkkinä muuten, että jos traikussa on vinssi, niin laske traikku Fiestan kanssa rampille, vene kärrylle ja sitten irti koukusta. Siitä auto tyhjänä ylös ja parkkiin, vinssi kiinni auton vetokoukkuun ja sen kanssa traikku veneineen tasaiselle, ainakin mulla tuo on ollut helpoin konsti.
Jos paketti ei mahdottomia paina, niin uskoisin sen kyllä aika pahasta paikasta nousevan variantillakin.

 

[Timbit]

Miten on Fordin kanssa ruostehommat?

Ruostehan se on se pahin peikko Fordien kohdalla, ja sen takia asia on ollut koko ajan erityistarkkailussa noiden yksilöiden kohdalla. Ensimmäisessä Mondeossa alkoi helmat hilseillä auton ollessa noin yhdeksänvuotias, toisessa Mondeossa ei ollut näkyvissä ruostetta vielä seitsemänvuotiaana. Nykyisen viisivuotiaan kohdalla tilanne on hyvä, niin alusta kuin korikin vailla näkyviä ruostevaurioita. Olen pyytänyt, että huollossa nuo katsotaan aina suurennuslasilla läpi ja asiasta kerrotaan heti, kun on kerrottavaa.

 

[Salama15]

Eipä Pajeroista ja Patrolleista oikeastaan muu hajoa kuin pellit, jos vähänkin on huollettu.

Jos en ihan väärin muista niin 2,5L Pajeroista poksahteli aikanaan vaihdelaatikot tasaisin väliajoin... Mutta yksilöpeliä kai tuo on?

 

[Taage]

Jos en ihan väärin muista niin 2,5L Pajeroista poksahteli aikanaan vaihdelaatikot tasaisin väliajoin...

Samanlaiset kokemukset on itsellänikin kyseisistä autoista. Ne yksilöt, joista minä olen kuullut, ovat olleet juurikin vetoauto käytössä. Tiedä sitte johtuiko siitä..?

 

[AnaMasa]

Vinkkinä muuten, että jos traikussa on vinssi, niin laske traikku Fiestan kanssa rampille, vene kärrylle ja sitten irti koukusta. Siitä auto tyhjänä ylös ja parkkiin, vinssi kiinni auton vetokoukkuun ja sen kanssa traikku veneineen tasaiselle, ainakin mulla tuo on ollut helpoin konsti.

Noin se nousi viimeksi, mutta kun trailerissa ei ole nokkapyörää, niin vinssatessa piti samalla nostaa aisaa irti maasta. Ei siitä mitään tullut, kun vinssihän pakotti aisaa maahan päin. Lopulta löysin pöllejä lähimaastosta ja ne kun laittoi alle pyörimään, niin johan nousi. Oli kyllä tälle toimistoluumulle vähän turhan kova koetus.

Hallitusneuvotteluissa päästiin onneksi sellaiseen ratkaisuun, että luovutaan Fiestasta tai Golfista. Näin maasturibudjetti nousee tarvittaessa pitkälti yli kymppitonniin. Sillä saa jo 90-luvun lopun maasturin, jolla voi sahata työmatkatkin. Meillä myös muita metsäharrastuksia, joten ihan pelkkään veneenvetoon ei maasturia sentään hommata.

Esson baarissa tiesivät, että Patrolit ja Land Cruiserit olisivat maastossa kestävämpiä, mutta Pajero olisi mukavampi maantiellä. Kokeilemallahan se aikanaan (keväämmällä) selviää. Mielenkiintoisimmalta näyttää noi vaihtoehdot, jotka on pakuksi rekisteröity, mutta joissa kuitenkin penkit (ilmeisesti irroitettavat) jopa 7:lle, esim. http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/2205183

 

[TF-79]

Esson baarissa tiesivät, että Patrolit ja Land Cruiserit olisivat maastossa kestävämpiä, mutta Pajero olisi mukavampi maantiellä. Kokeilemallahan se aikanaan (keväämmällä) selviää. Mielenkiintoisimmalta näyttää noi vaihtoehdot, jotka on pakuksi rekisteröity, mutta joissa kuitenkin penkit (ilmeisesti irroitettavat) jopa 7:lle, esim. http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/2205183

Joo, no jos budjetissa päästään jo tuollaisiin hintoihin, niin sillä saa jo ihan kohtuu pelin. Tuskin tuon hintaluokan maastureissa enää on ajettavuudessakaan moittimista, paitsi ehkä jossain Nivassa. Ei nuo penkit tarvitse olla irrotettavatkaan, pitää vaan olla pehmusteet kovemmat, eli "kovat" takapenkit. Nykyään noita viiden-seitsemän hengen pakuja ei taida enää saada tehdäkään. Jos ajaa pahemmissa paikoissa maastossa, niin voin kokemuksesta sanoa, että vinssi on iso plussa. Ei muuta kuin onnea maasturin metsästykseen!

 

[moby]

Koko maan katsastushinnat täältä. Helsingin hintoja vilkaisin ja Katsastus+pakokaasumittaus+OBD-paketin hinnassa oli eroa yli 20€ kalleimman ja halvimman välillä. Hintojen hajonta 70€-yli 90€ välillä.

Joensuussa koko paska 34€. Tuo hinta on aika kohdallaan mielestäni.

Katsastuksesta tuli vielä mieleen tämä sunkatsastus, josta olikin viime viikolla Ajankohtaisessa Kakkosessa asiaa.

 

[uusiolli]

Lohkolämmittimen johto

Siis mikä helvetti voi maksaa siinä noin paljon? 2,5 metriä piuhaa, tavallinen maadotettu pistoke ja toisessa päässä sellanen kolmereikänen plugi. Olin arvioinut noin vitosen hintaseksi, ekassa paikassa pyyntö oli 44,50!!!
Naapurikaupasta sain samn piuhan 20 ekee halvemmalla.... mutta silti. HUH HUH.
Ja mikä selittää että tä'ssäkin paikassa olis ollut parikymppiä kalliimpia samanmittasia johtoja? Mistä voi hintaero johtua. Ostamani piuha oli kuitenkin merkkituote (Defa), eli brandi-asiakaan ei liene kyseessä.

 

[Jeihki]

Siis mikä helvetti voi maksaa siinä noin paljon? 2,5 metriä piuhaa, tavallinen maadotettu pistoke ja toisessa päässä sellanen kolmereikänen plugi. Olin arvioinut noin vitosen hintaseksi, ekassa paikassa pyyntö oli 44,50!!!
Naapurikaupasta sain samn piuhan 20 ekee halvemmalla.... mutta silti. HUH HUH.
Ja mikä selittää että tä'ssäkin paikassa olis ollut parikymppiä kalliimpia samanmittasia johtoja? Mistä voi hintaero johtua. Ostamani piuha oli kuitenkin merkkituote (Defa), eli brandi-asiakaan ei liene kyseessä.

Sulla on tarve sille tuotteelle, kuten jokaisella jolla lohkolämmitin on. Siinä pyhässä yksinkertaisuudessaan vastaus miksi se kutunen piuha maksaa niin paljon.

 

[Yläpesä]

Niin ja ostithan varmasti ECO-piuhan jonka tunnistaa siitä että se on vihreä? Toki, ECO-piuha on vielä hieman suolaisempi hinnaltaan koska se on ECO. Samaa sähköä se tietty syö ja ihan saman verrankin mutta se kumisuoja on tehty jostain "vähemmän" saasteellisesta kumista tmv....
Ja joidenkin matka pankkiin on yhä hauskempi.

 

[Vaughan]

Ostamani piuha oli kuitenkin merkkituote (Defa), eli brandi-asiakaan ei liene kyseessä.

Voisinko tiedustella, että mistä liikkeestä löysit tuon halvemman? Itselläni olisi samanlainen ostosuorite mielessä (sama merkkikin).

 

[uusiolli]

Voisinko tiedustella, että mistä liikkeestä löysit tuon halvemman? Itselläni olisi samanlainen ostosuorite mielessä (sama merkkikin).

Motonet

 

[Beagle Boy]

Osaisiko joku sanoa mistä on kyse, kun puhallin toimii asennoissa 1,2 ja 4. Kolmoselle kun laittaa niin minuutin verran hönkää ja sitten pimenee täysin. Autossa ei ole ilmastointia vaan kyseessä on ihan normaali puhallin.

 

[Torsti]

Osaisiko joku sanoa mistä on kyse, kun puhallin toimii asennoissa 1,2 ja 4. Kolmoselle kun laittaa niin minuutin verran hönkää ja sitten pimenee täysin. Autossa ei ole ilmastointia vaan kyseessä on ihan normaali puhallin.

Auton merkki ja malli voisi auttaa asiaa. BMW-merkkisessä autossa veikkaisin etuvastusta, mikäli on puhallinongelmaa. Luultavasti kuitenkin eri merkki ja eri vika kyseessä?

EDIT: Etenkin, kun ainakin "uudemmissa" Bemareissa taitaa olla portaattomasti säätyvä puhallin?

 

[Grainger]

Sama, jos kyseessä on Opel.

Vivaro teki noin kesällä, oli muuten vittumainen, kun ilmastointi pelasi vain suurimmalla teholla tai sitten ei ollenkaan. Huollossa kertoivat, että Opelille tämä puhaltimien epäkuntoisuus on ennemminkin ominaisuus kuin vika. Eikös Opelissa kaikki ole ominaisuuksia?

 

[Beagle Boy]

Auton merkki ja malli voisi auttaa asiaa. BMW-merkkisessä autossa veikkaisin etuvastusta, mikäli on puhallinongelmaa. Luultavasti kuitenkin eri merkki ja eri vika kyseessä?

EDIT: Etenkin, kun ainakin "uudemmissa" Bemareissa taitaa olla portaattomasti säätyvä puhallin?

Viat Punto vm. 2005 on kyseessä. Unohdin sen tosiaan laittaa tohon aiemmin.

Edit. Tuo on kyllä hauska auto. Tossa kun oli vähän kosteampaa, niin ohjaustehostimen valo paloi iloisesti. Tuli kuivempaa, niin vika korjattu. Harmi, että laatu on noin paskaa, muuten olisi ihan näppärä peli kaupungissa. No vaihtoonhan tuo lähtee todennäköisesti paikkoin.

 

[ipa rules]

90% varmuudella vastus sökönä.