Autoiluketju

[Cobol]

Kysymys palstan autotietäjille:
Saisin sukulaiselta ostettuu kakkosautoksi reilusti alle asevelihinnan (nettiautossa näytti ka. olevan 13-15 tonnii) MB A:n.
Vm -13, ajettu jotain 180 tkm, Mate in Vinlant, huollot tehty sataantonniin asti Veholla ja sen jälkeen ihan oikeassa laatuhuollossa. Kaikki on paperilla.
Mitään ei ole mennyt autossa rikki, eli toiminu ku Buickin vessa.

eli: Mitä mystisii sudenkuoppii voisi olla kokemusten perusteella odotettavissa?

Vaimolla oli uudempi A200 (1.4 bensa, automaatti), osti muistaakseni 1 000 km ajettuna. Kohtuullinen ellei parempikin ajettavuus, mutta vikaherkkä. Etututka pääosin sekaisin, takuuseen korjattiin monta kertaa, vaan ei auttanut. Ikävästi sitten reagoi kun esim ajoi sillan alta ja auto esti mielestään fiksusti tömäystä. Jarruissa oli erilaisia vikoja, samoin rengaspaineiden tunnistamisessa jatkuvasti. Juuri kun pääsi matkaan, punainen välähti kojelautaan ja kertoi renkaan tyhjentyvän. Vika ei poistunut Veholla eikä erään oikean ammattilaisen käsittelyssä. Kolme nollausta sai tehdä sitten itse liiankin usein ja tarkistaa pysähtyneenä, että oikeaa vikaa ei ole. Takaiskunvaimennin (vasen) ja etuiskunvaimennin (oikea) vaihtokunnossa tuossa 30 000 km kohdilla. Navigaattori ei päivityksistä huolimatta ymmärtänyt aina perusteitäkään, vaan laittoi Espoossa ajamaan halkaisijaltaan muutaman km:n ympyrää Kehän vieressä.

Oli vielä sellainen omituisuus, että autoon oli asennettu alkolukko. Pari kertaa kävi itsellänikin "käry", kun lainasin autoa ja olin juuri pessyt hampaat. Ei käy, ollaan valtiossa, jossa ei saa päihtyneenä ajaa, auto viestitti tiukkana. Sinänsä hyvä, ei siinä mitään.

Saattoi olla yksilö, kuten varmaan olikin, mutta niinhän ne kaikki. Jos pitäisi valita Mersun ja Audin välillä samasta kokoluokasta, ainakin itse ottaisin Audin (A3) vähän hintavampanakin. Olettaen, että tarkoitat nyt Uudessakaupungissa koottua pikkumersua A.

 

[Turder]

1.6 bensa ja manuaali

M270/M274-moottorista ei ainakaan mitään pahimpia kauhujuttuja ole, jakoketju perinteisesti kannattaa katsoa (kuunnella kylmäkäynnistys). Ehkä karstoittuminen voi olla myös ongelma pitkällä aikavälillä kun on suorasuihkutus ja dieselmäinen luonne (ajetaan pienillä kierroksilla, varsinkin automaattilaatikon kanssa).

 

[Simolainen]

M270/M274-moottorista ei ainakaan mitään pahimpia kauhujuttuja ole, jakoketju perinteisesti kannattaa katsoa (kuunnella kylmäkäynnistys). Ehkä karstoittuminen voi olla myös ongelma pitkällä aikavälillä kun on suorasuihkutus ja dieselmäinen luonne (ajetaan pienillä kierroksilla, varsinkin automaattilaatikon kanssa).

Käytännössä sillä on vissiin ajettu 90% kilsoista 50 km motaria/päivä, eli työmatkakäytössä pääasiallisesti.
Miten kuunnellaan kylmäkäynnistys? Jos siis ei oo vertailukohtaa.

 

[Turder]

Miten kuunnellaan kylmäkäynnistys? Jos siis ei oo vertailukohtaa.

Jos jakoketju (tai kiristin, laahaimet, nokka-akselien rattaat tms) ovat loppu, niin näistä lähtevä ääni erottuu parhaiten kylmänä. Pyydät vaikka kaveria käynnistämään auton ja nokkapelti ylhäällä kuuntelee miltä kuulostaa. Ääni voi olla sellainen särähtävä, rallattava, tikittävä tms. Pahin ääni saattaa hävitä hetken ajan päästä.

Voi olla kylmiltään (heh) hankala tunnistaa jos ei ole vertailupohjaa. Youtubessa on paljon videoita eri moottoreiden jakoketjuäänistä ennen ja jälkeen osien uusimisen, joten aika hyvin niistä huomaa mikä ääni johtuu huonossa kunnossa olevasta jakopäästä.

 

[V-G-]

Toinen varsin hyvä ja toimiva jippo on pyytää myyjää tekemään kylmäkäynnistys ja mennä itse auton taakse katsomaan pakoputkea. Jos sieltä tulee sinistä savua, se tarkoittaa, että polttonesteen seassa on öljyä. Se taas tarkoittaa, että autoa ei missään olosuhteessa kannata ottaa kontolleen.

ping @Simolainen

 

[benicio]

Toinen varsin hyvä ja toimiva jippo on pyytää myyjää tekemään kylmäkäynnistys ja mennä itse auton taakse katsomaan pakoputkea. Jos sieltä tulee sinistä savua, se tarkoittaa, että polttonesteen seassa on öljyä. Se taas tarkoittaa, että autoa ei missään olosuhteessa kannata ottaa kontolleen.

ping @Simolainen

Joo mutta kyllähän valveutunut kylmäpölläyttelevän auton myyjä on sattumalta ja hyvää hyvyyttään just käynyt heittämässä autolla pikku testilenkin, ihan vaan varmistaakseen että auto toimii kuten on luvattu. Reiluna miehenä on saattanut sopia että tulee autolla vastaankin johonkin huoltsikan pihaan.

 

[V-G-]

Joo mutta kyllähän valveutunut kylmäpölläyttelevän auton myyjä on sattumalta ja hyvää hyvyyttään just käynyt heittämässä autolla pikku testilenkin, ihan vaan varmistaakseen että auto toimii kuten on luvattu. Reiluna miehenä on saattanut sopia että tulee autolla vastaankin johonkin huoltsikan pihaan.

Ja tämän takia myyjää onkin hyvä oikein erikseen muistuttaa, että halutaan kylmäkäynnistys ja painottaa että mittarin neula ei saa sitten nousta.

 

[Temptation]

Ja tämän takia myyjää onkin hyvä oikein erikseen muistuttaa, että halutaan kylmäkäynnistys ja painottaa että mittarin neula ei saa sitten nousta.

Jolloin myyjä edelleenkin tekee ”testilenkin”, lyhentää vaan sen pituutta… Viisari ei värähdä mihinkään monessa autossa, kunhan nesteiden lämpötila on alle 60-70 eli varsin lämpöisiä jo.

Toisin sanoen tuollaisen vian saa kyllä piiloon helposti jos tahtoa on.

 

[Simolainen]

Jos jakoketju (tai kiristin, laahaimet, nokka-akselien rattaat tms) ovat loppu, niin näistä lähtevä ääni erottuu parhaiten kylmänä. Pyydät vaikka kaveria käynnistämään auton ja nokkapelti ylhäällä kuuntelee miltä kuulostaa. Ääni voi olla sellainen särähtävä, rallattava, tikittävä tms. Pahin ääni saattaa hävitä hetken ajan päästä.

Voi olla kylmiltään (heh) hankala tunnistaa jos ei ole vertailupohjaa. Youtubessa on paljon videoita eri moottoreiden jakoketjuäänistä ennen ja jälkeen osien uusimisen, joten aika hyvin niistä huomaa mikä ääni johtuu huonossa kunnossa olevasta jakopäästä.

Kiitos vastauksesta. Auto (MB A -13) on mulla nyt viikon koeajossa, eli täytyypä viedä paremmin kuulevan huoltokaverin pihaan yöksi. Siellä saa sitten aamulla höristellä korviaan.
Mutta ihan kelpo peliltähän tuo tuntuu. Itse on vaan tottunut ajamaan aavistuksen isompia ja korkeempia henkilöautoja, ni tuntuu että istuu asfaltilla ja ikkunoista ei näe ulos. No, enpä sitä itselle hankikaan.

 

[king of the jungle]

Helvetin start/stop.

Omassa pari vuotta vanhassa Audissa ainakin uskomattoman ärsyttävä systeemi, etenkin pysäköidessä.

Tässähän siis start/stop on sellainen ennakoiva malli, eli jos auto ajattelee, että olet aivan juuri pysähtymässä, niin sammuttaa moottorin jo parin kilometrin vauhdista.

Oma autopaikka kotona on todella ahdas katos, sellainen varmaan sopiva sen ajan autoille, kuin talokin on rakennettu eli 80-luvun alussa, joka on vielä loivasti mäkeen. Eli siihen ajaessa saa ajaa todella kieli keskellä suuta,että mahtuu ja peilitkin käännän varmuudeksi aina koria vasten jo etukäteen, kun leveyssuunnassa jää katoksen reunatolpista peilien ollessa ulkona noin sentti per puoli.
Siinä sitten vemputtelet automaattivaihteiston kanssa todella kevyesti jarrua nostaen, jotta saat kaivettua ne muutamat sentit vielä ja auton kokonaan katoksen alle, niin eikös tämä start/stop reagoi aina ja sammuta auton hetkeksi.
Eilen ihan piruttain kokeilin, niin neljä kertaa sammutti auton kesken pysäköinnin, kun yritin parkkeerata ihan normaaliin tyyliini miten aina tuohon paikkaan ole ajanut.
Täytyy varmaan jatkossa aktivoida tuo start/stop pois päältä samalla, kun laittaa parkkitutkat päälle.

Eipä tuosta kyllä muutenkaan oikein hirveästi iloa ainakaan Suomen ruuhkissa ole. Liikennevaloissa harvemmin joutuu minuuttitolkulla seisomaan yms.
Joskus jopa käy niitäkin, että lähdet kevyesti liikkeelle, mutta joudut hiljentämään vielä vauhtia jostain syystä, niin eikös tuo paska sammuta itsensä siinä rullausvaiheessa puoleksi sekunniksi, kunnes taas pitääkin jatkaa matkaa.

Aiemmassa autossani, Audi myöskin, tuo start/stop sentään aktivoitui vasta, kun olet oikeasti pysähdyksissä ja painat jarrua voimakkaammin.
No kai se pitää Audin ja muidenkin VAGilaisten päästä niihin päästönormeihin tiukasti nykyään.

 

[Jan Koller]

@king of the jungle samaa mieltä start/stopin mielekkyydestä. Mulle on muodostunut selkärankaan toimintatapa, että painan aina diesel autossamme tuon pois päältä liikkeelle lähtiessä. Bensa autossamme toimii mielestäni paljon jouhevammin ja siinä annan olla yleensä toiminnassa.

Todella turhauttavaa, että sitä ei saa kokonaan deaktivoitua ainakaan ilman ohjelmointipalikkaa.

 

[V-G-]

Todella turhauttavaa, että sitä ei saa kokonaan deaktivoitua ainakaan ilman ohjelmointipalikkaa.

Se ei ole kallis, joten suosittelen. Itselleni riitti pari viikkoa start stopin kanssa, sitten hoidettiin se kaverin kanssa pois päiväjärjestyksestä. Keskikulutus nousi tuon myötä 0,1-0,2l/100km joten eipä haittaa sekään.

 

[Veijari]

Nykyisen työsuhdeauton liisarisopimus loppuu aika tarkkaan vuoden päästä. Aika pian pitää päättää jatketaanko vanhaa vai haetaanko uutta sopimusta, koska uusilla autoilla on jopa vuoden toimitusaikoja. Audi A4 Avant on tämä nykyinen liisari ja mahdottoman pieni siinä on tuo takaluukku, joten vaihtoa meinasin. Golf-bägi tuonne mahtuu juuri ja juuri, kun sen asettaa takaluukun pohjalle siten, että bägi on poikittain nurkasta - nurkkaan. Eikä tuonne tuon lisäksi juuri muuta kovin järkevästi mahdukaan.
Sitä pohdin, että vähän tilavampi, tai ainakin leveämpi takaluukku saisi uudessa liisarissa olla. Muilta sisätiloiltaan A4 menisi vielä hyvin. Huonosti löytyy netistä takaluukkujen äärimittoja (litrat ei kerro muuta kuin tilavuuden), tai sitten en vaan osaa. A6 olisi tietysti varsin jees tilojensa puolesta mutta hintakin pompsahtaa. Onko esim. Q5:n takaluukku minkä mittainen sisältä? Tokihan tämäkin selviäisi kun menisi mittanauhan kanssa paikalliseen AudiCenteriin mutta josko foorumilaisilla olisi kokemuksia?
Firman politiikka on, että K-Autosta kärryt on hankittava. Eli periaatteessa Volkkarikin kelvannee mutta se on omaan makuun kovin muovinen...

 

[Creed Bratton]

@Veijari muistaakseni Q5:n takakonttiin mahtuu ihan hyvin golfbägi poikittain, tosin voi olla ettei draiverin kanssa mene ihan poikittain…

Muuten takakontti ei ole pituus suunnassa mitenkään iso.

 

[V-G-]

@Veijari Q5 on ainakin ihan liian pieni tavaratilaltaan, vaikka leveyssuuntaan golfbägi mahtuisikin. Se on syvyyssuunnassa vaivaannuttavan ahdas.

Mahtuisiko highline-varusteltu Passat taloudellisiin raameihin? Se ei ainakaan laadussa häviä yhtään Audeille ja sinne mahtuu vaikka koko perheen bägit siististi riviin. Kontti on helvetin hyvä ja iso. Tiedän, koska itsellä on tuollainen.

 

[Veijari]

@Veijari Q5 on ainakin ihan liian pieni tavaratilaltaan, vaikka leveyssuuntaan golfbägi mahtuisikin. Se on syvyyssuunnassa vaivaannuttavan ahdas.

Mahtuisiko highline-varusteltu Passat taloudellisiin raameihin? Se ei ainakaan laadussa häviä yhtään Audeille ja sinne mahtuu vaikka koko perheen bägit siististi riviin. Kontti on helvetin hyvä ja iso. Tiedän, koska itsellä on tuollainen.

Täytyy toi tsekata. Neliveto ainakin pitää löytyä, eli siinä tapauksessa ainut vaihtoehto taitaa olla se Passat Alltrack.

 

[K.A.H]

Nykyisen työsuhdeauton liisarisopimus loppuu aika tarkkaan vuoden päästä. Aika pian pitää päättää jatketaanko vanhaa vai haetaanko uutta sopimusta, koska uusilla autoilla on jopa vuoden toimitusaikoja. Audi A4 Avant on tämä nykyinen liisari ja mahdottoman pieni siinä on tuo takaluukku, joten vaihtoa meinasin. Golf-bägi tuonne mahtuu juuri ja juuri, kun sen asettaa takaluukun pohjalle siten, että bägi on poikittain nurkasta - nurkkaan.

Tätä minä kutsuisin parempiosaisen ongelmaksi. Minun Suzuki Swiftiin ei mahdu bägiä, paitsi jos kaataa penkit. Eikä se ole työsuhdeauto. Se bägi uupuu myös. Neliveto sentään on!

 

[vetti]

Tätä minä kutsuisin parempiosaisen ongelmaksi. Minun Suzuki Swiftiin ei mahdu bägiä, paitsi jos kaataa penkit. Eikä se ole työsuhdeauto. Se bägi uupuu myös. Neliveto sentään on!

Mulla ei ole edes nelivetoa. Mutta mulla on Golf !

 

[V-G-]

Täytyy toi tsekata. Neliveto ainakin pitää löytyä, eli siinä tapauksessa ainut vaihtoehto taitaa olla se Passat Alltrack.

Se piti sanoa, että tokihan Passattia saa nelivetona muutenkin kuin Alltrackina. Eli 4Motion Passat on se, mitä haet. Suurin osa noista on kait dieseleitä, mutta on tuota muistaakseni saatavilla myös bensaversionakin.

 

[YamahaGPR]

Mistä aurinko saa valonsa? Siellä on Volkswagen konsernin myyntikokous ja kaikilla palaa moottorinohjausvalo!

 

[Vanha Len]

Mistä aurinko saa valonsa? Siellä on Volkswagen konsernin myyntikokous ja kaikilla palaa moottorinohjausvalo!

Siksi juurikin Toyota. Koittakaa jo uskoa. Tai no, uusi Lexus kiinnostaa myös. Varmuus ennen kaikkea.

 

[DTremens]

Niin se vaan VW Golf vm2003 hujahti katsastuksesta läpi ilman vikoja. Sen verran jo viime vuoden hylkäyksen mukana luotto oli vähentynyt, että kävin ennakkoon päästöt mittauttamassa toisaalla, Yllätykseksi puhdasta pukkasi ilman toimenpiteitä, eikä näin olleet vielä kilometrit täynnä tällä saksalaisen insinöörin taidonnäytteellä. 284tkm alkaa olemaan mittarissa ja vielä porskuttaa.

One more time!

 

[CuJo#31]

Niin se vaan VW Golf vm2003 hujahti katsastuksesta läpi ilman vikoja. Sen verran jo viime vuoden hylkäyksen mukana luotto oli vähentynyt, että kävin ennakkoon päästöt mittauttamassa toisaalla, Yllätykseksi puhdasta pukkasi ilman toimenpiteitä, eikä näin olleet vielä kilometrit täynnä tällä saksalaisen insinöörin taidonnäytteellä. 284tkm alkaa olemaan mittarissa ja vielä porskuttaa.

One more time!

Tämä on melkein kuin omasta elämästä. Itselläni samaa vuosikertaa edustava tilaihme Touran. Lähes joka kerta hujahtaa kerralla läpi katsastuksesta. Aina sitä ajattelee että one more year! Nyt alkaa tosin olla aika vahvasti vaihto jo mielessä. Keväällä viimeistään. Tai sitten ei.

Mittarissa vasta 257 tkm.

 

[DTremens]

Tämä on melkein kuin omasta elämästä. Itselläni samaa vuosikertaa edustava tilaihme Touran. Lähes joka kerta hujahtaa kerralla läpi katsastuksesta. Aina sitä ajattelee että one more year! Nyt alkaa tosin olla aika vahvasti vaihto jo mielessä. Keväällä viimeistään. Tai sitten ei.

Mittarissa vasta 257 tkm.

Juu uudempaa olen katsellut jo itsekin. Markkinat on scoutattu ja melko kuiviksi todettu, komponenttipula kun tulppaa uusia niin vähemmän on kiertoa käytetyissäkin. Itseasiassa nyt olisi juuri yksi Octavia vm 2012 hyvillä varusteilla tarjolla tässä lähistöllä, mutta pari asiaa siinäkin häiritsee ja jäi "pohdintaan" koeajon jälkeen.

Nyt kun leimapäivä lähestyi niin olin aivan varautunut siihen että "korjauskuukauden" aikana on autoa vaihdettava, mahdollisesti tuohon Octaviaan tyydyttävä, mutta läpihän se vanhus sujahti. Vuosi sitten tosiaan päästöistä pomppasi, vaihdatin lambda-anturit ja sillä meni taas rajoihin, mutta auto antaa silti katalysaattorista välillä satunnaisesti häiriövalon. Olin varma että toimivat anturisignaalit antavat vain vuoden armoa ja sitten ei enää jatku ajo, ainakaan katalysaattoria vaihtamatta. Muutenkin ainakin 5 viimeistä vuotta on jotain remppaa tullut katastuksessa nivelistä, jarruista tai pakoputkistosta, nyt ei mitään! Öljynvaihdolla ja pienen jäähdytinnestevuodon korjuulla selviää kohti parempia autonvaihtoaikoja.

 

[MikGo]

Itsellä vaihtuu 2010 vuoden B6 Passatti nelivetoiseen vuosimalli 2015 B8 Passattiin. Vanha oli manuaalivaihteinen ja uusi sitten automaatilla. Varusteita tulee paljon myös lisää.

Vanhalla ajoin 130 - > 200tkm ja eipä siinä suurempia vikoja ollut. Itse tein suurimman osan huolloista ja kerran vuodessa tuli vaihdeltua öljyt, suodattimet ja muita perushuoltoja sitten tarpeen mukaan. Jarruosia joutui vaihtelemaan kerran ja xenon-polttimot eteen. Tyytyväinen olen ollut ja katsotaan onko uudempi Passat yhtä varma kulkupeli. Ainakin siinä on hyvä huoltohistoria ja jakohihnan vaihtavat siihen ja DSG-öljyt ennen luovutusta.

Aika paljon ollut perheessä noita VAG-merkkisiä ja hyvin ne on pelittänyt. Toki ollut myös mersua ja toyotaa eikä niistäkään mitään pahaa sanottavaa ole ollut. Audeissa ollut kyllä kalleimmat huollot ja Toyotaan ei tarvinnut luonnollisesti tehdä mitään ylimääräistä, mutta muuten oli vähän valju.