Isällä Kamuxin kanssa nyt kahden auton osalta molemmissa aika paljon sanottavaa, eikä reklamaatiotkaan heti oikein ottaneet tuulta alleen. Vääntöjen jälkeen hommat nyt toki ok. N. 30-40k arvoisista autoista kyse (ikää molemmilla ostohetkissä 2-3v), niin erikoisia puutteita ilmennyt. Vuorenhuippuna lienee se, kun ensimmäisen pesun jälkeen löytyi tuulilasin pilarista kahden peukalon kokoinen lähes läpi ruostunut läikkä. Lyöty iömeosesti pakkelia ym. Suoraan päälle ja se lähti pesussa irti.
Mainos
Verkkolehden uusimmat jutut
-
U20 MM-kisat: Kanadan seuraava sukupolvitalentti, 15-vuotias komeetta ja Ruotsin kivikova maalivahtitandemi – seuraa heitä U20 MM-kisoissaLue lisää »
-
U20 MM-kisat: Hyökkäyksen laajuus on Nuorten Leijonien suurin ase Ottawan mitalijahdissaLue lisää »
-
U20 MM-kisat: Nuorten Leijonien lopullinen MM-ryhmä valittu − Tom Leppä putosi viimeisenä kisaryhmästäLue lisää »
-
U20 MM-kisat: Arttu Tuhkala pitää päätöstään lähteä Ruotsiin miesten pelien perässä onnistuneenaLue lisää »
-
IL: Näkymä Jukka Jalosen NHL-joukkueesta on yllättävän lupaavaLue lisää »
-
Patrik Laine loukkaantui oltuaan pelikunnossa 10 ottelussaLue lisää »
-
Joulurauhan julistusHuomenna, jos Moderaattorit suovat, on meidän Jatkoajan armorikas joulupäivä; ja julistetaan siis täten yleinen joulurauha, kehottamalla kaikkia tätä palstaa asiaankuuluvalla kirjoittelulla täyttämään sekä muutoin hiljaisesti ja rauhallisesti käyttäytymään sillä se, joka tämän rauhan rikkoo ja joulurauhaa jollakin laittomalla taikka sopimattomalla kirjoituksella häiritsee, on raskauttavien asianhaarain vallitessa syypää siihen rangaistukseen, jonka Moderaattorit ja säännöt kustakin rikoksesta ja rikkomuksesta erikseen säätävät.
Toivotamme kaikille Jatkoajan kirjoittajille sekä lukijoille Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta 2025.
Autoiluketju
- Viestiketjun aloittaja Paitselo
- Alkaa
- 3 335 882
- 19 049
Sen rahoituksen voinee ottaa muutakin kautta kuin sieltä liikkeestä. Tyhmäähän se on maksaa liikaa.
Tuo pakkeliasia kuulostaa siltä, että siitä ei välttämättä myyjäliikkeessäkään ole ollut tietoa, voi olla täysin edellisen omistajan tekosiakin. Toki se, miten sitten reklamaation hoitavat, niin se on myyjäliikkeen asioita. (Ja onhan sekin mahdollista, että liike tai ainakin joku siellä liikkeessäkin asiasta tiesi.)
Ylipäänsä mainittakoon, että aina ei ne kuluttajatkaan tiedä oikeuksiaan. Tarkoitan sitä, että toisinaan kuluttajat toivovat myyjän tulevan vastaan asioissa, missä ei ole mitään tarvetta. Mielenkiintoista olisi tietää noista kuluttajariitalautakuntaan päätyneistä tapauksista myös se prosentti, missä on suositettu hyvitystä asiakkaalle. Se, että valituksia tehdään paljon, ei vielä kerro suoraan siitä, että mikä niissä on lopputulos.
Enkä siis yritä puolustella autokauppoja, välillä siellä on kyllä sellaisia tarinoita, että oksat pois.
Itseasiassa tätä kysyttiin edelliseltä omistajalta, kertoi että isompi kivi omi napsahtanut siihen. Oli kuulemma syy miksi vaihtoi autoa, ei ollut käsiyellyt mitenkään. Tuota sitten käytettiin reklamaatiossa. Tiedä sitten kuka kesähessu oli oikomassa.
Axbor Nocturne
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Chelsea FC
Autoliikkeethän käyttävät vaihtoon tulleita autoja meikattavana, missä korjaillaan kaikenlaisia kiveniskemiä ja jälkiä. Näistä ei tietenkään kerrota asiakkaalle ostotilanteessa ja kaikki vastuu jääkin ostajalle mahdollisten virheiden havaitsemisesta. Automeikkaajia on moneen lähtöön, joidenkin toimesta jälki voi olla todella hienoa ja toisten sitten aivan karmeaa ja tilanne saattaa mennä jopa huonompaan suuntaan maalipinnan "korjauksesta".
Minun edellinen autoni oli ostohetkellä neljä vuotta vanha DS5. Se oli Kamuxilta, Saksan tuontia. Kun tuli ensimmäiset pakkaset, kävi ilmi, että akku oli aivan lopussa. Kysyin piruuttani Kamuxilta uutta, ja ihmeekseni suostuivat siihen.
Saa nähdä miten uusi Octavia tulee kelpaamaan markkinoilla. Edellinen sukupolvihan myi todella huvin, kuten myös pari aiempaa. Tuli käytyä uutta mallia perusteellisesti istumassa.
Parantunut informatoivisuus ja mm. latausalusta ovat toki hyviä juttuja, mutta kuoppia on mielestäni ilmaantunut aiemmin hyvin konservatiivisella tiellä edenneelle mallisuunnittelulle.
Jos aloitetaan takaluukusta, niin sehän ei hirveästi ole aiemmasta sukupolvesta muuttunut. Pudotettu pohja on tässäkin, joka toki ärsyttää tasaiseen pohjaan tottuneita. Skoda saa toki lisäkorkeudella lisälitroja vertailuun, mutta lastauksen ja varsinkin purkamisen käytännöllisyyttä ei yhtään.
Sisätilat ovat asiallisella tasolla, kuten aiemminkin. Kilpailijoihin verrattuna tilat ovat hyvät, mutta ei mitenkään ylelliset. Kovamuovia löytyy takaovista, kuten muillakin.
Omasta mielestä suurimmat ärsyttävyydet löytyvät käytettävyydestä. Todella ärsyttävä vakionopeuden säätöä ohjaava viiksi on edelleen säilytetty. VW ja Audi luopuivat konsernin keksinnöstä jo ajat sitten. En olisi uskonut, että Octavia vielä tuolla (p*kalla) keksinnöllä jatkaa. Ojaan on menty myös lämmitysten ohjauksen siirtämisellä kosketusnäytön taakse. Tämä ei tule saamaan kiitosta, sanon minä.
Kokonaisuutena Skoda on luonut laadukkaan oloisen kokonaisuuden. Myynti tulee varmasti jatkumaan hyvällä tasolla, mutta mielestäni moni saattaa vierastaa Skodan turhan reipasta digitaalisuutta kilpailijoihin nähden. Esim. lämmitysten ohjaus perinteisemmin on toivottavampaa.
Parantunut informatoivisuus ja mm. latausalusta ovat toki hyviä juttuja, mutta kuoppia on mielestäni ilmaantunut aiemmin hyvin konservatiivisella tiellä edenneelle mallisuunnittelulle.
Jos aloitetaan takaluukusta, niin sehän ei hirveästi ole aiemmasta sukupolvesta muuttunut. Pudotettu pohja on tässäkin, joka toki ärsyttää tasaiseen pohjaan tottuneita. Skoda saa toki lisäkorkeudella lisälitroja vertailuun, mutta lastauksen ja varsinkin purkamisen käytännöllisyyttä ei yhtään.
Sisätilat ovat asiallisella tasolla, kuten aiemminkin. Kilpailijoihin verrattuna tilat ovat hyvät, mutta ei mitenkään ylelliset. Kovamuovia löytyy takaovista, kuten muillakin.
Omasta mielestä suurimmat ärsyttävyydet löytyvät käytettävyydestä. Todella ärsyttävä vakionopeuden säätöä ohjaava viiksi on edelleen säilytetty. VW ja Audi luopuivat konsernin keksinnöstä jo ajat sitten. En olisi uskonut, että Octavia vielä tuolla (p*kalla) keksinnöllä jatkaa. Ojaan on menty myös lämmitysten ohjauksen siirtämisellä kosketusnäytön taakse. Tämä ei tule saamaan kiitosta, sanon minä.
Kokonaisuutena Skoda on luonut laadukkaan oloisen kokonaisuuden. Myynti tulee varmasti jatkumaan hyvällä tasolla, mutta mielestäni moni saattaa vierastaa Skodan turhan reipasta digitaalisuutta kilpailijoihin nähden. Esim. lämmitysten ohjaus perinteisemmin on toivottavampaa.
Viimeksi muokattu:
Livarusteena on irroitettava välipohja jos haluaa tasaisen pohjan.
Oletuksena vain sisätiloja, ja aikalailla tuntuu olevan perinteinen ratkaisu nykyisin. Saa toki pienellä DIY-modauksella laitettua vastuksen, että avaa webaston vesikierron myös koneen puolelle. Eli tekniikka on kyllä olemassa myös moottorinlämmitykselle, mutta yksi venttiili on kiinni oletuksena.
Itse mielummin lämmittäisin vain moottoria jos pitäisi valita sisätila tai moottori. Koska koneelle toki parempi kun ei tarttee kylmäkäynnistää, kuluttaa vähemmän ja puskee heti sisätiloihin lämmintä. Tiedän yhden tapauksen jossa webastolla vedettiin sisätilaa lämpimäksi niin paljon, ettei auto enää startannut. Siinä oli sitten kiva nauttia kabiinin lämmöistä kun odottelee että akkua ladattiin täyteen. Toki tuossa oli jo akku finaalissa muutenkin joka sitten hämäsi webaston ohjausta ja antoi käyttää webastoa liian pitkään ettei riittänyt enää virtaa kylmäkäynnistykseen.
Jännä homma tuo Bemarin ajattelumaailma ettei olisi hyötyä kovillakaan pakkasillakaan moottorin lämmityksestä. Näin kuulin taas tänään tyypiltä jolla ollut pari bemaria ja kysellyt ostaessa Webastoa. Myyjä puhellut lämpimiksen jostain akkuongelmista mitkä seuraavat Webasto lämmityksistä.
Itse en luopuisi nyt kirveelläkään Webastosta kun on sen ominaisuuksista saanut nauttia ja halajan sitä seuraavaankin kärryyn joka saattaa olla bemarikin.
Itse en luopuisi nyt kirveelläkään Webastosta kun on sen ominaisuuksista saanut nauttia ja halajan sitä seuraavaankin kärryyn joka saattaa olla bemarikin.
Tässä ilmojen viiletessä ja webastoa enemmän käyttäessä on tullut yksi uusien kaasuautojen vittumainen puoli esiin. Nimittäin tuo 11 litran tankki - puolet siitä on punaista aluetta, eli websukka ei lähde käyntiin. Sitten kun erehtyy sen sata kilsaa ajamaan bensalla, yleensä erinäisten kiireiden vuoksi, ja aamulla tuikkaa webaston tulille, odottaakin pihalla jäinen auto. Ei tuo ole mikään jatkuva vaiva ja on tässä oppinut parin kerran jälkeen ennakoimaan asiaa, mutta tuli jälleen mieleen, kun pari päivää kauppareissuja tuli bensalla ajeltua ja tänään huomasin jälleen mittarin lähestyvän puolta väliä. Vaimon muutaman vuoden ikäisessä Golfissa tätä ongelmaa ei ole, kun tankki on suurempi.
Intin autoissa oli Ebersprächer. Paljon parempi nimi. Miehekkäämpi.
4
444
Eberspächer. Vain kaksi ärrää. Saabeissa tuollaisia oli. Toisinaan jopa toimivat. Yhdessäkään omistani ei toiminut toista talvea ilman huoltoa / korjausta. Ei vaikka ohjeiden mukaan käynnistin pari kertaa kesälläkin. Sittemmin on autoissa ollut Webasto. Toki autot eivät ole toista talveaan omistuksessani nähneet, joten en tiedä varmaksi, toimivatko yhtään paremmin.
Juu. Ainakin 9-3 dieselissä eeberi toimii niinkin nerokkaasti, että aina kun ulkoilma on alle +8c ja moottori ei käyntilämpöinen, niin eeber lähtee käyntiin, ja sitä ei oikeastaan pysty mitenkään estämään tai sammuttamaan. Tämä aiheuttaa paljon pätkäkäyntiä ja sitämyöten eeberin nokeentumista ym ja ohjauslaitteelle paljon syklejä ja rikkoutumisia. Jotkut on rakennelleet erillisiä kytkimiä joilla eeberille voi antaa käyntiluvan. Aika kökkö homma. Haukuin tässä nyt Saabia, antakaa anteeksi. Eber on vakiovaruste kaikissa uudemmissa 9-3 dieseleissä.
Sinänsä en usko että eeberissä ja webastossa merkittävää laatueroa on. Sitikassa oli joskus jälkiasennettu webasto, ja kyllähän sekin jossain vaiheessa huoltoa vaati, mutta kun oli aina erikseen käynnistettävä niin syklit oli paljon järkevämpiä ja huoltoväli ehkä siksi pidempi.
4
444
Nyt kun muistutit, niin tuossahan se suurin ongelma oli. Oma ajo oli tuolloin pääsääntöisesti 5-10 km / suunta, ja Eber meni automaattisesti aina päälle jo hyvinkin ”lämpimällä”. Varmaan tuo oli suunniteltu palvelemaan niitä, joiden ajomatkat olivat pidempiä, jolloin nokeentumista ei tapahtunut yhtä paljon. Silti se mahdottomuus kytkeä lisälämmitystä pois ilman omaa askartelua oli melkoinen suunnittelun kukkanen. Muutoin toki kerrassaan mainio auto ja itselleni viimeisin, jota jaksoi / oli pakko ropata kaiken aikaa.
Ai että, jostain kun saisi järkihintaan alkupään tuplaysin askarreltavaksi. Olisi kiva kruisailla kesät sillä. Ja vielä kun olisi lämmin talvipaikka sille.
K
Kiekkokatsoja
Onkos kukaan muu kuunnellut, tätä radio cityn juttua, jossa oli tarkoitus matkustaa teslalla, Saariselältä Ouluun?
Itse kuulin vain vähän. Siinä oli matkalla autossa kylmä, kuskilla lapaset kädessä, huoli toimivista latauspisteistä, ja myös kuljettajalta kommentti, että ajaisi vanhalla Ladalla mielummin.
Itse kuulin tästä nämä, mitä kirjoitin.
Itse kuulin vain vähän. Siinä oli matkalla autossa kylmä, kuskilla lapaset kädessä, huoli toimivista latauspisteistä, ja myös kuljettajalta kommentti, että ajaisi vanhalla Ladalla mielummin.
Itse kuulin tästä nämä, mitä kirjoitin.
Creed Bratton
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Україна
Jos osaisit googlettaa niin tuo löytyisi noin 5 sekunnissa, mutta alla linkki:
Tekniikan Maailma
Toisekseen entä jos pitäisi yhdellä pysähdyksellä saada peräkärry Utsjoelta Hankoon? Ei onnistu sähköautoilla perkele.
K
Kiekkokatsoja
Netti"vittuilu" on nykyaikaa. Itse kerroin mitä radiosta kuulin.Jos osaisit googlettaa niin tuo löytyisi noin 5 sekunnissa, mutta alla linkki:
Tekniikan Maailma
tekniikanmaailma.fi
Toisekseen entä jos pitäisi yhdellä pysähdyksellä saada peräkärry Utsjoelta Hankoon? Ei onnistu sähköautoilla perkele.
Tesla ei soveltunut talvimatkaan Saariselältä Ouluun.
En tiedä, mihin juttuun tässä nyt viitataan, mutta a) Tesla soveltuu hyvin matkaan Saariselältä Ouluun, b) Teslassa ei ole tarpeen pitää lapasia kädessä, vaan auto lämpeää huomattavasti polttiksia nopeammin.
HPC:ta tuolla välillä ei ole, mutta pikalatureita 4 Sodankylässä ja 12 Rovaniemellä. Lisäksi 22 kW näyttäisi saavan Käyrämön keitaalla ja Tervolassa useammassa paikassa. Jokseenkin kaikilla Tesloilla riittänee yksi lataus Rovaniemellä, mutta muitakin vaihtoehtoja tosiaan on.
Itse olen ajanut kahta Teslaa Lapissa ja a) puhallusteho ei riitä kovassa pakkasessa, vaan pahimmillaan tuulilasissa oli kuljettajan päätä pienempi sula kohta ja b) akulla pääsi alle 200 km kovassa pakkasessa. Samoja kokemuksia kuin TM:n jutussa. Monen Tesla-uskovaisen on tätä vaikea myöntää, mutta kannattaa mennä koittamaan.
K
Kiekkokatsoja
Tässä radiojutun tapauksessa kävi näin.
Kaikkea ne sanoo? Liekkö totta? Ehkä talvella tonnin karvalakkilada, voisi sittenkin olla ok? Sadan tonnin tesla oli rajattu.
Ja aika ei ole vielä sille, että olisi luotettavaa sähkölataamista aina.
Lisäys. Rahalla pääsee, ja hevosella lisää sanonta lienee ok. Tarpeeksi rahaa, niin kaikki on ok.
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Vaikka akulla olisi päässyt alle 150 km, se ei olisi ollut tuolla välillä mikään ongelma.
Tubessa tuli kans vastaan muutaman päivän vanha pätkä samasta aiheesta, kun joku on lähtenyt Helsingistä Saariselälle ajelemaan.
Helsinki - Saariselkä Teslalla talvella - YouTube
Kirjaudu sisään, jos haluat vastata ketjuun. Jos sinulla ei ole vielä käyttäjätunnusta, rekisteröidy nyt! Kirjaudu / Rekisteröidy