Autoiluketju

[Red Devil]

Itse itseäni toistaen : autoon jossa on alle 200 kaakkia konehuoneen puolella ei todellakaan kuulu tuplaputkia auton perään. Kaiken lisäksi ne ovat civicissä järkyttävän rumat.

Täytyy varmaan sahata autostani toinen putki pois, koska siinä on vain 190hv.

Vanhassa autossa oli 210hv ja vain yksi putki, mutta silti se toimi.

Perusteluja kiitos!

 

[Troy]

Täytyy varmaan sahata autostani toinen putki pois, koska siinä on vain 190hv.

Vanhassa autossa oli 210hv ja vain yksi putki, mutta silti se toimi.

Perusteluja kiitos!

Unohda putket. Ääni ratkaisee sen mikä rassi kovin on.

 

[Cosmo]

Ajokokemus oli todellinen nautinto, ainoana miinuksena siinä autossa oli vakionopeuden säätimen puuttuminen. En uskalla edes kuvitella miltä isoveli A6 tuntuisi perseen alla.

Tapauksesta hieman riippuen orkkis-cruisen saa aanelkkuun 30€-300€ hinnalla. Jos osaa vaihtaa lampun niin pitkä askel ei ole tämänkään DIY-asennukseen, jolloin voi päästä tuolla parilla kymbillä hyvässä lykyssä. 300€ maksaa sitten kaupassa tuo jälkiasennus. Tiedän eräänkin jampan, joka hädin tuskin tuon lampun osaa vaihtaa, mutta laittoi cruisen itsellensä A4:ään. Terveisiä vain!

EDIT: ja lampulla siis tarkoitan tavallista kodin kattolamppua, en todellakaan mitään A4:n polttimoa. Herranjumala!

Pitää vielä käydä tuo 1.8T sekä jokaisesta kulmasta vetävä Quattro koeajamassa, jotta valinta vaikeutuu entisestään. Monethan sanovat, että quattron kokenut ei enää halua vaihtaa kaksivetoiseen mistään hinnasta.

Käy ihmeessä. Veikkaanpa että vajaavetoinen 2.4 ja 1.8TQ menevät aika lähelle toisiaan hinnassa. Ja kutosesta ei juuri muuta iloa ole kuin söpöt murinat. Toki 1.8T:n alavääntö saisi olla pirtsakampi tehtaalta tullessaan, mutta rahalla tästäkin selviää, kuten tuossa jo mainittiinkin. Ja kyllähän tuosta 1.8T-padasta tehtaallakin otetaan 210 (vai paljon se oli) joihin pirsseihin ilman sen kummempia kikkailuja (Leon?), joten kyllä se se vakio 150 heppaa on melkoista himmailua sille - ihan kuten se 170hv sille 2.4V6:lle.

Ja mitä tulee nelivetoon, niin käy nyt vielä kokeilemassa kun on lunta. Paitsi että ajelu on hauskaa ja palkitsevaa pitkissä lumisissa/jäisissä mutkissa, niin kitkoilla pääsee jäisestä mäestä ylös kun etuvetoiset jäävät rohistelemaan nastojensa kanssa siihen. Ok, eipä kukaan nälkään ole liikennevaloihin koskaan kuollut, mutta se ei olekaan tärkeää.

Sellainen pikkuinen miinus etuvetoiseen verrattuna guatrossa on, että siitä tulee lievä sisämelun nousu verrattuna etuvetoiseen (enemmän liikkuvia osia) ja korkeampi kulutus (enemmän liikkuvia osia). Mutta kesällä pääsin n. 9 litran tuntumaan, kun talvella huidellaan lähellä kymppiä, jossain 9,8 tienoilla...

 

[Tulppu]

Katsannossa: Volkswagen Golf Variant 1.6
Olisi sopivan hintaluokan sopivankokoinen auto
Kommentteja puolesta ja vastaan otetaan vastaan.

Jos et tykkää, kerro myös parempi vaihtoehto!

 

[Kalba]

Katsannossa: Volkswagen Golf Variant 1.6
Olisi sopivan hintaluokan sopivankokoinen auto
Kommentteja puolesta ja vastaan otetaan vastaan.

Jos et tykkää, kerro myös parempi vaihtoehto!

Sama vika rahikaisella. Kävin viime viikolla koeajolla ja oli kovin miellyttävä ajettava. Parilla kaverilla on uusi Golf Variant eivätkä ole pahaa sanoneet. Riittävän jämäkkä, sanoisin. Eihän se mikään tykki ole, mutta mikäs kiire tässä nyt on. On pikkuinen tulollaan ja mielestäni tavaratilat ovat erittäin tilavat tuon kokoiseen autoon, mahtuu rattaat hyvin ja vielä jää reilusti tilaa muullekin romulle. Atlantic-varustelutasossahan on myös varusteet aika hyvin kohdallaan, itse ajattelin lisätä olemassa oleviin enään cruiserin ja kyynärnojan.

 

[Schwalbe]

Atlantic-varustelutasossahan on myös varusteet aika hyvin kohdallaan, itse ajattelin lisätä olemassa oleviin enään cruiserin ja kyynärnojan.

Eikö tuo kone ole about satahevosvoimainen? Ei kai sellaiseen voi vakionopeudensäädintä ottaa, johan sitä pitää olla laittamassa kolmosta sisään ylämäessä, jos lastina on perhe + eväät viikonlopuksi? Mielestäni cruise vaatii ison, vääntävän koneen ja mielellään vielä automaattilaatikon ollakseen perusteltu.

 

[Jii]

Mielestäni cruise vaatii ison, vääntävän koneen ja mielellään vielä automaattilaatikon ollakseen perusteltu.

Paskat vaadi. Oma 18 desilitranen 120 heppanen Ooppelin vapaastihengittävä mylly manuaalilaatikolla riittää vallan mainiosti. Parhaimmillaan 4 hlöä autossa ja mukana viikonlopunkaljat eikä mitään ongelmia ole ollut edes ylämäissä.

 

[Veijari]

Kiitoksia kattavasta kannanotosta Cosmo. Viikonloppuna kurvaan autoliikkeen taikka emännän veljen pihalle ja otan tuon quattron koeajoon. Hinta on tosiaan aika lailla samoissa tuon V6:n kanssa joten lopullinen vertailu pitänee tehdä niiden kahden välillä.

En kyllä meinannut ihan ensimmäisenä alkaa autoa virittelemään, mutta tiedä sitten alkaako joskus myöhemmässä vaiheessa kaipaamaan lisäpotkua koneeseen.

 

[Schwalbe]

Paskat vaadi..

Jaa. Anteeksi, että näkemykseni oli väärä. Onko nyt todellisuudessa siis niin, että 120 heppainen ihmemoottori pystyy pitämään vaikka 150km/h mittarinopeuden moottoritiellä täydellä kuormalla ylämäissäkin? Ja että esim. Tampere - Pori menee vitosvaihteella 800kg kuormalla ihan tuosta vaan? Jos näin on, niin täytynee vaihtaa auto parempaan; vaikkapa pikkukoneiseen Opeliin.

 

[Cosmo]

Kiitoksia kattavasta kannanotosta Cosmo. Viikonloppuna kurvaan autoliikkeen taikka emännän veljen pihalle ja otan tuon quattron koeajoon. Hinta on tosiaan aika lailla samoissa tuon V6:n kanssa joten lopullinen vertailu pitänee tehdä niiden kahden välillä.

En kyllä meinannut ihan ensimmäisenä alkaa autoa virittelemään, mutta tiedä sitten alkaako joskus myöhemmässä vaiheessa kaipaamaan lisäpotkua koneeseen.

Jes no prob. Pitää sitä kato koittaa, että saa tAudin tartutettua. Pienihän se kärry on, mutta kahdelle juuri passeli. Tiedä sitten, onko Avantissa takapenkille enemmän tilaa, selvinpäin ei ole tullut istuskeltua. Ja viritysaspekti sillä silmällä, että JOS alkaa tuntua, että luuska ei nouse suosta, niin siihen on helpompi ratkaisu kuin vaparikutosessa. Tarkkaile guatroa ajellessasi, että joudutko paimentamaan sitä pikkuisen tiellä, nelareissa kun pienikin heitto pyöränkulmissa tuntuu oitis.

Cruise-juttuihin sellainen, että mulla oli taannoin juuri 100hv 1.6 Golf, ja siinä cruise pelasi ihan kuten pitikin. Harvemmin sitä tulee cruisea pideltyä muilla kun vitosvaihteen nopeuksilla. Ylämäissä nopeus varmaan tippui hieman (muutama km/h), mutta so not, eipähän tarvinnut kaasupolkimen kanssa pumppailla sen enempää, ja sehän ainakin mulle on se cruisen tärkein etu. vauhdin ollessa 80-120, on se kiekka-aluekin siellä 2500-3500, joten kyllä sieltä se tarvittava vääntö löytyy vaikka 1.6:sta.

Volkkareissakin cruise lisävarusteena autoa ostettaessa 400-500 €, aja kauppojen jälkeen lenkki pihassa ja laitata samassa putkassa jälkiasennuksena, 200-300 €. Jälkimmäisestä toki selviää halvemmallakin. Ja jos oikein pioneerihenkeä löytyy, niin uuden originaalin kyynärnojankin saanee Saksasta (www.ebay.de) satasen pintaan ja on suht helppo laittaa itsekin kiinni.

 

[Cosmo]

Jaa. Anteeksi, että näkemykseni oli väärä. Onko nyt todellisuudessa siis niin, että 120 heppainen ihmemoottori pystyy pitämään vaikka 150km/h mittarinopeuden moottoritiellä täydellä kuormalla ylämäissäkin? Ja että esim. Tampere - Pori menee vitosvaihteella 800kg kuormalla ihan tuosta vaan? Jos näin on, niin täytynee vaihtaa auto parempaan; vaikkapa pikkukoneiseen Opeliin.

Kannattaakohan ilmastointiakaan ottaa autoon, kun ei se toimi Kuussa kuitenkaan.

 

[Veijari]

Kyllähän sitä olen itsekin puhetta kuullut, että A4:ssa takamatkustajan tilat eivät ole hääppöiset, mutta en minäkään ajatellut pahemmin takapenkillä istuskella, joten se siitä. Jos jotakuta joskus ahdistaa niin hypätköön takaluukkuun tai seuraavaan dösään.

Itse kun en mikään autoinsinööri ole niin meinasin joka tapauksessa, ostoapäätöstä ennen, näyttää auton autotohtorilla tutkittavana. Sitä en tiedä miten esim autoliikkeet siihen suostuu tulemaan mukaan, mutta senpä näkee sitten.

 

[Schwalbe]

Kannattaakohan ilmastointiakaan ottaa autoon, kun ei se toimi Kuussa kuitenkaan.

Niin tai navigaattoria jos muija kerran lukee karttakirjaa.

Ehkäpä nämä asiat eivät kuitenkaan ole verrattavissa vakionopeudensäätimeen? 150km/h on kesäaikaan ihan normaali mittarinmukainen moottoritienopeus, jolloin vns on käytettävimmillään. Ja kuka missäkin ajelee, toki. Tietysti jos suhaa aina tasamaalla seittämääkymppiä, niin tokihan vns kannattaa asentaa vaikka siihen litraseen diiseliin, josta jo Kummelin pojat juttelivat takavuosina.

 

[Tommy]

Ja kun kerran sellaisen ostin, niin minulle on tietenkin turha tulla perustelemaan, että miksi se on niin harvinaisen ruma tai muuten vaan huono.

Aivan!
Auto on loistava, pakoputketkin ovat helvetin siistit.

Nih!

 

[Cosmo]

Niin tai navigaattoria jos muija kerran lukee karttakirjaa.

Ehkäpä nämä asiat eivät kuitenkaan ole verrattavissa vakionopeudensäätimeen? 150km/h on kesäaikaan ihan normaali mittarinmukainen moottoritienopeus, jolloin vns on käytettävimmillään. Ja kuka missäkin ajelee, toki. Tietysti jos suhaa aina tasamaalla seittämääkymppiä, niin tokihan vns kannattaa asentaa vaikka siihen litraseen diiseliin, josta jo Kummelin pojat juttelivat takavuosina.

No 150km/h ei pysty motarilla kovin pitkää pätkää vetelemään, kunnes edessä on joku junnari, joten cruisen etu kyllä palaa siinä. Cruisehan on sellaiseen leppoisaan vetelyyn, kilpa-ajossa pitää kaikki tekniset apurit ottaa pois käytöstä. Humanistisesti ajateltuna, eli että moottoriteillä ajellaan edes about lähellä nopeusrajotusten mukaan, on cruise 100hv Golfissa ihan perusteltua - miksei siis 120hv Opelissakin.

Sen sijaan reissut Tampereelta Poriin jollain 800 kg kuormalla ja muija lukemassa karttaa on kyllä ihan täyttä scifiä.

 

[Schwalbe]

Sen sijaan reissut Tampereelta Poriin jollain 800 kg kuormalla ja muija lukemassa karttaa on kyllä ihan täyttä scifiä.

Älä nyt hyvä mies. Rehevä emäntä, miehen kokoinen isäntä ja muutama isännän täyteentankattu kaveri takapenkillä. Siihen normaalit ruokajuomat vielä matkaan ja bensaa kyytiin 70 litraa; johan alkaa 0,8 tonnia olla täynnä. Jokaviikkoista toimintaa tietyissä piireissä?

Kukin ajelkoot parhaaksi katsomallaan tyylillä, mutta eniten vastinetta cruise antaa isokoneisessa automaattivaihteisessa autossa. Siinä sitä voi käyttää useimmiten. Fakta.

 

[sininen]

Onnitteluni. Jos oma kuljetustarpeeni olisi yhtään pienempi, niin tuleva autoni olisi myös uusi viisiovinen Civic. Mielestäni Erittäin onnistunut muotoilu, hyvät tilat ja tehokas & taloudellinen kone. Hieno yhtälö, varsinkin kun tietää Hondan korkean laadun.

Kiitos. Minulle ainakin kävi niin, että olin aika nopeasti myyty istuttuani ratin taakse. Ensimmäistä kertaa elämässä iski autokuume. Kun vielä a) tyttöystäväkin innostui ja b) lastenvaunut mahtuivat konttiin, niin homma oli selvä. Ehtiipähän kerran elämässä omistaa persoonallisen auton ennen kuin on todennäköisesti pakko siirtyä farmarilinjalle.

Se pitää vielä sanoa, että muut koeajamamme vaihtoehdot (Ford Focus, Volkswagen Golf Plus ja Opel Astra Wagon) tuntuivat Honda Civiciin verrattuna niin arkisilta ja tavallisilta, että kalpenivat aika pahasti. Ihan ok autoja jokainen kuitenkin. Focuksen rengasmelu oli kylläkin törkeällä tasolla. Ei sellaista jaksaisi joka talvi kuunnella.

 

[Cosmo]

Älä nyt hyvä mies. Rehevä emäntä, miehen kokoinen isäntä ja muutama isännän täyteentankattu kaveri takapenkillä. Siihen normaalit ruokajuomat vielä matkaan ja bensaa kyytiin 70 litraa; johan alkaa 0,8 tonnia olla täynnä. Jokaviikkoista toimintaa tietyissä piireissä?

Kukin ajelkoot parhaaksi katsomallaan tyylillä, mutta eniten vastinetta cruise antaa isokoneisessa automaattivaihteisessa autossa. Siinä sitä voi käyttää useimmiten. Fakta.

Joo, mä oon vaan tottunu kuskaamaan niitä 40-kilosia mallipissiksiä "kotio", veressä n. pari desiä puhdasta alkoholia per kappale (takapenkille menee pinoon just 3, jos ei ketään pelkääjän paikalla, saa ne jalat koukkuun siivosti) ja vaatteet painaa hätäsesti sen 400g. En tosin koskaan Tampereelta Poriin. Mutta lupaan jos joskus moisen reissun teen, niin laitan lyijyä paksiin sen verran, että lukemat täyttyy.

Tai sitten teillä on vaan niin kovat bileet, ei voi mitään - eikä pidäkään!

 

[Jii]

Jaa. Anteeksi, että näkemykseni oli väärä. Onko nyt todellisuudessa siis niin, että 120 heppainen ihmemoottori pystyy pitämään vaikka 150km/h mittarinopeuden moottoritiellä täydellä kuormalla ylämäissäkin? Ja että esim. Tampere - Pori menee vitosvaihteella 800kg kuormalla ihan tuosta vaan? Jos näin on, niin täytynee vaihtaa auto parempaan; vaikkapa pikkukoneiseen Opeliin.

Älä vaihda. Ei Ooppeelila pääse edes tuota 150:ä tai saati sitten että ottaa 800 kiloa kamaa mukaan. Ajattelin asiaa noin niinkuin jokapäiväisessä käytössä.

Sovitaan että ollaan molemmat tahoillamme oikeassa.

 

[sampio]

Kyllä Schwalpe on oikeassa siinä, että parhaimmillaan vakionopeudensäädin on automaatilla ja isohkolla koneella varustetussa autossa. Itselläni on kokemusta 1.6-litraisesta manuaali-Picassosta ja muutamista isommista automaateista (mm. V70 ja Sebring), eikä mulle ainakaan tarvitse paljon perustella, miksi vns automaatin kanssa toimii paremmin ja mielyttävämmin. Eikä tämä poista sitä tosiasiaa, että ajoittain vns mukavoitti ajoa myös Picassossa.

 

[Rodion]

Muistakaa sitten, että ostatte riittävän ison ja kalliin auton egollenne, muttei kuitenkaan niin isoa, että se häiritsisi niitä, jolla ei ole riittävää autoa omalle egolleen.

Ettei käy näin:

"Läpikotaisen raivon valtaan Turunväylällä joutunut Nissan-kuski moukaroi eilen raskaalla metallityökalulla farmarimallisen Mersun kauttaaltaan lyttyyn.

46-vuotiaan Nissan-kuskin totaalinen purkaus tapahtui eilen iltapäivällä Espoon Ikean kohdalla.

Espoon poliisin mukaan 46-vuotias mieskuski takoi Mercedes-Benz C 230 -mallisen farmarin kuunpintaa muistuttavaksi mössöksi 32-millisellä kiintolenkillä. Poikkeuksellisen raju liikenneraivotapaus sai alkunsa hieman ennen kello 14:ää. Jostain syystä Nissan-kuski hermostui Mersu-miehen ajotyyliin Turunväylällä. Poliisin mukaan Mersu-kuskin "ajotyyli ei miellyttänyt" Nissan-miestä.

Nissan-kuski alkoi seurata farmari-Mersua ohittaen saksalaisen johtotähden lopulta Ikean kohdalla. Rajun kiukun valtaan joutunut kuski kiilasi Mersun viimein tiensivuun. Autot eivät törmänneet missään vaiheessa toisiinsa.

Tämän jälkeen 46-vuotias Nissan-kuljettaja nousi ulos autostaan. Hän nappasi mukaansa jykevän kiintolenkin ja asteli Mersun luokse.

46-vuotias murjoi Mersun kauttaaltaan kuopille. Hän hakkasi harmaan arvoauton konepellin, katon, lokasuojat ja kyljet kauttaaltaan syville lommoille. Iskuja sateli kymmeniä."

- Iltasanomat, 31.3.2006

Ja mitä tulee tuplaputkiin, niin mielestäni vähintään kuusi sylinterisissä V-koneisissa autoissa saisi olla tuplaputket. Muissahan ne ovat täysin naurettavia. Tiedän kyllä, että uusissa V-koneissa putket yhdistyvät pakosarjojen jälkeen, mutta silti.

Jossain rivinelosessa tuplaputket menee samaan kategoriaan kuin skuuppikonepellillä, vaikka konepellissä ei ole edes reikää. Tai turbon vihellystä cd:ltä stereoista.

 

[Ramchester]

Kyllä Schwalpe on oikeassa siinä, että parhaimmillaan vakionopeudensäädin on automaatilla ja isohkolla koneella varustetussa autossa.

Tavallaan on, tavallaan ei. Vaihtamistarpeeseen vaikuttavat kuitenkin ennen kaikkea vääntömomentti, vääntökäyrä ja suurimman vääntömomentin käyntinopeus. Täten pääsemme esim. sellaiseen tulokseen, että 2 litraisella dieselmoottorilla varustetussa autossa vaihtamisen tarve on pienempi kuin 3 litraisessa bensakäyttöisessä autossa.

BMW 120d
Suurin vääntömomentti, Nm 340
Suurimman vääntömomentin käyntinopeus, rpm 2 000

BMW 330i
Suurin vääntömomentti, Nm 300
Suurimman vääntömomentin käyntinopeus, rpm 2 500

Näin ollen niillä litroilla ei välttämättä olekaan niin kauheasti tekemistä vakionopeudensäädintä hankittaessa, kunhan on vääntöä löytyy ja mahdollisimman pienillä kierroksilla.

 

[sampio]

Näin ollen niillä litroilla ei välttämättä olekaan niin kauheasti tekemistä vakionopeudensäädintä hankittaessa, kunhan on vääntöä.

Jeps, oikeassa olet. Ilmaisin itseni heikohkosti, kohkostoi, kohtosti, stistosti.

 

[Rodion]

Näin ollen niillä litroilla ei välttämättä olekaan niin kauheasti tekemistä vakionopeudensäädintä hankittaessa, kunhan on vääntöä löytyy ja mahdollisimman pienillä kierroksilla.

Tuossa mainitsemassasi esimerkissä oli vain turbokone vs. vapaastihengittävä ja teit vertailun ilman vääntö- tai tehokäyriä (ihan sama kumpaa käyttää). Nimittäin saman vääntöisissä turbo/vaparikoneissa turbokoneessa harvemmin on vääntöä silloin kun turbo ei vielä ahda, kun taas vapaastihengittävässä vääntöä löytyy jo tyhjäkäynnillä.

Eli noista tuo bensabemari on huomattavasti parempi vakkarille soveltuva auto, koska vakkaria voi käyttää vaikka jo 1100RPM lähtien tuonne 6000RPM asti. Dieselissä käyttökelpoinen alue on varmaan noin 1700RPM...3500RPM. Vaihtamistarve siis aivan erilainen. Automaattihan tämänkin ratkaisisi :)

 

[Nännimäinen]

Kyllä Schwalpe on oikeassa siinä, että parhaimmillaan vakionopeudensäädin on automaatilla ja isohkolla koneella varustetussa autossa.

Minä en kyllä ymmärrä, mitä tekemistä automaatilla on tuon kanssa? Voima riittää.