Meillä on varmaan poikkeuksellinen taloyhtiö, sähköistysprojekti meni läpi yhtiökokouksessa ilman äänestystä.
Meillä on varmaan poikkeuksellinen taloyhtiö, sähköistysprojekti meni läpi yhtiökokouksessa ilman äänestystä.Veikkaan, että taloyhtiöiden autottomat osakkaat yhdessä perinteisten polttomoottoriautojen omistajien kanssa torppaa ns. yhteiskustanteiset autopaikkojen sähköistykset lataukseen sopiviksi pitkään.
Meillä on varmaan poikkeuksellinen taloyhtiö, sähköistysprojekti meni läpi yhtiökokouksessa ilman äänestystä.
Eipä sähköautoon kannata koukkua asennuttaakaan. Siinä kuluu tonni turhaan.Ajattele, niissä ei ole peräkoukkua!
Miten ihmeessä pääsen halvemmalla? Silloin kuin niitä puuttuvia ominaisuuksia tarvitsee, niiden korvaaminen esim. vuokra-autolla ei todellakaan ole ilmaista.Ajatuksen tasolla jokainen ominaisuus maksaa, eli pääset halvemmalla, voit painottaa tärkeämpiä ominaisuuksia tai käyttää rahat johonkin täysin muuhun tarpeellisempaan. Tämä on tietysti autoilun kohdalla aika teoreettista koska eihän kukaan valitse autoaan pelkästään tarveharkintaisesti ja järkisyin. Ja riippuu tietysti myös prioriteeteista ja siitä tarpeen pakollisuudesta. Jos esim nelivetoa tarvitsisi kerran vuodessa niin on aika turhaa kuljetella sitä kardaania koko vuosi mukana.
Varmaan tulevaisuudessa kannattaa miettiä kannattaako sitä autoa ostaa ollenkaan jos vaihtoehtoiset tavat yleistyvät. Ja onhan tosiaan autoissa nykyäänkin paljon ominaisuuksia joita ei tarvitse käytännössä koskaan.
Ei sähköistetty tässä vaiheessa kuin osa paikoista. Kustannus oli parisen tuhatta euroa per paikka ja koska parkkipaikat eivät ole osakkeita vaan yhtiön hallinnassa niin yhtiö maksoi tuon työn. Autopaikan haltijat maksavat sitten muutaman kympin kuukaudessa enemmäin kuin tavallisista ruuduista, sekä sähkön erikseen vielä.Maksoiko (sähköistikö) teillä yhtiö kaikki (omistavansa) paikat, vaan vain nämä 4 yksittäistä paikkaa.
Lainaat vetokoukullista autoa omaa koukutonta autoasi vastaan. Jos todella ei ole ketään tuttua kenellä olisi koukullinen auto, niin varmaan vaikka feisbookista löytyy joku sosiopaatti joka tähän lähtee kahvipakettia vastaan. Tämä koukkuasia käytiin muuten läpi jo muutama sivu sitten.Oletetaan nyt että tarvitsisin autossa vetokoukkua kerran vuodessa. Millä laskukaavalla selviän sinun mielestäsi halvemmalla, jos ostan auton jossa ei sitä tarvitsemaani vetokoukkua ole?
Jep jep. Helpommalla pääsen kun omassa autossani on se mitä tarvitsen. Hybridiä tuli kesällä autoa vaihtaessa mietittyä yhtenä vaihtoehtona, mutta mitään vakavasti otettavaa ei löytynyt.Lainaat vetokoukullista autoa omaa koukutonta autoasi vastaan. Jos todella ei ole ketään tuttua kenellä olisi koukullinen auto, niin varmaan vaikka feisbookista löytyy joku sosiopaatti joka tähän lähtee kahvipakettia vastaan. Tämä koukkuasia käytiin muuten läpi jo muutama sivu sitten.
Tämä on tietysti täysin ymmärrettä periaate, jos auto on vakuuttamaton tai niin harvinainen että uutta puskuria ei enää mistään löydy. En itsekään lainaisi.On siinä aika hyvät riskit ja todennäköisyydet että se koukuton kaveri joko kämmää kärryn peruuttamisen perseelleen (aisa puskuriin / tms.) tai sitten ajaa sakot johonkin kameraan.
Jos sää tarvit koukullista auton, niin mene ja vuokraa tai osta semmonen...
Mikä jankutus? Jotenkin tässä jatkuvasti toistuu sama kaava, eli porukka kuvittelee että täällä oltaisiin pakottamassa hankkimaan sähköauto. Kunhan nyt keskustellaan niistä, lähinnä tulevaisuuden kannalta. On ihan selvä asia että kaikille se ei ole vaijtoehto ainakaan vielä. Onhan täällä varmaan tuhat viestiä Skoda Octaviastakin, en mä silti kuvittele että joku minulle sitä ehdottaisi nyt tai vuonna 2025. Suuttuisin kyllä.Onhan sekin käyty läpi jo monta sivua sitten että kaikille sähköauto ei vain sovi, silti sama jankutus jatkuu yhä.
Tuntuu täällä toistuvan myös se kaava, että jos ilmoittaa ettei sähköauto ole vaihtoehto, niin heti on joku maailmanparantaja selittämässä kuinka 90% ajoista hoituu hyvin sähköautollakin, ja niille 10 prosentille voi sitten ottaa vaikka yhteiskäyttöauton tai vuokrata, tai ratsastaa vaikka aasilla tai muuta yhtä utopistista.Mikä jankutus? Jotenkin tässä jatkuvasti toistuu sama kaava, eli porukka kuvittelee että täällä oltaisiin pakottamassa hankkimaan sähköauto. Kunhan nyt keskustellaan niistä, lähinnä tulevaisuuden kannalta. On ihan selvä asia että kaikille se ei ole vaijtoehto ainakaan vielä. Onhan täällä varmaan tuhat viestiä Skoda Octaviastakin, en mä silti kuvittele että joku minulle sitä ehdottaisi nyt tai vuonna 2025. Suuttuisin kyllä.
Tässä siis pitäisi ensin maksaa lisähintaa että saat auton jossa on normaalia pienempi tankki, ja sitten pitää maksaa se tankkauspiste omaan pihaan. Lopputuloksena se että mikään alennus polttoaineen hinnasta ei riittäisi korvaamaan noita kuluja.Entä jos tankkaaminen tapahtuisi kotipihassa samanlaisella vaivalla kuin lohkolämmittimen käyttö, ja auton mukana tulisi alennuskortti jolla polttoaineen saisi kymmenien (-60%?) prosenttien alennuksella?
Kunhan huomautin selvistä puutteista tuossa älyvapaassa vertauksessa. Minä, eikä kukaan muukaan ole ehdottamassa tai pakottamassa sinulle tai kenellekään kallista latauspistettä omaan pihaan. Huomaatko mitä juuri tarkoitin.Tässä tuosta hyvä esimerkki, kun verrattiin siihen että polttomoottoriautossa olisi 15 litran tankki:
Tässä siis pitäisi ensin maksaa lisähintaa että saat auton jossa on normaalia pienempi tankki, ja sitten pitää maksaa se tankkauspiste omaan pihaan. Lopputuloksena se että mikään alennus polttoaineen hinnasta ei riittäisi korvaamaan noita kuluja.
.
Onko tämä sarkasmia vai luuletko todella näin?Tämä on tietysti autoilun kohdalla aika teoreettista koska eihän kukaan valitse autoaan pelkästään tarveharkintaisesti ja järkisyin.
Luulen. Siis pelkästään tarveharkintaisesti ja järkisyin.Onko tämä sarkasmia vai luuletko todella näin?
Jaa. Itseni, faijani ja usean tutun mukaan lukien olen saanut erilaisen käsityksen. Jos ei saa autosta mitään erityistä nautintoa eikä koe sitä tärkeänä statukselle, niin turha siinä on yhtään ekstraa maksaa. Erityisesti, kun ollaan ostamassa halpaa käytettyä autoa.Luulen. Siis pelkästään tarveharkintaisesti ja järkisyin.
Niinhän se yleensä menee, että mahdolliset vaihtoehdot valitaan tarveharkintaisesti ja järkisyin. Vaatimukset täyttävien vaihtoehtojen joukosta voi sitten valita sellaisen, joka miellyttää muutenkin ja josta ehkä hyvällä tuurilla saa jotain nautintoakin.Jaa. Itseni, faijani ja usean tutun mukaan lukien olen saanut erilaisen käsityksen. Jos ei saa autosta mitään erityistä nautintoa eikä koe sitä tärkeänä statukselle, niin turha siinä on yhtään ekstraa maksaa. Erityisesti, kun ollaan ostamassa halpaa käytettyä autoa.
Tämä on tietysti täysin ymmärrettä periaate, jos auto on vakuuttamaton tai niin harvinainen että uutta puskuria ei enää mistään löydy. En itsekään lainaisi.
Siis ne sähköauton ranget ilmoitetaan tietyn standardin mukaisesti kolmannen osapuolen laskemina, ja nuo vanhan mallin laskelmat ovat olleet pääsääntöisesti liian isoja. Nykyiset WLTP-mallin mukaan ilmoitetut toimintasäteet on varsin realistisia.Vuosi ei-ladattavalla Hyundai Ioniq hybridillä takana. Valmistaja ilmoittaa yhdistetyksi keskikulutukseksi 3.6l/100km ja kertaakaan en ole tankillista päässyt alle 4L/100km. Vuoden keskiarvo 4,3L/100km. Saman auton täyssähköversion toimintasäteeksi kerrotaan 280km. Mikäli täyssähkön ilmoitetuissa luvuissa yhtälailla ilmaa, niin kovin kummoista ajoa tuolla ei tee jos meinaa yhtään maantielle lähteä. Pikalatauksen kestoksi kertovat n. 24 min, jos saa heti lataukseen huoltoasemalla/kaupalla. Sikäli olen autoon ollut ihan tyytyväinen, koska kulut verrattuna pieni moottoriseen verrokkiautooni ovat jääneet pienemmiksi. Ei mitään hajua onko valintani ollut miten ympäristöystävällinen, mutta itselle tärkein juttu on oma lompakkoystävällisyys.
No höh, enhän minä nyt tuntemattomalle lainaamista ehdottanutkaan:Ei auton tarvi olla harvinainen tai vakuuttamaton, että se torppaa tuntemattomalle lainaamisen/vuokraamisen.
Omasta pussistaanhan sen joutuu kuitenkin vakuutuksista maksamaan, jos joku vahinko sattuu.
Tai vaikka saisi sovittua korvauksen järkevästi lainaajan kanssa, niin siitä tulee kuitenkin omat vaivansa kun viet autoa johonkin pajalle....auton omistajalle ei jää kyllä plussia tässä ajatusleikissä.
Eli jos joku kysyy tuntematon kysyy facebookissa koukullista autoa lainaan, sinun ei ole pakko suostua. Sinun ei ole pakko vastata mitään.Lainaat vetokoukullista autoa omaa koukutonta autoasi vastaan. Jos todella ei ole ketään tuttua kenellä olisi koukullinen auto, niin varmaan vaikka feisbookista löytyy joku sosiopaatti joka tähän lähtee kahvipakettia vastaan. Tämä koukkuasia käytiin muuten läpi jo muutama sivu sitten.
Tuo 280km toimintasäde ilmoitetaan nyt Hyundain sivulla. Ei mitään tietoa miltä pohjalta luku on, mutta tuskin siihen pääsisin jos sellaisella autolla lähtisin liikkeelle. Taisi sama luku olla vuosi sitten, mistä autokauppias jo totesi ettei siihen lähellekään pääse todellisuudessa. Erotus ilmoitetun bensankulutuksen ja todellisuuden välillä yllätti, koska aiemmilla autoilla päässyt lähemmäs ilmoitettuja arvoja. Toki todellinenkin lukema hyvällä tasolla aiempiin autoihini nähden. Hyvin tippunut sieltä 2000-luvun alun 7+L/100km lukemista ensin n. 5,5L/100km lukuihin ja nyt tuo reilu 4L/100km. Aina ollut pieniä bensakoneita oman aikansa kansanautoja, nykyinen erikoisempi valinta jos katsoo ensirekisteröintejä.Siis ne sähköauton ranget ilmoitetaan tietyn standardin mukaisesti kolmannen osapuolen laskemina, ja nuo vanhan mallin laskelmat ovat olleet pääsääntöisesti liian isoja. Nykyiset WLTP-mallin mukaan ilmoitetut toimintasäteet on varsin realistisia.
Tuo 280 km:n toimintasäde on vielä vanha NEDC-mittaustulos. WLTP:n mukainen lukema on 204 km ja todellinen lukema 212 km - ainakin tämän testin perusteella (linkki vie jokamies.fi-sivuston uutiseen #realrangeEV-testistä).Tuo 280km toimintasäde ilmoitetaan nyt Hyundain sivulla. Ei mitään tietoa miltä pohjalta luku on, mutta tuskin siihen pääsisin jos sellaisella autolla lähtisin liikkeelle. Taisi sama luku olla vuosi sitten, mistä autokauppias jo totesi ettei siihen lähellekään pääse todellisuudessa. Erotus ilmoitetun bensankulutuksen ja todellisuuden välillä yllätti, koska aiemmilla autoilla päässyt lähemmäs ilmoitettuja arvoja. Toki todellinenkin lukema hyvällä tasolla aiempiin autoihini nähden. Hyvin tippunut sieltä 2000-luvun alun 7+L/100km lukemista ensin n. 5,5L/100km lukuihin ja nyt tuo reilu 4L/100km. Aina ollut pieniä bensakoneita oman aikansa kansanautoja, nykyinen erikoisempi valinta jos katsoo ensirekisteröintejä.
Työnantaja otti käyttöön verottajan ohjeet, että jos lataa työpaikalla sähköautoa, niin 30 euroa kuukaudessa lasketaan etuna palkkalaskelmassa. Vaikuttaa omalta osaltaan kannattaako työpäivän aikana ladata vai ei.
Vuosi ei-ladattavalla Hyundai Ioniq hybridillä takana. Valmistaja ilmoittaa yhdistetyksi keskikulutukseksi 3.6l/100km ja kertaakaan en ole tankillista päässyt alle 4L/100km. Vuoden keskiarvo 4,3L/100km.
Tuo 3,6L/100km on ilmeisesti vielä vanhan NEDC mukainen lukema. 20% ylitys on keskimääräisesti varmaan todella hyväkin tulos. 60% ylitykset ilmoitettu vs todellinen on vielä ihan ns normaalia ja jos olet aiemmilla autoilla päässyt alle 20% eroon niin ajoprofiilisi pitää olla aika optimaalinen (ts lähempänä maantietä kuin kaupunkia) ja ajotyyli taloudellinen, varsinkin jos kyse on ollut vielä bensa-autoista.Erotus ilmoitetun bensankulutuksen ja todellisuuden välillä yllätti, koska aiemmilla autoilla päässyt lähemmäs ilmoitettuja arvoja.