Normaalia longlifen toimintaperiaatetta. Öljynvaihtoväli voi olla vaikka 40tkm, kun käyttäjä on lisäämällä vaihtanut öljyt jo monta kertaa.
Normaalia longlifen toimintaperiaatetta. Öljynvaihtoväli voi olla vaikka 40tkm, kun käyttäjä on lisäämällä vaihtanut öljyt jo monta kertaa.Sitten vaihdoin sen 2011 vuoden vastaavaan malliin ja se taas kulutti about litran öljyä 1000kilometrillä, sen verran epäilytti, että laitoin vaihtoon 1,5 vuoden ajamisen jälkeen, mutta mitään varsinaisia ongelmia ei ollut tuon öljynkulutuksen lisäksi.
Mutta moskapaska jää pyörimään koneeseen ja haitannee voitelua. Öljynvaihto riittävän usein on mielestäni aika halpa konsti pidentää moottorin ikää. Meidän kilometreillä riittää kutakuinkin kerran vuoteen. 35 tkm vaihtovälin olen pyrkinyt puolittamaanNormaalia longlifen toimintaperiaatetta. Öljynvaihtoväli voi olla vaikka 40tkm, kun käyttäjä on lisäämällä vaihtanut öljyt jo monta kertaa.
Näin itsekin olen asian ajatellut, että yksityiselle tuo ainakin tulee kertoa jos semmoiselle on autoa myymässä.Yksityishenkilön kanssa olisin rehellisempi. Vähän sama kuin asunnon myynnissä, että tiedossa olevat viat pitää ja kannattaa kertoa. Yksityiselle ihmiselle joku laatikkoremontti on paljon isompi asia kuin isolle autoliikkeelle.
VAGin TSI koneissa on ollut öljynkulutusongelmaa vuoteen 2012 asti. 2013 jälkeen ei ilmeisesti ongelmia ole ollut.Onko nuo Audin TFSI, FSI,-moottorit ihan susia?
Vähän kiinnostaisi tuollainen joku 2007 vuoden A4 tai vaikkapa A6.
Miksei toki uudempikin korimalli 2008 vuodesta eteenpäin, mutta ilmeisesti erityisesti näiden kanssa on ollut ongelmia öljynkulutuksen yms. kanssa?
1.8 T vissiin ihan luotettava vaihtoehto ainakin noihin verrattuna?
Pahimmat öljysyöpöt on vuosimalleissa 2008-2011, mutta kyllä ne muutkin sitä vie. Itselläni oli 2005 vuoden 2.0 TFSI ajossa seitsemän vuotta ja kyllä siihenkin sai sitä öljyä lisätä useamman kerran huoltovälillä. Pitkiä välejä ajaessa vei vähemmän, mutta reippaammalla kaupunkipyörityksellä sitä sitten kuluikin ihan riittävästi. Muuten kyllä pidin moottorista. Väänsi hyvin koko kierrosalueella ja tehoa oli etuvetoiseen ihan riittävästi.Onko nuo Audin TFSI, FSI,-moottorit ihan susia?
Vähän kaksipiippuinen juttu. Jos autossa on joku toistuva vika, joka ei juuri sillä hetkellä ole "päällä", niin voi ihan hyvin olla mainitsematta. Ei tuosta millään saa jälkikäteen ongelmia, kun se on kauppahetkellä ollut kunnossa. Tuo sun vaihdelaatikko vähän kinkkisempi tapaus, jos kerran jo ääntelee. Toisaalta jos sulle siinä kunnossa siitä jotain luvataan, niin kyllä se pitää. Sitten vaan esität tyhmää, jos jotain kyselevät. Ja siis vaihtoauton pitää olla vastaavassa kunnossa vaihtopäivänä kuin hinnasta sovittaessa.
Yksityishenkilön kanssa olisin rehellisempi. Vähän sama kuin asunnon myynnissä, että tiedossa olevat viat pitää ja kannattaa kertoa. Yksityiselle ihmiselle joku laatikkoremontti on paljon isompi asia kuin isolle autoliikkeelle.
Vai ylipäänsä sujuvalle liikenteelle? Jo nyt ilman näitä bulevardeja on saatu suuri määrä autoja seisomaan Helsingissä liikennevaloissa, yleensä keinotekoisin pullonkauloin. Yksi hyvä esimerkki on entisen Lepakkoluolan kohdalla oleva, täysin tarpeeton liikennevalo. Sen tarkoitus on vain ja ainoastaan vittuilla espoolaisille autoilijoille ruuhkien muodossa, mutta eniten siitä kärsivät Etu-Töölön ja Kampin asukkaat, joiden kaduille tämä ruuhka jumiutuu.Hallinto-oikeus: Helsingin uusi yleiskaava on osin lainvastainen – kaupunkibulevardit ja Keskuspuiston rakentaminen vastatuulessa | Yle Uutiset | yle.fi
Kaipa tämä on jonkinlainen erävoitto autoilijoille.
Tämä on ihan totta, toki itse olen sitä mieltä että pääkaupunkiseudulla ruuhkatilanne on vielä siedettävä. Varsinkin jos vertaa suurkaupunkeihin maailmalla. Sinällään koko tilanne on torjuntavoitto ja autoilen ihan tyytyväisenä ympäri Helsinkiä, kunhan pitää järjen mukana ja välttelee pahimpia jumeja.Vai ylipäänsä sujuvalle liikenteelle? Jo nyt ilman näitä bulevardeja on saatu suuri määrä autoja seisomaan Helsingissä liikennevaloissa, yleensä keinotekoisin pullonkauloin. Yksi hyvä esimerkki on entisen Lepakkoluolan kohdalla oleva, täysin tarpeeton liikennevalo. Sen tarkoitus on vain ja ainoastaan vittuilla espoolaisille autoilijoille ruuhkien muodossa, mutta eniten siitä kärsivät Etu-Töölön ja Kampin asukkaat, joiden kaduille tämä ruuhka jumiutuu.
Aika lähellä on aika, kun sähköiset robottiautot dominoivat liikennettä. Nyt olisi aika ääliömäistä tuhota autoilun infrastruktuuri ideologisista syistä, samalla kun autoilu alkaa muuttaa sisältöään ja syyt autojen vastustamiseen pitkälti poistumassa.
Onko kokemuksia auton lasien tummennuksista, siis ammattilaisen tekemistä eikä kalvojen asentamisesta amiksen parkkipaikalla? Eroaako laatu millään tapaa ns. tehdasasennuksista?
Olemme auringonsuojakalvojen asennusliike Kotkasta. Teemme asennuksia ympäri Suomen nopeasti ja taitavasti lähes 20 vuoden kokemuksella. Auringonsuojakalvot asennetaan lasin sisäpinnalle ja ne ovat naarmunkestäviä, eivätkä vaadi mitään erikoistoimenpiteitä. Kaikilla Sun Lumar -autokalvoilla on 5 vuoden tuotetakuu. Valittavana on viittä eri tummuutta eri värisävyillä.
No jos auto on muuten sellainen kuin tarve vaatii, niin ehdottomasti unohdat sen lasien sävyn ja hoidat kuntoon kauppojen jälkeen. Itse olen pari autoa kalvottanut juutuupi-videoiden perusteella ja omaan silmään virheineenkin ihan tyytyväinen olen. Ammattilaisethan laittavat kalvon kyllä uusiksi jos siinä joku selkeä virhe asiakkaan mielestä on.Onko kokemuksia auton lasien tummennuksista, siis ammattilaisen tekemistä eikä kalvojen asentamisesta amiksen parkkipaikalla? Eroaako laatu millään tapaa ns. tehdasasennuksista? Uutta (käytettyä) farkkua olen katsellut ja takaovien ja takalaatikon lasit saisi olla tummennetut, mutta tuntuu hölmöltä ohittaa hyvä yksilö vain siksi, että laseja ei ole tummennettu.
Onko kokemuksia auton lasien tummennuksista, siis ammattilaisen tekemistä eikä kalvojen asentamisesta amiksen parkkipaikalla? Eroaako laatu millään tapaa ns. tehdasasennuksista? Uutta (käytettyä) farkkua olen katsellut ja takaovien ja takalaatikon lasit saisi olla tummennetut, mutta tuntuu hölmöltä ohittaa hyvä yksilö vain siksi, että laseja ei ole tummennettu.
Onko kenelläkään kokemuksia "uudesta" Focusesta?
HB:n muotoilu puhuttelee ja hieman tekisi mieli vaihtaa jo autoa. Lähinnä kiinnostaa laatu yleisesti, melutaso ja millaisia kokemuksia 1.0 litraisesta bensakoneesta. Hieman mietityttää litrainen kone tuonkin kokoisessa autossa.
On. Paljon. Kannattaa suosiolla teettää ammattilaisella, maksaa luokkaa 200-300€ ja parhaat antaa 10v takuunkin.
Tsekkaa trafin sivut, sieltä löytyy slotti mihin pystyy lisäämään oman tilinumeron. Yllättävän helppoa...Tämmöinen tuli mieleen, maksoin autoveron kokonaan kerralla ja jos myyn auton puolen vuoden päästä niin saanko 6kk osalta veron takaisin? Vai mitenköhän tämä menee..
Kiitokset!:-)Tsekkaa trafin sivut, sieltä löytyy slotti mihin pystyy lisäämään oman tilinumeron. Yllättävän helppoa...
Mun autoon oli edellinen omistaja asennuttanut tummennuskalvot melkein heti uutena. Nyt ne on ollut siinä 6v. ja vieläkään ei ole mitään virheitä niihin ilmaantunut. Näyttää olevan 3M:n kalvot ja muistaakseni jopa 10 vuoden takuun asennusliike tarjonnut. Eli voin kyllä suositella.Onko kokemuksia auton lasien tummennuksista, siis ammattilaisen tekemistä eikä kalvojen asentamisesta amiksen parkkipaikalla? Eroaako laatu millään tapaa ns. tehdasasennuksista?
Onko kokemuksia auton lasien tummennuksista, siis ammattilaisen tekemistä eikä kalvojen asentamisesta amiksen parkkipaikalla? Eroaako laatu millään tapaa ns. tehdasasennuksista? Uutta (käytettyä) farkkua olen katsellut ja takaovien ja takalaatikon lasit saisi olla tummennetut, mutta tuntuu hölmöltä ohittaa hyvä yksilö vain siksi, että laseja ei ole tummennettu.