Autoiluketju

[Jussizip]

Juuri näin. Tämä Bernerin sekoilu aiheutti taatusti melkoisen epäluottamuksen verotuksen jatkuvuutta kohtaan. Vaatisi jokseenkin ihmeen, että autokauppa toipuisi entiselleen. Itse en tässä tilanteessa ostaisi uutta autoa, jos sellainen tarve olisi nyt olemassa.

Täysin samaa mieltä. Kyllä tuossa aikaa menee ennen kuin ihmiset uskaltautuvat vetää samalla volyymillä ostohousuja jalkaan. Jos itselläni olisi autonvaihto nyt mielessä niin malttaisin kyllä vielä useamman kuukauden, jotta nähdään miten tämä sekoilu tästä etenee.

 

[Salama15]

Uskoisin, että tämä keskiviikkona ilmoille pärähtänyt markkinahäiriö pelästytti VM:n aika perusteellisesti ja siellä harkitaan hyvin tarkkaan miten tuo autoveron poisto on mahdollista tehdä niin, että nykyautojen omistajat eivät pahasti häviä. Nuo yllä mainitut "kaksoismarkkinat" olisivat hyvä ratkaisu, saas nähdä löytyykö halua ja tahtoa?

 

[Hartza]

Mikäli systeemi toimisi luotettavasti, se olisi hyvä idea ainakin rahoituksen osittaisena ratkaisuna. Pahoin pelkään, että lukulaitteiden kamerat ja/tai autojen rekisterikilvet peittyvät esim. lumisateessa, jolloin systeemi olisi epävarma.

Tukholmassa on juuri tuollainen täysin automatisoitu rekisterikilven tunnistava tietullijärjestelmä ollut jo useamman vuoden käytössä. Hyvä puoli siis on, ettei tarvitse yrittää keksiä pyörää edes uudestaan, vaan implementoida suoraan toimiva systeemi fiksummilta ruotsalaisilta Suomeen, joka vähentäisi kaikenlaisia riskejä muutenkin.

Asentaminen tehdään kerran ja kunnossapito on varmaan kustannustehokasta. Autoihin ei tarvitse tehdä mitään muutostöitä nyt eikä tulevaisuudessa. Autoilijat maksavat tienkäyttömaksut netissä käytön mukaan.

 

[Torsti]

Kyllä tuossa aikaa menee ennen kuin ihmiset uskaltautuvat vetää samalla volyymillä ostohousuja jalkaan. Jos itselläni olisi autonvaihto nyt mielessä niin malttaisin kyllä vielä useamman kuukauden, jotta nähdään miten tämä sekoilu tästä etenee.

Jep, minä löin tänään kättä päälle ja auto vaihtuu...

 

[Edustaja]

Tukholmassa on juuri tuollainen täysin automatisoitu rekisterikilven tunnistava tietullijärjestelmä ollut jo useamman vuoden käytössä. Hyvä puoli siis on, ettei tarvitse yrittää keksiä pyörää edes uudestaan, vaan implementoida suoraan toimiva systeemi fiksummilta ruotsalaisilta Suomeen, joka vähentäisi kaikenlaisia riskejä muutenkin.

Asentaminen tehdään kerran ja kunnossapito on varmaan kustannustehokasta. Autoihin ei tarvitse tehdä mitään muutostöitä nyt eikä tulevaisuudessa. Autoilijat maksavat tienkäyttömaksut netissä käytön mukaan.

Ok. Sitten on varmaan ihan käypä ratkaisu tuollainen.

 

[Jussizip]

Jep, minä löin tänään kättä päälle ja auto vaihtuu...

Onnittelut uudesta autosta. Minkäs laitoit?

 

[Fat Cat]

Tukholmassa on juuri tuollainen täysin automatisoitu rekisterikilven tunnistava tietullijärjestelmä ollut jo useamman vuoden käytössä. Hyvä puoli siis on, ettei tarvitse yrittää keksiä pyörää edes uudestaan, vaan implementoida suoraan toimiva systeemi fiksummilta ruotsalaisilta Suomeen, joka vähentäisi kaikenlaisia riskejä muutenkin.

Asentaminen tehdään kerran ja kunnossapito on varmaan kustannustehokasta. Autoihin ei tarvitse tehdä mitään muutostöitä nyt eikä tulevaisuudessa. Autoilijat maksavat tienkäyttömaksut netissä käytön mukaan.

Ihan mielenkiinnosta: tiedätkö millä tarkkuudella tuollainen systeemi rekisteröi rekkareita? Omassa pesemättömässä Volkkarissa on nyt sellainen harmaa lumipaskakerrostuma, että vaikea uskoa siitä mitään selvää saavan.

 

[jussi_j]

... Volkkarissa on nyt sellainen harmaa lumipaskakerrostuma, että vaikea uskoa siitä mitään selvää saavan.

Luulisi siinä olevan joku manuaalivaihtoehto ja jos rekisterikilpiä jaeltaisiin randomilla, niin eihän koko rekkaria tarvitse edes nähdä.

 

[Torsti]

Onnittelut uudesta autosta. Minkäs laitoit?

Ei ollut uusi ei. Meidän perheelle uusi. 2007 vuosimallin e83 kolmen litran myllyllä ja yhdellä turbolla. Sitä kahden turbon laitosta ei viitsi edes kokeilla, tuokin hirvittää.

Bernerin uutisilla oli kyllä nopea vaikutus. Viime viikolla Autokeskus tiputti vaihdokkien hintoja tuhansilla euroilla ja eilen olivat nostaneet hinnat takaisin.

 

[Hartza]

Ihan mielenkiinnosta: tiedätkö millä tarkkuudella tuollainen systeemi rekisteröi rekkareita? Omassa pesemättömässä Volkkarissa on nyt sellainen harmaa lumipaskakerrostuma, että vaikea uskoa siitä mitään selvää saavan.

Ei ole tietoa, mutta systeemi on ollut jo 10 vuotta käytössä ja tuskin tuossa mitään suurempia epäkohtia tuon suhteen on. Toki varmaan virheitäkin tapahtuu, mutta tuskin siinä laajuudessa, että niillä olisi käytännön merkitystä. Kaikki autot myös kuvataan, joten varmasti helpottaa selvitystä mikäli rekisterin automaattinen lukeminen on epäonnistunut.

 

[Jonisti]

Kuulin käytännön vinkin, että jos trafin sivuilta nappaa päälle tietojenluovutuskiellot rekisterinumerokyselyllä tms. niin yksityiset pysäköinninvalvontafirmat eivät voisi periä sakkojaan, sillä heillä ei ole tietoa auton omistajastan osoitteesta. Pitääkö paikkansa?

Ylipäätään rupesin miettimään yksityisiä parkkifirmoja ja niiden toimintaa. Nuo sakot onnistunee helposti kiertämään myös kiistämällä ajaneensa autoa, ja p-valvojan tulisi pystyä taas todistamaan, että juuri auton omistaja olisi sitä ajanut.

Poliisihan voi myös sakottaa virheellisestä pysäköinnistä, mutta kuinka usein tätä tapahtuu? Yksityiset valvoo taas esim. taloyhtiöiden ja kauppojen parkkipaikkoja, joten jos vinkki pitää kutinsa, eipä varmaan kannata jatkossa murehtia, mikäli p-aika sattuu loppumaan kesken?

 

[Torsti]

Niin, eihän sääntöjä tarvitse noudattaa ellei niistä saa sanktiota tai jos sanktion voi kiertää.

Kyllähän se vituttaa jos sakon saa, joskus sakko on väärin perustein annettu, mutta 99 % tapauksista on väärinkäyttöä. "Minä vain kävin nopeesti, olin korkeintaan 5 min". Silminnäkijän mukaan ollaankin oltu toista tuntia

 

[Grainger]

Nuo sakot onnistunee helposti kiertämään myös kiistämällä ajaneensa autoa, ja p-valvojan tulisi pystyä taas todistamaan, että juuri auton omistaja olisi sitä ajanut.

Ei onnistu. Auton omistaja on pirssistään vastuussa ja hän on tuollaisessa tapauksessa syyllinen niin kauan, että osoittaa jonkun muun ajaneen kyseistä autoa kyseisenä ajankohtana.

 

[chubster]

Autot, nehän ovat...perseestä.

Tulipa koettua reilun 10v ajouran ensimmäinen kerta kun auto kyykkää kesken matkan ja hinurilla pajalle.

Sammui siis vauhdissa liikennevaloihin tultaessa. Eipä käynnistynyt ei. Työnnettiin tien sivuun ja kokeiltiin vielä kerran, käyntiin lähti! Ajateltiin että ajan auton läheiselle tutulle parkkikselle. Matka jatkui pari sataa metriä ja taas sammu, ei käynnisty. Työntäen taas tien sivuun ja hinauspalvelu paikalle. Autossa alkoi palamaan pakokaasujärjestelmän vikavalo ja ajotietokone ilmoitti että moottorijärj. Huollettava.

On siis volvo v50 1.6D.

6kk takuu umpeutuu maaliskuun alussa. MUTTA. Takuu 6kk tai 10tkm. Olen ajanut sillä nyt 12tkm oston jälkeen.

 

[mikse]

Autot, nehän ovat...perseestä.

Tulipa koettua reilun 10v ajouran ensimmäinen kerta kun auto kyykkää kesken matkan ja hinurilla pajalle.

Sammui siis vauhdissa liikennevaloihin tultaessa. Eipä käynnistynyt ei. Työnnettiin tien sivuun ja kokeiltiin vielä kerran, käyntiin lähti! Ajateltiin että ajan auton läheiselle tutulle parkkikselle. Matka jatkui pari sataa metriä ja taas sammu, ei käynnisty. Työntäen taas tien sivuun ja hinauspalvelu paikalle. Autossa alkoi palamaan pakokaasujärjestelmän vikavalo ja ajotietokone ilmoitti että moottorijärj. Huollettava.

On siis volvo v50 1.6D.

6kk takuu umpeutuu maaliskuun alussa. MUTTA. Takuu 6kk tai 10tkm. Olen ajanut sillä nyt 12tkm oston jälkeen.

Jos siis olet käytettynä auton ostanut liikkeestä, on sillä tuo kuuden kuukauden "takuu" eli kyllä tuossa liikkeen pitää korjauskustannuksiin osallistua. Eri asia sitten osallistuvatko ja tämä riippunee, onko auto isosta liikkeestä vai häkkivarastosta haettu.

 

[Jupe]

6kk takuu umpeutuu maaliskuun alussa. MUTTA. Takuu 6kk tai 10tkm. Olen ajanut sillä nyt 12tkm oston jälkeen.

Käytetyillä on 6kk kuluttajasuoja ilman km-rajaa, mutta ajetut kilometrit vaikuttaa tietenkin jonkun verran siihen kun aletaan puhua siitä onko vika ollut autoa myydessä vai tullut sen jälkeen. Kuluttajasuoja ei ole kaikkivoipa ja korvaa ihan mitä vaan, itse olen melkein jokaisen käytetyn auton kohdalla siihen turvautunut parin ensimmäisen ajokuukauden aikana kun löytyy asioita mitä ei koeajolla ole huomannut, esim sähköpeilivikaa, tuulilasihalkeamia, isoja naarmuja/murtumia vanteissa, vääriä rengastuksia jne. Kaikki nämä ovat liikkeet korvannut viimeistään silloin kun on maininnut sanan kuluttajasuoja.

Voisiko tuo sinun vika olla että DPF-suodatin tukossa. Kallis remontti jos uutta suodatinta joutuu asentelemaan, siis jos ei saada pakotetulla poltolla puhtaaksi tai kaiketi nykyään on muitakin tapoja sitä puhdistella. Kuluttajasuojaan tuo tuskin menisi, koska kyllä 12tkm aikana on itse ehtinyt keräämään aika paljon mönjää suodattimeen ja auto ei ole syystä tai toisesta polttoa suorittanut. Talvella se on kaiketi hankalampaakin kun polton vaatimaa tavoitelämpötilaa ei saavuteta helpolla, varsinkaan taajamapainoitteisessa ajossa.

_

 

[chubster]

Auto käy ja kukkuu jälleen. Ongelma oli egr venttiili joka oli jumiutunut. Osa töineen 340e. Bilia ilmoitti että ei korvaa koska km raja ylitetty. Itse maksoin ja homma taputeltu. Omasta jaksamisesta lienee kiinni tuo lähteekö korvausosuuksista vääntämään kuluttajasuojan kautta.

 

[Beergenheim20]

Auto käy ja kukkuu jälleen. Ongelma oli egr venttiili joka oli jumiutunut. Osa töineen 340e. Bilia ilmoitti että ei korvaa koska km raja ylitetty. Itse maksoin ja homma taputeltu. Omasta jaksamisesta lienee kiinni tuo lähteekö korvausosuuksista vääntämään kuluttajasuojan kautta.

Eipä siinä olisi välttämättä kuluttajasuojaa pitänyt vaivata. Mainita vaan 6kk virhevastuusta, josta siitäkin on vasta 4kk mennyt.

 

[Aces High]

Auto käy ja kukkuu jälleen. Ongelma oli egr venttiili joka oli jumiutunut. Osa töineen 340e. Bilia ilmoitti että ei korvaa koska km raja ylitetty. Itse maksoin ja homma taputeltu. Omasta jaksamisesta lienee kiinni tuo lähteekö korvausosuuksista vääntämään kuluttajasuojan kautta.

Egr-venttiili tuo saatanan keksintö, kiva ettei paja ketä tuon sinulle vaihtoi ihan possuillut laskutuksessaan. Se on näiden diisseleiden ja vaimojen kanssa sama hoitokeino: kannattaa säännöllisen väliajoin polkea vähän reippaammin, muuten nalkutus(tai egr-) venttiili nokeutuu ja jumittaa...

 

[PJ]

Lopputuloksena; ne kolmivuotiaat autot vaihtuu varmaan helpommin uuteen, mutta vanha kalusto näyttää pysyvän yhtä vanhana tai jopa vanhenevan entisestään,

Kyllä ja siksi systeemiä kannattaisi radikaalisti muuttaa.

Liikenneministeriö teki ihan raikkaan ja valtaosin erittäin hyvän esityksen. Mutta eivät he sitä kyllä osanneet tiedottaa ja Berner tuntui olevan aivan jäässä. Turpiin tuli huolella, vaikka kyseessä oli vain selvitys. Siinä epäonnistuttiin asian poliittisen puolen valmistelussa kaikkein pahiten.

Vielä tuohon toiseen kommenttiin yritys vai ei yritys. Yritys on moninverroin parempi. Se että niitä ravistellaan ja kauhistellaan julkisuudessa ei poista sitä, että niissä on aivan toinen tekemisen ote kuin julkishallinnossa, jossa virkamies on todellakin virkamies. Tietysti niitä pitää valvoa ja on jopa hyvä, että julkisuudessa välillä käsitellään niitä ongelminakin, pysyvät terveempinä. Mutta esimerkiksi Caruna on erittäin hyvä asia, ilman sitä sähköverkkojenkaan korjausvelkaa ei olisi lähdetty korjaamaan. On niin paljon helpompi lykätä kaikkia ikäviä korjausinvestointeja on ne sitten sähköverkossa tai tieverkossa, kun pitää kerätä poliittisia irtopisteitä.

Ei yritys ole itsetarkoitus, mutta jos nyt tämänkään pyristelyn jälkeen eivät pysty tekemään mitään tiestön korjausvelalle, niin miten kauan tässä vain odotellaan? Samalla ajetaan huononevilla teillä ja vanhoilla autoilla. Se on oikeastaan se mitä tässä tulisi muuttaa.

Sääli, että hyvin tehty esitys hukkui triviaaliin poliittiseen pyöritykseen. Se tietenkin johtui siitä, että Bernerillä ei ollut poliittista silmää kylliksi.

Jäämme odottelemaan mitä kaikki puolueet käsittävä parlamentaarinen komitea saa aikaan. Jep jep :)

 

[ElManazer]

Tällä hetkellä alkaa näyttää siltä, että autonvaihto siirtyy eteenpäin ja tyydyn vain päivittämään Octaviani (-13, III-korinen) alle uudet kesävanteet. Tässä olen pohtinut, että mikä alkaa olla maksimikoko tuohon ennenkuin alkaa ottaa kiinni? Jos jollain on henkilökohtaista kokemusta kuvineen, niin voi laittaa tulemaan vaikka yksityisviestillä.

Itse vanteista ei itsellä ole kuin pieni tuntuma. Yksi vaihtoehto on GMB:n Atomit, mutta ovat ehkä hieman turhan audimaiset.

 

[kyykäärme]

Tällä hetkellä alkaa näyttää siltä, että autonvaihto siirtyy eteenpäin ja tyydyn vain päivittämään Octaviani (-13, III-korinen) alle uudet kesävanteet. Tässä olen pohtinut, että mikä alkaa olla maksimikoko tuohon ennenkuin alkaa ottaa kiinni? Jos jollain on henkilökohtaista kokemusta kuvineen, niin voi laittaa tulemaan vaikka yksityisviestillä.

Itse vanteista ei itsellä ole kuin pieni tuntuma. Yksi vaihtoehto on GMB:n Atomit, mutta ovat ehkä hieman turhan audimaiset.

Katso ainakin rekisteriotteesta, mitkä renkaat/vanteet tuohon saa laittaa. Minulta hylättiin joku vuosi sitten sitikka C5 katsastuksessa liian isojen renkaiden takia. Ne olivat kyllä autossa alla ostohetkellä Vehosta, muutaman katsastuksen jo läpäisseet, mutta rekisteriotteen mukaan väärät. Katsastusinssi oli vaatimassa auton renkaiden vaihtoa, mutta kun selitin asian, sain maksua vastaan uuden rekisteriotteen, johon oli muutoskatsastuksen myötä lisätty renkaani.

Sen verran ottivat kiinni, että kun käänsi ratista kaikki oikealle/vasemmalle, niin jätti puhtaan jäljen lokarin sisälle, pyyhki kurat pois.

 

[Veijari]

Tällä hetkellä alkaa näyttää siltä, että autonvaihto siirtyy eteenpäin ja tyydyn vain päivittämään Octaviani (-13, III-korinen) alle uudet kesävanteet. Tässä olen pohtinut, että mikä alkaa olla maksimikoko tuohon ennenkuin alkaa ottaa kiinni? Jos jollain on henkilökohtaista kokemusta kuvineen, niin voi laittaa tulemaan vaikka yksityisviestillä.

Itse vanteista ei itsellä ole kuin pieni tuntuma. Yksi vaihtoehto on GMB:n Atomit, mutta ovat ehkä hieman turhan audimaiset.

Tuskin renkaan tuumakoko tulee ihan heti vastaan mutta kuten kyykäärme mainitsi kannattaa huomioida rekisteriote. Jos kuitenkin uusia vanteita meinaat, tärkeämpiä mitoittavia tekijöitä ovat vanteen leveys ja ET eli offset. VAGarenan foorumia kannattaa lueskella, sieltä löytynee vastaus.

 

[Sako]

Suomen uraiset tiet ei oikein suosi leveitä kumeja. Jos on mukavuus tärkeää, niin normikiekot, ulkonäkösyistä sitten leveetä ja matalaa. Yleensä lisääntyy sekä sisämelu että uraherkkyys.

 

[Jupe]

Tyhmä kysymys. Kuinkas paljon pienempää kiekkoa voi laittaa alle jos originaalit on jo monessa ylemmän keskiluokan/sport-varusteisissa autossa 18" ?
Lukeeko sekin rekisteriotteessa vai onko ainoa rajoite mitä mahtuu jarrulevyistä riippuen jne.

Ottaisin mieluusti 16" rengastusta näihin edellämainittuihin, mutta laiskuuttani olen mennyt sillä sarjalla mitä on tullut mukana kun ostan autoni vähän käytettyinä.

Leveä ja matala kumi on omastakin mielestä enemmän ulkonäköseikka kuin ajoon vaikuttava tekijä. Monet autot on ollut itsellä lievästi urheilullisia varusteiltaan,penkeiltään,alustaltaan mutta niin kuin mainitsin ottaisin nekin mieluusti 16" rengastuksella enkä niillä 18 tuumaisilla, ihan riittävä pito niistä saadaan ja äänimaailmakin on mielyttävämpi.

_