Kyllä se vaan ympäristön kannalta on järkevää. Päästöissä on niin merkittävä ero uusiin autoihin verrattuna. Lisäksi romutettavien autojen kierrätys (materiaalien hyödyntäminen) on nykyisin aika korkealla tasolla ja suuri osa tulee uusiokäyttöön.Onkohan ympäristön kannalta kokonaisuudessaan järkevää että nämä 12-15 vuotta vanhat käyvät pelit paalataan korkeiden käyttökustannusten vuoksi eikä niitä käytetä elinkaarensa loppuun? Epäilen ettei. Lisäksi aika vähän on puhuttu akkujen ympäristövaikutuksista,ongelmajätettä ovat.
Laita vaikka tuo artikkelissa esimerkiksi otettu Nissan Qashqai Mobileen, hinnat alkaen joku 14t uusissa ja en edes jaksanut katsoa halvinta tuolla jutussa mainitulla varustetasolla. Rajaa vaikka hinnaksi 17500, niin sieltä ensimmäiset ovat tuolla Acenta varustetasolla, eli ei ne ainakaan sitä enempää maksa. Aika kaukana ollaan tuosta artikkelissä mainitusta Saksan 23900 hinnasta ja luulisi noiden toimittajienkin tekevän edes yhden googlehaun verran taustatyötä.
Tämä ei tule toteutumaan ainakaan isommissa kaupungeissa. Tunnen muutaman automyyjän pk-seudulla ja heidän mukaansa kilpailu on sen verran raakaa, ettei omia katteita pysty millään nostamaan.Autokauppiaat nostavat omaa osuuttaan paikkaakseen bernerin aiheuttaman myynnin notkahduksen.
Kyllä se vaan ympäristön kannalta on järkevää. Päästöissä on niin merkittävä ero uusiin autoihin verrattuna. Lisäksi romutettavien autojen kierrätys (materiaalien hyödyntäminen) on nykyisin aika korkealla tasolla ja suuri osa tulee uusiokäyttöön.
Akuista ei kannata olla huolissaan. Ne kierrätetään ainakin Suomessa erittäin korkealla prosentilla. Lyijy on jo sen verran arvokastakin, että kierrätys on oikeasti kannattavaa.
Kyllä niitä tutkimuksia on tehty. Eri lähteistä etsin tietoa auton hiilijalanjäljestä, jota on ehkä eniten tutkittu. Koko auton elinkaaren aikana hiilijalanjäljestä on 70-90% käytön aiheuttamaa. Laskennallisesti autolla ajetaan tällöin 200 tkm.Onkohan näistä tehty jotain tutkimusta että paljonko voisin vaikka ajella mun 15v vanhalla opelilla että saavuttaa sen saastemäärän mitä mennyt ennenkuin uusi auto on saatu liikkeeseen?
Lähinnä sitä että jos vanha auto kulkisi ilman isoja huoltoja vaikka 100 000 km niin onko todellakin niin että nää uudet saastuttaa niin vähän samalla matkalla ja valmistaminen ekologista että opeli kannattaisi heittää suoraan paaliin ja maailma pelastuu?
Meillä on Euroopan vanhin autokanta, joka pitäisi ehdottomasti uudistaa. Se on mm. kulutuksen kannalta, muutenkin ekologisesti ja myös käyttäjien turvallisuuden kannalta aivan typerää ettei kantaa uudisteta. Eikä se uudistu, jos typerälle 70-luvulta peräisin olevalle kateusverolle saada tehtyä jotain järkevää. Keskiluokka on tässäkin taas koko touhun maksaja.
Auto on käyttöväline, silti haluan mielummin hyvän käyttövälineen, jota voidaan ja kannattaa uudistaa parin vuoden välein. Nykyverotus kannustaa ajamaan "halpoja" kilometrejä pois ja pitämään vanhasta autosta kiinni. Kuten laskuri sinullekin kertoo, sidotulla pääomalla ja myös veroihin sidotuilla pääomilla on hintansa ihan kaikille meistä riippumatta autosta. Tällöin autovero tekee uuteen tekniikkaan investoimisesta turhaan kallista ja on hölmö tapa ohjata investointeja. Autoveron lopettaminen on kaikille hyvä asia.
Laskuri osoittaa hienosti, että uusi malli suosii autojen uusimista ja aivan oikein veroittaa teiden käyttöä. Käyttöön perustava verotus olisi ehdottomasti aina paras tapa tehdä verotusta. Näin voidaan kohdentaa toiminta kulutukseen, samalla jos ehdotusta noudatettaisiin, niin kokonaisveroaste laskisi korjausvelasta huolimatta. Nyt liikenteen verotuksella rahoitetaan muutakin, se loppuisi, jos ehdotus toteutuisi. Siihen ei kyllä monella puolueella ole munaa vaan ne keskittyvät johonkin ihan hassuihin näpertelyihin etenkin liikenteen kannalta.
...
Auto on käyttöväline, silti haluan mielummin hyvän käyttövälineen, jota voidaan ja kannattaa uudistaa parin vuoden välein. Nykyverotus kannustaa ajamaan "halpoja" kilometrejä pois ja pitämään vanhasta autosta kiinni. Kuten laskuri sinullekin kertoo, sidotulla pääomalla ja myös veroihin sidotuilla pääomilla on hintansa ihan kaikille meistä riippumatta autosta. Tällöin autovero tekee uuteen tekniikkaan investoimisesta turhaan kallista ja on hölmö tapa ohjata investointeja. Autoveron lopettaminen on kaikille hyvä asia.
...
Eli oletkin yhtiötä lukuunottamatta oikeastaan ehdotuksen kannattaja. Näinhän saadaan myös muut maksamaan, koska käyttöön perustuva maksu pitää tietysti laittaa myös muihin tietäkäyttäviin palveluihin :)
Lopputuloksena; ne kolmivuotiaat autot vaihtuu varmaan helpommin uuteen, mutta vanha kalusto näyttää pysyvän yhtä vanhana tai jopa vanhenevan entisestään,
Vittu mitä amatööritouhua Berneriltä. Nyt vedettiin kuset housuissa koko esitys pois kun ensin autokauppa seisahtui. Tällaiset asiat hoidetaan joko "yhdessä yössä" tai sitten joulukuun puolivälissä mitään siitä etukäteen kertomatta. Jos ei ymmärrys riitä markkinoista/markkinataloudesta tuon vertaa, niin olisi ehkä parempi jättää ministerin tehtävät jollekin osaavammalle.
Autoveron poistaminen ensi vuoden alusta on kyllä edelleen mahdollinen, jos asia on siten sovittu. Siinä tapauksessa tämän iltainen peruminen on bluffi ja homma hoidetaan sitten joulukuussa. Jos näin, niin toivottavasti autovero, ajoneuvovero ja käyttövoimaverot poistuu kaikki ja ne kompensoidaan korottamalla polttoaineveroa 46c/litra. Tuon korotuksen on laskettu riittävän kattamaan kaikki veromenetykset. Kuljetusyrityksille sitten kompensoinnit, jottei leipä katoa heidän pöydästä.
Sähköautot yleistyvät täällä kylmässä pohjolassa niin hitaasti, ettei niillä ole tässä asiassa sanottavaa roolia vielä kymmeneen vuoteen.
Kerro vielä miten kompensoidaan autoliikkeiden myyntivaraston arvon aleneminen, jolla on siis välitön vaikutus yritysten tuloksiin ja joka voi johtaa myös konkursseihin. Tai vaikkapa rahoituksella ostettu auto, jonka hinnassa on 15 000 autoveroa?
Tämäntyyppisessä tilanteessa niitä ei luultavasti kompensoitaisi mitenkään. En nyt ulkomuistista äkkisältään osaa varmaksi sanoa, miten Ruotsissa v. 1996 vastaavassa tilanteessa toimittiin, mutta siellä homma vietiin läpi salassa ns. "yhdessä yössä".
7Mrd€ on se summa, joka katoaa suomalaisten omistamista autoista kertalaakista, jos autovero poistetaan. En tiedä satavarmasti sisältyykö tuohon autoliikkeiden vaihtoautovarastot vai ei, mutta käsittääkseni ei sisälly. Tuskin onnistuu siis minkäänlaiset merkittävät kompensaatiot jo olemassa oleviin autoihin.
Mikäli tahtotilaa löytyisi, niin ehkä ainoa kaikkia jollain tasolla tyydyttävä ratkaisu olisi kahdenlaisten autojen markkinat. Siinä mallissa autoverolliset autot jatkaisivat nykyisillä veroilla paalaamoon saakka ja kaikki ensirekisteröitävät (uudet ja käytettynä maahantuotavat) olisivat autoverottomia, mutta siirtyisivät korotettujen käyttömaksujen piiriin. Tämän mallin ongelmana taas on lisääntyvä byrokratia.
7 miljardin puhallus (Tommi Köninkin mukaan kylläkin kuluttajilta 1.8Mrd) kieltämättä vielä puuttuukin hallituksen saavutuksista.
Turhan yksinkertainen ja järkevä idea, ei jatkoon.Oli kyllä niin amatöörimäistä puuhastelua Anne Bernerin sekoilu, että ihan naurattaa. Tämä lopputulos oli kyllä täysin odotettu, kun saivat vain vahinkoa aikaiseksi. Suomessa autoveroa alennetaan jo nyt vuosittain ja vastaavasti ajoneuvoveroa korotetaan, joten hallitusti siirrytään hankinnan verottamisesta käytön verottamiseen muutenkin.
Myös seurantalaitteiden asentaminen muiden kuin auton valmistajien osalta jokaiseen ajoneuvoon sekä jatkuvasti uusiin autoihin vikaantumisineen ja huoltotarpeineen on ihan järkyttävä ajatus eikä pelkästään ihan hillittömien kustannusten takia suhteessa tuottoihin.
Jos pitää kerätä lisää rahaa korjausvelan takia, niin pääväylille, lähinnä moottoriteille vaan pystyyn automatisoitu rekisterikilpien lukulaitteistoon tms. perustuva tietullijärjestelmä. Aina olisi vaihtoehto körötellä hitaampaa reittiä tai maksaa vähän preemiota vapaaehtoisesti paremmista väylistä.
Turhan yksinkertainen ja järkevä idea, ei jatkoon.
Tottakai spekulointi autoverolla jatkuu niin kauan kun suomen markkinoilla on tuommoinen häiriötekijä. Todellista johtajuutta olisi nyt tehdä joku päätös ihan vain autoveroa koskien ja pistää se käytäntöön heti. Autovero vaikka polttoaineisiin...
Juuri näin. Tämä Bernerin sekoilu aiheutti taatusti melkoisen epäluottamuksen verotuksen jatkuvuutta kohtaan. Vaatisi jokseenkin ihmeen, että autokauppa toipuisi entiselleen. Itse en tässä tilanteessa ostaisi uutta autoa, jos sellainen tarve olisi nyt olemassa.