Autoiluketju

[varjo]

2009 golffin takaoven lukko kiukuttelee, ei kesäkuumilla aukea, kuulee kyllä miten mekanismi naksuttelee mutta joku osa ei kuitenkaan liiku. Ei avaudu edes sisäpuolelta mutta heti kun on viileämpää, toimii kyllä.
Huoltoliike tietenkin perinteisesti ilmoitti että lukkomekanismi pitää vaihtaa a'400€ ja olisi parempi tehdä nyt kun oven vielä satunnaisesti saa auki.

Näkemyksiä, olisiko tuo selvästi ympäristön lämpötilan kanssa toistaiseksi korreloiva ongelma ratkaistavissa muutenkin vai vain alistua huoltoliikkeen ehtoihin. Kyse vieläpä rahvaan VW Directistä minne nämä kaikki vanhat luuskat on ohjattu. Kun vekottimessa kilsat ovat kuitenkin matalat niin ns. merkkihuolto virallisine leimoineen kyllä kiinnostaa vielä toistaiseksi mutta entä joku ovimekanismin vaihto, kannattaisiko sitä samantien kilpailuttaa muissa ketjuissa vai onko hinta samaa luokkaa?

 

[Salama15]

Noista renkaista => kyllä nuo "kiinakumit" (tai no halvat korealaiset yms.) toimii ihan jees kuivalla kelillä lämpöisinä, mutta niiden ongelmat tulevat esiin kun on kylmää ja märkää (= aina Suomessa), materiaali kun on premium-renkaita huomattavasti "muovisempaa" = kitka kylmänä heikompaa... Toki noilla se 1,6L 316 Bimmeri menee helpommin latikaisessa!

 

[Sako]

Ymmärrän kyllä että matalan profiilin renkaat maksavat, ja jos siinä tuuninki-kipossa on camber-kulmaa (linkki esimerkkikuvaan), niin syöhän se ne renkaat kesässä tai max kahdessa, mutta eikö nyt silti kannattaisi panostaa rengastukseen?

Ihan sama mitkä renkaat on alla, kun kulmat on päin peetä. Vaarallista touhua, kun ulkonäön takia uhrataan renkaan kosketuspinta-ala tiehen.

Tuollaisilla kulmilla pehmeät renkaat (lue pitävät) kuluu nopsaan ja yhtä kesää pitäisin hyvänä saavutuksena.

 

[ipa rules]

Siis tänään tuli 3000 täyteen vai? Mistä tämä tieto? Toivottavasti ei pidä paikkansa, koska me ollaan pulassa muuten. Auto olisi nimittäin ollut menossa to tai pe romuksi.

Edit. Toivon todellakin kädet ristissä, että meidän kuitti sisältyy niihin 3000 varaukseen, vaikkei sitä olekaan lunastettu vielä.

Varmaan luit jo virallisemmatkin infot? Ihme on jos tuohon ei saada lisää määrärahaa mutta yllätyksellisen hyvin on homma vetänyt.

 

[Hiili]

Olympiavolkkarini on parina viimepäivänä päästänyt käynnistyksen jälkeen kabiinin puolelle lievää sähkölaitteen taikasavun tuoksua. Ajon jälkeen olen käynyt nuuhkimassa konehuoneen puolella ja tukkoinen nokkani on tehnyt positiivisen tunnistuksen moottorin kuljettajan puoleiselta sivulta, jossa sijaitsee ainakin laturi. Varoitusvaloja ei ole vielä kojetaulussa näkynyt. Onkohan se laturin vaihto edessä vai mikä muu tuolla konehuoneessa voisi kärytä?

 

[mikse]

Näkemyksiä, olisiko tuo selvästi ympäristön lämpötilan kanssa toistaiseksi korreloiva ongelma ratkaistavissa muutenkin vai vain alistua huoltoliikkeen ehtoihin. Kyse vieläpä rahvaan VW Directistä minne nämä kaikki vanhat luuskat on ohjattu. Kun vekottimessa kilsat ovat kuitenkin matalat niin ns. merkkihuolto virallisine leimoineen kyllä kiinnostaa vielä toistaiseksi mutta entä joku ovimekanismin vaihto, kannattaisiko sitä samantien kilpailuttaa muissa ketjuissa vai onko hinta samaa luokkaa?

Kysyppä joltain merkkifoorumilta. Googlettelullakin pääsee jo pitkälle. Eikä tuossa tuo huoltoliikkeen leima tällaisissa asioissa ihan hirveän paljoa mielestäni merkitse. Kunhan viet pajalle, joka vastaa tekemisistään edes hetken aikaa. Noihin voit vielä parhaassa tapauksessa itse viedä vaihdettavan osan ja maksat pajalle vain työn. Tuo vika ei kuitenkaan ole mikään turvallisuuteen tai auton liikkumiseen vaikuttava juttu. Mitään leimaa tuosta ei varmaan edes tule; kuitti tottakai.

 

[Le Banner]

Olympiavolkkarini on parina viimepäivänä päästänyt käynnistyksen jälkeen kabiinin puolelle lievää sähkölaitteen taikasavun tuoksua. Ajon jälkeen olen käynyt nuuhkimassa konehuoneen puolella ja tukkoinen nokkani on tehnyt positiivisen tunnistuksen moottorin kuljettajan puoleiselta sivulta, jossa sijaitsee ainakin laturi. Varoitusvaloja ei ole vielä kojetaulussa näkynyt. Onkohan se laturin vaihto edessä vai mikä muu tuolla konehuoneessa voisi kärytä?

Vaihtoehtoja useita, mutta laturi voi hyvinkin olla pikkuhiljaa tiensä päässä. positiivista ainakin se, että varoitusvalot eivät herjaa ainakaan vielä, sillä silloin saattaa olla tilanne kehkeytynyt jo pahaksi. Itselläni olympiamosse aikoinaan teki ihan samaa, mutta vain silloin tällöin, enkä sitä sen enempää tutkinut kun toimi kuitenkin ihan normaalisti. Jäähdytin siitä ainakin hukkasi nesteitä, mutta sen sai seuraava omistaja vaihtaa kun vaihdoimme autoja päikseen. Käyt ottamassa vikakoodit jossain. Puolatkin voi oireilla.

 

[Skeletor]

Itse tilasin alkukesästä renkaat testiksi netistä (rengas-online) ja hyvinhän tuo sujui. Kumit tilaukseet ja parissa päivässä tulivat Saksasta valitsemaani rengasliikkeeseen Suomessa. Rengasliike otti uusien vaihdosta vanteille ja tasapainotuksesta 60 euroa, jota en pidä ollenkaan pahana rahana. Vredesteinit tilasin, koska aikaisemmin olleet renkaat, jotka ovat kestäneet todella hyvin kilometrejä. Lisäksi ovat hiljaiset ja ns. merkkirenkaat, eikä halvimmat kiinalaiset. 330 euroa tuli yhteensä hinnaksi 205/55 R16, joka on todella edullinen hinta noille kumeille. Surkeiden renkaiden lisäksi toinen missä säästetään on vaihteistoöljyn vaihtaminen. Itse olen pyrkinyt nykyään vaihtamaan 100 000 km välein. Toiset eivät vaihda koskaan manuaalilaatikkoon, kun ei kuulemma tarvitse. No siiinähän kärsivät ja maksavat seurauksista....

 

[Jape]

Renkaista vielä sen verran, että näissä isojen ketjuliikkeiden hinnoissakin voi olla huomattavia eroja. Tilasin viime viikolla uudet nastarenkaat Continental Ice Contact 2:set, joista ensimmäiset erät ovat vasta tulossa maahan. Uusi malli siis kyseessä. Kiertelin pk-seudulla useasta liikkeestä kysymässä tarjouksia ja yllättäen selkeästi paras tarjous tuli saman ketjun toisesta liikkeessä, jossa olin edellisellä viikolla käynyt.

Rengaskokoni (225/55 17) ei ole halvimmasta päästä ja lisäksi otin aluvanteet sekä painetunnistimet. Koko setin hinta oli yli 10% halvempi kuin ketjun toisessa liikkeessä, jonka lähelle myös muut tarjoukset sijoittuivat. Tässä liikkeessä, josta paketin tilasin, niin pystyi oikeastaan ainoana myyjän kanssa oikeasti neuvottelemaan hinnasta. Muissa toiminta oli enemmän "ota tai jätä" -tyylistä ilman pientäkään pyöristystä. Nettiliikkeitäkin tuli selattua, mutta en löytänyt vastaavaa settiä juurikaan halvemmalla. Lisäksi painetunnistimia ei joka nettifirma näytä myyvän.

Olen kyllä ennenkin saanut näistä ketjuliikkeistä merkkirenkaat ihan edulliseen hintaan, mutta on se aina vaatinut pientä kierrosta sekä ajoituksen valintaa. Pahimpaan sesonkiaikaan en osta renkaita, ellei ole pakko.

 

[penkinlämmittäjä]

Kuinka hyvät talvirenkaat vaatii etuvetoinen alle tonnin painava nelipaikkainen auto? Autossa toimitus noin kuukauden päästä, joten tulee kesärenkailla ja talvirenkaat tarttee hommata ja kuinka paljon tommosen kotteron ajettavuuteen vaikuttaa peltivanteet, jos ostaa lisäksi?

 

[pikkuvaimo]

Kuinka hyvät talvirenkaat vaatii etuvetoinen alle tonnin painava nelipaikkainen auto? Autossa toimitus noin kuukauden päästä, joten tulee kesärenkailla ja talvirenkaat tarttee hommata ja kuinka paljon tommosen kotteron ajettavuuteen vaikuttaa peltivanteet, jos ostaa lisäksi?

Et tule huomaamaan ajettavuudessa mitään eroa, oli alla sitten alumiini- tai peltivanteet. Nyrkkisääntönä talvirenkaista voi sanoa, että kapeampi on parempi. Tällöin renkaan "pintapaine" on isompi verrattuna leveään, mikä itsessään jo tuo lisää pitoa. Muina plussina tulee sitten vähenpi vetely urissa ja kenties pienempi melu.

E: Jos merkkivinkkejä haluat, niin onhan Nokialaiset tajuttoman pitävät talvirenkaiksi varsinkin uutena. Nokiassa vaan jännä ominaisuus, että renkaiden kuluessa pito heikkenee enemmän, suhteessa kilpailijoihin. Nokian halpamerkki Nordman on myös hemmetin hyvä. Itsellä ollut muutamat sellaiset. Pitää kuin tauti, mutta miinuksena sanottava kova rengasmelu. Continental myös hyvä talvirengas. Ja kaikki omat kokemukset on nastarenkaista.

 

[ipa rules]

Kaikki on suhteellista. Itse kyllä talvirenkaissa olen mennyt linjalla Nokia, Continental ja Michelin. Aikanaan oli myös Kumhot mutta ei kyllä vaikuuttaneet joten paria hairahdusta lukuunottamatta nokiaan olen luottanut. Nyt autossa alla Hakkapeliitta kasi nastat monen vuoden kitkoilla ajon jälkeen.

Ajettavuuteen ei ole perusautossa mitään merkitystä onko alla pelti- vai aluvanteet.

 

[JYP#44]

2009 golffin takaoven lukko kiukuttelee, ei kesäkuumilla aukea, kuulee kyllä miten mekanismi naksuttelee mutta joku osa ei kuitenkaan liiku. Ei avaudu edes sisäpuolelta mutta heti kun on viileämpää, toimii kyllä.
Huoltoliike tietenkin perinteisesti ilmoitti että lukkomekanismi pitää vaihtaa a'400€ ja olisi parempi tehdä nyt kun oven vielä satunnaisesti saa auki.

Näkemyksiä, olisiko tuo selvästi ympäristön lämpötilan kanssa toistaiseksi korreloiva ongelma ratkaistavissa muutenkin vai vain alistua huoltoliikkeen ehtoihin. Kyse vieläpä rahvaan VW Directistä minne nämä kaikki vanhat luuskat on ohjattu. Kun vekottimessa kilsat ovat kuitenkin matalat niin ns. merkkihuolto virallisine leimoineen kyllä kiinnostaa vielä toistaiseksi mutta entä joku ovimekanismin vaihto, kannattaisiko sitä samantien kilpailuttaa muissa ketjuissa vai onko hinta samaa luokkaa?

Minä olen samalla linjalla kuin @mikse , eli ei mitään järkeä vielä Directiin. Vie ennemmin johonkin nyrkkipajalle, niin luultavasti on sekä hinta halvempi että työn jälki parempi. Tämä omista kokemuksista VW Directissä. Jos on joku tuttu paja, niin kannattaa soittaa ja selittää vika siellä. Tuurilla saattaa sanoa suoraan että oven lukkolaitteessa vika ja se koko laite vaihtoon. Sitten ebay.de:stä uusi osa halvalla ja viet sen pajalle ja paja veloittaa pelkästä vaihtotyöstä. Directillä on varmasti katteet kunnossa myös pelkissä osissa.

Eikä tuota merkkihuoltoa kannata miettiä sen suuremmin. Normaaleissa huolloissa (öljynvaihdot, jakopää) vielä ehkä kannattaa sijoittaa merkkihuollon leimaan, mutta tässä tapauksessa ei mitään järkeä viedä merkkihuoltoon. Tuon rempan jälkeen voit vielä huoletta kehua autosi olevan merkkihuollettu. Sieltä huoltovihkosta ei leima-ketju katkea. Tuskinpa ne edes laittaisivat lukon korjausta vihkoon, vaikka veisit merkkihuoltoon. Eihän siellä huoltovihkossa ole oletuksena kuin nuo yleisimmät huollon toimenpiteet. Nyrkkipajalle vain ja kuitti talteen, niin minä tekisin.

 

[Sanainen arkku]

Kuinka hyvät talvirenkaat vaatii etuvetoinen alle tonnin painava nelipaikkainen auto? Autossa toimitus noin kuukauden päästä, joten tulee kesärenkailla ja talvirenkaat tarttee hommata ja kuinka paljon tommosen kotteron ajettavuuteen vaikuttaa peltivanteet, jos ostaa lisäksi?

Itsellä hyvät kokemukset Hakkapeliitan nastarenkaista, jos nyt nastoista niin viitsii sanoa. Pelkkiä renkaita ostaessa en empisi hetkeäkään, vaan valitsisin kitkat. Mutta kun auton mukana tuli... Keväällä ostetussa autossa oli kuukauden päivät alla pinnoitetut(?) ja varmasti halvat nastarenkaat. Kesärenkaiden vaihto tiputti polttoaineen kulutusta 1,2-1,5 litraa satasella. Halvat renkaat voivat tulla kalliiksi, vaikka onnettomuuksilta välttyisikin. (Hakkapeliitoilla edellisessä autossa lisäkulutus vrt. kesärenkaat oli luokkaa 0,2-0,7 / 100 km)

 

[Nebula]

Itsellä hyvät kokemukset Hakkapeliitan nastarenkaista, jos nyt nastoista niin viitsii sanoa. Pelkkiä renkaita ostaessa en empisi hetkeäkään, vaan valitsisin kitkat. Mutta kun auton mukana tuli... Keväällä ostetussa autossa oli kuukauden päivät alla pinnoitetut(?) ja varmasti halvat nastarenkaat. Kesärenkaiden vaihto tiputti polttoaineen kulutusta 1,2-1,5 litraa satasella. Halvat renkaat voivat tulla kalliiksi, vaikka onnettomuuksilta välttyisikin. (Hakkapeliitoilla edellisessä autossa lisäkulutus vrt. kesärenkaat oli luokkaa 0,2-0,7 / 100 km)

Vieläkö Hakkapeliitoissa on rungon kanssa ongelmia? Itse olen muutamaankin otteeseen meinannut ostaa Hakkapeliitat, mutta ainakin nelosessa oli vielä runko ongelmia. Talvirenkaissa ei kannata säästää. Vaikka olisi uudet, niin halpisrenkaissa kumiseos voi olla sellaista, ettei pysähdy läheskään samalla tavalla, kuin vaikkapa Michelin. Kokemuksia on. Onneksi kerkesin väistää postilaatikon viimeisillä uusilla halpisnastoilla. Jäivät viimeisiksi todellakin. Michelinin nastoja ei voi, kuin suositella. Kulutus tippui kesärenkaisiinkin nähden 0.5litralla.

 

[penkinlämmittäjä]

Minulla tuossa edellisessä nyt romuksi menevässä Focuksessa oli Hakkaseiskat, jotka olivat erinomaiset nastarenkaat. Nekin pitäisi jaksaa kuvailla, että saa myyntiin. Osaatteko heittää jotain arvioita siihenkin, mitä kannattaa pyytää joko irrallaan tai paketissa hyväkuntoisista Hakka7-nastoista ja 15 tuumaisista aluvanteista, vararenkaasta ja Focuksen tunkista?

Hakkapeliittaa olen miettinyt tuon pikkuisenkin alle, koska kokemus oli todella hyvä. Toisaalta jos rahaa ei menisi rengassarjaan niin paljon, niin voisi miettiä lisäksi aluvanteita, niin ei tarvitsisi käyttää rengasliikkeessä vaihdattamassa renkaita. Säästäisi siinäkin rahaa.

 

[pikkuvaimo]

Vieläkö Hakkapeliitoissa on rungon kanssa ongelmia?

Kyllä valitettavastl ongelmia on edelleen.

Osaatteko heittää jotain arvioita siihenkin, mitä kannattaa pyytää joko irrallaan tai paketissa hyväkuntoisista Hakka7-nastoista ja 15 tuumaisista aluvanteista, vararenkaasta ja Focuksen tunkista?

Kerro vielä tarkemmin, paljonko on pintaa ja nastoja jäljellä? Käytetyistä, hyväkuntoisista nastarenkaista tuossa kokoluokassa saa ehkä 100-150€. Itse kokeilisin aluksi pyytää paria sataa. Joku hölmö saattaisi ostaakin. Vanteet ei varmaan mitkään erikoiset ole? Tuo 100-150€ pätee niihinkin. Pakettina hinta ei välttämättä ole paljoa yli kahtasataa. Mutta voihan niistä ensin kokeilla saada 300€. Jollakin auton alkuperäisellä tunkilla en näe olevan mitään myyntiarvoa. Ehkä parikymppiä.

 

[Zamboni]

Focuksen tunkki. Sehän on se sama kapistus, josta oikein Fordin maahantuoja antoi aikanaan suosituksen, että sitä ei saa käyttää renkaidenvaihtoon kuin vain puhkeamistilanteissa. Kausivaihdot tulisi hoitaa muulla tavoin (ammattimaisissa rengasliikkeissä). Hakusanat Ford + tunkki googleen tuo tietoa lisää kiinnostuneille.

E. Sehän olikin Mondeo, mutta muistelisin kyllä ykköskopan focuksien tunkkejakin sortuneen alta.

 

[Salama15]

Niin noh, kaikkien autojen mukana kulkeva tunkki (jos sellaista yleensä autossa on) on valmistajien mukaan tarkoitettu vain hätätilanne-käyttöön (sama tunkki about kaikkialla maailmassa), mutta osassa ne on tietty vähän järeämpiä kuin osassa...

 

[Jupe]

Focuksen tunkki.

Sama kapistus kuin ykköskoppaisessa Mondeossa ja pidin itseäni kohtuu kokeneena renkaanvaihtajana kun tuollainen kiepsahti jumiin nostokohdasta ja väänsi alapalkin mutkalle, irrottamisessakin oli oma työnsä, tuon episodin jälkeen en ole koskenut rimpulatunkkeihin, paljon luotettavampia hallitunkkeja saa jo 20 eurolla. Lähivuosina pk-seudulla olen vaihdattanut jollain jobbareilla millä tarjouksista saa käsinpesut+vahat+rankaanvaihdot alle viidenkympin.

_

 

[Daespoo]

Päästäänkin periaatteliskeskusteluun... Miten tätä perustelet? Dieselin tankkaaminen on jo epämielyttävämpi hajuhaitta, että jo se kallistaa bensakoneeseen,

No just. Monta hyvää syytä on bensakoneen puolesta mutta tuo ei kuulu siihen ryhmään.

Ajomukavuuteen taas vaikuttta itese auto huomattavasti enemmän kuin se voimanlähde (pl täyssähköauto).
l

Ajomukavuuden yksi tärkeimmistä tekijöistä on vääntö ja dieseleissä se on lähtökohtaisesti parempi. Ääni voi tietysti olla karumpi jos auto päästää moottorin äänet sisälle isosti.

Epäilen että moni dieselin ääntä kritisoiva on ajellut nelisylinterisellä prutkulla, kokeilkaapas kutoskoneita niin häviää kokonaan se nakutus ja tärinä, ainakin bemarin kolmelitraisen diiselikutoset on erittäin miellyttäviä ääneltäänkin,_

Bemun kuutoskoneet on polttoaineesta riippumatta aivan loistavia, vanha E46 2.5L suora kutonen oli pelkkää juhlaa moottorin osalta, voimakas, vääntävä ja mukavat soundit, eikä moottori värissyt yhtään mikä on suoran kutosen omainaispiirre. Ero 320:n 2.2L neloseen oli mallia yö-päivä vaikka tehoissa ei suurta eroa ollut.

Pitänee yrittää päästä töihin, jossa saa liisarin alle.

No miten sen nyt ottaa. Työsuhdeauton kuukausikustannuksella maksaa jo aika paljon oman auton rahoitus, vakuutus ja huoltomaksuja, toki huoleton vaihtoehto se on. Mutta jos ostaa itselleen käytetyn auton johon saa huolenpitosopparin niin stressi vähenee selvästi.

Porukka ostelee netistä parin sadan autoja ja kunhan menee katsastuksesta läpi niin saa tuon 1500€ romutuspalkkion. Kätevää.

Ei tarvi olla leimassa, riittää kun rekisteröit omiin nimiisi ja hoidat romikselle, pk-seudulla esim. Romu-Keinänen hakee auton ilmaiseksi eli autossa ei tarvi olla edes moottoria, ts. kaikki 100-200€ paskana olevat kinnerit riittävät tuon 1500€ hyödyn saamiseen.

 

[Le Banner]

Voi vitun 1500e romutuspalkkio..Sanokaa oikeasti, että tämä on joku vitsi esim Pahkasiasta yms todellisesta huumorijulkaisusta?

 

[Sanainen arkku]

Romutuspalkkio on yksi lisäluku suomalaiseen autoilun sääntelyn tuhannen ja yhden yön tarinoihin.

Olisi niin hienoa, jos me tajuaisimme täällä ettei autoteollisuusmaiden ja meidän intressit autoilun verotuksessa voi ikinä olla samanlaisia.

Jos me nyt saataisiin tänne ensin esimerkiksi 50000 autoteollisuuden työpaikkaa, niin silloinpa, silloinpa oi, voisimme poistaa autoveron ilolla. Nyt tilanne on kuitenkin se, että autojen korjaaminen ja hengissä pitäminen sekä käytettyjen kauppa on merkittävä elinkeino verrattuna uusien tuotantoon.

Viennin ja tuonnin suhde on tällä hetkellä epäterve. Ekat jutut ensin, jooko? Autokauppa on myös ihan itse palatsinsa rakentanut ja niiden kustannuksista vastaa myös taantuman aikana.

Ahneus. Mikä ihana tekosyy...

 

[Vili#16]

Onko täältä kukaan lastuttanut Audiin tai johonkin muuhun vehkeeseen seuraavaa moottoria: 1.8 TFSI VAG MED17 88 kW/120 hv 230 Nm. Lastulla tehot saisi nousemaan 215 heppaan.

Lähinnä onko siitä seurannut mitään ongelmia vai toimiiko hyvin?

Autokauppoja tässä mietin ja tuolla koneella on ihan ok tarjontaa.

 

[MikGo]

Onko täältä kukaan lastuttanut Audiin tai johonkin muuhun vehkeeseen seuraavaa moottoria: 1.8 TFSI VAG MED17 88 kW/120 hv 230 Nm. Lastulla tehot saisi nousemaan 215 heppaan.

Lähinnä onko siitä seurannut mitään ongelmia vai toimiiko hyvin?

Autokauppoja tässä mietin ja tuolla koneella on ihan ok tarjontaa, mutta 120 hv on liian vähän.

Jos tehon nousu on 100 heppaa niin en suosittele. Tosin en usko, että siihen todellisuudessa päästään pelkällä lastulla. Yleensäkkin kannattaa noita halpoja lastutuksia välttää. Paljon varmempaa on moottorin ohjelmoinnit, joilloin sen tehon nousunkin voi pitää maltillisena.