Juurikin tästä syystä kaupungin katuja on mukavempi pujotella kevyellä vaparilla kuin painavalla diisselillä jossa voimaa kuin pienessä autotehtaassa. Jonkun mielestä tämä voi olla edes kornia verrata mutta kun vapari lähtee heti kaasuun hipastessa ja vielä kun on välitykset sopivat niin jokin kevyt 100 heppainen vapari on oiva kaupunkikärry jolla ehtii joka väliin ja voi pitää jokseenkin koko ajan kakkosen sisällä. Ne painavammat bensa/diiseliturbot sopii sitten paremmin maantieajoon.Vapaasti hengittävissä bensa-myllyissä vääntökäyrä on laajempi ja voiman tunne erilainen, mutta niitäpä ei taida enää juuri kenelläkään olla...
Kyselisin kokemuksia teiltä Volvo V70, 2.5l, vm 2012. Tyyppivikoja, mitä kannattaa seurata koeajon yhteydessä? Katselemani vaihtoehdot ovat momentum ja summum -varustetasoilla. Kannattaako tällaista hankkia vai menisinkö mieluummin Skoda Superb, Audi A6, MB C220 -vaihtoehdoilla?
Ei kai noin uudessa Volvossa mitään vikaa voi olla. Riippuu tietenkin kilometreistä. Vieläkös noita 2.5 litran turboja oli valikoimassa 2012. Jotenkin muistelisin että koneet pieneni ennen sitä. Siis jos kyseessä on bensavehje. Nuo vaihtoehdot ovat kaikki ihan hyviä myös. Mikä sattuu käteen parhaiten ota se. Perseelle Volvon penkki on kyllä paras.
Reilu 40 tuhatta ajettu ja 2,5 litranen on tuo vm 2012. Bensavehje. Pitää käydä huomenna koeajamassa. Summum verustetasolla oli tuo ja lisänä jotkin design- ja hi-tech-paketit. Ne eivät kerro mulle mitään. En ole vielä autoa nähnyt, mutta ihan lupaavalta kuulostaa. 3 omistajaa, joista ainakin 1 autoliike. Olisiko 1 myös maahantuoja? En tiedä siitä.
Onko tietoa noiden kulutuksesta? Pääseekö alle kymppiin maantiellä?
Onko tietoa noiden kulutuksesta? Pääseekö alle kymppiin maantiellä?
No maantieajossa pääsee hyvinkin 8:n pintaan,kaupungissa tosin janoisempi. Keskikulutus siinä kympin pinnassa. Kickdown ohitusksissa on herkkua. Vääntää kyllä kun piru eikä tarvitse olla tien tukkona. Varusteet näyttäisivät olevan aika kohdillaan. Hinnasta toki riippuu,lienee 40 k:n hujakoilla?
Sent from my iPad using Tapatalk
Kiitos tiedoista. Sanotaanki näin ettei ole hinnalla pilattu mutten kyllä olekaan Suomessa. Hinta on itseasiassa noin 25 hujakoilla.
Perseelle Volvon penkki on kyllä paras.
Eiköhän nuo ruotsalaiset ole kuitenkin melko päteviä perseasiantuntijoita.Tämän uskallan kyllä kyseenalaistaa, tosin perseitä on paljon erilaisia. Joku tykkää jostain ja joku jostain muusta.
Kiitos tiedoista. Sanotaanki näin ettei ole hinnalla pilattu mutten kyllä olekaan Suomessa. Hinta on itseasiassa noin 25 hujakoilla.
No on halpa. Tosin Suomen co-päästöihin perustuva verotus tekee tehtävänsä janoisimmissa autoissa.
En voi tuota 25k hintaa kyllä käsittää varsinkaan, kun vertailee vastaavan ikäisiin autoihin.. tuliko kolmosen (3) tilalle kakkonen (2) ?
Toinen mikä tuli mieleen, että onko noita 2.5T edes 2012 vuotisia?
Pari esimerkkiä nettiautosta:
1.6l koneella 35k
1.6l koneella 40k
Niiiin siis veroton hinta tuo 25k ? No sitten ymmärrän. Pajonkohan tuohon veroa mäiskästään päälle, kun Suomen rajan yli uittaa?
En osaa tuohon vastata. Paljonko käyttöautona tuoduista yleensä veroja maksetaan?
No heittäisin tuohon että vero on jotain 12-15k:ta eli päästään jo lähelle sitä Suomen hintatasoa. Silti edullinen auto laatuunsa nähden.
Saapas nähdä paljon tuosta pitää tullille maksaa jos takaisin muutan ja muuttoautona sen tuon.
Tulli - Muuttoajoneuvojen tuonti Suomeen
Eli sun pitäisi omistaa auto puolen vuoden ajan, ennenkuin saat sen tuoda veroitta tai siis saada tuon 13450 euron helpotuksen. Lankomiehelle kävi se, että auto oli ollut työsuhdeautona, jolloin katsottiin kohtaa "omistukseen johtavassa hallinnassa ja muuttajan käytössä vähintään kuuden kuukauden ajan."
Valistakaapa (ainakin autoasioissa) tyhmää. Mulla on diesel-auto josta olen maksanut käyttövoimaveron vuoden ajaksi kesällä, muistaakseni heinä-elokuun vaihteessa. Jos nyt vaihdan kärryä liikkeen kautta niin tuo kai koituu tappiokseni, eli mistään en saa takaisin sitä jo n. puoleksi vuodeksi maksettua veroa, eikö niin?
Sinulle hyvitetään tuo ylimääräinen maksamasi vero.
Ohhoh! Vielä jatkokysymyksenä se, että kuinka tuo tapahtuu? Verottajalle menee automaattisesti ilmoitus että kiesi on vaihtanut omistajaa ja näin - vai pitääkö summa anoa jostakin?
Niiiin siis veroton hinta tuo 25k ? No sitten ymmärrän. Pajonkohan tuohon veroa mäiskästään päälle, kun Suomen rajan yli uittaa?
Mun käsityksen mukaan se menee hyvityksenä seuraavasta autoverosta jos vaihdat autoa. Muuten vissii soittoa Trafille.
Noin uusiin autoihin (en muista onko tuossa vielä joku vuosimalliraja) näkee tulevan veron melko tarkasti suoraan Tullin sivuilta. Tuollaista Volvoa tuolla moottorilla sieltä ei kylläkään löytynyt eli onko noita tuotu uutena Suomeen ollenkaan? Tämä verohommahan ei sinällään enää liity aiheeseen jos tuo muuttoautona aikanaan Suomeen tuodaan, mutta noita veroja voi siis pällistellä Tullin sivuilta. Nykyiseen autooni tuli eurolleen saman verran veroja kuin mitä sivutkin näytti ja veropäätöskin tuli päivässä.
Ruotsalaisten kanssa on muuten melko hankalaa tehdä autokauppaa jos auton meinaa sieltä ostaa ja tuoda Suomeen. Paperihommat ym. on erittäin yksinkertaisia, mutta ruotsalaiset ei meinaa uskoa, että miten se homma oikeasti toimii.