ILO eli hahahahhaa sopimukset. Selitin myöhemmässä viestissä mitä tarkoitin vertauskuvalla. En näe että uhkailu ja Suomen talouden panttivankia pitäminen toistuvasti ovat hyväksyttäviä tapoja ajaa omia asioita.
Mikähän ihmeen rinnastus on suomalainen perustuslaillinen yhdistymisvapaus ja ILO-sopimuksin vahvistettu perusoikeus edustamiseen vrt. kansainvälisen oikeuden vastainen hyökkäys toiseen maahan? Nyt jotain tolkkua.
ILO eli hahahahhaa sopimukset. Selitin myöhemmässä viestissä mitä tarkoitin vertauskuvalla. En näe että uhkailu ja Suomen talouden panttivankia pitäminen toistuvasti ovat hyväksyttäviä tapoja ajaa omia asioita.
Mitä nyt nopealla googlauksella tuosta luin niin, kyllä sitä testattiin, mutta kabiinissa oli kolme henkilöä valvomassa testiä. Toki jos sulla on parempia lähteitä laittaa niin luen mielelläni.Miten niin trolli? Itseohjautuvat rekat on jo koekäytössä mm Göteborg - Tukholma välillä. Ei todellakaan mene sataa vuotta siihen että niitä hyödynnetään kaupallisesti.
Lakkoase on neuvottelumalli työmarkkinoilla, kuuluu normaaliin länsimaiseen neuvottelukulttuuriin. Toki ymmärrän teitä ketkä haikailee diktatuurin perään, ei demokratia ole täydellinen, mutta sen puolesta taistellaan tällä hetkellä.ILO eli hahahahhaa sopimukset. Selitin myöhemmässä viestissä mitä tarkoitin vertauskuvalla. En näe että uhkailu ja Suomen talouden panttivankia pitäminen toistuvasti ovat hyväksyttäviä tapoja ajaa omia asioita.
Tottakai oli valvomassa. Kyseessähän oli koekäyttö.Mitä nyt nopealla googlauksella tuosta luin niin, kyllä sitä testattiin, mutta kabiinissa oli kolme henkilöä valvomassa testiä. Toki jos sulla on parempia lähteitä laittaa niin luen mielelläni.
No näitä pieniä nyansseja ei mainittu viestissä mihin vastasinTottakai oli valvomassa. Kyseessähän oli koekäyttö.
Kaupallisessa käytössä ei tarvitse olla ketään, koska auto purkautuu automaattisesti keskellä yötä kuuteen eri S-Marketiin ja yhteen Prismaan? Tai lyö 50 tonnia kuusitukkia kyytiin tiettömän taipaleen takana?Tottakai oli valvomassa. Kyseessähän oli koekäyttö.
Mitä ihmeen nyansseja? Kun kyseessä on koekäyttö niin ihan normaalisti sitä valvotaan. Viestini pointti oli, kuten varmaan suurin osa ymmärtää, että ei sitä koekäyttöö sataa vuotta tehdä. 10 vuoden sisällä jossain määrin jo kaupallisessa käytössä. Tämä siis minun valistunut veikkaukseni.No näitä pieniä nyansseja ei mainittu viestissä mihin vastasin
Koekäyttö lopetettiin jo vuonna 2021, voin melkein lyödä vetoa että raskas liikenne ei liiku Suomen valtateillä 10 vuoteen automatisoidusti, siitä tässä oli kyse. Siihen ei taivu päättäjät eikä poliisi, tämän pitäisi olla selvää kaikille ketkä ovat Suomessa asuneet.Mitä ihmeen nyansseja? Kun kyseessä on koekäyttö niin ihan normaalisti sitä valvotaan. Viestini pointti oli, kuten varmaan suurin osa ymmärtää, että ei sitä koekäyttöö sataa vuotta tehdä. 10 vuoden sisällä jossain määrin jo kaupallisessa käytössä. Tämä siis minun valistunut veikkaukseni.
Niin no. Keskustelumme alkoi siitä että väitit ettei automatisoituja rekkoja nähdä Suomessa ainakaan sataan vuoteen, johon vastasin että sinulla oli yksi nolla liikaa. Sanoit minua trolliksi, joten hain esimerkiksi tuon Volvon Tukholma -Göteborg -koekäytön. Ilmeisesti siitä on halutut tulokset saatu, ja koekäyttö on lopetettu. Saatujen tulosten perusteella on VAS (Volvo Automated Systems) ja DHL aloittaneet pilottiprojektin Yhdysvalloissa automaattirekkojen käyttöönottamiseksi DHL:n hub-to-hub toiminnoissa. Itse asiassa automaattirekat ovat jo kaupallisessa käytössä: Fedexin ja Auroran yhteisprojekti on siinä vaiheessa että Fedex ajattaa osan Dallasin ja Houstonin välisestä rekkaliikenteestä automatisoiduilla rekoilla. Kyydissä on tässä vaiheessa myös ihminen, mutta hän ei aja vaan valvoo. Seuraavassa kehitysvaiheessa tämäkin ihminen jää pois. Koska tämä sitten tapahtuu? Arviot vaihtelevat 5- xx? vuoden välillä.Koekäyttö lopetettiin jo vuonna 2021, voin melkein lyödä vetoa että raskas liikenne ei liiku Suomen valtateillä 10 vuoteen automatisoidusti, siitä tässä oli kyse. Siihen ei taivu päättäjät eikä poliisi, tämän pitäisi olla selvää kaikille ketkä ovat Suomessa asuneet.
Minusta tuo kolmisen prosenttia on jo hyvä kompromissi. Kuvittelisi vasentuneimmankin ay-uskovaisen jo tajuavan, että kilpailukykynsä säilyttävä työnantaja on melkoisen olennainen osa duunarin elintason ylläpitoa. Viennin vetoa ei tule riskeerata yhtään nyt, kun mahdollisuuksia olisi nostaa kilpailukykyä muuhun Eurooppaan verrattuna.
Tälleen yrittäjänäkin sympatiat on tietysti tavallisen ihmisen puolella. Itsekin jouduin nostamaan tuntiveloitustani, kun firman kulutkin ovat kasvaneet aika helvetisti viimeisen vuoden aikana ja olisi kiva, että olisi vara maksaa itselleen sellaista liksaa, että saa laskut hoidettua. Useampaan otteeseen olen miettinyt, millaista olisi, jos olisi alaisia yrityksessä. Todennäköisesti omakin tuntiveloitus pitäisi olla merkittävästi nykyistä korkeampi.
Itse asiassa se kolmen prosentin korotus olisi ihan kelvollinen. Tällä hetkellä keskustelussa korostuu inflaatio liikaa, mutta muutaman kuukauden sisällä energian hinnat tulevat sukeltamaan niin paljon, että inflaatioprosentti kutistuu olemattomiin, ellei jopa lipsahda negatiivisen puolelle. Niissä olosuhteissa kolmen prosentin korostus on jo ihan mukava.
Heh. Eli nytkö työntekijäliitot ajavat työperäistä maahanmuuttoa Suomeen? Hyvä vitsi.Oliko tämä jotain työnantajapuolen/keskuskauppakamarin propagandaa?
Aiemmin on Saksasta ohjeistettu ottamaan mallia ja muista kilpailijamaista. Suomessa palkkataso on enää Euroopan keskitasoa. Nyt jos ei kunnon korotuksia tule, niin miten esim. sitä työvoimaa ulkomailta houkutellaan? Huono palkkataso, tiukka verotus ja korkeat hinnat ovat huono kombo.
Sanoisin itse, että sellainen 7-8% olisi ok korotus sopimuksiin.
Jep. Kyllähän esimerkiksi tämän Teollisuusliiton muutaman päivän takainen "maahanmuuttokriittisen" kannanoton voi nähdä, etteivät AY-jyrät halua uutta verta hiekkalaatikolleen. Kertoo paljon, että työnantajaosapuoli olisi nimenomaisesti helpottamassa työperäistä maahanmuuttoa, kuten esimerkiksi teknologiateollisuuden lausunnoista voi havaita.Heh. Eli nytkö työntekijäliitot ajavat työperäistä maahanmuuttoa Suomeen? Hyvä vitsi.
Nämä neuvottelut ovat jonkinlainen ikiliikkuja. Argumentit toiselta puolelta vaadittuja palkankorotuksia vastaan ja toisaalta toiselta puolelta taas niiden puolesta on kerrasta toiseen aivan samoja. Ja joka kerta se johtaa siihen, että AKT uhkaa mennä ja usein meneekin lakkoon.
Onkohan se muissakin Euroopan maissa aina samanlainen sirkus? Esimerkiksi siellä Ruotsissa tai Saksassa. Vai osaako ne hoitaa nämä jotenkin siistimmin?
On teillä lapsenusko kohdallaan, jos luulette että suomalainen päättäjä tai poliisi tulee hyväksymään jonkun täysperävaunun ilman kontrollia muun liikenteen seassa seuraavaan 100 vuoteen.
Eli jätetään pois paperitehtaat ja palataan alkuperäiseen väittämääsi "persettä penkkin laittaneet ahneet kommarit ovat ajaneet tuotannon pitkälti ulkomaille" niin mitkä tehtaat, pl paperitehtaat, ovat siirtyneet halpojen työvoimakustannusten perässä ulkomaille?Teille maallikoille tiedoksi että paperiala ei pidä sisällään pelkkää paperin valmistusta. Ja sekin sisältää monia lajeja vessapaperista lähtien.
Lisätietoja saa vaikkapa paperiliiton toimistosta.
Turun sinapin kohdalla taisi olla enemmänkin tuotannon keskittämisestä kyse, mutta iso osa muistanee miten kuluttajat äänesti lompakollaan, kun tuotanto siirrettiin Ruotsiin. Varsinkin kuluttajille myytävissä tuotteissa on valtavan iso riski siirtää tuotanto ulkomaille. Nykyään tulee itsekin katsottua tuotetta ostaessa valmistusmaa, jos en ole tietoinen.Eli jätetään pois paperitehtaat ja palataan alkuperäiseen väittämääsi "persettä penkkin laittaneet ahneet kommarit ovat ajaneet tuotannon pitkälti ulkomaille" niin mitkä tehtaat, pl paperitehtaat, ovat siirtyneet halpojen työvoimakustannusten perässä ulkomaille?
Tämä ei liene helppo enustettava kenellekään. Teknologiakehitysken raameissa 100-vuotta on nykyisellään todella pitkä aika. Parhaatkaan tulevaisuustutkijat eivät osaa ennustaa 50-vuoden päähän, saatika 100-vuoden.
No esimerkiksi se Nesteen Biojalostamo meni Porvoon sijasta Rotterdamiin. Tämä oli Marinin mielestä sitä parempaa vihreää siirtymää.Eli jätetään pois paperitehtaat ja palataan alkuperäiseen väittämääsi "persettä penkkin laittaneet ahneet kommarit ovat ajaneet tuotannon pitkälti ulkomaille" niin mitkä tehtaat, pl paperitehtaat, ovat siirtyneet halpojen työvoimakustannusten perässä ulkomaille?