Nyt on lajitietämystä tarjolla. 30-40 kierrosta ajetut renkaat vs uudet pehmeät. Hmmm, ihan tasan menee.
Eikös täydellisen kuljettajan pitäisi pystyä pitämään sitten tuollainen räkänokka takanaan, vaikka ajaisi neliönmuotoisilla renkailla ?
Nyt oli Lewis kerran tuomiossa kärsivänä osapuolena ja ikävästi paljastui, että onkin ihan tavallinen kuolevainen.
Mersulla oli myös mahdollisuus tulla varikolle myös kierroksilla 7,8, 10, 11, 14, 22, 23, 24, 31, 37, 39 jne... muttei tullut, koska katsoivat, että se ei ollut sillä hetkellä olevan tilanteen mukaan kovin järkevää. Vittu mitä logikkaa. Luonnollisesti Red Bullin taktiikkaan tulla sisään vaikutti myös se tuliko Mersu varikolle ja milloin.Mersulla oli mahdollisuus stoppiin molemmilla kerroilla (VSC ja SC), muttei pysähtynyt kummallakaan kertaa. Mersun oma moka kun propellipäät varikolla laskivat "varman päälle" väärin.
Eikö Hornerilla ollut ihan peruste pyytää tuota? Toisin kuin Wolfilla vinkuessaan Masille Perezistä, että "it's a bit dangerous there, can you warn them", kun jätkät ajoivat kilpaa. Saati sitten se leuat säälittävyydessään pudottava "Micheal, please no safety car".Ja mitäs se Horner sitten teki kun päätös oli tullut että autoja ei oteta pois välistä. Soitto lähti välittömästi Masille (kuultiin lähetyksessä), kauhea poru ja Masi kumoaa jo annetun virallisen päätöksen ja repii sääntökirjan että saadaan mieluisa mestari.
Ei Mersu tehnyt yhtään taktista virhettä. Jos Hämis olisi tullut lopussa ottamaan uudet kumit alle, Max ei olisi tullut ja olisi ajellut safety carin takana voittoon.
Olihan Hornerilla tietenkin peruste pyytää tuota, mutta siinä vaiheessa se viesti pitäisi lähteä kaikille kierroksella ohitetuille kuljettajille eikä vain niille joiden ohi ajattaminen hyödyttää Red Bullia.Eikö Hornerilla ollut ihan peruste pyytää tuota? Toisin kuin Wolfilla vinkuessaan Masille Perezistä, että "it's a bit dangerous there, can you warn them", kun jätkät ajoivat kilpaa. Saati sitten se leuat säälittävyydessään pudottava "Micheal, please no safety car".
Kuten sanottua, kaikkineen hirveää vempulointia FIA:lta. Odotan mielenkiinnolla, miten noita mielestäni hyvin tulkinnanvaraisiksi jätettyjä safety car -sääntöjä tullaan lukemaan FIA:n eduksi.
Ei kai kukaan voi esittää näin tyhmää kun asia on käyty läpi tässä keskustella tuhanteen kertaan? RB:lla oli se mahdollisuus ja käytännössä pakottava tilanne ottaa nuo riskit, jotka nyt sitten tuon sääntö-säätämisen myötä myös palkitsivat. Mersulla tuo ei olisi ollut missään tapauksessa järkevää.Lainausta lyhennetty, kun kommentoin vain tähän liittyen. Millä perusteella Max olisi ajanut safety Carin takana voittoon, ajaessaan vanhoilla renkailla Lewisin uusia softeja vastaan? Miksi Lewis ei sitten ajanut voittoon? Vai meinaatko ihan oikeasti, että tässä oli Masin salaliitto Mersua vastaan?
Ei välttämättä olisikaan, mutta Maxilla olisi kaikki etu siinä tilanteessa jos kumpikin auto keskeyttää jolloin se puolustaminen olisi paljon helpompaa.Lainausta lyhennetty, kun kommentoin vain tähän liittyen. Millä perusteella Max olisi ajanut safety Carin takana voittoon, ajaessaan vanhoilla renkailla Lewisin uusia softeja vastaan? Miksi Lewis ei sitten ajanut voittoon? Vai meinaatko ihan oikeasti, että tässä oli Masin salaliitto Mersua vastaan?
No minä en ymmärrä miten Masi voi jo annetun virallinen päätöksen muuttaa kesken kisan Hornerin soiton jälkeen.Eikö Hornerilla ollut ihan peruste pyytää tuota?
Tasan tarkkaan oltaisiin ajettu maaliin sc:n takana Maxin johtaessa.Lainausta lyhennetty, kun kommentoin vain tähän liittyen. Millä perusteella Max olisi ajanut safety Carin takana voittoon, ajaessaan vanhoilla renkailla Lewisin uusia softeja vastaan? Miksi Lewis ei sitten ajanut voittoon? Vai meinaatko ihan oikeasti, että tässä oli Masin salaliitto Mersua vastaan?
Ei kai kukaan voi esittää näin tyhmää kun asia on käyty läpi tässä keskustella tuhanteen kertaan? RB:lla oli se mahdollisuus ja käytännössä pakottava tilanne ottaa nuo riskit, jotka nyt sitten tuon sääntö-säätämisen myötä myös palkitsivat. Mersulla tuo ei olisi ollut missään tapauksessa järkevää.
VSC:n aikana seuraavalla kierroksella oli mahdollisuus ainakin mutta täytyy nyt todeta että en itseasiassa ihan varmaksi voi sanoa oliko kuitenkaan enää turva-auton takana seuraavalla kierroksella, se oli jo aika täp-täp se ero siinä.Hetkinen, voitko selventää miten? Ratapositio olisi mennyt?
Jos kisa olisi ajettu sääntöjen mukaan loppuun, turva-auto olisi tullut sisään vasta kierroksen 58 lopussa, mikä olisi tarkoittanut sitä, että kuskit olisi tulleet suoraan ruutulipulle eikä mitään kisaa oltaisi ehditty edes käydä, joten Max olisi tuolloin voittanut. Aivan kuten Lewiskin olisi tänään voittanut, mikäli olisi toimittu sääntöjen mukaan. Kukaan vaan ei tiennyt etukäteen sitä, että kilpailunjohtaja Masi päätti pyyhkiä sääntökirjalla persettä kisan lopussa.Taidat itse esittää tyhmää. Millä perusteella Max olisi voittanut jos Lewis olisi käynyt varikolla? Lewishan olisi tullut tuoreilla renkailla ohi.
Olihan Hornerilla tietenkin peruste pyytää tuota, mutta siinä vaiheessa se viesti pitäisi lähteä kaikille kierroksella ohitetuille kuljettajille eikä vain niille joiden ohi ajattaminen hyödyttää Red Bullia.
Siellä hälytetään Bernie ja Briatore paikalle tekemään tarjouksia Totolle.Kyllä, enkä muuta väittänytkään. Mielenkiintoista nähdä, miten FIA kiemurtelee itsensä ulos seuraavasta, sinänsä yksiselitteisestä safety car -säännöstä, koska halusivat kunnon kliimaksin.
"If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" has been sent to all Competitors via the official messaging system, any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car. This will only apply to cars that were lapped at the time they crossed the Line at the end of the lap during which they crossed the first Safety Car line for the second time after the safety car was deployed."
Kyllä, enkä muuta väittänytkään. Mielenkiintoista nähdä, miten FIA kiemurtelee itsensä ulos seuraavasta, sinänsä yksiselitteisestä safety car -säännöstä, koska halusivat kunnon kliimaksin.
"If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" has been sent to all Competitors via the official messaging system, any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car. This will only apply to cars that were lapped at the time they crossed the Line at the end of the lap during which they crossed the first Safety Car line for the second time after the safety car was deployed."
VSC:n aikana seuraavalla kierroksella oli mahdollisuus ainakin mutta täytyy nyt todeta että en itseasiassa ihan varmaksi voi sanoa oliko kuitenkaan enää turva-auton takana seuraavalla kierroksella, se oli jo aika täp-täp se ero siinä.
Parhaimmillaan yksitoista ja paskimmillaankin viisi. Okei, kaudella 2010 olisi vaatinut käytännössä Alonson keskeytystä ja Vettelin ja Webberin sijoituksia johonkin ynnämuut osastolle mutta teoriassa olisi voinut vielä nousta voitolla mestariksi. Muissa tilanteissa sitten tietysti tämä kausi 2021, 2016 kausi ja 2007 kausi olisivat voineet kääntyä Hamiltonille. 2007 kaudesta ei varmasti koskaan saada tietää painoiko Hamilton itse jotain siellä auton sisällä vai tuliko joku tekninen vika muuten vaan, 2016 olisi sitten vaatinut sen että pari kuskia olisi tullut Rosbergin ohi tai että Nico olisi keskeyttänyt.Hamiltonilla ollut nyt muutama näitä viimeisen kierroksen mestaruustaistoja. Erilaisilla pompuilla mitä sillä olisi, jotain kuudesta yhdeksään mestaruutta?
VSC mun mielestä päättyi suurinpiirtein silloin kun Hamilton oli varikon portin tienoilla. Tuskin olisi silloinkaan pystynyt positiota pitämään.VSC:n aikana seuraavalla kierroksella oli mahdollisuus ainakin mutta täytyy nyt todeta että en itseasiassa ihan varmaksi voi sanoa oliko kuitenkaan enää turva-auton takana seuraavalla kierroksella, se oli jo aika täp-täp se ero siinä.
No minä en ymmärrä miten Masi voi jo annetun virallinen päätöksen muuttaa kesken kisan Hornerin soiton jälkeen.
Ja Sky-asiantuntija hyvin sanoi, että mitä ihmettä Horner oikein haluaa, koska jos autot päästetään pois välistä silloin ajetaan maaliin sc:n takana ja Hämis voittaa. Ei Sky-asiantuntija osannut arvata että Masi repii sääntökirjan palasiksi.
Tokihan kukaan ei tiennyt varmaksi silloin kierroksella 53 (?) kun SC tuli sisään että montako kierrosta siinä menee. Toki kilpailujohdon paine oli myös sen suhteen kova että ei myöskään olisi näyttänyt hyvältä tulla maaliin SC:n takana.Jos kisa olisi ajettu sääntöjen mukaan loppuun, turva-auto olisi tullut sisään vasta kierroksen 58 lopussa, mikä olisi tarkoittanut sitä, että kuskit olisi tulleet suoraan ruutulipulle eikä mitään kisaa oltaisi ehditty edes käydä, joten Max olisi tuolloin voittanut. Aivan kuten Lewiskin olisi tänään voittanut, mikäli olisi toimittu sääntöjen mukaan. Kukaan vaan ei tiennyt etukäteen sitä, että kilpailunjohtaja Masi päätti pyyhkiä sääntökirjalla persettä kisan lopussa.
Jos et olisi jo moneen kertaan menettänyt kaikkea uskottavuuttasi kirjoittajana niin se olisi totaalisesti mennyt tuolla kirjoituksella.Tasan tarkkaan oltaisiin ajettu maaliin sc:n takana Maxin johtaessa.
Moni tyrmää kauden lopun (=viimeinen kierros) siitä syystä kun oma fanipoika kärsi. Mersu teki virheen ja piste. Jos tuo SC-tilanne ollisi tapahtunut jonkun randomkisan alku/keskivaiheessa asia oltaisiin kuitattu huonolla tilannearvioinnilla, nyt se käännetään FIAn virheeksi että mersu ei käynyt varikolla. Red Bull kävi jopa kahteen kertaan, VSCn aikana ja SCn aikana, eli mersun ylimielisyys kostaantui.