Sähköautoilu

[Andi]

Tuo lakihan nimenomaan velvoittaa varautumaan eli putkittamaan kaapelireitin pihamaalle tai muuten valmistelemaan. Ei tekemään latauspistettä/-pisteitä. Ja tuokin velvoite silloin, mikäli remontti ulottuu pysäköintialueelle, autopaikkojen sähköistykseen tai remontti on kustannuksiltaan sitä luokkaa, että yksien putkien kaivuu pihaan on murto-osa koko remontista.

Tämä eilisellä pikaisella googlettamisella, jossa en löytänyt mainintaa velvoitteesta varautumaan valmiilla ja toimivalla latauslaitteistolla

Itseasiassa joo mulla meni ajatuksissa sekaisin kaikki vanhat rakennukset. Tässä keskustelussa taisi olla kyse pelkistä vanhoista asuinrakennuksista. Eli silloin noin.

 

[marse]

Siten, että (pika)latausverkko on muutoin tarpeeksi tiheä. Valtaosan ei tarvitse autoaan kovin usein ladata, kun ajosuorite on varsin vähäinen.

Kunnat voisivat tehdä lisää latauspaikkoja niillä alueilla, joissa taloyhtiöt ovat vaikeuksissa tämän asian kanssa, miksei muuallakin. Googlailin asiasta ja näköjään joitakin kuntia onkin, joissa on yksittäisiä latauspaikkoja kunnan tarjoamina. Maksaahan se ja itsekin toki lähtökohtaisesti vastustan kaikkea julkista, mutta päästöjähän tässä nyt on tarkoitus laskea, joten kunnalle se sopisi.

Esimerkiksi itse asun keskikokoisen kaupungin syrjäkylässä, joka oli 90-luvulla vielä oma kuntansa. Taloyhtiömme on sellainen, etten näe kovin suurta mahdollisuutta latauspaikkojen saamiseen lähivuosina. Kerrostalomme tontin vieressä on kuitenkin jonkinlainen keskustori, jossa on parkkipaikkoja ainakin 20 autolle ja jäätelökioski. Satunnaista käyttöä kylän tapahtumissa, puhujalavaa ym. Tuohon kun kaupunki lykkäisi 20 latauspaikkaa, ei tämän kylän köyhien taloyhtiöiden varmaan tarvitsisi paljoa kotona latailla. Mutta ei taida olla tällaiselle tahtoa.

 

[nevins]

Siten, että (pika)latausverkko on muutoin tarpeeksi tiheä. Valtaosan ei tarvitse autoaan kovin usein ladata, kun ajosuorite on varsin vähäinen.

Sähköautoilun logiikka on siinä eri kuin dinoilla ajaessa, ettei ”tankkia tankata täyteen” aina välttämättä ”tankatessa”. Jälleen samalla logiikalla kuin muutosvastarintaisten tonnin auto -rölläilyssä ei ole olemassa mitään 80 prosentin autoilijaryhmää, jonka pitää koko ajan olla suunnittelematta ajamassa satojen kilometrien matkaa, vaan tällaisia autoilijoita on ykkösprosentti. Täyssähköllä pärjää vallan mainiosti niinkin, että ottaa sen akun kauppareissun aikana pikalaturista täyteen tai melko täyteen.

Toki kotilataus tuo lisää mukavuutta, mitta mikään ongelma ei julkisen lataamisen varassa oleminenkaan varsinkaan kaupunkiseuduilla, joissa nämä laturittomat paikat, mutta myös tiheämmät julkiset latausverkot ovat ole.

Latausverkkoa pitää laajentaa, mutta ei poista sitä ongelmaa missä ihmiset saa pitää kadunvarressa autoja pitkääeli vievät latauspaikan.

Hyvä esimerkki Lidlin tarjoama ilmainen latauspaikka oli aina varattu, kun itse yritin omaa plugaria aikanaan ladata. Toinen on eri ketjujen latauspisteet missä menee oma aikansa ennen kuin olet asentanut kaikki applikaatiot varmistuksineen jne. Helpoksi ei ole tehty kaikissa paikoissa.

Toinen on se milloin vanhemman taloyhtiöt/liiketilat alkavat päivittämään pääsulakkeensa sellaiseksi jotta ne kestää nykypäivän tarpeet. Siinä on iso työ mitä vältellään niin pitkään kuin mahdollista.
Edellisessä taloyhtiössä tähän tehtiin mielenkiintoinen pykälä jotta asukas vastaa latauspaikan kaikista kustannuksista mukaanlukien pääsulakkeen korotuksen jos se osuu juuri sinun kohdallesi. Oli ilo olla yhtiössä missä kuuluin harvoihin jotka laittoi latausaseman ja suurin osa oli hieman iäkkäämpiä jotka vastusti sähköautoilua loppuun asti.

edit: typo

 

[Torsti]

@nevins , ei muuten kuulosta osakkaiden tasavertaiselta kohtelulta tuo, että 5 ensimmäistä maksaa vain latauslaitteesta kaapelointeineen sekä asennuksineen ja se kuudes maksaa sulakkeen kasvatuksen ja tarvittaessa keskuksen päivittämisen.

 

[Uncle Becker]

Skoda Enyaq 80X lähti tänään tilaukseen. Ehkäpä tulee jouluksi, tai heti alkuvuodesta. Oma latausmahdollisuus ja kun ei usein tule yli 300 km päiväajeluita, niin paketti on toimiva. Sen verran murroksessa touhu kuitenkin, että otettiin kolmen vuoden liisari. Katsotaan sitten seuraavan kohdalla jos ostaisi omaksi. Raporttia tulee sitten, kun nakki tulee.

 

[RajatOn]

Kiitos suomen hallituksen, on meikäläinenkin nyt ajettu kohti sähköautoilua. Vielä en autoa ole ostanut, mutta tämä viikko voi vielä kaiken muuttaa. Tesla on kiikarissa tonnin pommin tilalle. Itsellä autoilua tulee noin 150km/päivä ja nykyinen polttoaineiden hintojen korotuspaineet ajaa väkisinkin kohti sähköautoilua. Muutamaa teslaa oon käynyt koejamassa ja onhan ne hienoja pelejä. Laskennallisesti häviän noin noin 200€/kk, kun sähköautoon vaihtaa. Toki mahdolliset korjauskulut siihen sitten vielä päälle ja kalliimpi kasko.

Tuonkin rahan olisi toki voinut sijottaa järkevästi ja hakea tuottoa, mutta ehkä nyt on aika panostaa ajomukavuuteen ja säästöihin tulevaisuudessa...?

 

[vilpertti]

Kiitos suomen hallituksen, on meikäläinenkin nyt ajettu kohti sähköautoilua. Vielä en autoa ole ostanut, mutta tämä viikko voi vielä kaiken muuttaa. Tesla on kiikarissa tonnin pommin tilalle. Itsellä autoilua tulee noin 150km/päivä ja nykyinen polttoaineiden hintojen korotuspaineet ajaa väkisinkin kohti sähköautoilua. Muutamaa teslaa oon käynyt koejamassa ja onhan ne hienoja pelejä. Laskennallisesti häviän noin noin 200€/kk, kun sähköautoon vaihtaa. Toki mahdolliset korjauskulut siihen sitten vielä päälle ja kalliimpi kasko.

Tuonkin rahan olisi toki voinut sijottaa järkevästi ja hakea tuottoa, mutta ehkä nyt on aika panostaa ajomukavuuteen ja säästöihin tulevaisuudessa...?

Oletko Hyundain Ioniq 5:ttä katsellut?

 

[iibor]

Oletko Hyundain Ioniq 5:ttä katsellut?

Tai @RajatOn ylipäänsä muita sähkäreitä kun Tesloja? Itse kuitenkin Enyaqilla säästän 150e/kk polttikseen verrattuna ja se oli se suurin syy vaihtaa sähköautoon.

 

[RajatOn]

Oletko Hyundain Ioniq 5:ttä katsellut?

Tai @RajatOn ylipäänsä muita sähkäreitä kun Tesloja? Itse kuitenkin Enyaqilla säästän 150e/kk polttikseen verrattuna ja se oli se suurin syy vaihtaa sähköautoon.

Oon kattonut muitakin, mutta silmää ei oikein miellytä kuin Enyaq, ID4 ja tesla model s. Tottakai on siellä oikein hyvännäkösiä autoja muitakin, mutta hinta on sitten jotain ihan muuta. Tänään alustavasti sovin kaupat vanhemmasta model s:stä ja ensi viikolla matka jatkuu sitten sillä.

Alunperin oli ajatus odottaa pari vuotta ja ostaa sitten käytetty Enyaq, mutta saapa teslan sitten antaa vaihdossa, jos enyaqin hommaa.

 

[Ruutuässä]

Perheeseen tuli toiseksi autoksi ja lähinnä vaimon käyttöön Volkkarin ID3. Pari kertaa olen lyhyen matkan ajanut ja on hintaansa nähden näppärä kaupunkiauto. Ajotuntuma olo ehkä lähempänä polttomoottoria kuin olin odottanut, mutta meidän käyttöön aika lailla optimivehje. Molemmilla työmatka julkisilla todella hidas tehdä ja kolme lasta, joista yksi vielä päiväkoti-ikäinen ja kaksi jääkiekkoilijaa, joiden harrastuksiin menee kaikki vapaa-aika ja vähän ylikin. Tilaa autossa on enemmän kuin saman hintaluokan bensavehkeissä ja ajoa tulee keskimäärin aika vähän (ehkä 10 t vuodessa).

Oma auto on Volvon "kevythybridi" eli käytännössä bensakone, jossa sähkömoottorin vaikutus ei isommin näy. Liikkeellelähdössä varmaan vaikutusta on, koska vääntää hyvin. Parin vuoden päästä on seuraava autonvaihto edessä ja mielenkiintoista nähdä, mihin markkina on silloin kehittynyt. Jokohan joku isompi sähköauto on taloudellisesti perusteltavissa vai olisiko lataushybridi hyvä? Vuosi sitten vielä kannatti ostaa paljon kuluttava auto, jos on vapaa autoetu.

 

[Tuamas]

Vuosi sitten vielä kannatti ostaa paljon kuluttava auto, jos on vapaa autoetu.

Jos miettii kustannuksia eikä ”säästöä”, niin sähköautoistahan saa 170 euron alennuksen sekä käyttöetuun että vapaaseen autoetuun, jolla saa hankittua reilun kymppitonnin kalliimman auton samalla kustannuksella.

 

[Ruutuässä]

Jos miettii kustannuksia eikä ”säästöä”, niin sähköautoistahan saa 170 euron alennuksen sekä käyttöetuun että vapaaseen autoetuun, jolla saa hankittua reilun kymppitonnin kalliimman auton samalla kustannuksella.

Tilavat sähköautot valitettavasti on vielä aika kalliita tai oli ainakin vuosi sitten. Nyt vaihtoehtoja on tullut ja määrä vaan lisääntyy. Toivottavasti tätä tukea jatketaan vielä muutamia vuosia.

Vaikka varmasti myös kritisoidaan sitä, että verotuksella suositaan sähköautoja, niin näissäkin tapauksissa näkee, että raha on paras konsultti. Kyllä ihmiset saadaan toimimaan ympäristöystävällisesti, kunhan niille vaihtoehdoille luodaan kannustimia.

 

[Tuamas]

Tilavat sähköautot valitettavasti on vielä aika kalliita tai oli ainakin vuosi sitten. Nyt vaihtoehtoja on tullut ja määrä vaan lisääntyy. Toivottavasti tätä tukea jatketaan vielä muutamia vuosia.

Tällä hetkellä se on päätetty 2025 asti, vaikea nähdä ettei tässä päätöksessä pysyttäisi, oikeastaan itse odotan vielä vahvempia toimia lähivuosille.

Tämä vuosi on nyt ensimmäinen kun järkevää tarjontaa alkaa markkinoille ilmestymään, kun isot firmat ovat saaneet ensimmäisiä suoraan sähköautoksi suunniteltuja malleja linjastoilta ulos. On kuitenkin täysin eri asia muutetaanko polttis sähköksi (mm. E-Golf) vai suunnitellaan alusta asti sähköautoksi (mm. ID3).

Ensi vuonna markkinalla on jo kunnon valikoima, tänä vuonna vasta VAG on saanut hittejä ulos.

 

[Vanha Len]

Ensi vuonna markkinalla on jo kunnon valikoima, tänä vuonna vasta VAG on saanut hittejä ulos.

Oman hybridin vaihdan Toyotan seuraavan sukupolven malliin noin kolmen vuoden kuluttua. Noihin VAGin kuljettimiin en luota pätkääkään.

 

[Leon]

Noihin VAGin kuljettimiin en luota pätkääkään.

Jakohihnat laukeavat eliniän puolivälissä ja automaattilaatikko alle 100 tkm?

 

[Vanha Len]

Jakohihnat laukeavat eliniän puolivälissä ja automaattilaatikko alle 100 tkm?

Näistä ei ole tietoa, mutta ripustukset (alusta), vikavalot moottorin eri ohjauksissa ja sähköviat. No, kyllä omistajat tietävät. Ranskalaiset menevät kyllä näissäkin edelle.

 

[benicio]

Jakohihnat laukeavat eliniän puolivälissä ja automaattilaatikko alle 100 tkm?

Vain jos muistaa lisätä öljyä 1l/1000km.

 

[Leon]

Näistä ei ole tietoa, mutta ripustukset (alusta), vikavalot moottorin eri ohjauksissa ja sähköviat. No, kyllä omistajat tietävät. Ranskalaiset menevät kyllä näissäkin edelle.

Hiukan yritin googletella noita vikoja, mutta aika niukasti on tietoa tarjolla. Jotain akustoon liittyviä ongelmia löytyi, mutta eipä hirveästi noita omistajien tietämiä juttuja tullut vielä vastaan.

 

[Vanha Len]

Ihmettelen, että jengi ostaa eurooppalaisia hybridejä tai plugareita. Toyota on kuitenkin kehittänyt tätä teknolgiaa jo 20 vuotta.

 

[Vanha Len]

Hiukan yritin googletella noita vikoja, mutta aika niukasti on tietoa tarjolla. Jotain akustoon liittyviä ongelmia löytyi, mutta eipä hirveästi noita omistajien tietämiä juttuja tullut vielä vastaan.

No akuston kanssa esim Toyotalla on 10 vuoden takuu tai 350 000 kilsaa. Tämä kannattaa huomioida jo senkin vuoksi jos muutaman vuoden kuluttua vaihtaa auton. Takuu siirtyy seuraavalle omistajalle. Heitin nuo VAGin ongelmat muutaman vuoden vanhoihin autoihin. Täysin uudet ovat eri asia ja ongelmat toivottavasti korjattu.

 

[Leon]

Ihmettelen, että jengi ostaa eurooppalaisia hybridejä tai plugareita. Toyota on kuitenkin kehittänyt tätä teknolgiaa jo 20 vuotta.

Hmm... sähkömoottori on vanhempi keksintö kuin polttomoottori.

 

[Tadu]

Ihmettelen, että jengi ostaa eurooppalaisia hybridejä tai plugareita. Toyota on kuitenkin kehittänyt tätä teknolgiaa jo 20 vuotta.

Ei taida olla Toyotalla mallistossa perhekäyttöön plugarihybridiä alle 50 000 euron. Yllättävä valinta heiltä.

 

[Vanha Len]

Ei taida olla Toyotalla mallistossa perhekäyttöön plugarihybridiä alle 50 000 euron. Yllättävä valinta heiltä.

Tuo plugarihybridi on mielestäni muutenkin huono vaihtoehto vielä. Pelkällä sähköllä pääsee pieniä kilsoja ja hinta on kova. Renaultin Capturen koeajoin ja on hinnaltaan ehkäpä yksi kilpailukykyisin. Muutenkin oli ihan ok kuljetin. Ladattava hybridi hintaan 36K...noin. Riippuen varusteluista. Tuon ostaisin jos olisi mahis ladata.

 

[DAF]

Ihmettelen, että jengi ostaa eurooppalaisia hybridejä tai plugareita. Toyota on kuitenkin kehittänyt tätä teknolgiaa jo 20 vuotta.

Ei kai se Tojo ole kehittänyt juuri mitään muuta 20 vuotta kuin jarruenergian talteenottoa, jota muutamat muutkin ovat tehneet. Toyotan PHEVit eivät ole erityisen teknisesti edistyneitä (esim. saksalaisen Opelin Ampera sen sijaan oli sitä jo kymmenisen vuotta sitten).

 

[DAF]

Tuo plugarihybridi on mielestäni muutenkin huono vaihtoehto vielä. Pelkällä sähköllä pääsee pieniä kilsoja ja hinta on kova. Renaultin Capturen koeajoin ja on hinnaltaan ehkäpä yksi kilpailukykyisin. Muutenkin oli ihan ok kuljetin. Ladattava hybridi hintaan 36K...noin. Riippuen varusteluista. Tuon ostaisin jos olisi mahis ladata.

Riippuu täysin profiilista. Oma käyttö oli lähes kaksi vuotta kokonaan PHEViä ja kokonaiskulutus reilusti alle 2 l / 100 km sähköjen lisäksi. Arkiajo 100 % sähköllä. Suomalaisen ajossa olevan auton keskisuorite kun on se 52 km / päivä, aika moni PHEV pystyy siihen tai lähelle siihen. Toki seuraava auto PHEV-kuskeilla onkin sitten lähes aina täyssähkö - se on porttihuumeen kaltainen.