Taksikuskit

[-pasi-]

Pasi, kuka ja miksi alkaisi taksiyrittäjäksi, ml. Uber n. 10-14 päivän takia vuodessa ja niissäkin kysyntäpiikki on vain joitain tunteja yöllä klo 01-05:n välillä. Kyllä noihin ajoihin riittää tekijöitä ja (uutta) kalustoa.

Veikkaan että näitäkin voi olla mutta ei kai varsinaisesti "taksipulaan" tuokaan vielä nykyisellään ole ratkaisu, joitakin satoja voi koko Suomen mittapuussa ajaa nyt pikkujouluaikaan, onhan paljon kausiluonteisia aloja, olisi jopa tyhmää olla ajamatta ja ottaa pois rahoja juopoilta. Onhan nykyään suhteellisen kohtuuhintaisia vakuutuksia "ubereille" jos kilometrit ei mene suureksi , tietenkin onhan yrityksillä menojakin. Mutta jos jotain 500e päiväkassoja kassoja pääsee ajaan viikonloppuisin pikkujouluaikaan luulisin että siitä olisi mahdollista jotain jäädäkin vaikka olisi vain kausiluonteista. Varsinkin jos yksittäisiä tunteja myös arkena mahdollista ajaa. Pitää muistaa että kaikkia ajoja ei ole pakko ajaa näissä palveluissa ja jos taksa on korkeampi kun välityskeskuksilla antaa se tienaamismahdollisuuksiakin, kenties.

 

[Remy Martin]

Koko taksihommassa häiritsee se että yön juopot ja oikeasti kyytiä tarvitsevat ovat samalla viivalla. En sano että juopot olisivat mitenkään vähempiarvoisia, kuulunhan heihin itsekin ja me vielä maksamme omat kyytimme. ongelman ydin on että pääasiakskunnat ovat toistensa vastakohtia. Siinä missä juopolla on tarve halvalle kyydille, olkoon se vaikka pyörän tarakalla. Niin liikuntavammainen vanhus arvostaa luotettavuutta. Tietenkään jälkimmäinen ei maksa kyytiään omasta pussistaan, mutta ymmärrän silti että määräys matkustamaan tarakalla vituttaa.

Taksityypit pitäisi jotenkin eritellä. Antakoon kenen vaan roudata känniläisiä baarista kotiin, mutta pidettäköön koulukyytien, vammais- ja vanhuspalvelujen palvelutaso korkealla.

Minulla ei ole hajua miten omat periaatteeni toteutettaisiin oikeudenmukaisesti käytännössä.

 

[Osvaldo]

Tässähän on myös monessa kaupungissa ollut viimekuukaudet rekryt käynissä mutta monen yrityksen toiminta ei ole sitten lopulta niissä haetuissa kaupungeissa alkanut. Esimerkiksi täälä Jyväskylässä on melkein jokainen mahdollinen yritys rekrynoinut väkeä mutta tuo Kyyti sovellus taitaa olla ainut joka on vielä markkinoilla näiden perinteisten välityskeskuksen ja "tikkakosken uubereiden " lisäksi.

Eikö niitä rekrytointeja ole ollut käynnissä jo useita kuukausia tämän uuden lain aikana? Nämä samat firmat ovat vuosikausia käsittääkseni (tuloksetta) etsinyt kuljettajia. Tuskin niitä nytkään hirveästi on löytymässä. Kyllähän nämä Kajonit, Kyydit, FixuTaxit ja vastaavat varmasti ottaisivat kiljuen riveihinsä uusia yrittäjiä (kuskeja), mutta millä ne niitä meinaa riveihinsä saada? Esim. tämä Pekka Mötön Kimppakyyti -systeemi on ollut aikamoinen floppi.

Saa vain nähdä onko oikeasti markkinoilla tilaa uusille välityskeskuksille. Selkeästi näyttäis olevan isoin puute "koko Suomen Uuberille"

Miten se näkyy selvästi että tuolle olisi tarvetta?

Mutta jos jotain 500e päiväkassoja kassoja pääsee ajaan viikonloppuisin pikkujouluaikaan luulisin että siitä olisi mahdollista jotain jäädäkin vaikka olisi vain kausiluonteista. Varsinkin jos yksittäisiä tunteja myös arkena mahdollista ajaa. Pitää muistaa että kaikkia ajoja ei ole pakko ajaa näissä palveluissa ja jos taksa on korkeampi kun välityskeskuksilla antaa se tienaamismahdollisuuksiakin, kenties.

Kuinka moni on valmis muiden töiden ohella lähteä tuollaista harrastuksena tekemään? Luulisi että vapaa-ajat voisi olla ns vapaalla. Lisäksi kuinka paljon tuollaisissa yksittäisissä satunnaisissa arkiajoissa tienaa?

Oletko Pasi itse lähdössä tienaamaan ensi kuussa? Eikö sinun suunnitelma keväällä ollut että Valkeakoskelta alat tekemään täsmäiskuja tilanteen ja tapahtumien mukaan Tampereelle, Lahteen, Hämeenlinnaan ja vastaaviin paikkakuntiin? Mielenkiintoista olisi kuulla miten hommat lähtee käyntiin. En tiedä kuinka hyvin noi paikkakunnat on sinulle tuttuja, mutta itseä ainakin kiinnostaisi tietää millainen vastaanotto asiakkaiden puolelta on paikkakunnilla missä kuljettajan paikallistuntemus ei ole hirveän kova. Varsinkin kun aikomuksesi ilmeisesti on ottaa tuplahinta verrattuna niihin ns perinteisiin takseihin.

 

[-pasi-]

Eikö niitä rekrytointeja ole ollut käynnissä jo useita kuukausia tämän uuden lain aikana? Nämä samat firmat ovat vuosikausia käsittääkseni (tuloksetta) etsinyt kuljettajia. Tuskin niitä nytkään hirveästi on löytymässä. Kyllähän nämä Kajonit, Kyydit, FixuTaxit ja vastaavat varmasti ottaisivat kiljuen riveihinsä uusia yrittäjiä (kuskeja), mutta millä ne niitä meinaa riveihinsä saada? Esim. tämä Pekka Mötön Kimppakyyti -systeemi on ollut aikamoinen floppi.

Niin no ensikuussahan noissa ollaan viisaampia, jos aikovat markkinoille niin ensikuussahan ne tulee jos on tullakseen näihin uusiin kaupunkeihin.

Oletko Pasi itse lähdössä tienaamaan ensi kuussa? Eikö sinun suunnitelma keväällä ollut että Valkeakoskelta alat tekemään täsmäiskuja tilanteen ja tapahtumien mukaan Tampereelle, Lahteen, Hämeenlinnaan ja vastaaviin paikkakuntiin? Mielenkiintoista olisi kuulla miten hommat lähtee käyntiin. En tiedä kuinka hyvin noi paikkakunnat on sinulle tuttuja, mutta itseä ainakin kiinnostaisi tietää millainen vastaanotto asiakkaiden puolelta on paikkakunnilla missä kuljettajan paikallistuntemus ei ole hirveän kova. Varsinkin kun aikomuksesi ilmeisesti on ottaa tuplahinta verrattuna niihin ns perinteisiin takseihin.

Taksiala kiinostaa kyllä mutta siinä on sitten niin monta muuttujaa oman terveyden, emännän ja muun asian suhteen että ei tässä parane kun odottaa miten ala muotoutuu. Pääoman saaminenkin on oma hankaluus että pääsisi ajaan jos siihen ryhtyisi.

Eiköhän jos "villiksi yrittäjäksi" lähde niin pidä mennä sinne missä ihmiset liikkuu ja hoidella sen oman kaupungin ajojen lisäksi "sesonkiajoja" siellä missä tapahtuu. Jos ei ole yhteiskunnan ajoja niin ei taksilla ajamista saa kannattavaksi oikein muuten kun että ajelee selkeästi korkeammalla hinnalla varsinkin ne tunnit kun jonoa on, esim. jonkun tapahtuman takia ja liikkua sinne missä ihmiset on eikä olla vain paikoillaan jos omassa kaupungissa ei ole mitään.

Mitä tulee paikallistuntemukseen niin mitä itse viimeaikoina taksia käyttänyt niin ei ne kuskit oikein nykyään varmaan löytäisi omaan kotiinsakaan jos navigaattoria ei olisi. Siitä huolimatta että varmaan 95% tällähetkellä takseissa on niitä perinteisen välityskeskuksien autoja joilla on vielä omat kurssituksetkin. Ensivuoden puolellahan pitäisi vissiin poistua paikallistuntemuskoe pääsykokeestakin että jatkossa melkein ilmoitusluonteinen asia jos taksia lähtee ajaan.

 

[Osvaldo]

Eiköhän jos "villiksi yrittäjäksi" lähde niin pidä mennä sinne missä ihmiset liikkuu ja hoidella sen oman kaupungin ajojen lisäksi "sesonkiajoja" siellä missä tapahtuu. Jos ei ole yhteiskunnan ajoja niin ei taksilla ajamista saa kannattavaksi oikein muuten kun että ajelee selkeästi korkeammalla hinnalla varsinkin ne tunnit kun jonoa on, esim. jonkun tapahtuman takia ja liikkua sinne missä ihmiset on eikä olla vain paikoillaan jos omassa kaupungissa ei ole mitään.

Varmasti jotenkin noin. Se on myös hyvä jos sattuu asumaan sellaisella paikalla, että lähellä on inhimillisellä etäisyydellä paikkakuntia missä on viikonlopusta toiseen jotain spesiaalitapahtumia ja saa raskaalla taksalla ajella. Alussa voi olla vähän hankalampaa jos ei yhtään tunne missäpäin kaupunkia eri kaupunginosat sijaitsee. Kyytejä ajamalla se toki tulee tutummaksi ja mikäs sen parempi tapa tutustua kaupunkiin kuin ajaa asiakkaita tuplahinnalla verrattuna niihin perinteisiin välityskeskuksiin kuuluviin takseihin.

 

[pernaveikko]

Minulla ei ole hajua miten omat periaatteeni toteutettaisiin oikeudenmukaisesti käytännössä.

Saisihan tuon toteutettua sillä, että päättäisi vain tehdä niin. Maailmassa on firmoja millä on varaa valita asiakkaansa, mutta useimmat yrittävät repiä tuloja mistä ikinä niitä voisi saada ja kaikki käy.

Sitten taas, jos tuo olisi kannattavaa, niin se olisi jo tehty.

 

[molari]

Taksityypit pitäisi jotenkin eritellä. Antakoon kenen vaan roudata känniläisiä baarista kotiin, mutta pidettäköön koulukyytien, vammais- ja vanhuspalvelujen palvelutaso korkealla.
Minulla ei ole hajua miten omat periaatteeni toteutettaisiin oikeudenmukaisesti käytännössä.

Kyllä nuo KELA-, vammaispalvelu- ja sosiaalihuoltolain mukaiset kyydit on "eritelty" jo vuosikaudet, tilaaja ja laki niille laatuvaateet määrittelevät.

 

[pernaveikko]

Kyllä nuo KELA-, vammaispalvelu- ja sosiaalihuoltolain mukaiset kyydit on "eritelty" jo vuosikaudet, tilaaja ja laki niille laatuvaateet määrittelevät.

Tietenkin on, mutta voisiko toimia firma mikä ei yrittäisi tehdä muuta vaan keskittyisi tekemään nuo kunnolla eikä rönsyilisi joka suuntaan.

 

[molari]

Taksiala kiinostaa kyllä mutta siinä on sitten niin monta muuttujaa oman terveyden, emännän ja muun asian suhteen että ei tässä parane kun odottaa miten ala muotoutuu. Pääoman saaminenkin on oma hankaluus että pääsisi ajaan jos siihen ryhtyisi.

Eiköhän jos "villiksi yrittäjäksi" lähde niin pidä mennä sinne missä ihmiset liikkuu ja hoidella sen oman kaupungin ajojen lisäksi "sesonkiajoja" siellä missä tapahtuu. Jos ei ole yhteiskunnan ajoja niin ei taksilla ajamista saa kannattavaksi oikein muuten kun että ajelee selkeästi korkeammalla hinnalla varsinkin ne tunnit kun jonoa on, esim. jonkun tapahtuman takia ja liikkua sinne missä ihmiset on eikä olla vain paikoillaan jos omassa kaupungissa ei ole mitään.

Suosittelen kokeilemaan ensiksi palkkakuskina, nappaako homma ylipäätään, et sitten menetä euroakaan, jos ei nappaa. Tämä on kuitenkin melko lailla erilaista hommaa, mitä ulkopuoliset luulevat tämän olevan. Muutenkin tuo "konseptisi" on melko huima, etenkin, jos on hieman terveysongelmia. Ja se "rosvosektori" osuu ennemmin tai myöhemmin, jos liikeidea on kiertää yöllä eri tapahtumia purkamassa.

Tietenkin on, mutta voisiko toimia firma mikä ei yrittäisi tehdä muuta vaan keskittyisi tekemään nuo kunnolla eikä rönsyilisi joka suuntaan.

Voisi toki ja onhan jo tällaisia sopimuksia, esim. KELA-ajoissa tai Helsingin kaupungilla on sekä omia että sopimusautoja, jotka ajavat pelkästään noita kyytejä. Mutta ongelmia on tuossakin systeemissä sekä asiakaspalvelussa että kaluston saatavuudessa ja etenkin kustannusten osalta.

 

[-pasi-]

Suosittelen kokeilemaan ensiksi palkkakuskina, nappaako homma ylipäätään, et sitten menetä euroakaan, jos ei nappaa. Tämä on kuitenkin melko lailla erilaista hommaa, mitä ulkopuoliset luulevat tämän olevan. Muutenkin tuo "konseptisi" on melko huima, etenkin, jos on hieman terveysongelmia. Ja se "rosvosektori" osuu ennemmin tai myöhemmin, jos liikeidea on kiertää yöllä eri tapahtumia purkamassa.

Joo no sekin on käynyt mielessä että menisi näille nykyisille "villeille yrittäjille" hommiin periaatessa siitä saisi ihan suoraan laskelmat homman kannattavuudelle ja minkälaisia tuntimääriä se vaatisi. Samalla näkisi potentiaaliset kohderyhmät ja toisien yrittäjien heikkouksia ja vahvuuksia ja periaatessa pääsisi jo suoraan aloittamaan toiminnan ettei jo liiketoiminnan ollessa päällä tarvitse "harjoitella".

Lähtökohta kuitenkin edelleen tuo nykyinen työttömyyspäiväraha johon verrata (-mahdollinen aktiivimalli). Sen yli kyllä varmasti pääsee mutta isoin kysymys on että minkälaista tuntimäärää vaikka tuommoiseen noin 1000e keskimäärin kuukaudessa vaatisi.

 

[Osvaldo]

Joo no sekin on käynyt mielessä että menisi näille nykyisille "villeille yrittäjille" hommiin periaatessa siitä saisi ihan suoraan laskelmat homman kannattavuudelle ja minkälaisia tuntimääriä se vaatisi. Samalla näkisi potentiaaliset kohderyhmät ja toisien yrittäjien heikkouksia ja vahvuuksia ja periaatessa pääsisi jo suoraan aloittamaan toiminnan ettei jo liiketoiminnan ollessa päällä tarvitse "harjoitella".

Varmasti tosiaan kannattaa ensin kokeilla muutama vuoro jollain toisella yrittäjällä ja katsoa miten homma nappaa ja toimii käytännössä. Mikäli jossain vaiheessa menet testaamaan, niin mielenkiintoista olisi kuulla miten meni. Varsinkin noista täsmäiskuista oudommille paikkakunnille olisi kiva kuulla. Miten asiakkaat ottaa vastaan jos paikat ei ole niin tuttuja ja onko heiltä silloin helppo ottaa vähintään tuplataksa?

 

[Bunder]

Mikähän on se syy, joka saa taksikuskit luulemaan itsestään liikoja. Ehdottomasti ylimielisin ammattikunta. Autossa ja sen ulkopuolella ollaan muita parempia. Nyt linkki esimerkiksi tämän päivän uutiseen, joka nyt ei sinällään ole edes mitään uutta, että kilpailijoiden autoja pistetään sandwichiin, jotta eivät pääse liikkeelle. Sietäisi vain tylysti pakittaa tuollaisien päälle. Siinä jäisi sitten loppupäivän ajelut väliin kun saisi korjauttaa sitä kaunista autoaan. Tunteet kuumina Oulun taksitolpilla – vanhat kuskit motittivat uuden tulokkaan

 

[Osvaldo]

Niin no ensikuussahan noissa ollaan viisaampia, jos aikovat markkinoille niin ensikuussahan ne tulee jos on tullakseen näihin uusiin kaupunkeihin.

Nyt on kuukausi vaihtunut, joten joko uudet taksit on näkynyt katukuvassa? Monen firman piti ilmeisesti marraskuusta alkaen pistää isoa vaihdetta silmään ja onhan tuossa ollut jo yksi viikonloppukin.

 

[-pasi-]

Nyt on kuukausi vaihtunut, joten joko uudet taksit on näkynyt katukuvassa? Monen firman piti ilmeisesti marraskuusta alkaen pistää isoa vaihdetta silmään ja onhan tuossa ollut jo yksi viikonloppukin.

Taxify ja Taxigo pitäisi olla aloittanut pääkaupunkiseudulla, mutta en muuten osaa sanoa onko muissa Suomen kaupungeissa tullut uusia yrityksiä liikkeelle.

 

[molari]

Taxify ja Taxigo pitäisi olla aloittanut pääkaupunkiseudulla, mutta en muuten osaa sanoa onko muissa Suomen kaupungeissa tullut uusia yrityksiä liikkeelle.

Uusien välitysyhtiöiden toiminnan aloittamista haittaa tekijäpula. Esim. Uberilta soittelevat sekä yrittäjille että kuljettajille ja houkuttelevat sinne ajamaan. Ns. vanhoilla tekijöillä on n. 200 työsuhteista kuljettajan paikkaa auki ja sitten useampi yritys hakee franchise-yrittäjiä ajamaan Uberin, vast. lisäksi. Nykyinen työvoimapula yhdistettynä anteliaaseen sosiaaliturvaan on taksin kaltaiselle matalapalkka-alalle, jossa on vielä viheliäiset työajat myrkkyä.

 

[Joe Plop]

Iltalehdessä kolumni taksi uudistuksen vaikutuksista toistaiseksi...

Näkökulma: Hyppää taksiin ja heitä noppaa - näinkö se piti mennä ministeri Berner?

 

[SergeiK]

Iltalehdessä kolumni taksi uudistuksen vaikutuksista toistaiseksi...

Näkökulma: Hyppää taksiin ja heitä noppaa - näinkö se piti mennä ministeri Berner?

Jeesus mitä tissiposkeilua. Minusta taksiliikenne pitää lähteä siitä lähtökohdasta että takapenkille istuva on oikeustoimikelpoinen.

"Tuli yllätyksenä että palvelunumeroon soittaminen maksaa..", "tuli yllätyksenä jos ottaa taksin lennosta eikä sovi hintaa niin se voi maksaa X..."

Jutusta:

"Ja jos tavallinen Pekka Virtanen, joka ei yleensä taksiin tuhlaile, päättää kerrankin laittaa vähän rahaa elämiseen ja lähteä perjantai-iltana vaimonsa kanssa ravintolaan, voi ravintolareissu jäädä väliin. Tämä siitä syystä, että Pekka valistuneena kuluttajana viettää tunnin tutkaillen eri taksiyhtiöiden hintataulukoita, sekä laskureita ja lopulta päättää yhdessä vaimon kanssa, että kyllä se nyt on helpompi vain pysyä kotosalla. Sillä eihän noista ota se kuuluisa Erkkikään selvää."

Olisi kyllä hyvä jos kaikkien tuotteiden hinnat olisi määritelty valtioneuvoston säädöksellä. Tavalliselle Pekka Virtaselle voi tulla shokkina että niissä ravintoloissakin on eri hinnat. Murussa safka maksaa enemmän kuin Rossossa. Pitäisikö valtioneuvoston puuttua että tietäisi aina etukäteen mitä ravintolailta maksaa eikä tarvitse katsoa minkä merkkiseen ravintolaan sitä menee istumaan?

 

[Styge]

Onhan se nyt oikeasti paskaa, että vaatimustaso kuskeille on nolla. Hyvä, jos sattuvat osaamaan kieltä. Vasta tässä nyt taas tultiin kotiin jollain basaarikyydillä. Pienintäkään aavistusta Helsingin asuinalueista ei ollut ja puheen ymmärtäminenkin oli haastavaa. Siinä sitten käsin osoiteltiin suuntia ensimmäisestä risteyksestä kotipihaan asti. Välillä muutenkin tuntui, että siinä kahden promillen humalassa olisi ollut turvallisempaa autoilla itse. Mutta kai se on sitä palvelua. Onneksi noita ei ole syytä käyttää montaa kertaa vuodessa. Voittajana tästä ei ainakaan ole toistaiseksi selvinnyt kuluttaja eikä kuski.

 

[Mad E]

Vaatimustaso on nolla jos siihen tyytyy.
Kannattaa valittaa jos on ala-arvoisen kyydin saanut. Kyllä kaikilla isommilla firmoilla/keskuksilla on laatuvaatilukset kuljettajille. Jos jengi alistuu kohtaloonsa ja korkeintaan keskustelupalstalla avautuu asiasta niin mitään ei tapahdu.
Ja kannattaa muistaa että jos tolpalta ottaa auton saa ihan vapaasti valita minkä firman, minkä merkkisen auton, minkä värisen auton ja kyllä - minkä värisen kuljettajan haluaa. Toki ei ihan helposti onnistu jos on jonoa tolpalla.

 

[Mediakuutio]

Jeesus mitä tissiposkeilua. Minusta taksiliikenne pitää lähteä siitä lähtökohdasta että takapenkille istuva on oikeustoimikelpoinen.

"Tuli yllätyksenä että palvelunumeroon soittaminen maksaa..", "tuli yllätyksenä jos ottaa taksin lennosta eikä sovi hintaa niin se voi maksaa X..."

Jutusta:



Olisi kyllä hyvä jos kaikkien tuotteiden hinnat olisi määritelty valtioneuvoston säädöksellä. Tavalliselle Pekka Virtaselle voi tulla shokkina että niissä ravintoloissakin on eri hinnat. Murussa safka maksaa enemmän kuin Rossossa. Pitäisikö valtioneuvoston puuttua että tietäisi aina etukäteen mitä ravintolailta maksaa eikä tarvitse katsoa minkä merkkiseen ravintolaan sitä menee istumaan?

Onhan tuossa se ihan oikea pointti, että eri firmojen vertailu ja hinnan selvittäminen etukäteen on hankalaa kun hinnat muodostuvat aloitusmaksusta, kilometriveloituksesta ja aikaveloituksesta. Ravintola vertaus sikäli huono, että siellähän listalta näkee mitä mikäkin maksaa tarkalleen eli laskun summan tietää jo etukäteen. Taksissa hinta voi heitellä vaikka kuinka paljon sillä ei sitä kiinteää hintaa kuskin kanssa saa varmasti sovittua kuin silloin jos ottaa taksin lennosta, tolpalta tai joissain kaupungeissa joidenkin yhtiöiden sovelluksen kautta.

 

[heavy]

Onhan tuossa se ihan oikea pointti, että eri firmojen vertailu ja hinnan selvittäminen etukäteen on hankalaa kun hinnat muodostuvat aloitusmaksusta,

Kätevä tapa tilata pirssi on käyttää jotain appia, tietää jo tiöauspäätöstä tehdessä mitä saa. Ikävää tietysti että niitä pitää olla monta asennettuna, jos haluaa vertailla. Itse käytän joko Uberia tai Fixutaxia Helsingissä.

 

[SergeiK]

Onhan tuossa se ihan oikea pointti, että eri firmojen vertailu ja hinnan selvittäminen etukäteen on hankalaa kun hinnat muodostuvat aloitusmaksusta, kilometriveloituksesta ja aikaveloituksesta. Ravintola vertaus sikäli huono, että siellähän listalta näkee mitä mikäkin maksaa tarkalleen eli laskun summan tietää jo etukäteen. .

Itse kun olin Murussa viimeksi syömässä niin en muista saaneeni listaa lainkaan vaan tarjoilija kertoi mitä olisi tarjolla ruokien ja viinisuositukset päälle. Kysymällä sai tietää hinnat.

Useimmissa ravintoloissa osa juomien hintoja ei ole mukana menussa - esim. on erittäin tavallista että hanaoluen hinta ei ole listassa vaikka viinit olisivatkin.

Toki Hesburgerissa varmaan näkee kaikkien tuotteiden hinnat, mutta nekin on pakko ynnätä itse yhteen. Eli jos otan kerroshampurilaisen joka maksaa 4,20e ja ison juoman joka on 2,8e ja juustohampurilaisen 2 euroon niin tuleeko se halvemmaksi kuin 6,90 euron kerrosateria. Tosin tuossa saan juustohampurilaisen sijaan ranut.

Voisiko olla joku laki joka tekisi noista samanhintaisia niin ei tarvitsisi ynnäillä?

Onko tuo Hesen tiskillä tehty laskutoimitus sitten jotenkin perustavaa laatua vaikeampi yhtälö kuin se että taksin aloitusmaksu on 8 euroa ja jokainen kilsa maksaa euron ja matkani on 12 kilometriä?

 

[Undrafted]

Onko tuo Hesen tiskillä tehty laskutoimitus sitten jotenkin perustavaa laatua vaikeampi yhtälö kuin se että taksin aloitusmaksu on 8 euroa ja jokainen kilsa maksaa euron ja matkani on 12 kilometriä?

Edellyttäen, että tietää maksansa pituuden. Toki sen voi kännykällä katsoa, että mitähän se olisi. Muutos avaa paremmin mahdollisuuden huijauksille, mutta nekin suht helppo omalta kohdalta minimoida. Entisaikojen huoleton lennosta taksiin hyppääminen nyt taloudellisesti riskialttiimpaa. Minkä verran itsekukin sitten taksia käyttää, että tässä olisi minkäänlaisesta ongelmasta oikeasti kyse?

Helpoimmalla kaiketi pääsee, kun tilaa valitsemallaan tavalla tai ottaa lennosta/tolpalta ison toimijan taksin. Ei varmasti ole markkinoiden halvin, muttei myöskään ryöstä.

 

[-pasi-]

Onko tuo Hesen tiskillä tehty laskutoimitus sitten jotenkin perustavaa laatua vaikeampi yhtälö kuin se että taksin aloitusmaksu on 8 euroa ja jokainen kilsa maksaa euron ja matkani on 12 kilometriä?

Toisaalta onhan nykyään kaikenmaailman aikaan perustuva maksu joka vielä hämmentää soppaa jos päälle maksaa euron minuutti odotusmaksua, toisaalta jos sen taksin yöllä ottaa ja tietää määränpään niin silloin on hyvin vähän muuttujia yleensä ajansuhteenkin. Päivällä voi olla muuttujia enemmän.

Jollain tapaa näkisin kuitenkin tilanteen tällähetkellä että vaikka nykyinen laki mahdollistaa huijaamisenkin niin huijatuksi tulemiseksi kuitenkin vaaditaan yleensä se että itse hölmöyttä on sen taksin ottanut. Vähän sama kun ulkomailla ei kukaan sitä ensimmäistä vastaantulevaa ota tai pitäisi olla ottamatta.

 

[Mediakuutio]

Kätevä tapa tilata pirssi on käyttää jotain appia, tietää jo tiöauspäätöstä tehdessä mitä saa. Ikävää tietysti että niitä pitää olla monta asennettuna, jos haluaa vertailla. Itse käytän joko Uberia tai Fixutaxia Helsingissä.

Niin on ja sovelluksia itsekkin käytän. Tämä ei kuitenkaan ole mahdollista joka kaupungissa.

Itse kun olin Murussa viimeksi syömässä niin en muista saaneeni listaa lainkaan vaan tarjoilija kertoi mitä olisi tarjolla ruokien ja viinisuositukset päälle. Kysymällä sai tietää hinnat.

Useimmissa ravintoloissa osa juomien hintoja ei ole mukana menussa - esim. on erittäin tavallista että hanaoluen hinta ei ole listassa vaikka viinit olisivatkin.

Toki Hesburgerissa varmaan näkee kaikkien tuotteiden hinnat, mutta nekin on pakko ynnätä itse yhteen. Eli jos otan kerroshampurilaisen joka maksaa 4,20e ja ison juoman joka on 2,8e ja juustohampurilaisen 2 euroon niin tuleeko se halvemmaksi kuin 6,90 euron kerrosateria. Tosin tuossa saan juustohampurilaisen sijaan ranut.

Voisiko olla joku laki joka tekisi noista samanhintaisia niin ei tarvitsisi ynnäillä?

Onko tuo Hesen tiskillä tehty laskutoimitus sitten jotenkin perustavaa laatua vaikeampi yhtälö kuin se että taksin aloitusmaksu on 8 euroa ja jokainen kilsa maksaa euron ja matkani on 12 kilometriä?

Murussa hinnat olivat ainakin jossain vaiheessa seinillä jossa näkyvillä muutenkin päivän ruokalistaa. Toisin kuin väität niin oluiden hinnat ovat kyllä Suomessa yleensä aina näkyvillä, toki usein voi olla erilinen juomalista. Suomessa tästä hintojen esillä pitämistä säädetään ihan lailla.

Vertauksesi ovat todella typeriä (esim Hesburger) ja tiedoksesi, että nykyään et tuolla laskutoimituksella enää välttämättä selviä kun taksia tilaat sillä kilometriveloituksen ja aloitusmaksun kanssa samaan aikaan juoksee myös minuuttiperusteinen maksu.