Mitä ne ongelmat sitten on? (tyhmänä kysyn kun asiasta en mitään tiedä)
Liikaa ihmisiä hommissa, osaamatonta johtoa ja sen kaltaista. Mitään ei saada aikaan ja lopulta ketään ei kiinnosta, kunhan liksa juoksee.
Ok.
Ainakin pääkaupunkiseudulla on useita taksisovelluksia. Aika harva jaksaa ne kaikki ladata. Voisi kuvitella, että olisi kysyntää riippumattomalle sovellukselle, joka hakisi automaattisesti sopivimman hinnan useista vaihtoehdoista. Toki silloin vastaan tulee kysymys, että kuka sovelluksen kustantaa. En tiedä, voisiko mainosrahoituksella sellaisen ylläpitää tai olisivatko ihmiset valmiita maksamaan tällaisen sovelluksen olemassaolosta.
Mielenkiintoinen näkemys softakehityksestä. Kannattaisi ehkä kirjoittaa kirja siitä, että miten tuo tehdään niin saat rahat. Itse kun olen reilut 20 vuotta ollut softaa tekemässä, niin oma käsitys on se, että tämä raportoinnin määrä on merkittävästi suurempaa nykyään. Tänäänkin melkein kymmenen hessua raportoi mitä teki eilen ja mitä aikoo tehdä tänään. Tekevät huomenna saman uudestaan. Käsittääkseni softaa tehdään erinäisillä ketterillä menetelmillä joihin "pomolle raportointi" kuuluu olennaisena osana...
Parhaat softat tehdään pienellä porukalla ilman mitään turhia kiemuroita tai pomolle raportointeja.
Mielenkiintoinen näkemys softakehityksestä. Kannattaisi ehkä kirjoittaa kirja siitä, että miten tuo tehdään niin saat rahat. Itse kun olen reilut 20 vuotta ollut softaa tekemässä, niin oma käsitys on se, että tämä raportoinnin määrä on merkittävästi suurempaa nykyään. Tänäänkin melkein kymmenen hessua raportoi mitä teki eilen ja mitä aikoo tehdä tänään. Tekevät huomenna saman uudestaan. Käsittääkseni softaa tehdään erinäisillä ketterillä menetelmillä joihin "pomolle raportointi" kuuluu olennaisena osana.
Joo ja alkaa niitä muuallakin olemaan, ainakin Kajon ja menevä on laajentumassa koko Suomeen tai ainakin suurimpiin kaupunkeihin.
Liikaa ihmisiä hommissa, osaamatonta johtoa ja sen kaltaista. Mitään ei saada aikaan ja lopulta ketään ei kiinnosta, kunhan liksa juoksee.
Termi puuhastelu on ehkä kokemassa jonkunlaista inflaatiota, mutta asiana se on silti todellinen.
Parhaat softat tehdään pienellä porukalla ilman mitään turhia kiemuroita tai pomolle raportointeja.
Onko aikataulusta tarkempaa tietoa? Muutenkin yllättävän pitkään on kestänyt että suurempaa muutosta taksialalla pääkaupunkiseudun ulkopuolella tapahtuu. Mötön Pekan Kyyti-palvelukin on vasta aloittanut kuljettajien rekrytoinnin, vaikka vielä keväällä sai kuvan että sielä alkaa heti heinäkuussa iso pyörä pyöriä. Mut kai se on vaan tällaista, että hiljaa hyvä tulee. Toki isot firmat haluavat tehdä kuljettavalintansa kerralla kunnolla.
Onko aikataulusta tarkempaa tietoa? Muutenkin yllättävän pitkään on kestänyt että suurempaa muutosta taksialalla pääkaupunkiseudun ulkopuolella tapahtuu. Mötön Pekan Kyyti-palvelukin on vasta aloittanut kuljettajien rekrytoinnin, vaikka vielä keväällä sai kuvan että sielä alkaa heti heinäkuussa iso pyörä pyöriä. Mut kai se on vaan tällaista, että hiljaa hyvä tulee. Toki isot firmat haluavat tehdä kuljettavalintansa kerralla kunnolla.
Mitä ne ongelmat sitten on? (tyhmänä kysyn kun asiasta en mitään tiedä)
Uber esim tuskin luovuttaa tuosta vain omaa api-rajapintaansa kolmannen osapuolen käyttöön. Samalla voisivat laittaa kiparin kokonaan kiinni. Ja jos ei saa rajapintaa, niin mahdoton liikuttaa dataa sisään/ulos.
Mikä vitun rajapinta? Suomen ja Neuvostoliiton?
On omalla tavallaan varsin paradoksaalista ja jopa huvittavaa tänä digitalisaation luvattuna aikakautena, että jos sitä "vitun rajapintaa" ei avata, asiakkaille ei voida antaa parasta mahdollista palvelua. Eli jos haluaa vertailla taksin hintaa, on ladattava ne kaikki ne 15 sovellusta ja tehtävä vertailu manuaalisesti.
Pitäkää tolppahomot kyytinne.
Mutta esimerkiksi Uberiltähän menisi koko business alta, jos he antaisivat sen tuosta vain käyttöönsä. Eli ei varmasti tule tapahtumaan.
Näin varmasti pankeissakin ajateltiin, mutta nythän pankkitilit ovat avoimen rajapinnan takana pakotettuna. Rajapinta vieläpä määritelty yhteisesti, että palvelujen tekeminen päälle on mahdollisimman helppoa. Eli jos lainsäätäjä sanoo, että rajapinnat auki, niin aukihan ne menee. Se, että jättääkö Uber sitten kokonaan suomen tuommoisen takia, niin epäilen. Heillähän on kilpailuetu hinnan takia ja keikkaa pukkaisi vaan enemmän....., jos he antaisivat sen tuosta vain käyttöönsä. Eli ei varmasti tule tapahtumaan.
Näin varmasti pankeissakin ajateltiin, mutta nythän pankkitilit ovat avoimen rajapinnan takana pakotettuna. Rajapinta vieläpä määritelty yhteisesti, että palvelujen tekeminen päälle on mahdollisimman helppoa. Eli jos lainsäätäjä sanoo, että rajapinnat auki, niin aukihan ne menee. Se, että jättääkö Uber sitten kokonaan suomen tuommoisen takia, niin epäilen. Heillähän on kilpailuetu hinnan takia ja keikkaa pukkaisi vaan enemmän.
Niin, siksi vertasinkin tuota pankkimaailmaa. Operaattoreilla on nyt jo softa SIM ja jatkossa asiakas voi vaihtaa operaattoria lennosta. Asiakastiedot on pakko antaa "sähköisesti" kilpailijalle, mutta tuota ei ole määritelty, eli se on PDF muodossa, mutta maailma on monessa kohtaa menossa avoimempaan suuntaan, että en näe syytä miksi taksi olisi kehityksen ulkopuolella. Paitsi tietenkin taksikuskit.Tottakai jos laki sanoisi, että api auki niin eihän siinä ole silloin mitään sanomista. En kyllä oikein millään jaksa uskoa, että esim Uber avaisi vapaaehtoisesti oman Pandoran boksinsa. Mutta eipä se minun uskomuksestani toki ole kiinni, maailmassa on tapahtunut paljon kummallisempiakin asioita.
Siis kuski ei soittanut? Minulle on soittanut 100% tapauksista kun hakupisteestä on ollut jotain epäselvää..... Kipitin sinne ja löysinkin auton, mutta kuski oli samaan aikaan peruuttanut tilauksen ja pahoitteli kuinka ei voi enää ottaa kyytiin.
...
